CN202346604U - 一种悬挂小车起重机方钢轨道结构装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种悬挂小车起重机方钢轨道结构装置，包括方钢、主梁、垫板，方钢是通过垫板安装在主梁上的，所述垫板中间开设有一槽子，方钢卡在槽子内，通过焊接将方钢固定垫板上，在槽子的两侧也就是方钢的两侧均匀对称开设螺孔，通过螺栓或者铆钉连接垫板与主梁。本实用新型一种悬挂小车起重机方钢轨道结构装置实现了轨道抗弯能力好，同时能解决方钢轨道更换维修性差，安装与拆卸方便，维护性能佳，力学性能强，稳定性好，可靠性高，大大提高起重机轨道的使用寿命，且成本相对较低。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种起重机的部件结构，具体来说是涉及一种起重机悬挂小车起重机的方钢轨道结构装置。
背景技术
轨道广泛运用于各种起重机天车之中，用于承受起重机天车的轮压，使得起重机天车能够正常运行，目前国内用在起重机天车的轨道主要有以下三种结构形式：1、起重机钢轨；2、P型轻轨；3、方钢。
起重机钢轨和P型轻轨都已标准化，起重机钢轨的典型材料大多为U71Mn钢，其特点为承载很大，但由于结构本身的特点，其抗弯能力相对较弱。而方钢可以根据尺寸需要进行设计，具有抗弯能力强的特点，但是目前方钢轨道在起重机上的运用主要是焊接在主梁上，这样如果轨道磨损或损坏，将很难进行维修和更换，毕竟轨道属易损件，因此其维修更换性非常困难。悬挂小车主要是外挂在主梁的一端，小车的重心在主梁的外侧，导致主梁上的轨道承受很大的弯矩，采用普通的起重机钢轨或P型轻轨很难满足此工况的要求，而目前的方钢轨道又有维修更换性难的缺点，因此目前在悬挂式小车结构的轨道选型中，很难找到一种相对比较合理的方案。故需进一步加以改进。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有方钢轨道维修更换性差的不足，提出一种轨道抗弯能力好，同时能解决方钢轨道更换维修性差，安装与拆卸方便，维护性能佳，力学性能强，稳定性好，可靠性高，可以大大提高起重机轨道的使用寿命，且成本相对较低的一种悬挂小车起重机方钢轨道结构装置。
为解决上述问题本实用新型提出的一种技术方案为：一种悬挂小车起重机方钢轨道结构装置，包括方钢、主梁，方钢设置在主梁上，本实用新型还包括垫板，其中方钢是通过垫板安装在主梁上的，所述方钢焊接在垫板上。
作为本实用新型的进一步改进，垫板通过连接件安装在主梁上。
作为本实用新型的进一步改进，所述连接件为螺栓连接，对称分布在垫板两侧。
作为本实用新型的进一步改进，所述螺栓连接为铰制螺栓连接。
作为本实用新型的进一步改进，所述连接件为铆钉连接，对称分布在垫板两侧。
作为本实用新型的进一步改进，所述垫板的宽度大于方钢轨道。
作为本实用新型的进一步改进，所述垫板上开设一槽子，槽子的宽度大于方钢宽度0-5mm，进一步增强稳定方钢的稳定性，增强其承受弯矩的能力。
本实用新型具有以下特点：
1．方钢轨道的结构尺寸选用相对较灵活，可根据实际情况进行尺寸设计，可满足轨道任意场合的力学和工艺要求；
2.方钢轨道具有较强的抗弯性能，且在下面焊接一垫板和主梁连接，此垫板和方钢轨道焊为一体，垫板的宽度是远大于方钢轨道的宽度，因此更有效的增强了方钢轨道的抗弯能力；
3.垫板和主梁采用螺栓联结，并可实现铰制孔联结，不但实现了方钢轨道维修更换性，而且当轨道承受很大的弯矩时，普通型起重机钢轨或或P型轻轨的压轨器易损坏，且螺栓采用的是普通型的螺栓联结，承受弯矩只靠一边螺栓受力，另一边螺栓只取稳定性的作用；而新型的方案方钢轨道和主梁螺栓联结，变为一体，因此两边螺栓均承受弯矩的作用；
4、方钢轨道和主梁采用铰制孔螺栓连接，可增强主梁的刚度和强度，其效果优于目前的普通型起重机轨道；
5.安装与拆卸方便，维护性能佳，力学性能强，稳定性好，可靠性高，大大提高起重机轨道的使用寿命，且成本相对较低。
本实用新型的优点是：一种悬挂小车起重机方钢轨道结构装置，主要用于需抗弯性比较大的场合，如悬挂式起重机小车结构中，其不但抗弯性能强，且在下面焊接一垫板和主梁连接，此垫板和方钢轨道焊为一体，垫板和主梁采用螺栓联结，并可实现铰制孔联结，不但实现了方钢轨道维修更换性，而且当轨道承受很大的弯矩时，普通型起重机钢轨或P型轻轨的压轨器易损坏，且螺栓采用的是普通型的螺栓联结，承受弯矩只靠一边螺栓受力，另一边螺栓只取稳定性的作用；而新型的方案方钢轨道和主梁螺栓联结，变为一体，因此两边螺栓均承受弯矩的作用，大大提高起重机轨道的使用寿命。
附图说明
图1是本实用新型方案的运用实例示意图；
图2是本实用新型的结构示意图；
图3是本实用新型的俯视示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
如图所示一种悬挂小车起重机方钢轨道结构装置，包括方钢3、主梁1、垫板7，方钢3是通过垫板7安装在主梁1上的，所述垫板7中间开设有一槽子，方钢3卡在槽子内，通过焊接将方钢3固定垫板7上，在槽子的两侧也就是方钢的两侧均匀对称开设螺孔6，垫板与主梁通过紧固件连接，紧固件可以是螺栓或者铆钉。
如图一所示，主梁1主要用来承载和安装方刚3，上水平轮2安装于小车5，和方钢3组成导向，对小车5形成定位，使小车5能够正常运行；图2是本实用新型方案的主视图，螺栓是用于固定主梁1和方钢3的联结装置，其可根据实际的情况选用铰制孔，以进一步提升安装精度和受力状态，其规格尺寸、布局距离及布局排数均可根据实际情况进行选择；垫板7是用来联结方钢3及主梁1的装置，实现方钢3的维修性和更换性的特点，其尺寸根据实际情况来选择，也可根据实际情况挖一槽子，如图2所示，可以更好的稳定方钢3的作用，使本实施例一种悬挂小车起重机方钢轨道结构装置能够承受更大的弯矩作用；垫钢板7和方钢3是采用焊缝来联结的，实现垫板7和方钢3的一体化，进一步增强悬挂小车起重机方钢轨道结构装置的抗弯能力和力学性能，对主梁1取着更稳定性的效果，方钢的尺寸、工艺及材料等根据实际情况进行选择。
Claims (7)
1.一种悬挂小车起重机方钢轨道结构装置，包括方钢、主梁，方钢设置在主梁上，其特征在于：还包括垫板，所述方钢是通过垫板安装在主梁上，所述方钢焊接在垫板上。
2.如权利要求1所述的一种悬挂小车起重机方钢轨道结构装置，其特征在于，垫板通过连接件安装在主梁上。
3.如权利要求2所述的一种悬挂小车起重机方钢轨道结构装置，其特征在于，所述连接件为螺栓连接，对称分布在垫板两侧。
4.如权利要求2所述的一种悬挂小车起重机方钢轨道结构装置，其特征在于，所述螺栓连接为铰制螺栓连接。
5.如权利要求2所述的一种悬挂小车起重机方钢轨道结构装置，其特征在于，所述连接件为铆钉连接，对称发布在垫板两侧。
6.如权利要求1所述的一种悬挂小车起重机方钢轨道结构装置，其特征在于，所述垫板的宽度大于方钢轨道。
7.如权利要求6所述的一种悬挂小车起重机方钢轨道结构装置，其特征在于，所述垫板上开设一槽子，槽子的宽度大于方钢宽度0-5mm。
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| CN2011204992652U CN202346604U (zh) | 2011-12-05 | 2011-12-05 | 一种悬挂小车起重机方钢轨道结构装置 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105855780A (zh) * | 2016-06-29 | 2016-08-17 | 南通润邦重机有限公司 | 一种起重机轨道焊接工装及其焊接方法 |
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- 2011-12-05 CN CN2011204992652U patent/CN202346604U/zh not_active Expired - Fee Related
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