CN216980887U - 一种新能源车用软排线 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种新能源车用软排线，具有上下两层绝缘层、中间的导体以及端子，所述导体的端部露出于所述绝缘层形成连接端，所述端子具有焊接部，所述焊接部与所述连接端焊接，且焊接形成的焊点位于连接端所在的一面，所述焊接部上形成有铆接部，所述铆接部环抱所述连接端并遮盖焊点；本实用新型将焊接与铆接结合，增加连接力的同时对焊点进行保护。
Description
技术领域
本实用新型涉线束领域，具体涉及一种新能源车用软排线。
背景技术
随着近年来国家节能减排，环保绿色发展的号召，新能源电动汽车发展逐步受到关注。电动汽车以电能为能源，它所需要的电能存储在动力电池系统中，动力电池包是电动汽车的核心部件，为整车提供电能存储。线束是动力电池系统电路的网络，其主要分为动力系统低压线束和动力系统高压线束，低压线束如同整车的神经网络，实时传输各类检测信号和控制信息。电池包低压线束的可靠性和稳定性对电池包正常工作起着关键性的作用。
柔性扁平电缆也称为软排线，是一种多芯电缆，可以随意地选择软排线的导线的数目和导线的间距大小，具有体积小、分量轻、可移动、弯曲的优点，因此广泛应用于电动汽车、打印机等设备中。软排线需要依靠外界端子引出以连接相应的外接设备，常见的软排线与端子的连接方式是焊接，最终产品的质量都在于焊点的质量，焊点裸露易导致连接失效。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型的目的是克服现有技术中的缺陷，提供一种新能源车用软排线，将焊接与铆接结合，增加连接力的同时对焊点进行保护。
本实用新型的一种新能源车用软排线，具有上下两层绝缘层、中间的导体以及端子，所述导体的端部露出于所述绝缘层形成连接端，所述端子具有焊接部，所述焊接部与所述连接端焊接，且焊接形成的焊点位于连接端所在的一面，所述焊接部上形成有铆接部，所述铆接部环抱所述连接端并遮盖焊点。
进一步，所述铆接部至少包括两个侧翼结构，侧翼结构沿焊接部长度方向分布，至少一个环抱铆接在连接端的焊点，一个环抱铆接在绝缘层处。
进一步，所述导体具有熔断部，所述熔断部的过流截面积小于导体的其余部分。
进一步，导体的数量为复数，所述新能源车用软排线具有多条分支，每一分支具有至少一条导体，所述端子连接于任意分支上。
进一步，相邻所述分支的分型位置设置有防撕裂结构。
进一步，所述防撕裂结构为椭圆形孔。
进一步，所述熔断部设置在所述新能源车用软排线分型之前，且不同导体的熔断部相互错位。
本实用新型的有益效果是：本实用新型公开的一种新能源车用软排线，在导体的端部形成外露的连接端，并利用焊接连接端子，端子还包括铆接部，铆接部可以环抱铆接连接端，增强连接的保持力，同时起到覆盖焊接时的焊点的作用，对焊点进行保护。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述：
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的局部放大图。
附图标记说明：绝缘层1、导体2、端子3、焊接部31、铆接部32、侧翼结构321、熔断部21、分支22、防撕裂结构23。
具体实施方式
下面将对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1-2所示，本实施例中的一种新能源车用软排线，为多端连接线，具有上下两层绝缘层1、中间的导体2以及端子3，采用常规的扁平铜导体，并列有多根，通过分切形成多个分支22。
所述导体2的端部露出于所述绝缘层1形成连接端，用于与端子3连接，所述端子3为镍片，其后端形成焊接部31用于焊接，利用所述焊接部31与所述连接端焊接实现初步的连接。
本实施例中，焊接形成的焊点位于连接端所在的一面，所述焊接部31上形成有铆接部32，所述铆接部32环抱所述连接端并遮盖焊点。
在遮盖焊点时，使得铆接部32对连接端保持一定的压力，增强连接力。
本实施中，所述铆接部32包括了两个侧向延伸出的侧翼结构321，每一侧翼结构321包括一对对称分布在焊接部31两侧的翼板，利用翼板反卷包围连接端，两个侧翼结构321沿焊接部31长度方向分布，一个环抱铆接在连接端的焊点处，对焊接进行保护，另一个环抱铆接在绝缘层1处增强绝缘层1与导体2的结合。
在其他实施例中，增加侧翼结构321的数量有利于增强连接力。
对于新能源汽车动力电池管理系统来说，对于过载管理极为严格，必须要在必要时断开失控的电流，因此在线束中附加保险丝很有必要，使其在过流时熔断以保护整机。
本实施例在所述导体2中设置熔断部21，所述熔断部21的过流截面积小于导体2的其余部分，其具体参数可根据实际需要设计，在导体2过载时，可进行熔断，本实施例中，熔断部21由软排线经过冲切形成，具体的，利用模具在导体2部分处自己冲裁出缺口，缩减导体2的截面积。
新能源车用软排线为多端连接线，导体2的数量为复数，通过分切形成多条分支22，每一分支22具有至少一条导体2，所述端子3连接于任意分支22上，一个端子3优选连接一条导体2。
相邻所述分支22的分型位置容易受拉扯而撕裂，因此在该位置设置有防撕裂结构23。在传统的软排线中，防撕裂通过在分型处缠绕胶带，而本实施通过设置椭圆形孔防止撕裂，更优的方式是将两者结合。
值得一提的是，考虑到软排线的结构强度，所述熔断部21设置在所述新能源车用软排线分型之前，分支22部分避免进行冲切，导致线缆被拉断，且不同导体2的熔断部21相互错位。
最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
Claims (7)
1.一种新能源车用软排线，具有上下两层绝缘层、中间的导体以及端子，其特征在于：所述导体的端部露出于所述绝缘层形成连接端，所述端子具有焊接部，所述焊接部与所述连接端焊接，且焊接形成的焊点位于连接端所在的一面，所述焊接部上形成有铆接部，所述铆接部环抱所述连接端并遮盖焊点。
2.根据权利要求1所述的一种新能源车用软排线，其特征在于：所述铆接部至少包括两个侧翼结构，侧翼结构沿焊接部长度方向分布，至少一个环抱铆接在连接端的焊点，一个环抱铆接在绝缘层处。
3.根据权利要求1所述的一种新能源车用软排线，其特征在于：所述导体具有熔断部，所述熔断部的过流截面积小于导体的其余部分。
4.根据权利要求3所述的一种新能源车用软排线，其特征在于：导体的数量为复数，所述新能源车用软排线具有多条分支，每一分支具有至少一条导体，所述端子连接于任意分支上。
5.根据权利要求4所述的一种新能源车用软排线，其特征在于：相邻所述分支的分型位置设置有防撕裂结构。
6.根据权利要求5所述的一种新能源车用软排线，其特征在于：所述防撕裂结构为椭圆形孔。
7.根据权利要求4-6中任意一项所述的一种新能源车用软排线，其特征在于：所述熔断部设置在所述新能源车用软排线分型之前，且不同导体的熔断部相互错位。
Priority Applications (1)
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Publications (1)
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| CN216980887U true CN216980887U (zh) | 2022-07-15 |
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2022
- 2022-03-23 CN CN202220670558.0U patent/CN216980887U/zh active Active
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