CN216980770U - 一种新能源卡车电池框架总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型的一种新能源卡车电池框架总成，包括纵梁、加强梁和挡板，纵梁为三根且平行间隔设置，挡板设置在纵梁的两端，相邻纵梁的中间通过加强梁相连，并在纵梁的中部一侧设置有与车身大梁相连的立柱，立柱、纵梁和加强梁的截面呈“几”字型，且挡板上设有减重孔，减重孔周边设置有凸筋。本实用新型的一种新能源卡车电池框架总成，通过采用纵梁、加强梁和挡板的结构形成开放式的容纳腔，结合纵梁、立柱、加强梁的“几”字型结构，在保障其强度同时确保最大程度的降低其整重量，并通过减重孔和凸筋的结构，进一步提高两侧的强度。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动卡车用组合支架总成，更具体地，涉及一种新能源卡车电池框架总成。
背景技术
近年来，依靠动力电池作为驱动能源的新能源车辆,由于其在行驶中无有害气体排放，噪音小，对环保有很大的促进作用，符合国家可持续发展战略，因此发展势头非常迅猛，但在重型卡车领域，由于其用电量大，电池充时间较长，严重制约了重型卡车的经济性及可推广性，既然充电型重型卡车存在短板，换电型重型卡车就应运而生。
目前行业内主流的电池盒箱体是由铝型材，铝压铸件，铝锻件等多种铝结构件通过拼接后焊接而成，整个电池盒上的铝材成份占到95％以上。铝材结构件在电池盒在轻量化设计上具备一定的优势，但由于铝材的机械性能上限较低，电池盒上的各类边梁往往需要设计成十分宽厚的结构才能使电池箱体满足苛刻的机械性能要求。这些宽厚的梁不仅占据了过多的电池盒空间，使电池盒容纳电芯的有效空间减少，同时过多的铝材导致电池箱体的重量偏高，轻量化程度变差，且过高的铝价导致箱体的整体成本过高。
实用新型内容
本实用新型提供一种重量轻且强度高的新能源卡车电池框架总成，以解决上现有新能源卡车电池框架重量与强度相互矛盾的技术问题。
根据本实用新型的一个方面，提供一种新能源卡车电池框架总成，包括纵梁、加强梁和挡板，所述纵梁为三根且平行间隔设置，所述挡板设置在所述纵梁的两端，相邻所述纵梁的中间通过所述加强梁相连，并在所述纵梁的中部一侧设置有与车身大梁相连的立柱，所述立柱、所述纵梁和所述加强梁的截面呈“几”字型，且所述挡板上设有减重孔，所述减重孔周边设置有凸筋。
在上述方案基础上优选，所述挡板的底部向外延伸形成下连接缘，所述挡板的侧边向外延伸形成侧翼，所述侧翼上设置有与车身大梁连接的安装孔，所述纵梁的两端搭设在所述下连接缘上。
在上述方案基础上优选，所述纵梁和所述加强梁上间隔均匀布设有腰形减重孔。
本实用新型的一种新能源卡车电池框架总成，通过采用纵梁、加强梁和挡板的结构形成开放式的容纳腔，结合纵梁、立柱、加强梁的“几”字型结构，在保障其强度同时确保最大程度的降低其整重量，并通过减重孔和凸筋的结构，进一步提高两侧的强度。
附图说明
图1为本实用新型的新能源卡车电池框架总成的结构图；
图2为本实用新型的新能源卡车电池框架总成的使用状态图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
请参阅图1，并结合图2所示，本实用新型的一种新能源卡车电池框架总成，包括纵梁10、加强梁20和挡板30，其中，纵梁10为三根且平行间隔设置，挡板30设置在纵梁10的两端，相邻纵梁10的中间通过加强梁20相连，并在纵梁10的中部一侧设置有与车身大梁相连的立柱40，立柱40上设有多个间隔设置的连接孔42，且立柱40、纵梁10和加强梁20的截面呈“几”字型，且挡板30上设有减重孔31，减重孔31周边设置有凸筋32。
使用时，利用纵梁10、加强梁20、挡板30和立柱40形成一个开放的空间，为新能源卡车电池提供容纳空间，并通过挡板30上的减重孔31进一步降低其整体重量，与此同时，为了保障其整体的强度，本实用新型通过采用述立柱40、纵梁10和加强梁20的截面呈“几”字型结构，配合减重孔31周边的凸筋32，进一步提高其整体的强度。
为了提高其整体的强度，本实用新型在挡板30的底部向外延伸形成下连接缘33，所述挡板30的侧边向外延伸形成侧翼34，所述侧翼34上设置有与车身大梁连接的安装孔35，所述纵梁10的两端搭设在所述下连接缘33上。利用侧翼34和下连接缘33可以提高其整体连接强度。
进一步的，本实用新型还在纵梁10和加强梁20上间隔均匀布设有腰形减重孔41，以减轻其重量。
本实用新型的一种新能源卡车电池框架总成，通过采用纵梁10、加强梁20和挡板30的结构形成开放式的容纳腔，结合纵梁10、立柱40、加强梁20的“几”字型结构，在保障其强度同时确保最大程度的降低其整重量，并通过减重孔31和凸筋32的结构，进一步提高两侧的强度。
本实用新型的纵梁10、立柱40、加强梁20的“几”字型结构，替换原有的钢结构及铝合金材料，不仅可以降低其重量，同时利用“几”字型结构的边缘可以有效提高相互之间的连接作用，而且通过“几”字型结构的中空结构，可以保证其强度，从而以解决新能源电池框架总成的重量与强度相互矛盾的问题。
最后，本申请的方法仅为较佳的实施方案，并非用于限定本实用新型的保护范围。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (3)
1.一种新能源卡车电池框架总成，其特征在于，包括纵梁、加强梁和挡板，所述纵梁为三根且平行间隔设置，所述挡板设置在所述纵梁的两端，相邻所述纵梁的中间通过所述加强梁相连，并在所述纵梁的中部一侧设置有与车身大梁相连的立柱，所述立柱、所述纵梁和所述加强梁的截面呈“几”字型，且所述挡板上设有减重孔，所述减重孔周边设置有凸筋。
2.如权利要求1所述的一种新能源卡车电池框架总成，其特征在于，所述挡板的底部向外延伸形成下连接缘，所述挡板的侧边向外延伸形成侧翼，所述侧翼上设置有与车身大梁连接的安装孔，所述纵梁的两端搭设在所述下连接缘上。
3.如权利要求1所述的一种新能源卡车电池框架总成，其特征在于，所述纵梁和所述加强梁上间隔均匀布设有腰形减重孔。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202220473664.XU CN216980770U (zh) | 2022-03-07 | 2022-03-07 | 一种新能源卡车电池框架总成 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN202220473664.XU CN216980770U (zh) | 2022-03-07 | 2022-03-07 | 一种新能源卡车电池框架总成 |
Publications (1)
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| CN216980770U true CN216980770U (zh) | 2022-07-15 |
Family
ID=82355383
Family Applications (1)
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| CN202220473664.XU Active CN216980770U (zh) | 2022-03-07 | 2022-03-07 | 一种新能源卡车电池框架总成 |
Country Status (1)
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2022
- 2022-03-07 CN CN202220473664.XU patent/CN216980770U/zh active Active
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