CN216975500U - 一种高尔夫球车轴承 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及轴承技术领域，具体的说涉及一种高尔夫球车轴承。高尔夫球车是专为高尔夫球场设计开发的环保型车辆，主要应用于高尔夫球场、度假村、别墅区、花园式酒店、学校、旅游景区等场合，高尔夫球车轴承需要满足运行平稳、静音可靠，抗冲击能力强的要求。一种高尔夫球车轴承，内圈由2件对向贴合设置。两列钢球与内圈接触角呈对称分布，钢球与内圈合适的接触角，使轴承能够更好的抵抗来自地面竖直和水平方向的冲击。止动环扣合在轴承的一侧并有效进行了固定，止动环的卡合部防止轴承转动时在轴承座内的窜动。磁性圈设置在轴承的另一侧并贴合在密封圈组件的外侧。本实用新型具有不易松动、运行平稳、静音可靠，抗冲击能力强的特点。

Description

一种高尔夫球车轴承

技术领域

本实用新型涉及轴承技术领域，更具体的说涉及一种高尔夫球车轴承。

背景技术

高尔夫球车是专为高尔夫球场设计开发的环保型乘用车辆，尤其适合在高尔夫球场、度假村、别墅区、花园式酒店、学校、旅游景区等区域使用的一种短途交通工具。高尔夫球车轴承是最重要的运动部件，如果设计不当，很容易出现轴承窜动、塑性变形、滚道磨损、噪声增大等问题。减短轴承使用寿命，最终引起轴承的失效，严重影响高尔夫球车的正常使用，提高了使用成本。

实用新型内容

本实用新型的目的就是针对现有技术之不足，提供一种不易松动、运行平稳、静音可靠，抗冲击能力强的高尔夫球车轴承。

一种高尔夫球车轴承，包括外圈、内圈、两侧的密封圈组件、钢球和保持架，所述内圈由2件对向贴合设置，内圈的外表面和外圈的内表面上设置滚道；所述钢球设置在外圈和内圈的滚道中，钢球与内圈的接触角大于0°，两列钢球与内圈的接触角呈对称分布，提高了轴承抵抗径向和轴向荷载的能力；所述内圈和保持架分别设置外凸的台阶，两台阶相向设置，方便轴承各个部件的安装定位；所述高尔夫球车轴承还包括止动环，所述止动环扣合在轴承的一侧。止动环对轴承进行了有效的固定，防止轴承运转中在轴承座内的窜动。通过轴向定位，解决了各种零件同轴度问题引起的转动异常。减少了零件种类，安装维护方便，运行更加平稳，高速运行中不会松动，寿命更长。

作为对上述方案的进一步完善和补充，本实用新型还包括以下附加技术特征：

所述密封圈组件包括第一挡块、密封圈和第二挡块；第一挡块为L形结构，第二挡块为由横向段、竖向段、横向过渡段、竖向段构成的不规则L形结构，第一挡块和第二挡块对向设置，形成不规则的框型；密封圈套设在第二挡块内侧及底部竖向段，密封圈外侧的上端抵靠在第一挡块的横向过渡段，密封圈在第一挡块的轴向设置一道V型密封唇，在第一档快的径向设置两道V型密封唇；密封唇与第一挡块过盈配合，更有利于阻挡环境中的水分、泥沙进入轴承内部，既提高了密封效果，又减少了轴承转动时的摩擦阻力。

所述的止动环的圆周上还设有向外斜向延伸的卡合部。斜向的卡合部对轴承进行了有效的固定，防止轴承运转中在轴承座内的窜动。

所述的一侧密封圈组件上还设有磁性圈。所述磁性圈贴合在轴承另一侧密封圈组件的外侧，磁性圈不仅能阻挡固体颗粒，而且能产生交变磁场信号来判断车辆的运行状况。

所述第一挡块和第二挡块的材质为碳量万分之八的沸腾钢，塑性好、加工方便、韧性好,寿命长。

所述钢球与内圈的接触角为30-40°，承载能力强。

所述保持架的材料为玻璃纤维增强尼龙，提高了保持架的使用寿命，降低了使用成本。

所述密封圈的材料为丁晴橡胶，提高了密封圈的抗油能力，降低了泥沙、水分进入轴承的可能性，提高了轴承寿命，降低了使用成本。

所述止动环的材质为65Mn，且其为一体式结构，耐磨性好，寿命长。

使用本实用新型可以达到以下有益效果：本实用结构合理、不易松动、运行平稳、静音可靠、抗冲击能力强，有效进行了密封及防尘，延长了轴承的使用寿命，提高了经济效益。设置磁性圈，不仅能阻挡固体颗粒，而且能产生交变磁场信号来判断车辆的运行状况。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型中图1所示的A处局部放大视图。

图3是本实用新型中图1所示的B处局部放大视图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细描述。

如图1-3所示，本实用新型为一种高尔夫球车轴承，包括外圈1、内圈2、两侧的密封圈组件3、钢球4和保持架5，内圈2外端内径处两端倒角过渡，中间圆弧连接，且外端倒角斜向角度大于内端倒角斜向角度，安装拆卸更加方便。所述内圈2由2件对向贴合设置，内圈2的外表面为两端具有平台，且外侧平台厚度大于内侧平台厚度的斜面，内圈2的斜面上设置滚道，能够更加精准的控制轴承的接触角；所述外圈1的内表面为顶角和上端具有平台的V型斜面，外圈1 V型斜面上分别设置滚道。所述钢球4经保持架5均匀分隔后设置在外圈1和内圈2的滚道中；钢球4与内圈2的接触角8大于0°，两列钢球4与内圈2的接触角8呈对称分布，形成双列角接触球轴承，提高了轴承抵抗轴向和径向冲击的能力。所述内圈2和保持架5分别设置外凸的台阶，两台阶相向设置，方便安装和定位。所述密封圈组件3设置在外圈1外侧平台和内圈2外侧平台之间，阻挡环境中的水分和泥沙进入轴承内部。所述高尔夫球车轴承还包括止动环6，所述止动环6和外圈1同轴线，止动环6扣合在轴承的一侧，有效进行了定位，防止轴承窜动及松动。

进一步地，所述密封圈组件3包括第一挡块31、密封圈32和第二挡块33；第一挡块31为L形结构，第二挡块33为由横向段、竖向段、横向过渡段、竖向段构成的不规则L形结构，第一挡块31和第二挡块33对向设置，形成不规则的框型；密封圈32套设在第二挡块33内侧及底部竖向段，密封圈32外侧的上端抵靠在第一挡块31的横向过渡段，密封圈32在第一挡块31的轴向设置一道V型密封唇，在第一档快31的径向设置两道V型密封唇；密封唇与第一挡块31过盈配合。第二挡块33不规则L型结构相对于规则L型结构，能够在大的应力条件下发生大的应变而不破坏，更好的保护密封圈32，更有利于延长整个密封圈组件3的寿命。

进一步地，所述的止动环6的圆周上还设有向外斜向延伸的卡合部61。卡合部61可为整圈的结构，也可以为多个周向均匀组合设置的结构。

进一步地，所述的一侧密封圈组件3上还设有磁性圈7。磁性圈7贴合在轴承另一侧密封圈组件3的外侧。

进一步地，所述第一挡块31和第二挡块33的材质为碳量万分之八的沸腾钢，能够抵抗更大的塑性变形而不破坏，寿命更长。

进一步地，所述钢球4与内圈2的接触角8为30-40°，抵抗径向荷载的能力略大于轴向荷载的能力，与使用路况相适应。

进一步地，所述保持架5的材料为玻璃纤维增强尼龙。

进一步地，所述密封圈32的材料为丁晴橡胶。提高了密封圈的抗油能力，降低了泥沙、水分进入轴承的可能性，提高了轴承寿命，降低了使用成本。

更进一步地，所述止动环6的材质为65Mn，耐磨性好，寿命长。

本沙滩车轴承在使用时，只需将卡合部61卡合在轴承座上即可。

以上为本实用新型的优选实施方式，并不限定本实用新型的保护范围，对于本领域技术人员根据本实用新型的设计思路做出的变形及改进，都应当视为本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种高尔夫球车轴承，包括外圈（1）、内圈（2）、两侧的密封圈组件（3）、钢球（4）和保持架（5），其特征在于：所述内圈（2）由2件对向贴合设置，内圈（2）的外表面和外圈（1）的内表面上设置滚道；所述钢球（4）设置在外圈（1）和内圈（2）的滚道中，钢球（4）与内圈（2）的接触角（8）大于0°，两列钢球（4）与内圈（2）的接触角（8）呈对称分布；所述内圈（2）和保持架（5）分别设置外凸的台阶，两台阶相向设置；所述高尔夫球车轴承还包括止动环（6），所述止动环（6）扣合在轴承的一侧。

2.如权利要求1所述的一种高尔夫球车轴承，其特征在于：所述密封圈组件（3）包括第一挡块（31）、密封圈（32）和第二挡块（33）；第一挡块（31）为L形结构，第二挡块（33）为由横向段、竖向段、横向过渡段、竖向段构成的不规则L形结构，第一挡块（31）和第二挡块（33）对向设置；密封圈（32）套设在第二挡块（33）内侧及底部竖向段，密封圈（32）在第一挡块（31）的轴向设置一道V型密封唇，在第一挡块（31）的径向设置两道V型密封唇；密封唇与第一挡块（31）过盈配合。

3.如权利要求2所述的一种高尔夫球车轴承，其特征在于：所述的止动环（6）的圆周上还设有向外斜向延伸的卡合部（61）。

4.如权利要求2所述的一种高尔夫球车轴承，其特征在于：一侧密封圈组件（3）上还设有磁性圈（7）。

5.如权利要求2所述的一种高尔夫球车轴承，其特征在于：所述第一挡块（31）和第二挡块（33）的材质为碳量万分之八的沸腾钢。

6.如权利要求1所述的一种高尔夫球车轴承，其特征在于：所述钢球（4）与内圈（2）的接触角（8）为30-40°。

7.如权利要求1所述的一种高尔夫球车轴承，其特征在于：所述保持架（5）的材料为玻璃纤维增强尼龙。

8.如权利要求2所述的一种高尔夫球车轴承，其特征在于：所述密封圈（32）的材料为丁晴橡胶。

9.如权利要求1-8中任意一项所述的一种高尔夫球车轴承，其特征在于：所述止动环（6）的材质为65Mn。

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