CN216975500U - 一种高尔夫球车轴承 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及轴承技术领域,具体的说涉及一种高尔夫球车轴承。高尔夫球车是专为高尔夫球场设计开发的环保型车辆,主要应用于高尔夫球场、度假村、别墅区、花园式酒店、学校、旅游景区等场合,高尔夫球车轴承需要满足运行平稳、静音可靠,抗冲击能力强的要求。一种高尔夫球车轴承,内圈由2件对向贴合设置。两列钢球与内圈接触角呈对称分布,钢球与内圈合适的接触角,使轴承能够更好的抵抗来自地面竖直和水平方向的冲击。止动环扣合在轴承的一侧并有效进行了固定,止动环的卡合部防止轴承转动时在轴承座内的窜动。磁性圈设置在轴承的另一侧并贴合在密封圈组件的外侧。本实用新型具有不易松动、运行平稳、静音可靠,抗冲击能力强的特点。
Description
技术领域
本实用新型涉及轴承技术领域,更具体的说涉及一种高尔夫球车轴承。
背景技术
高尔夫球车是专为高尔夫球场设计开发的环保型乘用车辆,尤其适合在高尔夫球场、度假村、别墅区、花园式酒店、学校、旅游景区等区域使用的一种短途交通工具。高尔夫球车轴承是最重要的运动部件,如果设计不当,很容易出现轴承窜动、塑性变形、滚道磨损、噪声增大等问题。减短轴承使用寿命,最终引起轴承的失效,严重影响高尔夫球车的正常使用,提高了使用成本。
实用新型内容
本实用新型的目的就是针对现有技术之不足,提供一种不易松动、运行平稳、静音可靠,抗冲击能力强的高尔夫球车轴承。
一种高尔夫球车轴承,包括外圈、内圈、两侧的密封圈组件、钢球和保持架,所述内圈由2件对向贴合设置,内圈的外表面和外圈的内表面上设置滚道;所述钢球设置在外圈和内圈的滚道中,钢球与内圈的接触角大于0°,两列钢球与内圈的接触角呈对称分布,提高了轴承抵抗径向和轴向荷载的能力;所述内圈和保持架分别设置外凸的台阶,两台阶相向设置,方便轴承各个部件的安装定位;所述高尔夫球车轴承还包括止动环,所述止动环扣合在轴承的一侧。止动环对轴承进行了有效的固定,防止轴承运转中在轴承座内的窜动。通过轴向定位,解决了各种零件同轴度问题引起的转动异常。减少了零件种类,安装维护方便,运行更加平稳,高速运行中不会松动,寿命更长。
作为对上述方案的进一步完善和补充,本实用新型还包括以下附加技术特征:
所述密封圈组件包括第一挡块、密封圈和第二挡块;第一挡块为L形结构,第二挡块为由横向段、竖向段、横向过渡段、竖向段构成的不规则L形结构,第一挡块和第二挡块对向设置,形成不规则的框型;密封圈套设在第二挡块内侧及底部竖向段,密封圈外侧的上端抵靠在第一挡块的横向过渡段,密封圈在第一挡块的轴向设置一道V型密封唇,在第一档快的径向设置两道V型密封唇;密封唇与第一挡块过盈配合,更有利于阻挡环境中的水分、泥沙进入轴承内部,既提高了密封效果,又减少了轴承转动时的摩擦阻力。
所述的止动环的圆周上还设有向外斜向延伸的卡合部。斜向的卡合部对轴承进行了有效的固定,防止轴承运转中在轴承座内的窜动。
所述的一侧密封圈组件上还设有磁性圈。所述磁性圈贴合在轴承另一侧密封圈组件的外侧,磁性圈不仅能阻挡固体颗粒,而且能产生交变磁场信号来判断车辆的运行状况。
所述第一挡块和第二挡块的材质为碳量万分之八的沸腾钢,塑性好、加工方便、韧性好,寿命长。
所述钢球与内圈的接触角为30-40°,承载能力强。
所述保持架的材料为玻璃纤维增强尼龙,提高了保持架的使用寿命,降低了使用成本。
所述密封圈的材料为丁晴橡胶,提高了密封圈的抗油能力,降低了泥沙、水分进入轴承的可能性,提高了轴承寿命,降低了使用成本。
所述止动环的材质为65Mn,且其为一体式结构,耐磨性好,寿命长。
使用本实用新型可以达到以下有益效果:本实用结构合理、不易松动、运行平稳、静音可靠、抗冲击能力强,有效进行了密封及防尘,延长了轴承的使用寿命,提高了经济效益。设置磁性圈,不仅能阻挡固体颗粒,而且能产生交变磁场信号来判断车辆的运行状况。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是本实用新型中图1所示的A处局部放大视图。
图3是本实用新型中图1所示的B处局部放大视图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细描述。
如图1-3所示,本实用新型为一种高尔夫球车轴承,包括外圈1、内圈2、两侧的密封圈组件3、钢球4和保持架5,内圈2外端内径处两端倒角过渡,中间圆弧连接,且外端倒角斜向角度大于内端倒角斜向角度,安装拆卸更加方便。所述内圈2由2件对向贴合设置,内圈2的外表面为两端具有平台,且外侧平台厚度大于内侧平台厚度的斜面,内圈2的斜面上设置滚道,能够更加精准的控制轴承的接触角;所述外圈1的内表面为顶角和上端具有平台的V型斜面,外圈1 V型斜面上分别设置滚道。所述钢球4经保持架5均匀分隔后设置在外圈1和内圈2的滚道中;钢球4与内圈2的接触角8大于0°,两列钢球4与内圈2的接触角8呈对称分布,形成双列角接触球轴承,提高了轴承抵抗轴向和径向冲击的能力。所述内圈2和保持架5分别设置外凸的台阶,两台阶相向设置,方便安装和定位。所述密封圈组件3设置在外圈1外侧平台和内圈2外侧平台之间,阻挡环境中的水分和泥沙进入轴承内部。所述高尔夫球车轴承还包括止动环6,所述止动环6和外圈1同轴线,止动环6扣合在轴承的一侧,有效进行了定位,防止轴承窜动及松动。
进一步地,所述密封圈组件3包括第一挡块31、密封圈32和第二挡块33;第一挡块31为L形结构,第二挡块33为由横向段、竖向段、横向过渡段、竖向段构成的不规则L形结构,第一挡块31和第二挡块33对向设置,形成不规则的框型;密封圈32套设在第二挡块33内侧及底部竖向段,密封圈32外侧的上端抵靠在第一挡块31的横向过渡段,密封圈32在第一挡块31的轴向设置一道V型密封唇,在第一档快31的径向设置两道V型密封唇;密封唇与第一挡块31过盈配合。第二挡块33不规则L型结构相对于规则L型结构,能够在大的应力条件下发生大的应变而不破坏,更好的保护密封圈32,更有利于延长整个密封圈组件3的寿命。
进一步地,所述的止动环6的圆周上还设有向外斜向延伸的卡合部61。卡合部61可为整圈的结构,也可以为多个周向均匀组合设置的结构。
进一步地,所述的一侧密封圈组件3上还设有磁性圈7。磁性圈7贴合在轴承另一侧密封圈组件3的外侧。
进一步地,所述第一挡块31和第二挡块33的材质为碳量万分之八的沸腾钢,能够抵抗更大的塑性变形而不破坏,寿命更长。
进一步地,所述钢球4与内圈2的接触角8为30-40°,抵抗径向荷载的能力略大于轴向荷载的能力,与使用路况相适应。
进一步地,所述保持架5的材料为玻璃纤维增强尼龙。
进一步地,所述密封圈32的材料为丁晴橡胶。提高了密封圈的抗油能力,降低了泥沙、水分进入轴承的可能性,提高了轴承寿命,降低了使用成本。
更进一步地,所述止动环6的材质为65Mn,耐磨性好,寿命长。
本沙滩车轴承在使用时,只需将卡合部61卡合在轴承座上即可。
以上为本实用新型的优选实施方式,并不限定本实用新型的保护范围,对于本领域技术人员根据本实用新型的设计思路做出的变形及改进,都应当视为本实用新型的保护范围之内。
Claims (9)
1.一种高尔夫球车轴承,包括外圈(1)、内圈(2)、两侧的密封圈组件(3)、钢球(4)和保持架(5),其特征在于:所述内圈(2)由2件对向贴合设置,内圈(2)的外表面和外圈(1)的内表面上设置滚道;所述钢球(4)设置在外圈(1)和内圈(2)的滚道中,钢球(4)与内圈(2)的接触角(8)大于0°,两列钢球(4)与内圈(2)的接触角(8)呈对称分布;所述内圈(2)和保持架(5)分别设置外凸的台阶,两台阶相向设置;所述高尔夫球车轴承还包括止动环(6),所述止动环(6)扣合在轴承的一侧。
2.如权利要求1所述的一种高尔夫球车轴承,其特征在于:所述密封圈组件(3)包括第一挡块(31)、密封圈(32)和第二挡块(33);第一挡块(31)为L形结构,第二挡块(33)为由横向段、竖向段、横向过渡段、竖向段构成的不规则L形结构,第一挡块(31)和第二挡块(33)对向设置;密封圈(32)套设在第二挡块(33)内侧及底部竖向段,密封圈(32)在第一挡块(31)的轴向设置一道V型密封唇,在第一挡块(31)的径向设置两道V型密封唇;密封唇与第一挡块(31)过盈配合。
3.如权利要求2所述的一种高尔夫球车轴承,其特征在于:所述的止动环(6)的圆周上还设有向外斜向延伸的卡合部(61)。
4.如权利要求2所述的一种高尔夫球车轴承,其特征在于:一侧密封圈组件(3)上还设有磁性圈(7)。
5.如权利要求2所述的一种高尔夫球车轴承,其特征在于:所述第一挡块(31)和第二挡块(33)的材质为碳量万分之八的沸腾钢。
6.如权利要求1所述的一种高尔夫球车轴承,其特征在于:所述钢球(4)与内圈(2)的接触角(8)为30-40°。
7.如权利要求1所述的一种高尔夫球车轴承,其特征在于:所述保持架(5)的材料为玻璃纤维增强尼龙。
8.如权利要求2所述的一种高尔夫球车轴承,其特征在于:所述密封圈(32)的材料为丁晴橡胶。
9.如权利要求1-8中任意一项所述的一种高尔夫球车轴承,其特征在于:所述止动环(6)的材质为65Mn。
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