CN216974352U - 停车设备的载车板 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种停车设备的载车板，该载车板包括用于放置车辆的承载板，承载板的周侧间隔设置有多个支脚，支脚用于支撑承载板，承载板的上表面设有限位凹槽，限位凹槽用于车辆的导向和限位。本实用新型技术方案中，载车板的承载板上设置有限位凹槽，承载板的周侧间隔设置有多个支脚。停车时，车辆沿限位凹槽行驶至承载板上，限位凹槽对车辆导向和限位，使车辆能够在搬运载车板的过程中保持位置的相对稳定，避免了车辆发生偏移，提高了载车板的安全性。同时，限位凹槽对车辆具有导向作用，提高了停车体验。

Description

停车设备的载车板

技术领域

本实用新型涉及停车设备技术领域，特别涉及一种停车设备的载车板。

背景技术

随着社会的发展，汽车日益成为普通家庭的交通工具，同时也促进了停车设备的快速发展。目前，人们只需将汽车开到载车板上，AGV小车将载车板搬运至指定车位后，将载车板停放在停车设备的停车位上，实现对车辆的停放。

然而，现有载车板的车辆停放面通常为平面，车辆停放在载车板上的位置不同，导致在搬运载车板的过程中重心偏离或者车辆滑动，存在安全隐患；此外，如图1所示，有些载车板在其车辆停放面的对角处设置有两块用于引导停车的三角状斜坡，虽然有一定的车辆限位功能，但停车时易使车身偏向载车板边侧，而且对停车体验造成一定的影响。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提出一种停车设备的载车板，旨在解决现有载车板上车辆停放位置不同存在安全隐患以及停车体验不好的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型提出的停车设备的载车板，该载车板包括用于放置车辆的承载板，所述承载板的周侧间隔设置有多个支脚，所述支脚用于支撑所述承载板，所述承载板的上表面设有限位凹槽，所述限位凹槽用于车辆的导向和限位。

在一些实施例中，所述限位凹槽的侧壁形成有用于车辆导向的斜坡。

在一些实施例中，所述限位凹槽的数量为两个，两个所述限位凹槽对称布置。

在一些实施例中，所述承载板包括相对的两长边和相对的两短边，所述支脚的数量为四个，每一所述长边设置两个支脚。

在一些实施例中，四个所述支脚对称布置。

在一些实施例中，所述支脚与所述承载板固定连接。

在一些实施例中，所述承载板包括上板和固定架，所述上板与所述固定架固定连接，所述固定架设有多个加强件。

本实用新型技术方案中，载车板的承载板上设置有限位凹槽，承载板的周侧间隔设置有多个支脚。停车时，车辆沿限位凹槽行驶至承载板上，限位凹槽对车辆导向和限位，使车辆能够在搬运载车板的过程中保持位置的相对稳定，避免了车辆发生偏移，提高了载车板的安全性。同时，限位凹槽对车辆具有导向作用，提高了停车体验。

附图说明

图1为背景技术中载车板的结构示意图；

图2为本实用新型停车设备的载车板的结构示意图；

图3为图2中A-A剖面图；

图4为图3中B处的放大图；

图5为本实用新型停车设备的载车板在另一视角下的结构示意图。

附图标号说明

标号	名称	标号	名称
				1	承载板	2	支脚
3	限位凹槽	31	斜坡
				11	上板	12	固定架
121	加强件

本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

还需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件上时，它可以直接在另一个元件上或者可能同时存在居中元件。当一个元件被称为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接另一个元件或者可能同时存在居中元件。

另外，在本实用新型中涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

随着停车设备的快速发展，停车的便利性也大大提高。目前，人们只需将汽车开到载车板上，通过AGV小车与载车板对接，将载车板移动至停车设备，载车板到达指定车位后，伸出支脚2固定于停车设备，实现对车辆的停放。随着停车设备的广泛使用，人们对载车板的安全性越来越重视。

本实用新型实施例提出一种停车设备的载车板，参照图2，图2为本实用新型停车设备的载车板的结构示意图，该载车板包括用于放置车辆的承载板1，承载板1的周侧间隔设置有多个支脚2，支脚2用于支撑承载板1，承载板1的上表面设有限位凹槽3，限位凹槽3用于车辆的导向和限位。

本实施例的承载板1用于放置车辆。车辆具有一定的重量，承载板1在工作时需要承载车辆，因此载车板需要较好的刚性。该承载板1可采用强度、刚度较高的钢制材料成型。而承载板1的重量往往决定了载车板的重量，为了减轻载车板的重量，承载板1可以由钢管和板材组合而成。

支脚2主要用于支撑承载板1，当载车板被搬运到指定停车位后，利用支脚2支撑载车板，使载车板固定在停车位上，实现车辆的停放。现有的支脚2多为活动支脚2，即支脚2可沿承载板1的周侧伸出和缩回。这种活动支脚2都需要配置一个电推杆助其完成伸缩动作，工作时载车板必须从先从接电处接电，才能使活动支脚2完成预定动作，停放时间长，而且载车板结构复杂，不便于安装维护。

而本实施例中，多个支脚2在承载板1的周侧间隔分布，每个支脚2与承载板1固定连接，连接方式可以是螺钉连接，焊接等。由于支脚2于雨承载板1固定连接，停放车辆时，载车板上的支脚2直接承接在停车位上，不需要先将支脚2伸出，再承接在停车位上，提高了停/取车的效率。同时，支脚2与承载板1固定连接，无需连接其他驱动部件，结构简单，经济性好。进一步地，支脚2的承接面设置成扁宽状，增大了支脚2的接触面积，提高了载车板连接的稳定性。

本实施例的限位凹槽3设于承载板1的上表面，主要用于车辆的导向与限位。现有载车板由于表面是平面或者设有限位凸台，这种载车板在使用的过程中存在安全隐患。本实施例的限位凹槽3设置有导向结构，其具体可以是，限位凹槽3的的侧壁为斜面或者圆弧面，使车辆能够平缓得行驶进限位凹槽3，提高了停车体验。同时，限位凹槽3的侧壁与承载板1的表面交接处设置圆弧过渡，防止刮伤轮胎。限位凹槽3可以设置一个或者两个，若设置为一个，则一个限位凹槽3能够同时容纳四个车轮。若设置为两个，则每一限位凹槽3对应容纳车辆一侧的两个车轮。

本实用新型技术方案中，载车板的承载板1上设置有限位凹槽3，停车时，车辆沿限位凹槽3行驶至承载板1上，限位凹槽3对车辆导向和限位，使车辆能够在搬运载车板的过程中保持位置的相对稳定，避免了车辆发生偏移，提高了载车板的安全性。同时，限位凹槽3对车辆具有导向作用，提高了停车体验。

在一些实施例中，参照图3和图4，限位凹槽3的侧壁形成有用于车辆导向的斜坡31。本实施例中，限位凹槽3的侧壁为斜坡31，进一步地，斜坡31的倾斜角度不大于30°。优选地，限位凹槽3的形状为矩形，斜坡31设于矩形沿车辆行驶方向的两边，需要说明的是，车辆行驶的方向指的是车辆行驶进载车板的方向。

在一些实施例中，参照图2，限位凹槽3的数量为两个，两个限位凹槽3对称布置。本实施例中，两个限位凹槽3对称设于承载板1的中部，进一步地，考虑到车辆车胎的宽度一般200-260mm，限位凹槽3的宽度应大于260mm。

在一些实施例中，承载板1包括相对的两长边和相对的两短边，支脚2的数量为四个，每一长边设置两个支脚2。本实施例中，承载板1为具有两相对长边和两相对短边的矩形结构，在承载板1上设置有四个支脚2，每一长边设置两个支脚2。进一步地，四个支脚2对称布置。

在一些实施例中，参照图2，支脚2与承载板1固定连接。本实施例的支脚2与承载板1的连接方式为焊接，将支脚2直接固定在承载板1上，停车时无需控制支脚2伸出缩回，停车效率高。而且支脚2直接与承载板1连接，无需连接驱动机构驱动，结构简单，方便维护。同时，载车板无需通电驱动支脚2，提高使用的安全性。

在一些实施例中，参照图5，承载板1包括上板11和固定架12，上板11与固定架12固定连接，固定架12设有多个加强件121。本实施例中，上板11用于承接放置车辆，固定架12用于稳固载车板。本实施例的承载板1用于承载车辆，需要一定的强度，固定架12设置多个加强件121，进一步提高承载板1的强度。

以上的仅为本实用新型的部分或优选实施例，无论是文字还是附图都不能因此限制本实用新型保护的范围，凡是在与本实用新型一个整体的构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型保护的范围内。

Claims (7)

1.一种停车设备的载车板，其特征在于，包括用于放置车辆的承载板，所述承载板的周侧间隔设置有多个支脚，所述支脚用于支撑所述承载板，所述承载板的上表面设有限位凹槽，所述限位凹槽用于车辆的导向和限位。

2.根据权利要求1所述的停车设备的载车板，其特征在于，所述限位凹槽的侧壁形成有用于车辆导向的斜坡。

3.根据权利要求2所述的停车设备的载车板，其特征在于，所述限位凹槽的数量为两个，两个所述限位凹槽对称布置。

4.根据权利要求1所述的停车设备的载车板，其特征在于，所述承载板包括相对的两长边和相对的两短边，所述支脚的数量为四个，每一所述长边设置两个支脚。

5.根据权利要求4所述的停车设备的载车板，其特征在于，四个所述支脚对称布置。

6.根据权利要求1所述的停车设备的载车板，其特征在于，所述支脚与所述承载板固定连接。

7.根据权利要求1所述的停车设备的载车板，其特征在于，所述承载板包括上板和固定架，所述上板与所述固定架固定连接，所述固定架设有多个加强件。

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