CN216969754U - 一种高速公路沿线配电网电力设施迁改专用运输装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种高速公路沿线配电网电力设施迁改专用运输装置，包括放置板、万向轮、固定杆、拉杆和限位装置，本设计通过放置板顶端固定有限位装置，将电力设施放置于放置板表面并靠于靠板表面，然后转动手轮，使支撑连杆推动推框贴于电力设施表面，通过支撑连杆的支撑而对电力设施进行夹持限位，达到了防止电力设施在运输过程中因抖动而掉落的有益效果；通过框体侧壁表面设置有限位结构，在推框移动时，推框通过限位板的限位，而防止推框发生倾斜，达到了防止推框在夹持限位过程中不稳定的有益效果。

Description

一种高速公路沿线配电网电力设施迁改专用运输装置

技术领域

本实用新型涉及电力设施迁改运输相关领域，具体是一种高速公路沿线配电网电力设施迁改专用运输装置。

背景技术

高速公路，简称高速路，是指专供汽车高速行驶的公路，高速公路沿线配电网的电力设施需要迁改时，将电力设施放置于专用的运输装置上进行运输。

但现有运输装置在放置电力设施后不便于对电力设施进行限位，导致了电力设施在运输过程中因震动而掉落的问题，不便于对推框进行限位滑动，导致了推框对电力设施限位时出现不稳定的问题。

实用新型内容

因此，为了解决上述不足，本实用新型在此提供一种高速公路沿线配电网电力设施迁改专用运输装置。

本实用新型是这样实现的，构造一种高速公路沿线配电网电力设施迁改专用运输装置，该装置包括放置板、万向轮、固定杆、拉杆和限位装置，所述放置板底端固定有万向轮，所述放置板顶端面左侧固定有固定杆，所述拉杆固定于固定杆之间，所述放置板顶端固定有限位装置，所述限位装置包括靠板、框体、手轮、涡杆、涡轮、传动轴、丝杆、移动块、支撑连杆、推框和限位结构，所述靠板固定于放置板顶端面左侧中端，所述框体固定于放置板顶端面右侧，所述手轮与框体右端面转动连接，所述手轮左端与涡杆相连接，所述涡杆与涡轮啮合连接，所述涡轮中端固定有传动轴，所述传动轴一端与丝杆相连接，所述丝杆表面与移动块螺纹连接，所述移动块左端与支撑连杆一端转动连接，所述支撑连杆另一端与推框转动连接，所述框体侧壁表面设置有限位结构。

优选的，所述限位结构包括限位杆、限位板和限位槽，所述限位杆一端固定于框体内壁表面，所述限位杆另一端与限位板相连接，所述限位槽开设于推框侧壁与限位杆相对应的位置。

优选的，所述靠板右端面的前后两端分别设置有挡板，挡板凸出于靠板表面五厘米。

优选的，所述靠板右端面的中端设置有防滑垫，并且防滑垫右侧表面设置有竖向的防滑纹路。

优选的，所述框体的内部设置有护框，护框固定于框体内壁右侧，并且涡杆与涡轮位于护框内部，所述传动轴沿护框侧壁转动。

优选的，所述连接轴的前后两端均设置有丝杆，两端的丝杆结构相同。

优选的，所述框体内壁右侧表面设置有固定板，所述丝杆一端与连接轴相连接，另一端沿固定板内壁转动。

优选的，所述限位板与推框相贴合的表面呈光滑抛光面，并且限位板的直径大于限位槽宽度三毫米。

优选的，所述限位板使用铁材质，具有不易变形的效果。

优选的，所述限位杆使用不锈钢材质，具有表面防锈的效果。

本实用新型具有如下优点：本实用新型通过改进在此提供一种高速公路沿线配电网电力设施迁改专用运输装置，与同类型设备相比，具有如下改进：

本实用新型所述一种高速公路沿线配电网电力设施迁改专用运输装置，通过放置板顶端固定有限位装置，将电力设施放置于放置板表面并靠于靠板表面，然后转动手轮，使支撑连杆推动推框贴于电力设施表面，通过支撑连杆的支撑而对电力设施进行夹持限位，达到了防止电力设施在运输过程中因抖动而掉落的有益效果。

本实用新型所述一种高速公路沿线配电网电力设施迁改专用运输装置，通过框体侧壁表面设置有限位结构，在推框移动时，推框通过限位板的限位，而防止推框发生倾斜，达到了防止推框在夹持限位过程中不稳定的有益效果。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图；

图2是本实用新型放置板正视结构示意图；

图3是本实用新型涡轮正视结构示意图；

图4是本实用新型丝杆俯视结构示意图；

图5是本实用新型A区域局部放大图。

其中：放置板-1、万向轮-2、固定杆-3、拉杆-4、限位装置-5、靠板-51、框体-52、手轮-53、涡杆-54、涡轮-55、传动轴-56、丝杆-57、移动块-58、支撑连杆-59、推框-510、限位结构-511、限位杆-5111、限位板-5112、限位槽-5113。

具体实施方式

下面将结合附图1-5对本实用新型进行详细说明，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1和图2，本实用新型的一种高速公路沿线配电网电力设施迁改专用运输装置，包括放置板1、万向轮2、固定杆3、拉杆4和限位装置5，放置板1底端固定有万向轮2，放置板1顶端面左侧固定有固定杆3，拉杆4固定于固定杆3之间，放置板1顶端固定有限位装置5。

请参阅图2、图3和图4，本实用新型的一种高速公路沿线配电网电力设施迁改专用运输装置，限位装置5包括靠板51、框体52、手轮53、涡杆54、涡轮55、传动轴56、丝杆57、移动块58、支撑连杆59、推框510和限位结构511，靠板51固定于放置板1顶端面左侧中端，框体52固定于放置板1顶端面右侧，框体52起到安装和防护的作用，手轮53与框体52右端面转动连接，手轮53左端与涡杆54相连接，手轮53起到驱动的作用，涡杆54与涡轮55啮合连接，涡轮55中端固定有传动轴56，传动轴56起到连接传动的作用，传动轴56一端与丝杆57相连接，丝杆57表面与移动块58螺纹连接，移动块58起到驱动支撑连杆59的作用，移动块58左端与支撑连杆59一端转动连接，支撑连杆59另一端与推框510转动连接，推框510起到对电力设施的限位作用，框体52侧壁表面设置有限位结构511；靠板51右端面的前后两端分别设置有挡板，挡板凸出于靠板51表面五厘米，具有更好的对电力设施进行限位的效果；靠板51右端面的中端设置有防滑垫，并且防滑垫右侧表面设置有竖向的防滑纹路，防止电力设施滑动的效果；框体52的内部设置有护框，护框固定于框体52内壁右侧，并且涡杆54与涡轮55位于护框内部，传动轴56沿护框侧壁转动，具有对涡轮55进行防护的效果；连接轴56的前后两端均设置有丝杆57，两端的丝杆57结构相同，具有水平推动推框510的效果；框体52内壁右侧表面设置有固定板，丝杆57一端与连接轴56相连接，另一端沿固定板内壁转动，使丝杆57具有更稳定的转动效果。

请参阅图5，本实用新型的一种高速公路沿线配电网电力设施迁改专用运输装置，限位结构511包括限位杆5111、限位板5112和限位槽5113，限位杆5111一端固定于框体52内壁表面，限位杆5111另一端与限位板5112相连接，限位板5112起到对推框510的限位作用，限位槽5113开设于推框510侧壁与限位杆5111相对应的位置，限位槽5113起到推框510的滑动作用；限位板5112与推框510相贴合的表面呈光滑抛光面，并且限位板5112的直径大于限位槽5113宽度三毫米，避免推框510脱离限位杆5111；限位板5112使用铁材质，具有不易变形的效果；限位杆5111使用不锈钢材质，具有表面防锈的效果。

本实用新型通过改进提供一种高速公路沿线配电网电力设施迁改专用运输装置，其工作原理如下；

第一，将放置板1放置于地面，使万向轮2贴于地面表面，将需要迁改的电力设施放置于放置板1表面，然后工作人员拉动拉杆4，使放置板1通过万向轮2进行移动，从而对电力设施进行运输；

第二，电力设施放置于放置板1表面且需要固定时，将电力设施靠于靠板51表面，然后转动手轮53，手轮53转动时涡杆54进行转动，由于涡杆54与涡轮55啮合连接，所以涡杆54转动时驱动涡轮55进行转动，涡轮55转动而带动传动轴56进行转动，传动轴56转动而使丝杆57进行转动，由于丝杆57与移动块58螺纹连接，所以在丝杆57转动时移动块58沿丝杆57表面进行移动，在移动块58移动时推动支撑连杆59，支撑连杆59因移动块58移动而进行转动，从而推动推框510贴于电力设施表面，然后推框510通过支撑连杆59的支撑对电力设施进行夹持限位；

第三，在推框510移动时，由于限位槽5113开设于推框510的侧壁表面，所以推框510移动而带动限位槽5113进行移动，使限位槽5113沿限位杆5111表面进行滑动，当限位槽5113的右端贴于限位杆5111表面时，对推框510进行限位，避免推框510滑出框体52，推框510通过限位板5112的限位，而防止推框510发生倾斜的效果。

本实用新型通过改进提供一种高速公路沿线配电网电力设施迁改专用运输装置，通过放置板1顶端固定有限位装置5，将电力设施放置于放置板1表面并靠于靠板51表面，然后转动手轮53，使支撑连杆59推动推框510贴于电力设施表面，通过支撑连杆59的支撑而对电力设施进行夹持限位，达到了防止电力设施在运输过程中因抖动而掉落的有益效果；通过框体52侧壁表面设置有限位结构511，在推框510移动时，推框510通过限位板5112的限位，而防止推框510发生倾斜，达到了防止推框510在夹持限位过程中不稳定的有益效果。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,并且本实用新型使用到的标准零件均可以从市场上购买,异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制,各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中,常规的型号,加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式,在此不再详述。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (8)

1.一种高速公路沿线配电网电力设施迁改专用运输装置，包括放置板(1)、万向轮(2)、固定杆(3)和拉杆(4)，所述放置板(1)底端固定有万向轮(2)，所述放置板(1)顶端面左侧固定有固定杆(3)，所述拉杆(4)固定于固定杆(3)之间，其特征在于：还包括限位装置(5)，所述放置板(1)顶端固定有限位装置(5)，所述限位装置(5)包括靠板(51)、框体(52)、手轮(53)、涡杆(54)、涡轮(55)、传动轴(56)、丝杆(57)、移动块(58)、支撑连杆(59)、推框(510)和限位结构(511)，所述靠板(51)固定于放置板(1)顶端面左侧中端，所述框体(52)固定于放置板(1)顶端面右侧，所述手轮(53)与框体(52)右端面转动连接，所述手轮(53)左端与涡杆(54)相连接，所述涡杆(54)与涡轮(55)啮合连接，所述涡轮(55)中端固定有传动轴(56)，所述传动轴(56)一端与丝杆(57)相连接，所述丝杆(57)表面与移动块(58)螺纹连接，所述移动块(58)左端与支撑连杆(59)一端转动连接，所述支撑连杆(59)另一端与推框(510)转动连接，所述框体(52)侧壁表面设置有限位结构(511)。

2.根据权利要求1所述一种高速公路沿线配电网电力设施迁改专用运输装置，其特征在于：所述限位结构(511)包括限位杆(5111)、限位板(5112)和限位槽(5113)，所述限位杆(5111)一端固定于框体(52)内壁表面，所述限位杆(5111)另一端与限位板(5112)相连接，所述限位槽(5113)开设于推框(510)侧壁与限位杆(5111)相对应的位置。

3.根据权利要求1所述一种高速公路沿线配电网电力设施迁改专用运输装置，其特征在于：所述靠板(51)右端面的前后两端分别设置有挡板，挡板凸出于靠板(51)表面五厘米。

4.根据权利要求1所述一种高速公路沿线配电网电力设施迁改专用运输装置，其特征在于：所述靠板(51)右端面的中端设置有防滑垫，并且防滑垫右侧表面设置有竖向的防滑纹路。

5.根据权利要求1所述一种高速公路沿线配电网电力设施迁改专用运输装置，其特征在于：所述框体(52)的内部设置有护框，护框固定于框体(52)内壁右侧，并且涡杆(54)与涡轮(55)位于护框内部，所述传动轴(56)沿护框侧壁转动。

6.根据权利要求1所述一种高速公路沿线配电网电力设施迁改专用运输装置，其特征在于：所述传动轴(56)的前后两端均设置有丝杆(57)，两端的丝杆(57)结构相同。

7.根据权利要求1所述一种高速公路沿线配电网电力设施迁改专用运输装置，其特征在于：所述框体(52)内壁右侧表面设置有固定板，所述丝杆(57)一端与传动轴(56)相连接，另一端沿固定板内壁转动。

8.根据权利要求2所述一种高速公路沿线配电网电力设施迁改专用运输装置，其特征在于：所述限位板(5112)与推框(510)相贴合的表面呈光滑抛光面，并且限位板(5112)的直径大于限位槽(5113)宽度三毫米。

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