CN216969492U - 一种货车用通用型支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种货车用通用型支架，包括第一立架、第二立架以及固定在第一立架和第二立架之间的承托板，承托板为可伸缩的蜂窝状结构，承托板包括背板以及一体设置于背板一侧的多个横板，其中背板的两侧分别与位置相对应的第一立柱和第二立柱相连接，且横板的两侧分别与位置相对应的第一侧板和第二侧板相连接。本实用新型设计合理，结构简单，装配方便简易，实用性强，承托板为可伸缩的蜂窝状结构，使用者能够根据具体需要拉伸或折叠承托板，调整承托板的长度和弯曲程度，实现支架的尺寸和摆放形的调整，以满足不同车型的安装需要，通用性强，并且蜂窝状结构能够通风透气，避免细菌的滋生，使用寿命长。

Description

一种货车用通用型支架

技术领域

本实用新型属于货车技术领域，具体涉及一种货车用通用型支架。

背景技术

目前，在物流运输行业中主要采用的是箱式货车进行运输，可确保货物安全及不受潮，还有防尘、防盗及防破坏等作用。物流货物基本都需要放置在货物支架上来进行运输，工人们将货物放置在支架上进行摆放。但现在的货物支架通常是固定在车内，结构固定，不能满足不同型号的货车的使用，通用性差。同时，由于货物规格、包装材料等客观因素制约，导致货车装载空间浪费，直接造成运输成本浪费。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种货车用通用型支架，以解决上述背景技术中所提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供以下技术方案：一种货车用通用型支架，其结构要点在于：包括第一立架、第二立架以及固定在第一立架和第二立架之间的承托板，第一立架包括两个第一立柱，其中两个第一立柱之间连接有至少两个第一侧板，且两个第一立柱背离承托板的一侧均垂直连接有第一固定条，第二立架包括两个第二立柱，其中两个第二立柱之间连接有与第一侧板位置相对应的第二侧板，且两个第二立柱背离承托板的一侧均垂直连接有与第一固定条位置相对应的第二固定条，第一固定条和第二固定条之间通过螺栓固定，承托板为可伸缩的蜂窝状结构，承托板包括背板以及一体设置于背板一侧的多个横板，其中背板的两侧分别与位置相对应的第一立柱和第二立柱相连接，且横板的两侧分别与位置相对应的第一侧板和第二侧板相连接。

作为优选的，蜂窝状结构包括了多个以蜂窝方式排列的六方柱体，且六方柱体间由粘合剂粘合为一体。

作为优选的，六方柱体包括由下至上依次固定的基础层、缓冲层和耐磨层。

作为优选的，基础层由厚纸板制成。

作为优选的，缓冲层由聚氨酯弹性材料制成。

作为优选的，耐磨层由橡胶材料制成。

作为优选的，与背板相连接的第一立柱和第二立柱的背面均设有磁吸盘。

作为优选的，背板的下端面与第一立柱和第二立柱的下端面齐平。

与现有技术相比，本实用新型设计合理，结构简单，装配方便简易，实用性强，承托板为可伸缩的蜂窝状结构，使用者能够根据具体需要拉伸或折叠承托板，调整承托板的长度和弯曲程度，实现支架的尺寸和摆放形的调整，以满足不同车型的安装需要，通用性强，并且蜂窝状结构能够通风透气，避免细菌的滋生，使用寿命长。

附图说明

图1为本实用新型的主视图；

图2为本实用新型的后视图；

图3为本实用新型的左视图；

图4为本实用新型的右视图；

图5为本实用新型的俯视图；

图6为本实用新型承托板的左视图；

图7为本实用新型六方柱体的结构示意图；

图8为本实用新型承托板的拉伸状态和折叠状态的结构示意图；

图中：1-第一立架，2-第二立架，3-承托板，4-第一立柱，5-第一侧板，6-第一固定条，7-第二立柱，8-磁吸盘，9-第二侧板，10-第二固定条，11-螺栓，12-背板，13-横板，14-六方柱体，15-基础层，16-缓冲层，17-耐磨层。

具体实施方式

为使本实用新型实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

请参阅图1-8，本实用新型提供一种技术方案，一种货车用通用型支架，包括第一立架1、第二立架2以及固定在第一立架1和第二立架2之间的承托板3，所述的第一立架1包括两个第一立柱4，其中两个第一立柱4之间连接有至少两个第一侧板5，且两个第一立柱4背离承托板3的一侧均垂直连接有第一固定条6，所述的第二立架2包括两个第二立柱7，其中两个第二立柱7之间连接有与第一侧板5位置相对应的第二侧板9，且两个第二立柱7背离承托板3的一侧均垂直连接有与第一固定条6位置相对应的第二固定条10，所述的第一固定条6和第二固定条10之间通过螺栓11固定，所述的承托板3为可伸缩的蜂窝状结构，所述的承托板3包括背板12以及一体设置于背板12一侧的多个横板13，其中背板12的两侧分别与位置相对应的第一立柱4和第二立柱7相连接，且横板13的两侧分别与位置相对应的第一侧板5和第二侧板9相连接。

其中，在本实施例中，所述的蜂窝状结构包括了多个以蜂窝方式排列的六方柱体14，且六方柱体14间由粘合剂粘合为一体。

其中，在本实施例中，所述的六方柱体14包括由下至上依次固定的基础层15、缓冲层16和耐磨层17。

其中，在本实施例中，所述的基础层15由厚纸板制成。

其中，在本实施例中，所述的缓冲层16由聚氨酯弹性材料制成。

其中，在本实施例中，所述的耐磨层17由橡胶材料制成。

其中，在本实施例中，与所述的背板12相连接的第一立柱4和第二立柱7的背面均设有磁吸盘8。

其中，在本实施例中，所述的背板12的下端面与第一立柱4和第二立柱7的下端面齐平。

工作原理：相邻的两个支架之间通过螺栓11固定，实现多个支架的拼接，满足使用需要。承托板3为可伸缩的蜂窝状结构，使用者能够根据具体需要拉伸或折叠承托板3，调整承托板3的长度和弯曲程度，实现支架的尺寸和摆放形的调整，以满足不同车型的安装需要，通用性强。通过磁吸盘8可以将拉伸后的支架固定在货车的内壁上，防止运输途中支架发生移位。

承托板3包括背板12以及一体设置于背板12一侧的多个横板13，背板12的下端面与第一立柱4和第二立柱7的下端面齐平。设置背板12可以进一步提高承托板3整体的承托效果和承托强度，延长使用寿命。

蜂窝状结构的厚度可以根据实际需要进行设计，以满足实际承重量为准。蜂窝状结构包括了多个以蜂窝方式排列的六方柱体14，六方柱体14包括由下至上依次固定的基础层15、缓冲层16和耐磨层17。设置缓冲层16可以降低货物运输过程中产生的颠簸对货物的影响。设置耐磨层17可以有效保护下方的基础层15和缓冲层16，延长使用寿命。并且蜂窝状结构能够通风透气，避免细菌的滋生，使用寿命长。

本实用新型设计合理，结构简单，装配方便简易，实用性强，

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内，不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (8)

1.一种货车用通用型支架，其特征在于：包括第一立架、第二立架以及固定在第一立架和第二立架之间的承托板，所述的第一立架包括两个第一立柱，其中两个第一立柱之间连接有至少两个第一侧板，且两个第一立柱背离承托板的一侧均垂直连接有第一固定条，所述的第二立架包括两个第二立柱，其中两个第二立柱之间连接有与第一侧板位置相对应的第二侧板，且两个第二立柱背离承托板的一侧均垂直连接有与第一固定条位置相对应的第二固定条，所述的第一固定条和第二固定条之间通过螺栓固定，所述的承托板为可伸缩的蜂窝状结构，所述的承托板包括背板以及一体设置于背板一侧的多个横板，其中背板的两侧分别与位置相对应的第一立柱和第二立柱相连接，且横板的两侧分别与位置相对应的第一侧板和第二侧板相连接。

2.根据权利要求1所述的一种货车用通用型支架，其特征在于：所述的蜂窝状结构包括了多个以蜂窝方式排列的六方柱体，且六方柱体间由粘合剂粘合为一体。

3.根据权利要求2所述的一种货车用通用型支架，其特征在于：所述的六方柱体包括由下至上依次固定的基础层、缓冲层和耐磨层。

4.根据权利要求3所述的一种货车用通用型支架，其特征在于：所述的基础层由厚纸板制成。

5.根据权利要求3所述的一种货车用通用型支架，其特征在于：所述的缓冲层由聚氨酯弹性材料制成。

6.根据权利要求3所述的一种货车用通用型支架，其特征在于：所述的耐磨层由橡胶材料制成。

7.根据权利要求1所述的一种货车用通用型支架，其特征在于：与所述的背板相连接的第一立柱和第二立柱的背面均设有磁吸盘。

8.根据权利要求1所述的一种货车用通用型支架，其特征在于：所述的背板的下端面与第一立柱和第二立柱的下端面齐平。

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