CN216965880U - 一种车架总成的校正装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及车架校正技术领域，尤其涉及一种车架总成的校正装置。其技术方案包括：板架、移动座和底架，底架的内部两侧通过轴杆安装有第四液压缸，板架的底部通过滑槽与滑块配合活动安装有两组移动座，移动座的顶部安装有伺服电机，伺服电机的输出端安装有移动轮。本实用新型通过伺服电机通电运行可带动移动轮进行旋转，利用旋转的移动轮与板架外侧连接从而可产生摩擦，使得旋转移动轮的带动移动座在板架外侧移动，可自动调节立杆、立管的位置，增加了装置的自动调节功能，使其不需要工作人员手动调节，降低工作人员的工作量，同时通过自动调节也可以精确立杆、立管的调节位置，提升校正装置的校正精密性。

Description

一种车架总成的校正装置

技术领域

本实用新型涉及车架校正技术领域，具体为一种车架总成的校正装置。

背景技术

车架总成也称大梁，汽车的基体，一般由两根纵梁和几根横梁组成，经由悬挂装置﹑前桥﹑后桥支撑在车轮上，具有足够的强度和刚度以承受汽车的载荷和从车轮传来的冲击，在车架总成生产过程中需要对其进行校正，为此提出一种车架总成的校正装置。

经检索，专利公告号为CN202367427U公开一种车架总成宽度校正装置，该车架总成宽度校正装置包括承载体，在承载体的一侧固定有校正伸缩缸，其中，在承载体的另一侧固定有配重件；所述承载体包括横板和从该横板两端垂直延伸的第一夹持板和第二夹持板，所述校正伸缩缸固定在所述第一夹持板上，所述配重件固定在所述第二夹持板上，并且所述配重件与所述校正伸缩缸相对于所述横板的中心线对称。

现有的车架总成的校正装置存在的缺陷是：

1、现有的车架总成的校正装置不具有自动调节校正位置的功能，使其装置在调节校正位置时，需要工作人员手动调节装置的校正位置，不仅增加了工作人员的工作负担，同时也降低了校正位置精确性，降低了校正装置的校正精密性；

2、现有的车架总成的校正装置不方便工作人员进行高度调节，使得工作人员在操作装置时，需要弯腰进行操作，且不便于对车架总成的底部进行检修，增加了工作人员的工作难度，降低了装置的实用性，为此我们提出一种车架总成的校正装置来解决现有的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车架总成的校正装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车架总成的校正装置，包括板架、移动座和底架，所述板架的顶部安装有两组横架，所述横架的外侧中心安装有套座，且横架的外侧安装有两组轴座，所述套座的一侧通过轴栓安装有支撑轴架，所述支撑轴架的底部通过轴杆安装有底架，所述底架的内部两侧通过轴杆安装有第四液压缸，所述轴座的顶部安装有夹持组件，所述板架的底部通过滑槽与滑块配合活动安装有两组移动座，所述移动座的顶部安装有伺服电机，所述伺服电机的输出端安装有移动轮，且移动轮的外侧与板架的外侧连接，所述两组移动座的顶部分别安装有立杆、立管。

通过轴座在横架外侧移动可调节两组夹持组件的间距，便于根据车架的宽度进行调节，且两组轴座位于套座的两侧，通过伺服电机通电运行可带动移动轮进行旋转，利用旋转的移动轮与板架外侧连接从而可产生摩擦，使得旋转移动轮的带动移动座在板架外侧移动，从而可自动调节立杆、立管的位置，通过第四液压缸通电运行可带动支撑轴架进行圆弧移动，圆弧移动的支撑轴架与套座配合可支撑起板架，从而实现对板架高度调节。

优选的，所述夹持组件包括螺纹架、固定夹具、螺纹杆、移动夹具、千斤顶，且螺纹架的顶部一侧安装有固定夹具，螺纹架的一侧通过螺纹安装有贯穿的螺纹杆，螺纹杆的一端通过转轴安装有移动夹具，螺纹架的底部安装有千斤顶。通过旋转螺纹杆可带动移动夹具进行水平移动，使其可对车架进行夹持，并通过千斤顶通电带动夹持的车架进行提升，从而可便于对车架底部进行校正，提高了装置的便利性。

优选的，所述移动座的一侧顶部安装有滑块，且滑块延伸至板架底部的滑槽内。移动座通过滑块可与板架底部滑槽进行活动连接，便于板架通过滑槽保证移动座移动稳定性。

优选的，所述立杆的外侧安装有套接座，套接座的上方安装有限位滚架，套接座的顶部安装有第一液压缸，且第一液压缸的输出端与限位滚架的底部固定连接。通过第一液压缸通电运行可带动限位滚架进行垂直移动，通过垂直移动的限位滚架可牵引外接的校正链条，便于通过校正链条进行对车架的不同位置进行校正。

优选的，所述立管的内部安装有第三液压缸，第三液压缸的顶部安装有延伸出的安装座，安装座的内部安装有电动伸缩杆，且电动伸缩杆的输出端安装有导向环架。通过第三液压缸通电运行通过安装座带动电动伸缩杆输出端的导向环架进行高度调节，通过电动伸缩杆通电运行带动输出端的导向环架进行水平移动，便于根据校正需要进行调节。

优选的，所述底架的两侧焊接有脚板，且第四液压缸的顶端通过轴栓与支撑轴架的背面连接。通过第四液压缸与支撑轴架活动连接，可便于带动支撑轴架进行圆弧移动，且通过脚板可增加底架与地面的接触面积，提高了底架的稳定性。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、通过伺服电机通电运行可带动移动轮进行旋转，利用旋转的移动轮与板架外侧连接从而可产生摩擦，使得旋转移动轮的带动移动座在板架外侧移动，从而可自动调节立杆、立管的位置，增加了装置的自动调节功能，使其不需要工作人员手动调节，降低工作人员的工作量，同时通过自动调节也可以精确立杆、立管的调节位置，提高了车架总成校正位置的精准性，提升校正装置的校正精密性。

2、通过第四液压缸通电运行可带动支撑轴架进行圆弧移动，圆弧移动的支撑轴架与套座配合可支撑起板架，从而实现对板架高度调节，增加了装置的可调节性，使其可根据工作人员的身高进行调节，方便不同身高的工作人员进行使用，降低了工作人员的工作难度，增加了工作人员使用装置的便利性，提高了装置的实用性。

附图说明

图1为本实用新型的主视图；

图2为本实用新型的夹持组件局部结构示意图；

图3为本实用新型的移动座局部结构示意图；

图4为本实用新型的立杆局部结构示意图；

图5为本实用新型的立管局部结构示意图

图6为本实用新型的底架局部结构示意图。

图中：1、板架；101、横架；102、套座；103、轴座；2、夹持组件；201、螺纹架；202、固定夹具；203、螺纹杆；204、移动夹具；205、千斤顶； 3、移动座；301、滑块；302、伺服电机；303、移动轮；4、立杆；401、套接座；402、限位滚架；403、第一液压缸；5、立管；501、电动伸缩杆；502、导向环架；503、第三液压缸；504、安装座；6、底架；601、第四液压缸；602、支撑轴架；603、脚板。

具体实施方式

下文结合附图和具体实施例对本实用新型的技术方案做进一步说明。

实施例一

如图1-6所示，本实用新型提出的一种车架总成的校正装置，包括板架 1、移动座3和底架6，板架1的顶部安装有两组横架101，横架101的外侧中心安装有套座102，且横架101的外侧安装有两组轴座103，套座102的一侧通过轴栓安装有支撑轴架602，支撑轴架602的底部通过轴杆安装有底架 6，底架6的内部两侧通过轴杆安装有第四液压缸601，轴座103的顶部安装有夹持组件2，夹持组件2包括螺纹架201、固定夹具202、螺纹杆203、移动夹具204、千斤顶205，且螺纹架201的顶部一侧安装有固定夹具202，螺纹架201的一侧通过螺纹安装有贯穿的螺纹杆203，螺纹杆203的一端通过转轴安装有移动夹具204，螺纹架201的底部安装有千斤顶205，板架1的底部通过滑槽与滑块301配合活动安装有两组移动座3，移动座3的顶部安装有伺服电机302，伺服电机302的输出端安装有移动轮303，且移动轮303的外侧与板架1的外侧连接，两组移动座3的顶部分别安装有立杆4、立管5，且立杆4的外侧安装有套接座401，套接座401的上方安装有限位滚架402，套接座401的顶部安装有第一液压缸403。

基于实施例一的车架总成的校正装置工作原理是：将车架放置在螺纹架 201的顶部，通过旋转螺纹杆203可带动移动夹具204进行水平移动，使其可对车架进行夹持，并通过千斤顶205通电带动夹持的车架进行提升，从而可便于对车架底部进行校正，提高了装置的便利性，通过伺服电机302通电运行可带动移动轮303进行旋转，利用旋转的移动轮303与板架1外侧连接从而可产生摩擦，使得旋转移动轮303的带动移动座3在板架1外侧移动，从而可自动调节立杆4、立管5的位置，增加了装置的自动调节功能，使其不需要工作人员手动调节，降低工作人员的工作量，同时通过自动调节也可以精确立杆4、立管5的调节位置，提高了车架总成校正位置的精准性，提升校正装置的校正精密性，通过第四液压缸601通电运行可带动支撑轴架602进行圆弧移动，圆弧移动的支撑轴架602与套座102配合可支撑起板架1，从而实现对板架1高度调节，增加了装置的可调节性，使其可根据工作人员的身高进行调节，方便不同身高的工作人员进行使用，降低了工作人员的工作难度，增加了工作人员使用装置的便利性，提高了装置的实用性，通过第一液压缸 403通电运行可带动限位滚架402进行垂直移动，通过垂直移动的限位滚架 402可牵引外接的校正链条，便于通过校正链条进行对车架的不同位置进行校正。

实施例二

如图2-6所示，本实用新型提出的一种车架总成的校正装置，相较于实施例一，本实施例还包括：移动座3的一侧顶部安装有滑块301，且滑块301 延伸至板架1底部的滑槽内，且第一液压缸403的输出端与限位滚架402的底部固定连接，立管5的内部安装有第三液压缸503，第三液压缸503的顶部安装有延伸出的安装座504，安装座504的内部安装有电动伸缩杆501，且电动伸缩杆501的输出端安装有导向环架502，底架6的两侧焊接有脚板603，且第四液压缸601的顶端通过轴栓与支撑轴架602的背面连接。

本实施例中，移动座3通过滑块301可与板架1底部滑槽进行活动连接，便于板架1通过滑槽保证移动座3移动稳定性，通过第三液压缸503通电运行通过安装座504带动电动伸缩杆501输出端的导向环架502进行高度调节，通过电动伸缩杆501通电运行带动输出端的导向环架502进行水平移动，便于根据校正需要进行调节，通过第四液压缸601与支撑轴架602活动连接，可便于带动支撑轴架602进行圆弧移动，且通过脚板603可增加底架6与地面的接触面积，提高了底架6的稳定性。

上述具体实施例仅仅是本实用新型的几种优选的实施例，基于本实用新型的技术方案和上述实施例的相关启示，本领域技术人员可以对上述具体实施例做出多种替代性的改进和组合。

Claims (6)

1.一种车架总成的校正装置，包括板架(1)、移动座(3)和底架(6)，其特征在于：所述板架(1)的顶部安装有两组横架(101)，所述横架(101)的外侧中心安装有套座(102)，且横架(101)的外侧安装有两组轴座(103)，所述套座(102)的一侧通过轴栓安装有支撑轴架(602)，所述支撑轴架(602)的底部通过轴杆安装有底架(6)，所述底架(6)的内部两侧通过轴杆安装有第四液压缸(601)，所述轴座(103)的顶部安装有夹持组件(2)，所述板架(1)的底部通过滑槽与滑块(301)配合活动安装有两组移动座(3)，所述移动座(3)的顶部安装有伺服电机(302)，所述伺服电机(302)的输出端安装有移动轮(303)，且移动轮(303)的外侧与板架(1)的外侧连接，所述两组移动座(3)的顶部分别安装有立杆(4)、立管(5)。

2.根据权利要求1所述的一种车架总成的校正装置，其特征在于：所述夹持组件(2)包括螺纹架(201)、固定夹具(202)、螺纹杆(203)、移动夹具(204)、千斤顶(205)，且螺纹架(201)的顶部一侧安装有固定夹具(202)，螺纹架(201)的一侧通过螺纹安装有贯穿的螺纹杆(203)，螺纹杆(203)的一端通过转轴安装有移动夹具(204)，螺纹架(201)的底部安装有千斤顶(205)。

3.根据权利要求1所述的一种车架总成的校正装置，其特征在于：所述移动座(3)的一侧顶部安装有滑块(301)，且滑块(301)延伸至板架(1)底部的滑槽内。

4.根据权利要求1所述的一种车架总成的校正装置，其特征在于：所述立杆(4)的外侧安装有套接座(401)，套接座(401)的上方安装有限位滚架(402)，套接座(401)的顶部安装有第一液压缸(403)，且第一液压缸(403)的输出端与限位滚架(402)的底部固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种车架总成的校正装置，其特征在于：所述立管(5)的内部安装有第三液压缸(503)，第三液压缸(503)的顶部安装有延伸出的安装座(504)，安装座(504)的内部安装有电动伸缩杆(501)，且电动伸缩杆(501)的输出端安装有导向环架(502)。

6.根据权利要求1所述的一种车架总成的校正装置，其特征在于：所述底架(6)的两侧焊接有脚板(603)，且第四液压缸(601)的顶端通过轴栓与支撑轴架(602)的背面连接。

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