CN216951412U - 多通孔散热刹车片 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种多通孔散热刹车片，涉及刹车片技术领域。本实用新型包括刹车片基板，摩擦片，刹车片基板一侧装设有多个固定杆，摩擦片一侧开设有多个通孔，且摩擦片另一侧开设有多个与固定杆相配合的缺口；均弹性配合有与凹槽卡接配合的凸块，多个凸块的一侧均固定连接有多个拉绳，刹车片基板一侧开设有槽口。本实用新型通过设置的通孔，能便于摩擦片进行散热，通过设置的凸块，能与凹槽相互卡接，从而便于用户更换摩擦片，通过设置的拉环，能便于用户拉动拉环，并通过多个拉绳带动多个凸块缩入固定杆内，解除凸块与凹槽的卡接，从而便于用户更换摩擦片。

Description

多通孔散热刹车片

技术领域

本实用新型属于刹车片技术领域，特别是涉及一种多通孔散热刹车片。

背景技术

自行车又称脚踏车或单车，通常是指二轮驱动的小型陆上车辆，人骑上车后，以脚踩踏板为动力，是绿色环保的交通工具，可以作为环保的交通工具用来代步、出行；越来越多的人将自行车作为健身器材用来骑行锻炼、自行车出游；自行车本身也是一项体育竞技运动，有公路自行车赛、山地自行车赛、场地自行车赛、特技自行车比赛等。

在自行车刹车系统中，刹车片是最为重要的组件之一，自行车刹车片是自行车刹车系统的主要部件，现有常用的刹车片主要由刹车片基板和摩擦片组成，将摩擦片面对面直接粘结在刹车片基板上。然而这种粘结方式，会使刹车片基板和摩擦片的拆卸带来不便，若粘结不牢固，会导致刹车片的松动，若把刹车片基板和摩擦片直接粘结在一起，摩擦片容易产生损伤，导致整个刹车片都需要更换，造成资源浪费。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种多通孔散热刹车片，解决了现有技术中的摩擦片不便于拆卸的技术问题。

为达上述目的，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种多通孔散热刹车片，包括刹车片基板，摩擦片，刹车片基板一侧装设有多个固定杆，摩擦片一侧开设有多个通孔，且摩擦片另一侧开设有多个与固定杆相配合的缺口；

缺口内壁相对两侧均开设有凹槽，固定杆两侧均弹性配合有与凹槽卡接配合的凸块，多个凸块的一侧均固定连接有多个拉绳，刹车片基板一侧开设有槽口，槽口内装设有与多个拉绳相连接的拉环，槽口上装设有与拉环弹性配合的挡板。

可选的，挡板包括U型桶,U型桶内弹性配合的固定块。

可选的，挡板一侧装设有两个滑杆，刹车片基板一侧开设有两个滑道，且槽口与滑道相连通，滑杆滑动配合在滑道内。

可选的，槽口一侧开设有与固定块相配合的开口，固定块与开口卡接配合。

可选的，滑杆两侧均装设有限位块，滑道两侧均开设有与限位块相配合的限位槽，限位块滑动配合在限位槽内。

可选的，固定杆内开设有Y型滑槽，刹车片基板内开设有槽道，多个拉绳均位于槽道和Y型滑槽内。

本实用新型的实施例具有以下有益效果：

本实用新型的一个实施例通过设置的通孔，能便于摩擦片进行散热，通过设置的凸块，能与凹槽相互卡接，从而便于用户更换摩擦片，通过设置的拉环，能便于用户拉动拉环，并通过多个拉绳带动多个凸块缩入固定杆内，解除凸块与凹槽的卡接，从而便于用户更换摩擦片。

当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型一实施例的摩擦片立体结构示意图；

图2为本实用新型一实施例的摩擦片侧面剖视结构示意图；

图3为图2中A处结构示意图；

图4为本实用新型一实施例的刹车片基板正面剖视结构示意图；

图5为本实用新型一实施例的挡板正面剖视结构示意图；

图6为本实用新型一实施例的挡板侧面剖视结构示意图。

其中，上述附图包括以下附图标记：

刹车片基板1，摩擦片2，通孔3，挡板4，槽道5，缺口6，固定杆7，凹槽8，凸块9，拉绳10，拉环11，槽口12，固定块13，滑道14，开口15，滑杆16，U型桶17。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本实用新型及其应用或使用的任何限制。

为了保持本实用新型实施例的以下说明清楚且简明，本实用新型省略了已知功能和已知部件的详细说明。

请参阅图1-6所示，在本实施例中提供了一种多通孔散热刹车片，包括：刹车片基板1，摩擦片2，刹车片基板1一侧装设有多个固定杆7，摩擦片2一侧开设有多个通孔3，且摩擦片2另一侧开设有多个与固定杆7相配合的缺口6；

缺口6内壁相对两侧均开设有凹槽8，固定杆7两侧均弹性配合有与凹槽8卡接配合的凸块9，多个凸块9的一侧均固定连接有多个拉绳10，刹车片基板1一侧开设有槽口12，槽口12内装设有与多个拉绳10相连接的拉环11，槽口12上装设有与拉环11弹性配合的挡板4。

本实施例一个方面的应用为：当需要更换摩擦片2时，用户推动挡板4，拉动拉环11向槽口12外侧移动，拉环11带动多个拉绳10移动，多个拉绳10拉动凸块9缩入固定杆7内，使凸块9与凹槽8解除卡接，即可从刹车片基板1取下需要更换的摩擦片2，将新的摩擦片2装设在刹车片基板1的一侧，并松开拉环11，使凸块9复位，凸块9与凹槽8卡接，即可完成摩擦片2的安装。

通过设置的通孔3，能便于摩擦片2进行散热，通过设置的凸块9，能与凹槽8相互卡接，从而便于用户更换摩擦片2，通过设置的拉环11，能便于用户拉动拉环11，并通过多个拉绳10带动多个凸块9缩入固定杆7内，解除凸块9与凹槽8的卡接，从而便于用户更换摩擦片2。

本实施例的挡板4包括U型桶17,U型桶17内弹性配合的固定块13，其中U型桶17为板状结构。通过设置的U型桶17，能对槽口12进行遮挡，减少拉环11被误拉的情况。

本实施例的挡板4一侧装设有两个滑杆16，刹车片基板1一侧开设有两个滑道14，且槽口12与滑道14相连通，滑杆16滑动配合在滑道14内。通过设置的滑道14，能挡板4滑动配合在刹车片基板1的一侧，从而便于用户打开挡板4。

本实施例的槽口12一侧开设有与固定块13相配合的开口15，固定块13与开口15卡接配合。通过设置的开口15，能与固定块13相互卡接，对U型桶17进行固定。

本实施例的滑杆16两侧均装设有限位块，滑道14两侧均开设有与限位块相配合的限位槽，限位块滑动配合在限位槽内。通过设置的限位槽，能对限位块进行限位，从而减少滑杆16从滑道14内脱离的情况。

本实施例的固定杆7内开设有Y型滑槽，刹车片基板1内开设有槽道5，多个拉绳10均位于槽道5和Y型滑槽内。通过设置的拉绳10，能带动凸块9缩入固定杆7内，通过设置的Y型滑槽，能通过斜面减少拉绳10与Y型滑槽之间的磨损，提高拉绳10的使用寿命。

上述实施例可以相互结合。

需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施方式能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，方位词如“前、后、上、下、左、右”、“横向、竖向、垂直、水平”和“顶、底”等所指示的方位或位置关系通常是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，在未作相反说明的情况下，这些方位词并不指示和暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位或者以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制；方位词“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内外。

Claims (4)

1.一种多通孔散热刹车片，其特征在于，包括：刹车片基板(1)，摩擦片(2)，刹车片基板(1)一侧装设有多个固定杆(7)，摩擦片(2)一侧开设有多个通孔(3)，且摩擦片(2)另一侧开设有多个与固定杆(7)相配合的缺口(6)；

缺口(6)内壁相对两侧均开设有凹槽(8)，固定杆(7)两侧均弹性配合有与凹槽(8)卡接配合的凸块(9)，多个凸块(9)的一侧均固定连接有多个拉绳(10)，刹车片基板(1)一侧开设有槽口(12)，槽口(12)内装设有与多个拉绳(10)相连接的拉环(11)，槽口(12)上装设有与拉环(11)弹性配合的挡板(4)。

2.如权利要求1所述的一种多通孔散热刹车片，其特征在于，挡板(4)一侧装设有两个滑杆(16)，刹车片基板(1)一侧开设有两个滑道(14)，且槽口(12)与滑道(14)相连通，滑杆(16)滑动配合在滑道(14)内。

3.如权利要求1所述的一种多通孔散热刹车片，其特征在于，滑杆(16)两侧均装设有限位块，滑道(14)两侧均开设有与限位块相配合的限位槽，限位块滑动配合在限位槽内。

4.如权利要求1所述的一种多通孔散热刹车片，其特征在于，固定杆(7)内开设有Y型滑槽，刹车片基板(1)内开设有槽道(5)，多个拉绳(10)均位于槽道(5)和Y型滑槽内。

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