CN216947985U - 一种道路桥梁交通可控限高装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种道路桥梁交通可控限高装置，包括两组支撑杆、连接在两组所述支撑杆之间的限高杆，两组所述支撑杆相近侧均开设活动槽，所述活动槽内部设有滑轨，所述滑轨上滑动连接设有滑套，所述限高杆端部水平嵌入所述滑套内部设置，两组所述支撑杆顶部连接设有工形顶架，所述顶架内侧上下对称设有凹槽，所述凹槽内嵌入设有交通牌。本实用新型与现有技术相比的优点在于：能够直接通过气缸对限高杆进行调控高度，节约资源；能够在矩形顶架端部将交通牌嵌入在凹槽内，然后对交通牌进行推动安装，操作简单且安全性高；当限位杆在受到碰撞时，能够在轴承内进行转动从而卸去一部分碰撞力，且限位杆转动时反光层会更加瞩目，增加警示性。

Description

一种道路桥梁交通可控限高装置

技术领域

本实用新型涉及道路桥梁限高技术领域，具体是指一种道路桥梁交通可控限高装置。

背景技术

随着交通事业蓬勃发展，以高速公路、一级公路为主的高等级公路数量逐年增加，我国公路事业开始进入以建设高等级公路为重点的新阶段，高等级公路应特别注重线形的设计，保持线形的连续性，使乘客在生理和心理上有安全感和舒适感，为了防止超高车辆碰撞到桥梁，一般都会安装限高装置对车辆进行限高提醒操作。

但是目前的道路桥梁交通可控限高装置在实际使用时，会通过对整体装置进行升降从而调控限高杆的高度，由于整体装置重量大，此种方式使用时不稳定且浪费资源，此外，目前的限高装置通常在中部固定交通牌，交通牌在安装时需对工作人员的安全性进行保证，安装极其不便。因此，亟待研究一种道路桥梁交通可控限高装置来解决上述提出的问题。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题就是克服以上的技术缺陷，提供一种道路桥梁交通可控限高装置，能够解决目前的道路桥梁交通可控限高装置在实际使用时，对整体装置进行升降时不稳定且浪费资源，以及交通牌在安装时需对工作人员的安全性进行保证，安装极其不便。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案为：一种道路桥梁交通可控限高装置，包括两组支撑杆、连接在两组所述支撑杆之间的限高杆，两组所述支撑杆相近侧均开设活动槽，所述活动槽内部设有滑轨，所述滑轨上滑动连接设有滑套，所述限高杆端部水平嵌入所述滑套内部设置，所述滑套内部固定设有轴承，所述限高杆端部与所述轴承相连接，且所述滑套上连接设有气缸，两组所述支撑杆顶部连接设有工形顶架，所述顶架内侧上下对称设有凹槽，所述凹槽内嵌入设有交通牌。

进一步的，所述活动槽的横截面呈T形设置，所述滑轨垂直设置在所述活动槽宽侧内壁上。

进一步的，所述活动槽的高度小于所述支撑杆的高度。

进一步的，所述支撑杆底部设有底座，支撑杆下侧连接设有三角支架。

进一步的，所述限高杆外侧设有反光层。

进一步的，所述气缸设置在所述活动槽内部。

本实用新型与现有技术相比的优点在于：

1、设有活动槽、滑轨、滑套、气缸、限高杆、支撑杆，能够直接通过气缸对限高杆进行调控高度，节约资源且实用性高；

2、设有顶架、凹槽，能够在矩形顶架端部将交通牌嵌入在凹槽内，然后对交通牌进行推动安装，操作简单且安全性高；

3、设有轴承、反光层，当限位杆在受到碰撞时，能够在轴承内进行转动从而卸去一部分碰撞力，且限位杆转动时反光层会更加瞩目，增加警示性。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型活动槽的横截面结构示意图。

如图所示：1、支撑杆；2、限高杆；3、顶架；4、活动槽；5、滑套；6、气缸；7、滑轨；8、底座；9、三角支架；10、反光层；11、凹槽；12、交通牌；13、轴承。

具体实施方式

下面结合附图来进一步说明本实用新型的具体实施方式。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“横向”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。另外，术语“包括”及其任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。

结合附图1-2，一种道路桥梁交通可控限高装置，包括两组支撑杆1、连接在两组所述支撑杆1之间的限高杆2，两组所述支撑杆1相近侧均开设活动槽4，所述活动槽4的横截面呈T形设置，所述滑轨7垂直设置在所述活动槽4宽侧内壁上，所述活动槽4的高度小于所述支撑杆1的高度。所述活动槽4内部设有滑轨7，所述滑轨7上滑动连接设有滑套5，所述限高杆2端部水平嵌入所述滑套5内部设置，所述滑套5内部固定设有轴承13，所述限高杆2端部与所述轴承13相连接，且所述滑套5上连接设有气缸6，所述气缸6设置在所述活动槽4内部，所述限高杆2外侧设有反光层10，气缸6带动限位杆上下移动，同时滑套5在滑轨7上垂直滑动，以此来调控限位杆的高度。

两组所述支撑杆1顶部连接设有矩形顶架3，所述顶架3内侧上下对称设有凹槽11，所述凹槽11内嵌入设有交通牌12，能够在矩形顶架3端部将交通牌12嵌入在凹槽11内，然后对交通牌12进行推动安装，操作简单且安全性高；

所述支撑杆1底部设有底座8，支撑杆1下侧连接设有三角支架9，增加支撑杆1的稳定性。

以上对本实用新型及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，具体实施方式中所示的也只是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种道路桥梁交通可控限高装置，包括两组支撑杆(1)、连接在两组所述支撑杆(1)之间的限高杆(2)，其特征在于，两组所述支撑杆(1)相近侧均开设活动槽(4)，所述活动槽(4)内部设有滑轨(7)，所述滑轨(7)上滑动连接设有滑套(5)，所述限高杆(2)端部水平嵌入所述滑套(5)内部设置，所述滑套(5)内部固定设有轴承(13)，所述限高杆(2)端部与所述轴承(13)相连接，且所述滑套(5)上连接设有气缸(6)，两组所述支撑杆(1)顶部连接设有顶架(3)，所述顶架(3)内侧上下对称设有凹槽(11)，所述凹槽(11)内嵌入设有交通牌(12)。

2.根据权利要求1所述的一种道路桥梁交通可控限高装置，其特征在于，所述活动槽(4)的横截面呈T形设置，所述滑轨(7)垂直设置在所述活动槽(4)宽侧内壁上。

3.根据权利要求2所述的一种道路桥梁交通可控限高装置，其特征在于，所述活动槽(4)的高度小于所述支撑杆(1)的高度。

4.根据权利要求1所述的一种道路桥梁交通可控限高装置，其特征在于，所述支撑杆(1)底部设有底座(8)，支撑杆(1)下侧连接设有三角支架(9)。

5.根据权利要求1所述的一种道路桥梁交通可控限高装置，其特征在于，所述限高杆(2)外侧设有反光层(10)。

6.根据权利要求1所述的一种道路桥梁交通可控限高装置，其特征在于，所述气缸(6)设置在所述活动槽(4)内部。

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