CN216947887U - 一种高速铁路简支箱梁桥面系遮板安装小车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种高速铁路简支箱梁桥面系遮板安装小车，包括：底座，底座上设有支撑架；横臂，横臂固定在支撑架的上方，并水平伸出底座的侧部；起吊机构，起吊机构滑动装配在横臂上，在起吊机构上设有起吊架，起吊架的两侧设有对应待起吊工件的吊钩；驱动机构，驱动机构设置在横臂上，以驱动起吊机构沿横臂的长度方向移动，本实用新型设置起吊机构，通过起吊机构吊起待起吊工件(遮板)，在驱动机构的驱动下，起吊机构带动待起吊工件沿横臂进行滑移，以伸出底座的侧部，从而轻松完成待起吊工件的安装，结构简单，具有较高的自动化程度，能够大幅降低高速铁路桥面系的安装难度，减少了安装成本。

Description

一种高速铁路简支箱梁桥面系遮板安装小车

技术领域

本实用新型属于高速铁路简支箱梁桥面系建造技术领域，具体涉及一种高速铁路简支箱梁桥面系遮板安装小车。

背景技术

遮板是在简支箱梁架设完成后进行安装，遮板安装完成后进行两侧边缘的栏杆或声屏障安装，其安装质量直接影响桥梁的外观，在高速铁路施工过程中，遮板的安装量非常大，现有技术多采用吊车进行遮板的安装作业，吊车安装遮板的操作流程不便，由于铺架时运梁车在桥面上通过占用了桥面的有效面积，使得桥面无法再进行其他工种的施工，导致安装施工效率低下；另外由于吊车起吊安装在桥面下施工时，就需要建设专用的吊车和运输车通道，使得安装成本很高。

因此，需要提供一种针对上述现有技术不足的改进技术方案。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服上述现有技术中的不足，提供一种用于对高速铁路遮板进行安装的工具。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种高速铁路简支箱梁桥面系遮板安装小车，包括：

底座，所述底座上设有支撑架；

横臂，所述横臂固定在所述支撑架的上方，并水平伸出所述底座的侧部；

起吊机构，所述起吊机构滑动装配在所述横臂上，在所述起吊机构上设有起吊架，所述起吊架的两侧设有对应待起吊工件的吊钩；

驱动机构，所述驱动机构设置在所述横臂上，以驱动所述起吊机构沿所述横臂的长度方向移动。

优选地，所述起吊架上设有两个固定杆，两个所述固定杆的一端分别铰接在所述起吊架的两端，两个所述固定杆的另一端对应铰接在同一起吊件后对应连接在起吊机构上。

优选地，所述吊钩设置于所述起吊架远离所述固定杆的一侧，并关于所述起吊件对称分布。

优选地，所述驱动机构包括：

丝杠，所述丝杠沿所述横臂的长度方向延伸，在所述丝杠的一端对应连接有第一电机；

螺纹套，所述螺纹套螺纹装配在所述丝杠上；

滑块，所述滑块固定连接在所述螺纹套，并沿所述横臂的长度方向滑动装配。

优选地，所述横臂伸出所述底座的一端设有向下的折弯部，所述丝杠的一端转动连接在所述折弯部上，所述丝杠的另一端转动连接在所述支撑架上。

优选地，所述起吊机构通过安装板固定在所述螺纹套上，所述起吊机构包括第二电机和卷盘，所述卷盘对应装配在所述第二电机的主轴上，在所述卷盘上卷绕有钢丝绳，所述钢丝绳的末端对应连接所述起吊架。

优选地，所述横臂上开设有沿其长度方向延伸的滑槽，所述滑块滑动安装于所述滑槽内。

优选地，所述底座的下方设有沿高速铁路边沿敷设的导轨，所述底座沿所述导轨进行移动。

优选地，所述底座上设有对应所述导轨的滚轮；

在所述底座对应所述导轨延伸方向的一侧设有牵引杆。

优选地，所述底座上设有用于支撑所述横臂的支撑杆。

有益效果：本实用新型设置起吊机构，通过起吊机构吊起待起吊工件(遮板)，在驱动机构的驱动下，起吊机构带动待起吊工件沿横臂进行滑移，以伸出底座的侧部，从而轻松完成待起吊工件的安装，结构简单，具有较高的自动化程度，能够大幅降低高速铁路桥面系的安装难度，减少了安装成本。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。其中：

图1为本实用新型所提供具体实施例中安装小车的主视简图；

图2为本实用新型所提供具体实施例中安装小车的右视简图；

图3为本实用新型所提供具体实施例中起吊架的结构简图。

图中：1、底座；2、支撑架；3、第一电机；4、丝杠；5、螺纹套；6、横臂；7、条形孔；8、滑块；9、支撑杆；10、安装板；11、第二电机；12、钢丝绳；13、起吊架；14、吊钩；15、固定杆；16、隔板；17、遮板；18、预制钢筋；19、牵引杆；20、滚轮；21、导轨；22、控制面板。

具体实施方式

下面将对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型而不是要求本实用新型必须以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。本实用新型中使用的术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是直接相连，也可以通过中间部件间接相连，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

如图1-3所示，一种高速铁路简支箱梁桥面系遮板安装小车，包括底座 1、横臂6、起吊机构和驱动机构，在底座1上设置支撑架2，支横臂6固定在支撑架2的上方，并水平伸出底座1的侧部；起吊机构滑动装配在横臂6 上，撑架具有一定高度，能够在起吊过程中将待起吊工件吊起至所需位置，在起吊机构上设有起吊架13，起吊架13的两侧设有对应待起吊工件的吊钩 14，两个吊钩14能够自待起吊工件的两侧吊起待起吊工件，以此保证起吊过程中的稳定性，驱动机构设置在横臂6上，以驱动起吊机构沿横臂6的长度方向移动，起吊机构带动待起吊工件沿横臂6进行滑移，以伸出底座1的侧部，从而在底座1的外侧轻松完成待起吊工件的安装。

在本实施例中，本小车可应用于高速铁路的桥面系的遮板17安装，在安装过程中，将底座1安装在高速铁路桥面的边缘，横臂6伸出的一端对应高速铁路的外侧，以此能够将遮板17吊起后向高速铁路的外沿驱动，以此实现对遮板17的快速安装。在进行遮板17起吊过程中，遮板17两侧通常预制有预制钢筋18，通过两个吊钩14分别固定在遮板17两侧的预制钢筋18上，以在起吊和安装遮板17的过程中保证遮板17的的稳定性。

在另一可选实施例中，起吊架13上设有两个固定杆15，两个固定杆15 的一端分别铰接在起吊架的两端，两个固定杆15的另一端对应铰接在同一起吊件后对应连接在起吊机构上，以使起吊架13整体呈三边形，起吊件可以为块状或者板状机构，其两侧设有对应铰接固定杆15的铰接孔，以固定杆15 加强起吊架13在起吊过程中的平衡性，避免遮板17在起吊过程中出现倾斜，发生遮板17脱落的情况。在本实施例中，起吊架13主体为条形板体，吊钩14位于起吊架13远离条形板体的一侧，且两个吊钩14在起吊机的长度方向上关于起吊件对称分布，进一步的保证起吊过程中起吊架13的平衡性。在本实施例中，起吊架13为金属板或者金属管，具有较高的强度，固定杆15同样为金属杆，起吊件上方设置安装孔，用于固定起吊机构的钢丝绳12。

在另一可选实施例中，驱动机构包括丝杠4和螺纹套，丝杠4沿横臂6 的长度方向延伸，螺纹套螺纹装配在丝杠4上，在丝杠4的一端对应连接有第一电机3，在螺纹套5上固定有沿横臂6的长度方向滑动装配的滑块8，通过第一电机3带动丝柱转动，有螺纹套5受滑块8限制，螺纹套5与丝杠4 发生相对转动，从而驱动螺纹套5沿横臂6的长度方向进行移动。

在另一可选实施例中，横臂6固定在支撑架2的端部，横臂6伸出底座 1的一端设有向下的折弯部，通过折弯部与支撑架2之间形成对应丝杠4的装配工位，其中，丝杠4的一端转动连接在折弯部上，丝杠4的另一端转动连接在支撑架2上。丝杠4对应支撑架2的一端穿过支撑架2，并通过轴承与支撑架2进行转动连接，或者，第一电机3固定在支撑架2上，丝杠4之间连接在第一电机3的主轴上；横臂6的折弯部设有对应丝杠4的阶梯槽，丝杠4伸入阶梯槽内，并在丝杠4和阶梯槽之间设置轴承。

在另一可选实施例中，起吊机构通过安装板10固定在螺纹套5上，安装板10可以通过焊机或者螺栓固定的形式连接螺纹套5，起吊机构包括第二电机11和卷盘，第二电机11和卷盘对应固定在安装板10的下端面上，且卷盘对应装配在第二电机11的主轴上，在卷盘上卷绕有钢丝绳12，钢丝绳12的末端对应连接起吊架13，在本实施例中，为了增加扭矩，可在第二电机11 主轴和卷盘之间设置变速齿轮或者变速箱。

在另一可选实施例中，横臂6上开设有沿其长度方向延伸的滑槽，滑块 8滑动安装于滑槽内，在本实施例中，滑槽设置于横臂6的靠近丝杠4的一侧端面上，滑槽可以为燕尾槽，滑块8为对应的燕尾状结构；

在另一实施例中，横臂6为开口朝下的槽钢，滑块8为与槽钢内腔相适配的块状机构；

或者，横臂6为开口朝下的槽钢，至少横臂6的一侧设有沿横臂6长度方向延伸的条形孔7或者活动口，滑块8滑动装配于条形孔7或者活动口内，在螺纹套5移动的过程中，滑块8沿条形孔7或者活动口滑动。

在另一可选实施例中，在高速铁路的边沿设置导轨21，导轨21沿高速铁路的走向延伸，底座1沿导轨21进行移动，不会对高速铁路的其他施工工序产生影响，使高速铁路简支箱梁运架和遮板17安装同时施工，缩短了整体施工工期。

在本实施例中，底座1上设有对应导轨21的滚轮20，通过滚轮20在导轨21上进行移动，降低了驱动底座1进行移动的难度，在底座1对应导轨 21延伸方向的一侧设有牵引杆19，牵引杆19的顶端设有连接槽，连接槽内两侧设有连接孔，牵引杆19通过螺栓螺母与牵引机连接。在本实施例中，底座1的下端面两侧均设置有滚轮20，数量为4个。

在一些实施例中，其中，导轨21可以为开口朝上的槽钢，并且在滚轮 20上对应连接有第三电机，通过第三电机对滚轮20进行驱动，驱动底座1 的自动移动。

在另一可选实施例中，底座1上设有用于支撑横臂6的支撑杆9，通过支撑杆9对横臂6进行支撑，保证对遮板17吊升过程中的稳定性；具体地，支撑架2设置在底座1对应高速铁路内侧的一侧，横臂6的一端固定在支撑架2的上端，另一端伸出底座1外侧，在底座1远离支撑架2的一侧，设置支撑杆9，对横臂6的中部进行支撑；在本实施例中，支撑杆9有两个，两个支撑杆9分别设置在底座1上，并分布于横臂6的两侧，两个支撑杆9上端通过折弯或者横杆连接在横臂6上，以此形成n形结构，以边起吊机构能够顺利通过两个支撑杆9之间，不会对遮板17的吊运和移动产生影响。

在另一可选实施例中，两个吊钩14通过吊索连接在起吊架13的两端，在实际进行吊运遮板17过程中，由于遮板17钢筋构件的预设精度有限，通过吊索连接的两个吊钩14能够根据预制钢筋18的实际位置进行调整，使本装置适用于多种尺寸和规格的遮板17或者其他待吊起工件。

在另一可选实施例中，底座1的上表面为平整面，用于放置遮板17，无需新增遮板17运输车跟随，为了保证遮板17的稳定性，在底座1的上表面设置多个隔板16，多个隔板16呈线性或者矩阵排列，以形成多个对应遮板 17的放置工位，从而保证在移动过程中遮板17的稳定性。

在另一可选实施例中，第一电机3、第二电机11和第三电机对应连接在控制面板22上，操作人员通过控制面板22即可实现遮板17吊起、移动、安装、放下等功能，具体，通过控制面板22启动第二电动，起吊架13下降到遮板17上方，将吊钩14勾住遮板17两侧的预制钢筋18，然后控制第二电机11对钢丝绳12进行卷收，将遮板17从底座1上提升起来，然后启动第一电机3，第一电机3带动丝杠4转动，使螺纹套5在丝杠4上向外移动，带动滑块8在活动口内滑动，将遮板17移动到安装位置后，控制第二电机11 将遮板17放置在桥面安装位置，并将吊钩14与预制钢筋18脱离，工作人员将遮板17与桥面进行固定连接，即可完成一次吊遮板17；而后第三电机启动，底座1移至下一遮板17安装位置，依次完成对遮板17的安装作业，安装操作简单，大大提高遮板17施工安装的效率。可以理解的是，以上描述仅为示例性的，本申请实施例对此并不进行限定。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均在本实用新型待批权利要求保护范围之内。

Claims (10)

1.一种高速铁路简支箱梁桥面系遮板安装小车，其特征在于，包括：

底座，所述底座上设有支撑架；

横臂，所述横臂固定在所述支撑架的上方，并水平伸出所述底座的侧部；

起吊机构，所述起吊机构滑动装配在所述横臂上，在所述起吊机构上设有起吊架，所述起吊架的两侧设有对应待起吊工件的吊钩；

驱动机构，所述驱动机构设置在所述横臂上，以驱动所述起吊机构沿所述横臂的长度方向移动。

2.根据权利要求1所述的高速铁路简支箱梁桥面系遮板安装小车，其特征在于，所述起吊架上设有两个固定杆，两个所述固定杆的一端分别铰接在所述起吊架的两端，两个所述固定杆的另一端对应铰接在同一起吊件后对应连接在起吊机构上。

3.根据权利要求2所述的高速铁路简支箱梁桥面系遮板安装小车，其特征在于，所述吊钩设置于所述起吊架远离所述固定杆的一侧，并关于所述起吊件对称分布。

4.根据权利要求1所述的高速铁路简支箱梁桥面系遮板安装小车，其特征在于，所述驱动机构包括：

丝杠，所述丝杠沿所述横臂的长度方向延伸，在所述丝杠的一端对应连接有第一电机；

螺纹套，所述螺纹套螺纹装配在所述丝杠上；

滑块，所述滑块固定连接在所述螺纹套，并沿所述横臂的长度方向滑动装配。

5.根据权利要求4所述的高速铁路简支箱梁桥面系遮板安装小车，其特征在于，所述横臂伸出所述底座的一端设有向下的折弯部，所述丝杠的一端转动连接在所述折弯部上，所述丝杠的另一端转动连接在所述支撑架上。

6.根据权利要求4所述的高速铁路简支箱梁桥面系遮板安装小车，其特征在于，所述起吊机构通过安装板固定在所述螺纹套上，所述起吊机构包括第二电机和卷盘，所述卷盘对应装配在所述第二电机的主轴上，在所述卷盘上卷绕有钢丝绳，所述钢丝绳的末端对应连接所述起吊架。

7.根据权利要求4所述的高速铁路简支箱梁桥面系遮板安装小车，其特征在于，所述横臂上开设有沿其长度方向延伸的滑槽，所述滑块滑动安装于所述滑槽内。

8.根据权利要求1所述的高速铁路简支箱梁桥面系遮板安装小车，其特征在于，所述底座的下方设有沿高速铁路边沿敷设的导轨，所述底座沿所述导轨进行移动。

9.根据权利要求8所述的高速铁路简支箱梁桥面系遮板安装小车，其特征在于，所述底座上设有对应所述导轨的滚轮；

在所述底座对应所述导轨延伸方向的一侧设有牵引杆。

10.根据权利要求1所述的高速铁路简支箱梁桥面系遮板安装小车，其特征在于，所述底座上设有用于支撑所述横臂的支撑杆。

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