CN216947837U - 一种公路桥梁多缝伸缩装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于伸缩缝技术领域，具体的讲涉及一种公路桥梁多缝伸缩装置。其结构包括分别位于伸缩缝两侧的边梁型钢，边梁型钢之间设置至少一个中梁型钢，边梁型钢外侧设置定位支架，定位支架位于桥面铺装层的安装槽内，安装槽的底部具有预埋在桥梁梁体内的第一锚固组件；安装槽的侧部具有预埋在桥梁梁体内的第二锚固组件，定位支架分别与第一锚固组件、第二锚固组件连接，第一锚固组件、第二锚固组件均由预埋板以及与预埋板连接的锚固筋构成。该公路桥梁多缝伸缩装置具有结构紧凑，连接牢固、施工快捷，耐用可靠的特点，其操作方法简单、便于快速安装，节省人力物力和施工周期。

Description

一种公路桥梁多缝伸缩装置

技术领域

本实用新型属于伸缩缝技术领域，具体的讲涉及一种公路桥梁的快装式伸缩装置。

背景技术

为满足桥面变形的要求，通常在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上设置伸缩缝。伸缩装置是桥梁构造中的重要组成部分，适应在气温变化、混凝土收缩、活载作用、桥梁墩台的沉降及徐变等因素影响下的桥跨上部结构的变形，并保证桥面车辆的平稳通行。

伸缩装置的安装一般是在桥梁路面铺设（即在梁体上覆盖沥青铺装层）后进行，在梁端伸缩缝进行反开槽安装。目前桥梁伸缩装置的安装施工顺序为：铺装层路面开槽→槽口清理检查预留筋情况→伸缩装置就位→检查伸缩装置的位置→伸缩缝与梁端或桥台的预留钢筋进行焊接→模板安装→浇筑混凝土及养护→嵌入伸缩缝的密封胶带。

在以上的安装过程中，路面铺装后的开槽工作尤为关键。对预留槽的宽度、深度及预埋钢筋进行检查，使之符合安装伸缩缝的要求。因为梁端或桥台处的预埋筋位于铺装层的下面，为了确保预留筋不被损伤，通常采用机械划线人工风镐开凿的方式进行槽口的清理，效率低下、预留筋易被破坏，清理质量也无法保证；其次是，上述开槽施工中，预留筋存在着外露高度不一致，个别位置缺失破损的情况，需要后期植筋，极大增加了安装工作量，工程周期延长，伸缩装置的安装质量也没办法保证，提高了施工成本和作业风险。

实用新型内容

本实用新型的目的就是提供一种便于快速安装施工的公路桥梁多缝伸缩装置，具有结构紧凑，连接牢固、施工快捷，耐用可靠的特点。

为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案为：

一种公路桥梁多缝伸缩装置，其特征在于：包括分别位于伸缩缝两侧的边梁型钢，所述边梁型钢之间设置至少一个中梁型钢，所述边梁型钢外侧设置定位支架，所述定位支架位于桥面铺装层的安装槽内，所述安装槽的底部具有预埋在桥梁梁体内的第一锚固组件；所述安装槽的侧部具有预埋在桥梁梁体内的第二锚固组件，所述定位支架分别与所述第一锚固组件、第二锚固组件连接，所述第一锚固组件、第二锚固组件均由预埋板以及与所述预埋板连接的锚固筋构成。

构成上述一种公路桥梁多缝伸缩装置的附加技术特征还包括：

——所述第一锚固组件的预埋板为平板，其与所述安装槽的槽底贴合；所述第二锚固组件的预埋板为竖板，其与所述安装槽的侧壁贴合，或者所述第二锚固组件的预埋板为角钢，其竖边与所述安装槽的侧壁贴合，其横边位于桥面铺装层与桥梁梁体之间；

——所述第一锚固组件、第二锚固组件分别通过其预埋板与所述定位支架连接；

——所述定位支架包括与所述边梁型钢连接的一个或多个水平钢板，所述水平钢板上设置若干个通孔，所述通孔内贯穿锚固螺栓，所述锚固螺栓被分别位于所述通孔上下两侧的压紧螺母和调高螺母紧固在所述水平钢板上，所述定位支架通过锚固螺栓与所述第一锚固组件的预埋板连接，所述定位支架通过水平钢板与所述第二锚固组件的预埋板连接；

——所述锚固螺栓的形状为L型或T型，其下端与所述第一锚固组件的预埋板焊接，所述第一锚固组件的锚固筋形状为C型或J型，其上端与所述预埋板焊接；所述定位支架的水平钢板通过连接筋与所述第二锚固组件的预埋板连接；

——所述安装槽内浇筑UHPC超高性能混凝土，所述边梁型钢上的定位支架与设置在所述安装槽内的若干横穿钢筋连接；

——所述边梁型钢内侧和中梁型钢的两侧分别设置卡槽，所述卡槽用于固定止水带的侧边。

本实用新型所提供的公路桥梁多缝伸缩装置同现有技术相比，具有以下优点：其一，由于锚固该多缝伸缩装置的定位支架设置在桥梁端部的安装槽内，安装槽的开挖以预埋在桥梁梁体端部内的锚固组件的预埋板为界线，即安装槽底部具有第一锚固组件的预埋板，安装槽侧部具有第二锚固组件的预埋板，便于后期型钢和定位支架的安装施工，清除铺装层和部分梁体端部直至露出锚固组件预埋板的表面后，即可对定位支架进行焊接，安装槽开设简单、快捷，不会破坏预埋在梁端内的锚固钢筋；其二，边梁型钢的定位支架采用水平钢板与贯穿其通孔的锚固螺栓，锚固螺栓通过水平钢板下方的调高螺母，进行标高调节，实现与桥面（铺装层）一致，通过与水平钢板上方的压紧螺母，实现锚固螺栓与水平钢板的紧固，具有结构紧凑、操作简单、连接牢靠的优点；其三，去除伸缩缝两侧的铺装层，即开设安装槽以预埋在梁端内锚固组件的预埋板为界，实现了开槽空间平整顺畅，不会伤害其内的预埋筋，便于开挖和清理槽内杂物，可以实现机械作业代替人工操作，作业效率大大提高，相较于传统施工方法，简化了伸缩装置安装方式，提高了安装质量，延长了使用寿命，同时减少了安装成本和维护费用，从而降低工程总造价；其四，边梁型钢的定位支架下部与安装槽底部的第一锚固组件连接，定位支架侧部与安装槽侧部的第二锚固组件连接，定位支架通过若干个设置在安装槽内的横穿钢筋相互连接，在后浇混凝土固化成型后，安装槽内形成交叉的立体网状结构，对边梁型钢的锚固更加牢靠，提高了伸缩装置的连接强度，该锚固结构尤其适用于长跨桥梁的多缝伸缩装置的安装。

附图说明

图1为本实用新型一种公路桥梁多缝伸缩装置的结构示意图（未显示中梁型钢的安装组件）；

图2为该公路桥梁快装式伸缩装置的透视图；

图3为该公路桥梁快装式伸缩装置的俯视图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型所提供的一种公路桥梁多缝伸缩装置的结构和工作原理作进一步的详细说明。

参见图1、图2，为本实用新型所提供的一种公路桥梁多缝伸缩装置的结构示意图。构成该公路桥梁快装式多缝伸缩装置的结构包括分别位于伸缩缝两侧的边梁型钢1，边梁型钢1之间设置至少一个中梁型钢2，边梁型钢1外侧设置定位支架3，定位支架3位于桥面铺装层a的安装槽b内，安装槽b的底部具有预埋在桥梁梁体c内的第一锚固组件4；安装槽b的侧部具有预埋在桥梁梁体c内的第二锚固组件5，定位支架3分别与第一锚固组件4、第二锚固组件5连接，第一锚固组件4、第二锚固组件5均由预埋板以及与预埋板连接的锚固筋构成。

其工作原理为：该多缝伸缩装置的边梁型钢1和与之连接的定位支架3位于伸缩缝两侧的安装槽b内，安装槽b由去除梁端或桥台上部的桥面铺装层a和部分桥梁梁体c后形成，槽底以露出第一锚固组件4的预埋板41为准，槽侧以露出第二锚固组件5的预埋板51为准，边梁型钢1的定位支架3与第一锚固组件4预埋板41连接实现竖向安装定位，定位支架3与第二锚固组件5预埋板51连接实现平向安装定位，在开槽施工中，清除铺装层a和部分梁体c直至露出预埋板（41、51），而不会破坏梁体内的锚固筋（42、52），实现了快速开槽，稳固连接，顺畅安装的目的，节省人力物力，缩短施工周期。

在构成上述公路桥梁多缝伸缩装置的结构中，

——上述第一锚固组件4的预埋板41为平板，其与安装槽b的槽底贴合，在安装槽b开挖过程中，梁端的铺装层a完全剥离，向下去除部分桥梁梁体c直至露出预埋板；第二锚固组件5的预埋板51为竖板，其与安装槽b的侧壁贴合，即安装槽b的侧部以梁体内的第二锚固组件5的预埋板52为界，通过预埋板（41、51）可以显著提高安装槽b的开挖施工效率，槽口平整便于清理现场，并且不会损伤梁体内预埋的锚固筋（42、52），第一锚固组件4、第二锚固组件5分别通过其预埋板（41、51）与定位支架3连接；

——可选的，第二锚固组件5的预埋板51为角钢，其竖边与安装槽b的侧壁贴合，其横边位于桥面铺装层a与桥梁梁体c之间，角钢形式的预埋板增加了锚固的方向维度，锚固更加牢靠；

——上述定位支架3包括与边梁型钢1连接的一个或多个水平钢板31，其与边梁型钢1平行铺设在伸缩缝两侧，当水平钢板31数量为一条时，其整体呈条状置于安装槽b内，当水平钢板31数量为多段时，其沿型钢均匀分布，形成多组模块，水平钢板31上设置若干个通孔，通孔内贯穿锚固螺栓32，锚固螺栓32被分别位于通孔上下两侧的压紧螺母33和调高螺母34紧固在水平钢板31上，定位支架3通过锚固螺栓32与第一锚固组件4的预埋板41连接，定位支架3通过水平钢板31与第二锚固组件5的预埋板51连接，其中，调高螺母34位于通孔下部，能够调节水平钢板31的标高，使边梁型钢1与桥面（铺装层）一致，压紧螺母33位于通孔的上部，与调高螺母34相对转动将锚固螺栓32紧固在水平钢板31上；将水平钢板31（侧边）与第二锚固组件5的预埋板51进行连接，可以直接焊接相连，也可以在二者之间设置连接钢筋35，定位支架3完成上述连接就位后，安装槽b内后浇混凝土，实现整体施工固化；

——可选的，上述锚固螺栓32的形状为L型或T型，其下端与第一锚固组件4的预埋板41焊接，第一锚固组件4的锚固筋形状为C型或J型，其上端与预埋板41焊接，定位支架3的水平钢板31通过连接筋35与第二锚固组件5的预埋板51连接，通过第一锚固组件4的预埋板41上下表面分别焊接锚固螺栓32和锚固筋42，加强了定位支架3的竖向稳固性，同时，定位支架3的水平钢板31与第二锚固组件5的预埋板51之间设置连接筋35，提高了定位支架3水平方向上的锚固强度，使第一锚固组件4和第二锚固组件5与定位支架3形成一个锚固整体，连接紧密度更高，再者，预埋板分别与锚固螺栓32和锚固筋的弯曲部分焊接，具有结构灵巧，连接牢靠，施工快捷的优点；

——优选地，上述安装槽b内浇筑UHPC超高性能混凝土6，边梁型钢1上的定位支架3与设置在安装槽b内的若干横穿钢筋36连接，相较于传统混凝土，UHPC超高性能混凝土6具有锚固力高，耐久性好，抗压强度高，凝固时间短等特点，利用 UHPC 强度高的性质，可以减小伸缩装置定位结构构件尺寸，比如定位支架3、锚固组件的数量和大小，降低工程成本，还可以获得更多的使用空间，特别适用于建造跨度更长、净空更大的桥梁，同时安装槽b的空间可以缩小，伸缩装置安装施工产生的建筑垃圾明显减少；

——上述边梁型钢1内侧和中梁型钢2的两侧分别设置卡槽，卡槽用于固定止水带的侧边，即止水带能够密封连接在多个伸缩缝内，防止流水渗透到伸缩结构内部，延长伸缩装置的使用寿命。

如图3所示，本实用新型还提供了一种公路桥梁多缝伸缩装置的安装方法，用于将上述的公路桥梁的快装式伸缩装置安装在伸缩缝内，其主要步骤如下，

A，在伸缩缝两侧开设所述安装槽b，将梁端上部的铺装层a去除，竖向直至接近桥梁梁体c内第一锚固组件4的预埋板41顶面，侧向直至接近桥梁梁体c内第二锚固组件5的预埋件51侧面；

B,通过定位支架3将边梁型钢1安放在安装槽b内，边梁型钢1对称分布于伸缩缝中线两侧，调整边梁型钢1顶面标高与铺装层a一致；

C，将定位支架3的下端与第一锚固组件4的预埋板41焊接固定，将定位支架3的侧端与第二锚固组件5的预埋板51焊接固定；

D,在边梁型钢1之间设置中梁型钢2及其安装组件，安装组件包括位于伸缩缝两侧安装槽b内的位移控制箱81以及两端部分别位于位移控制箱81内的支撑梁82；

E,在安装槽b内浇筑UHPC超高性能混凝土6，埋没定位支架3固定边梁型钢1。

相较于传统开槽施工，本施工方法以梁体内第一锚固组件4预埋板的顶面和第二锚固组件5预埋板的侧面为界，安装槽b开挖施工时，能够快速去除铺装层a和部分梁体c，不伤及梁体c内部预埋的钢筋组件，与机械划线、人工风镐开凿等方法相比，施工效率明显提高，现场更加整洁，安装更加顺畅，边梁型钢1锚固质量也更牢固。

在一个实施例中，步骤B，定位支架3的安装过程如下：将水平钢板31的侧边与边梁型钢1外侧焊接，在水平钢板31的若干通孔内依次插入锚固螺栓32，转动水平钢板31下侧的调高螺母34和位于水平钢板31上侧的压紧螺母33，将锚固螺栓32与水平钢板31紧固，螺母旋紧定位，便于组装操作，显著减少了焊接工作量，节约施工成本；

——在步骤C中，定位支架3锚固螺栓32的下端与第一锚固组件4的预埋板41焊接后，其下部通过横穿钢筋36相互连接，贯穿水平钢板31的多个锚固螺栓32在下方通过横穿钢筋36连接成为一个整体，定位支架3水平钢板31的连接筋35与第二锚固组件5的预埋板52焊接后，连接筋35也通过横穿钢筋36连接，提高了定位支架3的立体支撑强度，在后浇混凝土成型后，锚固定位结构更加牢靠；

——在步骤E后，增加步骤F，将多个止水带7的两个侧边分别嵌装在相邻边梁型钢1和中梁型钢2的卡槽内或者相邻中梁型钢2的卡槽内，即止水带7沿伸缩缝的走向铺设在相邻型钢之间，实现了多缝伸缩装置的密封防水效果，提高伸缩结构的使用寿命。

Claims (6)

1.一种公路桥梁多缝伸缩装置，其特征在于：包括分别位于伸缩缝两侧的边梁型钢，所述边梁型钢之间设置至少一个中梁型钢，所述边梁型钢外侧设置定位支架，所述定位支架位于桥面铺装层的安装槽内，所述安装槽的底部具有预埋在桥梁梁体内的第一锚固组件；所述安装槽的侧部具有预埋在桥梁梁体内的第二锚固组件，所述定位支架分别与所述第一锚固组件、第二锚固组件连接，所述第一锚固组件、第二锚固组件均由预埋板以及与所述预埋板连接的锚固筋构成。

2.根据权利要求1所述的一种公路桥梁多缝伸缩装置，其特征在于：所述第一锚固组件的预埋板为平板，其与所述安装槽的槽底贴合；所述第二锚固组件的预埋板为竖板，其与所述安装槽的侧壁贴合，或者所述第二锚固组件的预埋板为角钢，其竖边与所述安装槽的侧壁贴合，其横边位于桥面铺装层与桥梁梁体之间。

3.根据权利要求1所述的一种公路桥梁多缝伸缩装置，其特征在于：所述定位支架包括与所述边梁型钢连接的一个或多个水平钢板，所述水平钢板上设置若干个通孔，所述通孔内贯穿锚固螺栓，所述锚固螺栓被分别位于所述通孔上下两侧的压紧螺母和调高螺母紧固在所述水平钢板上，所述定位支架通过锚固螺栓与所述第一锚固组件的预埋板连接，所述定位支架通过水平钢板与所述第二锚固组件的预埋板连接。

4.根据权利要求3所述的一种公路桥梁多缝伸缩装置，其特征在于：所述锚固螺栓的形状为L型或T型，其下端与所述第一锚固组件的预埋板焊接，所述第一锚固组件的锚固筋形状为C型或J型，其上端与所述第一锚固组件的预埋板焊接；所述定位支架的水平钢板通过连接筋与所述第二锚固组件的预埋板连接。

5.根据权利要求1所述的一种公路桥梁多缝伸缩装置，其特征在于：所述安装槽内浇筑UHPC超高性能混凝土，所述边梁型钢上的定位支架与设置在所述安装槽内的若干横穿钢筋连接。

6.根据权利要求1所述的一种公路桥梁多缝伸缩装置，其特征在于：所述边梁型钢内侧和中梁型钢的两侧分别设置卡槽，所述卡槽用于固定止水带的侧边。

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