CN216947657U - 一种后置挡肩式有砟轨道大调整量扣件 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种后置挡肩式有砟轨道大调整量扣件，该后置挡肩式有砟轨道大调整量扣件包括：螺旋道钉、扣压组件和对称设置于钢轨两侧的挡肩座，挡肩座上设置有铁挡肩，挡肩座向下弯曲形成有与钢轨平行的拱形部，铁挡肩的下表面形成有嵌入拱形部内的凸部，螺旋道钉自上而下贯穿铁挡肩和挡肩座设置，扣压组件安装于铁挡肩上且一端扣压于铁挡肩，另一端扣压于钢轨的肩面，钢轨与轨枕之间设置有轨下垫板。该后置挡肩式有砟轨道大调整量扣件克服了现有客货共线铁路有砟轨道扣件的不足，具有钢轨位置调整量大、抗横向荷载能力强、结构稳定性好及养护维修工作量少的优点。

Description

一种后置挡肩式有砟轨道大调整量扣件

技术领域

本实用新型涉及铁路工务技术领域，具体地涉及一种后置挡肩式有砟轨道大调整量扣件。

背景技术

由于我国地理、地质和气候环境复杂，客货共线铁路由于下部基础变形引发轨道不平顺进而影响行车安全的问题时有发生，如东北、青藏等容易发生冻害的地段，为保证线路的平顺性，就需要扣件具备较大的钢轨高低位置调整能力。

为了保证足够的抗横向荷载能力，客货共线铁路扣件通常采用有挡肩结构或预埋铁座方式。然而扣件要实现较大的钢轨高低位置调整量，就需要混凝土挡肩或预埋铁座的高度足够高，这对轨枕生产造成了困难，极易产生混凝土挡肩开裂或预埋铁座歪斜等问题，影响产品质量和生产效率。此外，现场使用过程中混凝土挡肩或预埋铁座损坏后，修复或更换的难度极大。

现有客货共线铁路有砟轨道以弹条Ⅰ型、Ⅱ型扣件为主，钢轨高低位置调整量为10mm。在东北、青藏等容易发生冻害的地段，扣件的钢轨高低位置调整能力明显不足，无法满足现场养护维修的要求。

尽管后来针对病害地段也研制了一些特殊调整扣件，但仍存在许多不足，如轨枕生产过程中极易产生混凝土挡肩开裂或预埋铁座歪斜等问题，影响产品质量和生产效率。此外，现场使用过程中混凝土挡肩或预埋铁座损坏后，修复或更换的难度极大。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种后置挡肩式有砟轨道大调整量扣件，该后置挡肩式有砟轨道大调整量扣件克服了现有客货共线铁路有砟轨道扣件的不足，具有钢轨位置调整量大、抗横向荷载能力强、结构稳定性好及养护维修工作量少的优点。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种后置挡肩式有砟轨道大调整量扣件，该后置挡肩式有砟轨道大调整量扣件包括：螺旋道钉、扣压组件和对称设置于钢轨两侧的挡肩座，所述挡肩座上设置有铁挡肩，所述挡肩座向下弯曲形成有与所述钢轨平行的拱形部，所述铁挡肩的下表面形成有嵌入所述拱形部内的凸部，所述螺旋道钉自上而下贯穿所述铁挡肩和挡肩座设置，所述扣压组件安装于所述铁挡肩上且一端扣压于所述铁挡肩，另一端扣压于所述钢轨的肩面，所述钢轨与轨枕之间设置有轨下垫板。

优选地，所述扣压组件包括：T型螺栓、弹条和轨距块，所述T型螺栓自下而上穿过所述铁挡肩和弹条后通过螺母锁紧，所述轨距块设置于所述铁挡肩与所述钢轨之间且挤压于所述钢轨的肩面，所述弹条的一端挤压于所述铁挡肩上，另一端挤压于所述轨距块上。

优选地，所述铁挡肩包括：挡肩本体，两个所述挡肩本体彼此背向的一端设置有侧槽，所述侧槽的顶部设置有提供所述T型螺栓横向进入的开口，所述挡肩本体的底面设置有提供所述螺旋道钉穿过的第一通孔，所述侧槽的内顶面向内凹陷形成有与所述T型螺栓相匹配的沉头孔，所述挡肩本体上设置有弹条支承槽。

优选地，所述轨距块为绝缘轨距块，所述轨距块面向所述钢轨的一端形成有挤压所述钢轨的肩面的挤压部，所述轨距块背向所述钢轨的一端形成有卡合所述铁挡肩的第一限位凹槽。

优选地，所述挡肩座为铸造铁座，所述拱形部为抛物线型，所述挡肩座上设置有用于提供所述螺旋道钉穿过的第二通孔。

优选地，所述拱形部距离所述钢轨的距离大于所述螺旋道钉距离所述钢轨的距离。

优选地，所述轨下垫板的上表面沿轨枕的延伸方向上排列设置有多个上凹槽，所述轨下垫板的下表面沿轨枕的延伸方向上排列设置有多个下凹槽，多个所述上凹槽和下凹槽间隔设置。

优选地，所述轨下垫板的两端设置有用于卡合所述铁挡肩的第二限位凹槽。

优选地，述轨下垫板与所述钢轨之间设置有轨下调高垫板。

优选地，所述轨下调高垫板的两端设置有用于卡合所述铁挡肩的第三限位凹槽。

根据上述技术方案，本实用新型中的后置挡肩式有砟轨道大调整量扣件克服了现有客货共线铁路有砟轨道扣件的不足，具有钢轨位置调整量大、抗横向荷载能力强、结构稳定性好及养护维修工作量少的优点。

本实用新型的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是图2的A-A剖视图；

图2是本实用新型扣件的一种优选实施方式的俯视图；

图3是轨枕的一种优选实施方式的剖视图；

图4是图6中铁挡肩的一种优选实施方式的A-A剖视图；

图5是铁挡肩的一种优选实施方式的侧视图；

图6是铁挡肩的一种优选实施方式的俯视图；

图7是T型螺栓的一种优选实施方式的结构图；

图8是图9中挡肩座的一种优选实施方式的A-A剖视图；

图9是挡肩座的一种优选实施方式的俯视图；

图10是轨距块的一种优选实施方式的俯视图；

图11是图10中轨距块的一种优选实施方式的A-A剖视图；

图12是轨下垫板的一种优选实施方式的俯视图；

图13是图13中轨下垫板的一种优选实施方式的A-A剖视图；

图14是轨下调高垫板的一种优选实施方式的俯视图。

附图标记说明

1-螺母；2-平垫圈；3-T型螺栓；4-弹条；5-螺旋道钉；6-重型弹簧垫圈；7-铁挡肩；8-挡肩座；9-预埋套管；10-轨距块；11-轨下垫板；12-轨下调高垫板；13-弹条支承槽；14-轨枕；15-限位凹槽；16-第三限位凹槽；17-沉头孔；18-开口；19-凸部；20-第一通孔；21-第二通孔；22-拱形部；23-第一限位凹槽；24-挤压部；25-第二限位凹槽；26-上凹槽；27-下凹槽。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。

在本实用新型中，在未作相反说明的情况下，“上下左右、前后内外”等包含在术语中的方位词仅代表该术语在常规使用状态下的方位，或为本领域技术人员理解的俗称，而不应视为对该术语的限制。

参见图1-14所示的后置挡肩式有砟轨道大调整量扣件，该后置挡肩式有砟轨道大调整量扣件包括：螺旋道钉5、扣压组件和对称设置于钢轨两侧的挡肩座8，所述挡肩座8上设置有铁挡肩7，所述挡肩座8向下弯曲形成有与所述钢轨平行的拱形部22，所述铁挡肩7的下表面形成有嵌入所述拱形部22内的凸部19，所述螺旋道钉5自上而下贯穿所述铁挡肩7和挡肩座8设置，所述扣压组件安装于所述铁挡肩7上且一端扣压于所述铁挡肩7，另一端扣压于所述钢轨的肩面，所述钢轨与轨枕14之间设置有轨下垫板11。

通过上述技术方案的实施，该后置挡肩式有砟轨道大调整量扣件克服了现有客货共线铁路有砟轨道扣件的不足，具有钢轨位置调整量大、抗横向荷载能力强、结构稳定性好及养护维修工作量少的优点。

在该实施方式中，所述扣压组件包括：T型螺栓3、弹条4和轨距块10，所述T型螺栓3自下而上穿过所述铁挡肩7和弹条4后通过螺母1锁紧，所述轨距块10设置于所述铁挡肩7与所述钢轨之间且挤压于所述钢轨的肩面，所述弹条4的一端挤压于所述铁挡肩7上，另一端挤压于所述轨距块10上。通过更换不同规格的轨距块10可以对轨道横向距离进行微调，T型螺栓3的端部被限定在铁挡肩7上，穿过弹条4后套设平垫圈2然后通过螺母1锁紧，使得弹条4被挤压在钢轨的肩面上对钢轨实现弹性扣压。

在该实施方式中，为了进一步提供一种铁挡肩7，所述铁挡肩7包括：挡肩本体，两个所述挡肩本体彼此背向的一端设置有侧槽，所述侧槽的顶部设置有提供所述T型螺栓3横向进入的开口18，所述挡肩本体的底面设置有提供所述螺旋道钉5穿过的第一通孔20，所述侧槽的内顶面向内凹陷形成有与所述T型螺栓3相匹配的沉头孔17，所述挡肩本体上设置有弹条支承槽13。T型螺栓3的端部被限定在沉头孔17内可以避免滑移脱落，开口18的设置便于T型螺栓3的安装，铁挡肩7整体呈直角形状，靠近钢轨的一侧设置为立面，可以提供更高的调高条件，铁挡肩7的水平面与立面之间设置有支撑板，弹条4的一端挤压在该支撑板上，弹条支承槽13则设置在该支撑板上用于支撑弹条4。

在该实施方式中，为了进一步增加绝缘性能，所述轨距块10为绝缘轨距块，所述轨距块10面向所述钢轨的一端形成有挤压所述钢轨的肩面的挤压部24，所述轨距块10背向所述钢轨的一端形成有卡合所述铁挡肩7的第一限位凹槽23。另外，通过设置的第一限位凹槽23可以避免轨距块10前后滑移脱落。

在该实施方式中，为了进一步提供一种挡肩座8，所述挡肩座8为铸造铁座，所述拱形部22为抛物线型，所述挡肩座8上设置有用于提供所述螺旋道钉5穿过的第二通孔21。相应的，在轨枕14上设置有与挡肩座8的拱形部22对应的小凹槽15，两者相嵌合，可以增加横向载荷，当然，拱形部22除了为抛物线型外还可以为其他的形状，如椭圆形，三角形，矩形或半圆形。

在该实施方式中，为了进一步提供一种拱形部22与螺旋道钉5的布置形式，所述拱形部22距离所述钢轨的距离大于所述螺旋道钉5距离所述钢轨的距离。另外，在轨枕14上预埋有与螺旋道钉5对应的预埋套管9。该预埋套管9为绝缘套管，可以增加整体的绝缘性能。

在该实施方式中，为了进一步提供一种轨下垫板11，所述轨下垫板11的上表面沿轨枕14的延伸方向上排列设置有多个上凹槽26，所述轨下垫板11的下表面沿轨枕14的延伸方向上排列设置有多个下凹槽27，多个所述上凹槽26和下凹槽27间隔设置。通过这样的设置，可以增加轨下垫板11的缓冲能力，轨下垫板11可以为橡胶垫板也可以为复合垫板。

在该实施方式中，所述轨下垫板11的两端设置有用于卡合所述铁挡肩7的第二限位凹槽25。通过这样的设置可以避免轨下垫板11滑脱。

在该实施方式中，述轨下垫板11与所述钢轨之间设置有轨下调高垫板12。通过设置该轨下调高垫板12可以对钢轨的高度进行调节，轨下调高垫板12的厚度以及数量根据调节要求而定。

在该实施方式中，所述轨下调高垫板12的两端设置有用于卡合所述铁挡肩7的第三限位凹槽16。通过这样的设置可以避免轨下调高垫板12滑脱。

本扣件主要结构特点：

1、在混凝土轨枕14上钢轨两侧位置预先设置小凹槽15和预埋套管9，用于定位固定挡肩座8和铁挡肩7，代替了原来的预埋铁座，用于抵抗列车横向荷载。挡肩座8的定位精度更高，安装更方便，避免了现有的轨枕14生产过程中预埋铁座歪斜情况的发生。

2、挡肩座8和铁挡肩7通过螺旋道钉5和预埋套管9固定，不用预先埋设在混凝土轨枕14中，避免了现有的预埋铁座过高轨枕14在生产时无法脱模的问题。

3、挡肩座8和铁挡肩7通过螺旋道钉5和预埋套管9固定，现场损坏后可拆卸更换，解决了现场预埋铁座损坏后无法更换的问题。

4、列车横向荷载主要由铁挡肩7承受，有效降低了混凝土挡肩的受力，能抵抗较大的列车横向荷载。

5、混凝土轨枕14中预埋绝缘性能较好的尼龙预埋套管9，有效提高了扣件系统的绝缘性能。

6、通过更换不同规格的挡肩座8和铁挡肩7，可有效提高扣件系统的钢轨高低和左右位置调整能力，以满足现场安装和养护维修的需求。

以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本实用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本实用新型的思想，其同样应当视为本实用新型所公开的内容。

Claims (10)

1.一种后置挡肩式有砟轨道大调整量扣件，其特征在于，所述后置挡肩式有砟轨道大调整量扣件包括：螺旋道钉(5)、扣压组件和对称设置于钢轨两侧的挡肩座(8)，所述挡肩座(8)上设置有铁挡肩(7)，所述挡肩座(8)向下弯曲形成有与所述钢轨平行的拱形部(22)，所述铁挡肩(7)的下表面形成有嵌入所述拱形部(22)内的凸部(19)，所述螺旋道钉(5)自上而下贯穿所述铁挡肩(7)和挡肩座(8)设置，所述扣压组件安装于所述铁挡肩(7)上且一端扣压于所述铁挡肩(7)，另一端扣压于所述钢轨的肩面，所述钢轨与轨枕(14)之间设置有轨下垫板(11)。

2.根据权利要求1所述的后置挡肩式有砟轨道大调整量扣件，其特征在于，所述扣压组件包括：T型螺栓(3)、弹条(4)和轨距块(10)，所述T型螺栓(3)自下而上穿过所述铁挡肩(7)和弹条(4)后通过螺母(1)锁紧，所述轨距块(10)设置于所述铁挡肩(7)与所述钢轨之间且挤压于所述钢轨的肩面，所述弹条(4)的一端挤压于所述铁挡肩(7)上，另一端挤压于所述轨距块(10)上。

3.根据权利要求2所述的后置挡肩式有砟轨道大调整量扣件，其特征在于，所述铁挡肩(7)包括：挡肩本体，两个所述挡肩本体彼此背向的一端设置有侧槽，所述侧槽的顶部设置有提供所述T型螺栓(3)横向进入的开口(18)，所述挡肩本体的底面设置有提供所述螺旋道钉(5)穿过的第一通孔(20)，所述侧槽的内顶面向内凹陷形成有与所述T型螺栓(3)相匹配的沉头孔(17)，所述挡肩本体上设置有弹条支承槽(13)。

4.根据权利要求2所述的后置挡肩式有砟轨道大调整量扣件，其特征在于，所述轨距块(10)为绝缘轨距块，所述轨距块(10)面向所述钢轨的一端形成有挤压所述钢轨的肩面的挤压部(24)，所述轨距块(10)背向所述钢轨的一端形成有卡合所述铁挡肩(7)的第一限位凹槽(23)。

5.根据权利要求1所述的后置挡肩式有砟轨道大调整量扣件，其特征在于，所述挡肩座(8)为铸造铁座，所述拱形部(22)为抛物线型，所述挡肩座(8)上设置有用于提供所述螺旋道钉(5)穿过的第二通孔(21)。

6.根据权利要求1所述的后置挡肩式有砟轨道大调整量扣件，其特征在于，所述拱形部(22)距离所述钢轨的距离大于所述螺旋道钉(5)距离所述钢轨的距离。

7.根据权利要求1所述的后置挡肩式有砟轨道大调整量扣件，其特征在于，所述轨下垫板(11)的上表面沿轨枕(14)的延伸方向上排列设置有多个上凹槽(26)，所述轨下垫板(11)的下表面沿轨枕(14)的延伸方向上排列设置有多个下凹槽(27)，多个所述上凹槽(26)和下凹槽(27)间隔设置。

8.根据权利要求1所述的后置挡肩式有砟轨道大调整量扣件，其特征在于，所述轨下垫板(11)的两端设置有用于卡合所述铁挡肩(7)的第二限位凹槽(25)。

9.根据权利要求1-8中的任意一项所述的后置挡肩式有砟轨道大调整量扣件，其特征在于，所述轨下垫板(11)与所述钢轨之间设置有轨下调高垫板(12)。

10.根据权利要求9所述的后置挡肩式有砟轨道大调整量扣件，其特征在于，所述轨下调高垫板(12)的两端设置有用于卡合所述铁挡肩(7)的第三限位凹槽(16)。

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