CN216943287U - 物流车前门车身导水结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型揭示了物流车前门车身导水结构，包括用于支撑前挡玻璃的车门柱梁、靠接车门柱梁侧边的车门围梁、设于车门柱梁上部位置的顶盖、设于顶盖侧边的第一导水结构、及设于车门围梁上对接第一导水结构的第二导水结构，所述第一导水结构包括设有顶盖侧边的导水槽、设于顶盖底边连接导水槽的导向部，所述导水槽的底部贴合车门柱梁表面设置，所述导向部沿车门柱梁延伸至第二导水结构的侧边，所述第二导水结构包括仿形贴合车门柱梁侧边的导水背板、沿导水背板长度方向设置向上折弯的挡水边，挡水边与车门柱梁表面之间形成流水槽，所述导水槽与流水槽相连设置。本实用新型实现了车门上止口和车门前止口设置导水结构，防止雨水渗漏。
Description
技术领域
本实用新型属于车门安装技术领域，尤其涉及一种物流车前门车身导水结构。
背景技术
物流车前门车身上通常包括车门上止口、车门前止口、柱梁、三角窗安装板，顶盖和车门上止口连接处设有装饰板，装饰板设有贴合顶盖的外饰密封条，雨水沿外饰密封条流淌，外饰密封条使用时间较长时，密封性能降低，雨水从外饰密封条溢流进入车门前止口，导致发生轻微渗漏。
发明内容
本实用新型的目的是为了解决上述技术问题，而提供物流车前门车身导水结构，从而实现车门上止口、车门前止口、三角窗安装板一体化成型，车门上止口和车门前止口设置导水结构，防止雨水渗漏。为了达到上述目的，本实用新型技术方案如下：
物流车前门车身导水结构，包括用于支撑前挡玻璃的车门柱梁、靠接车门柱梁侧边的车门围梁、设于车门柱梁上部位置的顶盖、设于顶盖侧边的第一导水结构、及设于车门围梁上对接第一导水结构的第二导水结构，所述第一导水结构包括设有顶盖侧边的导水槽、设于顶盖底边连接导水槽的导向部，所述导水槽的底部贴合车门柱梁表面设置，所述导向部沿车门柱梁延伸至第二导水结构的侧边，所述第二导水结构包括仿形贴合车门柱梁侧边的导水背板、沿导水背板长度方向设置向上折弯的挡水边，挡水边与车门柱梁表面之间形成流水槽，所述导水槽与流水槽相连设置。
具体的，所述车门围梁包括靠接车门柱梁前段底部的三角窗安装板、设于三角窗安装板后端且靠接车门柱梁中段侧边的车门前止口、及设于车门前止口后端且靠接车门柱梁后段底部的车门上止口。
具体的，所述三角窗安装板、车门前止口、车门上止口为一体成型结构。
具体的，所述三角窗安装板和车门前止口的内侧设有第二导水结构。
具体的，所述导水背板上安装有外观塑料件，外观塑料件后部延伸至顶盖的侧边，所述外观塑料件的侧边设有抵靠接触前挡玻璃和顶盖的外饰密封条。
具体的，所述前挡玻璃的端部与挡水边预留空隙。
与现有技术相比，本实用新型物流车前门车身导水结构的有益效果主要体现在：
通过将三角窗安装板、车门前止口、车门上止口设计为一体成型结构，能有效减少连接工艺，提高车门围梁的连接强度同时，降低装配缝隙渗水的问题；顶盖侧边的第一导水结构、及设于车门围梁上对接第一导水结构的第二导水结构，使得顶盖上雨水沿第一导水结构溢流，前挡玻璃上雨水沿第二导水结构溢流，雨水由第一导水结构通向第二导水结构排出，有效降低渗水风险。
附图说明
图1为本实用新型实施例的前门车身结构示意图；
图2为本实施例中车门柱梁与顶盖局部连接示意图；
图3为本实施例中车门围梁正面结构示意图；
图4为本实施例中车门围梁背面局部结构示意图；
图5为本实施例中车门柱梁与顶盖连接局部剖视示意图；
图6为本实施例中车门柱梁与前挡玻璃局部剖视示意图；
图中数字表示：
1前挡玻璃、2车门柱梁、3车门围梁、31三角窗安装板、32车门前止口、33车门上止口、4顶盖、5第一导水结构、51导水槽、52导向部、6第二导水结构、61导水背板、62挡水边、63流水槽、7外观塑料件、71外饰密封条。
具体实施方式
下面对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
实施例：
参照图1-6所示，本实施例为物流车前门车身导水结构，包括用于支撑前挡玻璃1的车门柱梁2、靠接车门柱梁2侧边的车门围梁3、设于车门柱梁2上部位置的顶盖4、设于顶盖4侧边的第一导水结构5、及设于车门围梁3上对接第一导水结构5的第二导水结构6。
第一导水结构5包括设有顶盖4侧边的导水槽51、设于顶盖4底边连接导水槽51的导向部52。导水槽51的底部贴合车门柱梁2表面设置，导向部52沿车门柱梁2延伸至第二导水结构6的侧边。
车门围梁3包括靠接车门柱梁2前段底部的三角窗安装板31、设于三角窗安装板31后端且靠接车门柱梁2中段侧边的车门前止口32、及设于车门前止口32后端且靠接车门柱梁2后段底部的车门上止口33。三角窗安装板31、车门前止口32、车门上止口33为一体成型结构。
三角窗安装板31和车门前止口32的内侧设有第二导水结构6，第二导水结构6包括仿形贴合车门柱梁2侧边的导水背板61、沿导水背板61长度方向设置向上折弯的挡水边62。
导水背板61上安装有外观塑料件7，外观塑料件7后部延伸至顶盖4的侧边，外观塑料件7的侧边设有抵靠接触前挡玻璃1和顶盖4的外饰密封条71。前挡玻璃1的端部与挡水边62预留空隙，挡水边62与车门柱梁2表面之间形成流水槽63。导水槽51与流水槽53相连设置。
应用本实施例时，通过将三角窗安装板31、车门前止口32、车门上止口33设计为一体成型结构，能有效减少连接工艺，提高车门围梁3的连接强度同时，降低装配缝隙渗水的问题；顶盖4侧边的第一导水结构5、及设于车门围梁3上对接第一导水结构5的第二导水结构6，使得顶盖4上雨水沿第一导水结构5溢流，前挡玻璃1上雨水沿第二导水结构6溢流，雨水由第一导水结构5通向第二导水结构6排出，有效降低渗水风险。
以上所述的仅是本实用新型的一些实施方式。对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。
Claims (6)
1.物流车前门车身导水结构，其特征在于：包括用于支撑前挡玻璃的车门柱梁、靠接车门柱梁侧边的车门围梁、设于车门柱梁上部位置的顶盖、设于顶盖侧边的第一导水结构、及设于车门围梁上对接第一导水结构的第二导水结构，所述第一导水结构包括设有顶盖侧边的导水槽、设于顶盖底边连接导水槽的导向部，所述导水槽的底部贴合车门柱梁表面设置，所述导向部沿车门柱梁延伸至第二导水结构的侧边，所述第二导水结构包括仿形贴合车门柱梁侧边的导水背板、沿导水背板长度方向设置向上折弯的挡水边，挡水边与车门柱梁表面之间形成流水槽，所述导水槽与流水槽相连设置。
2.根据权利要求1所述的物流车前门车身导水结构，其特征在于：所述车门围梁包括靠接车门柱梁前段底部的三角窗安装板、设于三角窗安装板后端且靠接车门柱梁中段侧边的车门前止口、及设于车门前止口后端且靠接车门柱梁后段底部的车门上止口。
3.根据权利要求2所述的物流车前门车身导水结构，其特征在于：所述三角窗安装板、车门前止口、车门上止口为一体成型结构。
4.根据权利要求2所述的物流车前门车身导水结构，其特征在于：所述三角窗安装板和车门前止口的内侧设有第二导水结构。
5.根据权利要求1所述的物流车前门车身导水结构，其特征在于：所述导水背板上安装有外观塑料件，外观塑料件后部延伸至顶盖的侧边，所述外观塑料件的侧边设有抵靠接触前挡玻璃和顶盖的外饰密封条。
6.根据权利要求1所述的物流车前门车身导水结构，其特征在于：所述前挡玻璃的端部与挡水边预留空隙。
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