CN216942563U - 一种新能源汽车下摆臂总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种新能源汽车下摆臂总成，包括下摆臂本体、球头销组件、前衬套组件和后衬套组件，球头销组件连接下摆臂本体的一端，前衬套组件和后衬套组件分别连接下摆臂本体的另两端，后衬套组件上设有摆臂连接组件，下摆臂本体通过摆臂连接组件连接副车架和稳定杆安装支架。与现有技术相比，本实用新型有效减小了稳定杆安装支架占用副车架的空间位置，为其它安装组件留出安装空间。本实用新型还在下摆臂本体上设置了轻量化槽和轻量化通孔，实现下摆臂本体的轻量化，减小了簧下质量，提高了整车平顺性。

Description

一种新能源汽车下摆臂总成

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，尤其是涉及一种新能源汽车下摆臂总成。

背景技术

下摆臂作为汽车悬架系统的导向和传力元件，其作用是将车轮上的各种力传递给车身，并保证车轮按照一定轨迹运动。同时由于下摆臂上有橡胶衬套，可以缓冲地面传递到驾驶室内的振动、降低行驶中噪音，配合减震器共同工作，有助于提升整车的舒适性和NVH性能。但是，目前的汽车下摆臂总成还一般存在以下问题：1、下摆臂通常仅连接副车架，稳定杆安装支架也固定在副车架上，导致稳定杆安装支架占用副车架的大量空间位置，对其他安装组件造成限制；2、后衬套组件和下摆臂本体的安装结构容易松动，导致后衬套组件会和下摆臂本体发生相对转动而产生异响；3、下摆臂在汽车簧下质量中占比较大，在优先保证下摆臂性能满足整性能要求的前提下，轻量化是必然的发展趋势。

实用新型内容

本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种新能源汽车下摆臂总成。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种新能源汽车下摆臂总成，包括下摆臂本体、球头销组件、前衬套组件和后衬套组件，所述球头销组件连接所述下摆臂本体的一端，所述前衬套组件和所述后衬套组件分别连接所述下摆臂本体的另两端，所述后衬套组件上设有摆臂连接组件，所述下摆臂本体通过摆臂连接组件连接副车架和稳定杆安装支架。

进一步地，所述臂连接组件包括固定单元和安装板，所述固定单元套接后衬套组件，并且固定单元连接副车架，所述安装板的一端固定在固定单元上，另一端连接稳定杆安装支架。

进一步地，所述安装板和稳定杆安装支架通过螺栓连接。

进一步地，所述固定单元为“C”型结构，所述“C”型结构的开口两端设有安装平面，所述安装平面用于连接副车架，所述后衬套组件嵌入“C”型结构的凹陷内壁。

进一步地，所述安装平面和副车架通过螺栓连接。

进一步地，摆臂连接组件还包括加强筋板，所述加强筋板的一端连接固定单元的外壁，另一端连接安装板进行支撑。

进一步地，所述下摆臂本体上开设有一个或多个轻量化槽，在每个轻量化槽内设有一个或多个轻量化通孔。

进一步地，所述下摆臂本体为铝合金材质。

进一步地，所述下摆臂本体上设有锥形轴，所述锥形轴用于插入后衬套组件的轴孔进行连接。

进一步地，所述锥形轴为多边形轴，所述后衬套组件的轴孔为相适配的多边形轴孔。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

1、本实用新型中通过设置摆臂连接组件，使下摆臂总成可以同时连接副车架和稳定杆安装支架，有效减小了稳定杆安装支架占用副车架的空间位置，为其它安装组件留出安装空间；同时摆臂连接组件与副车架和稳定杆安装支架均可采用螺栓连接的方式，实现拆装方便。

2、本实用新型在下摆臂本体上设有锥形轴，锥形轴用于限位后衬套组件在轴线方向上移动，避免后衬套组件受到冲击力而发生位移，影响后衬套组件的正常使用；锥形轴还可以设置成多边形结构，更好的与后衬套组件配合安装，避免后衬套组件相对下摆臂本体发生相对转动。

3、本实用新型在下摆臂本体上设置了轻量化槽，在轻量化槽内设置轻量化通孔，实现下摆臂本体的轻量化，减小了簧下质量，提高了整车平顺性。

附图说明

图1为新能源汽车的轻量化右前下摆臂总成第一视角立体结构示意图。

图2为新能源汽车的轻量化右前下摆臂总成第二视角立体结构示意图。

图3为摆臂连接组件放大立体结构示意图。

图4为下摆臂本体放大立体结构示意图。

附图标记：1.下摆臂本体、11.锥形轴、12.轻量化孔、13.第一轻量化槽、14. 第二轻量化槽、15.第三轻量化槽、2.球头销组件、3.前衬套组件、4.后衬套组件、 5.摆臂连接组件、51.固定单元、52.安装板、53.加强筋板、6.焊接螺母。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。本实施例以本实用新型技术方案为前提进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本实用新型的保护范围不限于下述的实施例。

如图1和图2所示，本实施例提供了一种新能源汽车的轻量化右前下摆臂总成，包括下摆臂本体1、球头销组件2、前衬套组件3和后衬套组件4。球头销组件2 固定连接在下摆臂本体1的一端上，前衬套组件3和后衬套组件4分别固定连接在下摆臂本体1另一侧的两端上。在后衬套组件4上固定连接有摆臂连接组件5，摆臂连接组件5用于下摆臂总成与副车架连接，以及下摆臂总成和稳定杆安装支架连接。摆臂连接组件5的设置可以改变传统结构中，稳定杆安装支架直接设置在副车架上，减小了稳定杆安装支架占用副车架的空间位置，为其它安装组件留出安装空间。

作为本实施例中的一种实施方式，如图3所示，摆臂连接组件5包括固定单元 51和安装板52。固定单元51套接在后衬套组件4的外圈，并且固定单元51自身用于连接副车架。安装板52的一端固定在固定单元51上，另一端连接稳定杆安装支架。具体地说，固定单元51为“C”型结构，“C”型结构的开口两端设有安装平面，两个安装平面上均开设有安装孔，位于上方的安装平面上固定连接有焊接螺母6，焊接螺母6与安装孔同轴。通过螺栓穿过安装孔和焊接螺母6，实现固定单元51和副车架的固定连接；后衬套组件4嵌入“C”型结构的凹陷内壁。摆臂连接组件5还包括加强筋板53，该加强筋板53的一端焊接固定单元51的外壁，另一端连接安装板52，对安装板52进行支撑。加强筋板53提高了固定单元51的结构强度。

本实施例中，固定单元51的边为翻边结构，这样设置的好处是提高固定单元 51的结构强度，能够承受车辆行驶过程中对固定单元51以及下摆臂总成的更大冲击力。

如图4所示，下摆臂本体1的顶部和底部均开设有第一轻量化槽13、第二轻量化槽14和第三轻量化槽15，第一轻量化槽13和第二轻量化槽14的底部内壁上均开设有多个轻量化孔12，在满足下摆臂本体1的结构强度和刚度下，通过设置第一轻量化槽13、第二轻量化槽14和第三轻量化槽15，以及多个轻量化孔12，实现下摆臂本体1的轻量化，减小了簧下质量，提高了整车平顺性。

如图4所示，在本实施例中，下摆臂本体1的一端位于后衬套组件配合位置处的一侧为锥形轴14，锥形轴11用于插入后衬套组件的轴孔进行连接。锥形轴14 用于限位后衬套组件在轴线方向上移动。优选的方案中，锥形轴11为多边形轴，后衬套组件的轴孔为相适配的多边形轴孔。避免后衬套组件相对下摆臂本体1发生相对转动。

此外，在本实施例中，固定单元51、安装板52和加强筋板53均为钣金金属材质，通过冲压机冲压而成，具有较好的结构强度和刚度。下摆臂本体1为铝合金材质，且为锻造铝结构，通过对铝合金进行锻造形成下摆臂本体1，使得下摆臂本体1具有较好的刚度和强度。

本实用新型的安装过程为：

首先，将固定有摆臂连接组件5的后衬套组件4和下摆臂本体1的锥形轴11 连接。其次，通过安装螺栓将摆臂连接组件5与副车架上的后安装支架固定连接，同时将摆臂连接组件5与稳定杆安装支架固定连接。然后，通过安装螺栓将前衬套组件3与副车架上的前安装支架固定连接。最后，球头销组件2与汽车制动器总成固定连接，完成装配。

以上详细描述了本实用新型的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本实用新型的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本实用新型的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。

Claims (10)

1.一种新能源汽车下摆臂总成，包括下摆臂本体(1)、球头销组件(2)、前衬套组件(3)和后衬套组件(4)，所述球头销组件(2)连接所述下摆臂本体(1)的一端，所述前衬套组件(3)和所述后衬套组件(4)分别连接所述下摆臂本体(1)的另两端，其特征在于，所述后衬套组件(4)上设有摆臂连接组件(5)，所述下摆臂本体(1)通过摆臂连接组件(5)连接副车架和稳定杆安装支架。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车下摆臂总成，其特征在于，所述摆臂连接组件(5)包括固定单元(51)和安装板(52)，所述固定单元(51)套接后衬套组件(4)，并且固定单元(51)连接副车架，所述安装板(52)的一端固定在固定单元(51)上，另一端连接稳定杆安装支架。

3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车下摆臂总成，其特征在于，所述安装板(52)和稳定杆安装支架通过螺栓连接。

4.根据权利要求2所述的一种新能源汽车下摆臂总成，其特征在于，所述固定单元(51)为“C”型结构，所述“C”型结构的开口两端设有安装平面，所述安装平面用于连接副车架，所述后衬套组件(4)嵌入“C”型结构的凹陷内壁。

5.根据权利要求4所述的一种新能源汽车下摆臂总成，其特征在于，所述安装平面和副车架通过螺栓连接。

6.根据权利要求2所述的一种新能源汽车下摆臂总成，其特征在于，摆臂连接组件(5)还包括加强筋板(53)，所述加强筋板(53)的一端连接固定单元(51)的外壁，另一端连接安装板(52)进行支撑。

7.根据权利要求1所述的一种新能源汽车下摆臂总成，其特征在于，所述下摆臂本体(1)上开设有一个或多个轻量化槽，在每个轻量化槽内设有一个或多个轻量化通孔(12)。

8.根据权利要求7所述的一种新能源汽车下摆臂总成，其特征在于，所述下摆臂本体(1)为铝合金材质。

9.根据权利要求1所述的一种新能源汽车下摆臂总成，其特征在于，所述下摆臂本体(1)上设有锥形轴(11)，所述锥形轴(11)用于插入后衬套组件(4)的轴孔进行连接。

10.根据权利要求9所述的一种新能源汽车下摆臂总成，其特征在于，所述锥形轴(11)为多边形轴，所述后衬套组件(4)的轴孔为相适配的多边形轴孔。

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