CN216940100U - 一种气缸罩盖打磨用夹具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种气缸罩盖打磨用夹具，涉及夹具技术领域，具有在升降气缸失效时，对工作台起到防护作用的优点，其技术方案要点是：包括底座以及设置在底座上端的两个升降气缸，两个所述升降气缸的活塞杆上连接有工作台，所述工作台上表面设有夹紧气缸罩盖的夹紧件，所述底座上端四周设有若干支撑筒，所述支撑筒外壁同轴设有外壁直径大于支撑筒外壁直径的弹性橡胶筒，所述橡胶筒上端设有与支撑筒同轴的抵触筒，所述抵触筒上端与工作台下表面连接。
Description
技术领域
本实用新型涉及夹具技术领域，具体为一种气缸罩盖打磨用夹具。
背景技术
气缸罩盖是盖在发动机缸体上的罩壳，有防止外部杂质等进入发动机，防止内部机油泄漏，油雾分离，曲轴箱压力调节，隔离结构传递噪音，还具有支撑安装其它零部件的作用。为保证气缸罩盖端面的平整，通常需要对其进行打磨处理。
公开号为CN213319596U的中国专利公开了一种气缸罩盖打磨用夹具，包括底座，所述底座的上方设有一工作台，所述工作台与底座之间连接有两升降气缸；所述工作台的顶部活动设有一支撑板，所述支撑板顶部固定有两支撑条，两支撑条之间连接有第一挡板和第二挡板；所述支撑板的两侧分别与两支撑条之间设有多个夹紧组件，所述支撑板的一端与第二挡板之间设有一夹紧组件；所述支撑板的另一侧连接有一驱动气缸，所述驱动气缸安装在固接于支撑板顶部的安装座上，所述夹紧组件包括第二滑轨，所述第二滑轨上滑动连接有与其适配的滑块螺母，所述滑块螺母的内部穿设有与其适配的调节螺杆。上述底座和工作台之间通过升降气缸连接，若升降气缸失效，将会使得工作台直接坠落到底座上造成工作台的损坏。
实用新型内容
针对上述存在的技术不足，本实用新型的目的是提供一种气缸罩盖打磨用夹具，具有在升降气缸失效时，对工作台起到防护作用的优点。
为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：
本实用新型提供一种气缸罩盖打磨用夹具，包括底座以及设置在底座上端的两个升降气缸，两个所述升降气缸的活塞杆上连接有工作台，所述工作台上表面设有夹紧气缸罩盖的夹紧件，所述底座上端四周设有若干支撑筒，所述支撑筒外壁同轴设有外壁直径大于支撑筒外壁直径的弹性橡胶筒，所述橡胶筒上端设有与支撑筒同轴的抵触筒，所述抵触筒上端与工作台下表面连接。
通过采用上述技术方案，当升降气缸失效时，工作台向下移动，此时抵触筒受到橡胶筒的缓冲作用，降低了下降的冲击力保护了工作台，夹紧件用于夹紧气缸罩盖，便于气缸罩盖的打磨。
优选地，所述工作台在有抵触筒的表面设有与底座上端面抵触的压缩弹簧，所述压缩弹簧位于抵触筒和支撑筒内部。
优选地，所述底座在两个升降气缸之间转动连接有转筒，所述转筒上端内壁螺纹连接有升降杆，所述升降杆上端与工作台下表面连接，当升降气缸损坏时，所述底座上设有驱动转筒转动的转动件。
优选地，所述转动件包括套设在转筒外壁的主动齿轮，所述主动齿轮内圈壁上开设有第一导向槽，所述转筒外壁上开设有与第一导向槽相对应的第二导向槽，所述第二导向槽内滑移连接有导向块，所述导向块的一端进入第一导向槽内，当升降气缸工作时，所述导向块沿第二导向槽向上移动，直至与第一导向槽分离，所述导向块上螺纹连接有进入第二导向槽槽底的锁紧杆，所述底座内设有电机，所述电机的转动轴竖直分布且同轴设有与主动齿轮啮合的从动齿轮。
优选地，所述夹紧件包括设置在工作台上表面的两个挡板，其中一个挡板与工作台上表面滑移连接，与工作台固定的所述挡板上设有两根螺纹杆，所述螺纹杆穿过另一个挡板且在穿出的一端螺纹连接有锁紧块，两个所述挡板上设有用于夹紧气缸罩盖的固定件。
优选地，所述固定件包括螺纹连接在两个挡板上的若干转动杆，各个所述转动杆在朝向气缸罩盖的一端均转动连接有夹紧板。
优选地，位于同一个挡板上的相邻的所述转动杆错位分布，位于两个挡板上的且相对的两个所述转动杆位于同一高度。
本实用新型的有益效果在于：当升降气缸失效时，工作台向下移动，此时抵触筒受到橡胶筒的缓冲作用，降低了下降的冲击力保护了工作台，夹紧件用于夹紧气缸罩盖，便于气缸罩盖的打磨。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实施例的结构示意图；
图2为本实施例的用于体现导向块的结构示意图；
图3为本实施例的用于体现锁紧杆的结构示意图；
图4为本实施例的用于体现螺纹杆的结构示意图。
附图标记说明：
图中：1、底座；11、升降气缸；12、工作台；121、支撑筒；122、橡胶筒；123、抵触筒；124、压缩弹簧；13、转筒；131、升降杆；132、主动齿轮；133、第一导向槽；134、第二导向槽；135、导向块；136、锁紧杆；137、电机；138、从动齿轮；14、挡板；141、螺纹杆；142、锁紧块；15、转动杆；151、夹紧板。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
一种气缸罩盖打磨用夹具，如图1和图2，包括底座1以及设置在底座1上端的两个升降气缸11，两个升降气缸11的活塞杆上连接有工作台12，工作台12上表面设有夹紧气缸罩盖的夹紧件，底座1上端四周设有若干支撑筒121，支撑筒121外壁同轴设有外壁直径大于支撑筒121外壁直径的弹性橡胶筒122，橡胶筒122上端设有与支撑筒121同轴的抵触筒123，抵触筒123上端与工作台12下表面连接。橡胶筒122的直径大于支撑筒121的直径，便于橡胶筒122的变形，此外抵触筒123的直径与橡胶筒122的直径大小一致。
如图1和图2，当升降气缸11失效时，工作台12向下移动，此时抵触筒123受到橡胶筒122的缓冲作用，降低了下降的冲击力保护了工作台12，也保护了升降气缸11，夹紧件用于夹紧气缸罩盖，便于气缸罩盖的打磨。
如图1和图2，工作台12在有抵触筒123的表面设有与底座1上端面抵触的压缩弹簧124，压缩弹簧124位于抵触筒123和支撑筒121内部。此时压缩弹簧124的设置进一步增大了工作台12失去升降气缸11支撑时下降的缓冲力，使得工作台12缓慢下降。
如图1和图2，底座1在两个升降气缸11之间转动连接有转筒13，转筒13上端内壁螺纹连接有升降杆131，升降杆131上端与工作台12下表面连接，当升降气缸11工作时，升降杆131在转筒13内上下移动，进而带动转筒13转动，当升降气缸11损坏时，底座1上设有驱动转筒13转动的转动件。此时转动件可以代替升降气缸11对工作台12实现升降。
如图2和图3，转动件包括套设在转筒13外壁的主动齿轮132，主动齿轮132内圈壁上开设有第一导向槽133，转筒13外壁上开设有与第一导向槽133相对应的第二导向槽134，第二导向槽134内滑移连接有导向块135，导向块135的一端进入第一导向槽133内，当升降气缸11工作时，导向块135沿第二导向槽134向上移动，直至与第一导向槽133分离，导向块135上螺纹连接有进入第二导向槽134槽底的锁紧杆136，此时锁紧杆136限制了导向块135的位置，使得转筒13转动时不会带动主动齿轮132转动，底座1内设有电机137，电机137的转动轴竖直分布且同轴设有与主动齿轮132啮合的从动齿轮138。当升降气缸11失效后，旋动锁紧杆136使得锁紧杆136移出导向块135，此时导向块135由于重力下降，直至导向块135进入第一导向槽133和第二导向槽134内，且与第一导向槽133紧连接，此时电机137转动，使得从动齿轮138带动主动齿轮132转动，进而使得转筒13转动，使得升降杆131在转筒13内升降，进而实现工作台12的升降。
夹紧件可以为公开号为CN213319596U的中国专利公开的一种气缸罩盖打磨用夹具中工作台12上端的夹紧气缸罩盖的结构；如图1和图4，或者夹紧件包括设置在工作台12上表面的两个挡板14，其中一个挡板14与工作台12上表面滑移连接，与工作台12固定的挡板14上设有两根螺纹杆141，螺纹杆141穿过另一个挡板14且在穿出的一端螺纹连接有锁紧块142，两个挡板14上设有用于夹紧气缸罩盖的固定件。旋动锁紧块142，使得锁紧块142带动挡板14向另一个挡板14方向移动，进而将位于两个挡板14之间的气缸罩盖夹紧，随后固定件夹紧气缸罩盖。
如图1和图4，固定件包括螺纹连接在两个挡板14上的若干转动杆15，各个转动杆15在朝向气缸罩盖的一端均转动连接有夹紧板151。转动各个转动杆15使得转动杆15带动夹紧板151抵触在气缸罩盖的外壁，进而将气缸罩盖固定在两个挡板14之间，此时气缸罩盖被打磨的面朝上分布。
如图1和图4，位于同一个挡板14上的相邻的转动杆15错位分布，即两个转动杆15高低位置不同，位于两个挡板14上的且相对的两个转动杆15位于同一高度。此时气缸罩盖外壁受到不同高度位置的夹紧板151的夹紧，使得气缸罩盖的位置更加稳定。
显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。
Claims (7)
1.一种气缸罩盖打磨用夹具，包括底座(1)以及设置在底座(1)上端的两个升降气缸(11)，两个所述升降气缸(11)的活塞杆上连接有工作台(12)，所述工作台(12)上表面设有夹紧气缸罩盖的夹紧件，其特征在于，所述底座(1)上端四周设有若干支撑筒(121)，所述支撑筒(121)外壁同轴设有外壁直径大于支撑筒(121)外壁直径的弹性橡胶筒(122)，所述橡胶筒(122)上端设有与支撑筒(121)同轴的抵触筒(123)，所述抵触筒(123)上端与工作台(12)下表面连接。
2.如权利要求1所述的一种气缸罩盖打磨用夹具，其特征在于，所述工作台(12)在有抵触筒(123)的表面设有与底座(1)上端面抵触的压缩弹簧(124)，所述压缩弹簧(124)位于抵触筒(123)和支撑筒(121)内部。
3.如权利要求1或2所述的一种气缸罩盖打磨用夹具，其特征在于，所述底座(1)在两个升降气缸(11)之间转动连接有转筒(13)，所述转筒(13)上端内壁螺纹连接有升降杆(131)，所述升降杆(131)上端与工作台(12)下表面连接，当升降气缸(11)损坏时，所述底座(1)上设有驱动转筒(13)转动的转动件。
4.如权利要求3所述的一种气缸罩盖打磨用夹具，其特征在于，所述转动件包括套设在转筒(13)外壁的主动齿轮(132)，所述主动齿轮(132)内圈壁上开设有第一导向槽(133)，所述转筒(13)外壁上开设有与第一导向槽(133)相对应的第二导向槽(134)，所述第二导向槽(134)内滑移连接有导向块(135)，所述导向块(135)的一端进入第一导向槽(133)内，当升降气缸(11)工作时，所述导向块(135)沿第二导向槽(134)向上移动，直至与第一导向槽(133)分离，所述导向块(135)上螺纹连接有进入第二导向槽(134)槽底的锁紧杆(136)，所述底座(1)内设有电机(137)，所述电机(137)的转动轴竖直分布且同轴设有与主动齿轮(132)啮合的从动齿轮(138)。
5.如权利要求1所述的一种气缸罩盖打磨用夹具，其特征在于，所述夹紧件包括设置在工作台(12)上表面的两个挡板(14)，其中一个挡板(14)与工作台(12)上表面滑移连接，与工作台(12)固定的所述挡板(14)上设有两根螺纹杆(141)，所述螺纹杆(141)穿过另一个挡板(14)且在穿出的一端螺纹连接有锁紧块(142)，两个所述挡板(14)上设有用于夹紧气缸罩盖的固定件。
6.如权利要求5所述的一种气缸罩盖打磨用夹具，其特征在于，所述固定件包括螺纹连接在两个挡板(14)上的若干转动杆(15)，各个所述转动杆(15)在朝向气缸罩盖的一端均转动连接有夹紧板(151)。
7.如权利要求6所述的一种气缸罩盖打磨用夹具，其特征在于，位于同一个挡板(14)上的相邻的所述转动杆(15)错位分布，位于两个挡板(14)上的且相对的两个所述转动杆(15)位于同一高度。
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| CN202123453520.2U CN216940100U (zh) | 2021-12-31 | 2021-12-31 | 一种气缸罩盖打磨用夹具 |
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