CN216939125U - 一种多功能汽车零配件焊接夹持用具 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种多功能汽车零配件焊接夹持用具，涉及焊接夹持配件技术领域，包括夹持底板，所述夹持底板的顶部设置有清理装置，所述清理装置包括滑板轨道，所述滑板轨道共设置有两个，两个所述滑板轨道的底部分别靠近夹持底板的两侧边缘处，所述清理装置的顶部设置夹持装置，所述夹持装置包括支撑短杆，所述支撑短杆与滑板轨道的顶面之间相互垂直连接，所述支撑短杆共设置有多个。本实用新型，通过第一电动伸缩杆的伸缩并配合弧形夹持杆之间的相互作用对装置夹装，而装置中的辅助支撑装置能对夹装零件的上端受力较小的部位进行辅助支撑作用，配合增加装置对零件的夹装稳定性，从而减少焊接过程中的不稳定因素，提高焊接效率。

Description

一种多功能汽车零配件焊接夹持用具

技术领域

本实用新型涉及焊接夹持配件技术领域，尤其涉及一种多功能汽车零配件焊接夹持用具。

背景技术

汽车制造中焊接生产具有批量大、生产速度快、对被焊零件装配焊接精度要求高等特点，多采用流水作业生产方式。不同零部件需采用不同焊接方式，焊接夹具是为保证焊件尺寸大小，提高装配精度和效率，防止焊接变形所采用的夹具。为保证焊件尺寸，提高装配精度和效率，防止焊接变形所采用的夹具。

但是现有技术中，现有的对汽车零配件进行装夹固定的焊接夹具通常具有传统夹具的特点，在对形状较为规则的零件进行装夹时能装得较为稳定，而汽车零件的外形有很多都是不规则形状的，采用传统形式的装夹工具，很难较为稳定的对其进行装夹，从而增加焊接过程中的不稳定因素，降低焊接效率。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，设置了一种多功能汽车零配件焊接夹持用具，通过辅助支撑装置能对夹装零件的上端受力较小的部位进行辅助支撑作用，增加装置对零件的夹装稳定性。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种多功能汽车零配件焊接夹持用具，包括夹持底板，所述夹持底板的顶部设置有清理装置，所述清理装置包括滑板轨道，所述滑板轨道共设置有两个，两个所述滑板轨道的底部分别靠近夹持底板的两侧边缘处，所述清理装置的顶部设置夹持装置，所述夹持装置包括支撑短杆，所述支撑短杆与滑板轨道的顶面之间相互垂直连接，所述支撑短杆共设置有多个，多个所述支撑短杆分别沿两个滑板轨道的一侧边缘方向等量阵列设置，每侧所述支撑短杆的一端之间均设置有中位支撑板。

作为一种优选的实施方式，两个所述中位支撑板的相邻一侧之间均垂直设置有第一电动伸缩杆，所述第一电动伸缩杆共设置有多个，多个所述第一电动伸缩杆的一端分别沿两个中位支撑板的一侧边缘方向等量阵列设置，多个所述第一电动伸缩杆的一端均设置有弧形夹持杆。

作为一种优选的实施方式，两个所述中位支撑板的顶部设置有辅助支撑装置，所述辅助支撑装置包括第二电动伸缩杆，所述第二电动伸缩杆共设置有四个，四个所述第二电动伸缩杆的一端分别与两个中位支撑板的顶部两端相互垂直连接。

作为一种优选的实施方式，四个所述第二电动伸缩杆的另一端均设置有固定板，两个所述固定板的相邻一侧之间均通过转轴设置有螺纹杆，两个所述固定板的前表面设置有调节电机。

作为一种优选的实施方式，两个所述调节电机的输出轴分别贯穿两个固定板与两个螺纹杆的转轴相连接，两个所述螺纹杆的外表壁之间通过螺纹设置有辅助架杆。

作为一种优选的实施方式，两个所述滑板轨道的轨道之间滑动设置有清理推板，所述清理推板的前表面中心垂直设置有U型推拉杆，两个所述滑板轨道的顶部之间设置有防护网。

与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于，

1、本实用新型中，通过第一电动伸缩杆的伸缩并配合弧形夹持杆之间的相互作用对装置夹装，而装置中的辅助支撑装置能对夹装零件的上端受力较小的部位进行辅助支撑作用，配合增加装置对零件的夹装稳定性，从而减少焊接过程中的不稳定因素，提高焊接效率。

2、本实用新型中，焊接过程中产生的焊渣下落，通过防护网并落在滑板轨道之间，焊渣的堆积会增加装置的老化程度，这时通过U型推拉杆推动清理推板在滑板轨道内部前后滑动对夹持底板上的焊渣进行清理，增加装置实用性。

附图说明

图1为本实用新型提出一种多功能汽车零配件焊接夹持用具的整体立体图；

图2为本实用新型提出一种多功能汽车零配件焊接夹持用具的清理装置结构立体图；

图3为本实用新型提出一种多功能汽车零配件焊接夹持用具的夹持装置结构立体图；

图4为本实用新型提出一种多功能汽车零配件焊接夹持用具的辅助支撑装置结构立体图。

图例说明：

1、夹持底板；2、清理装置；21、滑板轨道；3、夹持装置；31、支撑短杆；32、中位支撑板；33、第一电动伸缩杆；34、弧形夹持杆；4、辅助支撑装置；41、第二电动伸缩杆；42、固定板；43、螺纹杆；44、调节电机；45、辅助架杆；22、清理推板；23、U型推拉杆；24、防护网。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

如图1-4所示，本实用新型提供一种技术方案：一种多功能汽车零配件焊接夹持用具，包括夹持底板1，夹持底板1的顶部设置有清理装置2，清理装置2包括滑板轨道21，滑板轨道21共设置有两个，两个滑板轨道21的底部分别靠近夹持底板1的两侧边缘处，清理装置2的顶部设置夹持装置3，夹持装置3包括支撑短杆31，支撑短杆31与滑板轨道21的顶面之间相互垂直连接，支撑短杆31共设置有多个，多个支撑短杆31分别沿两个滑板轨道21的一侧边缘方向等量阵列设置，每侧支撑短杆31的一端之间均设置有中位支撑板32，两个中位支撑板32的相邻一侧之间均垂直设置有第一电动伸缩杆33，第一电动伸缩杆33共设置有多个，多个第一电动伸缩杆33的一端分别沿两个中位支撑板32的一侧边缘方向等量阵列设置，多个第一电动伸缩杆33的一端均设置有弧形夹持杆34。

在本实施例中，清理装置2被设置在夹持底板1上，夹持装置3被设置在清理装置2上，辅助支撑装置4被设置在夹持装置3上，装置中通过支撑短杆31将中位支撑板32架起，使第一电动伸缩杆33与清理装置2的顶部之间留有余量，使得装置中第一电动伸缩杆33和弧形夹持杆34对形状较为不规则的零件进行夹装时，不会轻易产生阻碍，装置中通过第一电动伸缩杆33的伸缩并配合弧形夹持杆34之间的相互作用对装置夹装，而装置中的辅助支撑装置4能对夹装零件的上端受力较小的部位进行辅助支撑作用，配合增加装置对零件的夹装稳定性，从而减少焊接过程中的不稳定因素，提高焊接效率。

实施例2

如图1-4所示，两个中位支撑板32的顶部设置有辅助支撑装置4，辅助支撑装置4包括第二电动伸缩杆41，第二电动伸缩杆41共设置有四个，四个第二电动伸缩杆41的一端分别与两个中位支撑板32的顶部两端相互垂直连接，四个第二电动伸缩杆41的另一端均设置有固定板42，两个固定板42的相邻一侧之间均通过转轴设置有螺纹杆43，两个固定板42的前表面设置有调节电机44，两个调节电机44的输出轴分别贯穿两个固定板42与两个螺纹杆43的转轴相连接，两个螺纹杆43的外表壁之间通过螺纹设置有辅助架杆45，两个滑板轨道21的轨道之间滑动设置有清理推板22，清理推板22的前表面中心垂直设置有U型推拉杆23，两个滑板轨道21的顶部之间设置有防护网24。

在本实施例中，汽车零件在被夹装完毕之后的焊接过程中，产生的焊渣下落，通过防护网24，并落在滑板轨道21之间，焊渣的堆积会增加装置的老化程度，这时通过U型推拉杆23推动清理推板22在滑板轨道21内部前后滑动对夹持底板1上的焊渣进行清理，增加装置实用性，而在对零件进行夹装过程中，通过调整第一电动伸缩杆33和第二电动伸缩杆41的伸缩程度，并在调节电机44的动力配合下带动固定板42之间的螺纹杆43旋转，从而改变辅助架杆45相对与螺纹杆43的位置，对夹装零件的相对夹装角度进行改变，增加装置焊接范围提高装置实用性。

本实施例的工作原理：

如图1-4所示，清理装置2被设置在夹持底板1上，夹持装置3被设置在清理装置2上，辅助支撑装置4被设置在夹持装置3上，装置中通过支撑短杆31将中位支撑板32架起，通过第一电动伸缩杆33的伸缩并配合弧形夹持杆34之间的相互作用对装置夹装，汽车零件在被夹装完毕之后的焊接过程中，产生的焊渣下落，通过防护网24，并落在滑板轨道21之间，这时通过U型推拉杆23推动清理推板22在滑板轨道21内部前后滑动对夹持底板1上的焊渣进行清理，对零件进行夹装过程中，通过调整第一电动伸缩杆33和第二电动伸缩杆41的伸缩程度，并在调节电机44的动力配合下带动固定板42之间的螺纹杆43旋转，从而改变辅助架杆45相对与螺纹杆43的位置，对夹装零件的相对夹装角度进行改变。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例应用于其它领域，但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。

Claims (6)

1.一种多功能汽车零配件焊接夹持用具，包括夹持底板(1)，其特征在于：所述夹持底板(1)的顶部设置有清理装置(2)，所述清理装置(2)包括滑板轨道(21)，所述滑板轨道(21)共设置有两个，两个所述滑板轨道(21)的底部分别靠近夹持底板(1)的两侧边缘处，所述清理装置(2)的顶部设置夹持装置(3)，所述夹持装置(3)包括支撑短杆(31)，所述支撑短杆(31)与滑板轨道(21)的顶面之间相互垂直连接，所述支撑短杆(31)共设置有多个，多个所述支撑短杆(31)分别沿两个滑板轨道(21)的一侧边缘方向等量阵列设置，每侧所述支撑短杆(31)的一端之间均设置有中位支撑板(32)。

2.根据权利要求1所述的一种多功能汽车零配件焊接夹持用具，其特征在于：两个所述中位支撑板(32)的相邻一侧之间均垂直设置有第一电动伸缩杆(33)，所述第一电动伸缩杆(33)共设置有多个，多个所述第一电动伸缩杆(33)的一端分别沿两个中位支撑板(32)的一侧边缘方向等量阵列设置，多个所述第一电动伸缩杆(33)的一端均设置有弧形夹持杆(34)。

3.根据权利要求1所述的一种多功能汽车零配件焊接夹持用具，其特征在于：两个所述中位支撑板(32)的顶部设置有辅助支撑装置(4)，所述辅助支撑装置(4)包括第二电动伸缩杆(41)，所述第二电动伸缩杆(41)共设置有四个，四个所述第二电动伸缩杆(41)的一端分别与两个中位支撑板(32)的顶部两端相互垂直连接。

4.根据权利要求3所述的一种多功能汽车零配件焊接夹持用具，其特征在于：四个所述第二电动伸缩杆(41)的另一端均设置有固定板(42)，两个所述固定板(42)的相邻一侧之间均通过转轴设置有螺纹杆(43)，两个所述固定板(42)的前表面设置有调节电机(44)。

5.根据权利要求4所述的一种多功能汽车零配件焊接夹持用具，其特征在于：两个所述调节电机(44)的输出轴分别贯穿两个固定板(42)与两个螺纹杆(43)的转轴相连接，两个所述螺纹杆(43)的外表壁之间通过螺纹设置有辅助架杆(45)。

6.根据权利要求1所述的一种多功能汽车零配件焊接夹持用具，其特征在于：两个所述滑板轨道(21)的轨道之间滑动设置有清理推板(22)，所述清理推板(22)的前表面中心垂直设置有U型推拉杆(23)，两个所述滑板轨道(21)的顶部之间设置有防护网(24)。

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