CN216926078U - 变速箱测试连接装置 - Google Patents
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Abstract
一种变速箱测试技术领域的变速箱测试连接装置，包括工字板、微调螺杆、直角支架、扭矩法兰、联轴器、旋转轴、轴承包、夹紧板、吊环、铜垫板、顶高螺杆、转接板、调整条、定位销，直角支架底板布置在上底座的顶部凹槽内，扭矩法兰布置在直角支架底板上，轴承包镶嵌在直角支架后壁、转接板上，旋转轴布置在轴承包内，联轴器的前端与扭矩法兰连接在一起，联轴器的后端与旋转轴的前端连接在一起。在本实用新型中，通过微调螺杆、顶高螺杆、调整螺栓可以实现对转接板高度的调整。本实用新型设计合理，结构简单，可以实现多款变速箱测试的测试安装。
Description
技术领域
本实用新型涉及的是一种变速箱测试技术领域的连接装置，特别是一种带有水冷轴承包的变速箱测试连接装置。
背景技术
汽车变速箱是一套用于来协调发动机的转速和车轮的实际行驶速度的变速装置，用于发挥发动机的最佳性能。变速箱可以在汽车行驶过程中，在发动机和车轮之间产生不同的变速比。通过换挡可以使发动机工作在其最佳的动力性能状态下。变速箱的发展趋势是越来越复杂，自动化程度也越来越高，自动变速箱将是未来的主流。发动机的输出转速非常高，最大功率及最大扭矩在一定的转速区出现。为了发挥发动机的最佳性能，就必须有一套变速装置，来协调发动机的转速和车轮的实际行驶速度。
在变速箱的开发过程中，经常会对它进行各种耐久考核试验。在变速箱耐久试验中，变速箱与发动机(或驱动电机)需要安装一个连接装置，对扭矩等进行测量。但是在现有技术中，这些连接装置结构比较复杂，且不能适合多款变速箱。
发明内容
本实用新型针对现有技术的不足，提出一种变速箱测试连接装置，不但结构简单，而且还安全可靠，适用于多种变速箱的测试。
本实用新型是通过以下技术方案来实现的，本实用新型包括下底座、工字板、上底座、微调螺杆底座、微调螺杆、直角支架底板、直角支架侧壁、直角支架后壁、第一固定螺栓、扭矩法兰、联轴器、旋转轴、轴承包、前夹紧板、后夹紧板、第一吊环、第二固定螺栓、铜垫板、顶高螺杆、转接板、调整条、调整槽、调整螺栓、调整孔、定位销、第二吊耳，上底座、下底座分别与工字板的上下两端固结在一起，直角支架底板布置在上底座的顶部凹槽内，直角支架底板、上底座通过第一固定螺栓固结在一起，直角支架侧壁、直角支架后壁、直角支架底板固结在一起，直角支架侧壁位于直角支架底板的左右两侧，直角支架后壁位于直角支架底板的后侧；微调螺杆底座为L型结构，微调螺杆底座与上底座的侧壁固结在一起；微调螺杆布置在微调螺杆底座的上部，与直角支架底板的侧壁相匹配；前夹紧板、后夹紧板均为L型结构，前夹紧板的前壁与直角支架后壁的后壁面固结在一起，后夹紧板的侧壁通过第二固定螺栓与前夹紧板的侧壁固结在一起，铜垫板布置在前夹紧板、后夹紧板所围成的凹槽内，铜垫板固定在前夹紧板的侧壁上，调整条布置在上底座顶部凹槽的后端；转接板的左右两侧镶嵌在前夹紧板、后夹紧板所围成的凹槽内，转接板的底部通过顶高螺杆与上底座相连接，调整槽布置在转接板的左右两侧，调整孔布置在前夹紧板的前壁上，调整螺栓穿过调整槽后与调整孔相连接；第一吊环布置在直角支架后壁的顶部，第二吊耳布置在转接板的顶部，定位销布置在转接板的上部；扭矩法兰布置在直角支架底板上，轴承包镶嵌在直角支架后壁、转接板上，旋转轴布置在轴承包内，联轴器的前端与扭矩法兰连接在一起，联轴器的后端与旋转轴的前端连接在一起。
进一步地，本实用新型还包括冷却水道，冷却水道布置在轴承包内。
与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果为：本实用新型设计合理，结构简单，安全可靠，适用于多种变速箱的测试。
附图说明
图1为本实用新型实施例的前视方向的立体结构示意图；
图2为本实用新型实施例的后视方向的立体结构示意图；
图3为本实用新型实施例中轴承包处的剖面图；
图4为本实用新型实施例中调整条处的结构示意图；
图中标号：1、下底座，2、工字板，3、上底座，4、微调螺杆底座，5、微调螺杆，6、直角支架底板，7、直角支架侧壁，8、直角支架后壁，9、第一固定螺栓，10、扭矩法兰，11、联轴器，12、旋转轴，13、轴承包，14、前夹紧板，15、后夹紧板，16、第一吊环，17、第二固定螺栓，18、铜垫板，19、顶高螺杆，20、转接板，21、调整条，22、调整槽，23、调整螺栓，24、调整孔，25、定位销，26、第二吊耳，27、冷却水道。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的实施例作详细说明，本实施例以本实用新型技术方案为前提，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本实用新型的保护范围不限于下述的实施例。
实施例
本实用新型如上图1至4所示，本实用新型包括下底座1、工字板2、上底座3、微调螺杆底座4、微调螺杆5、直角支架底板6、直角支架侧壁7、直角支架后壁8、第一固定螺栓9、扭矩法兰10、联轴器11、旋转轴12、轴承包13、前夹紧板14、后夹紧板15、第一吊环16、第二固定螺栓17、铜垫板18、顶高螺杆19、转接板20、调整条21、调整槽22、调整螺栓23、调整孔24、定位销25、第二吊耳26、冷却水道27，上底座3、下底座1分别与工字板2的上下两端固结在一起，直角支架底板6布置在上底座3的顶部凹槽内，直角支架底板6、上底座3通过第一固定螺栓9固结在一起，直角支架侧壁7、直角支架后壁8、直角支架底板6固结在一起，直角支架侧壁7位于直角支架底板6的左右两侧，直角支架后壁8位于直角支架底板6的后侧；微调螺杆底座4为L型结构，微调螺杆底座4与上底座3的侧壁固结在一起；微调螺杆5布置在微调螺杆底座4的上部，与直角支架底板6的侧壁相匹配；前夹紧板14、后夹紧板15均为L型结构，前夹紧板14的前壁与直角支架后壁8的后壁面固结在一起，后夹紧板15的侧壁通过第二固定螺栓17与前夹紧板14的侧壁固结在一起，铜垫板18布置在前夹紧板14、后夹紧板15所围成的凹槽内，铜垫板18固定在前夹紧板14的侧壁上，调整条21布置在上底座3顶部凹槽的后端；转接板20的左右两侧镶嵌在前夹紧板14、后夹紧板15所围成的凹槽内，转接板20的底部通过顶高螺杆19与上底座3相连接，调整槽22布置在转接板20的左右两侧，调整孔24布置在前夹紧板14的前壁上，调整螺栓23穿过调整槽22后与调整孔24相连接；第一吊环16布置在直角支架后壁8的顶部，第二吊耳26布置在转接板20的顶部，定位销25布置在转接板20的上部；扭矩法兰10布置在直角支架底板6上，轴承包13镶嵌在直角支架后壁8、转接板20上，旋转轴12布置在轴承包13内，联轴器11的前端与扭矩法兰10连接在一起，联轴器11的后端与旋转轴12的前端连接在一起，冷却水道27布置在轴承包13内。旋转轴12的后端与变速箱相连接，扭矩法兰10的前端与发动机或电机等驱动机构相连接。
在本实用新型的实施过程中，通过微调螺杆5、调整条21可以对直角支架底板6起到固定作用，降低试验过程中的震动；冷却水道27可以降低轴承包13的温度，保证试验时的安全；通过顶高螺杆19、调整螺栓23可以调整转接板20的高度，使本连接装置可以适用于多款变速箱的测试。
以上对本实用新型的具体操作方式进行了描述。需要理解的是，本实用新型并不局限于上述特定操作方式，本领域技术人员可以在权利要求的范围内做出各种变形或修改，这并不影响本实用新型的实质内容。
Claims (2)
1.一种变速箱测试连接装置，包括下底座(1)、工字板(2)、上底座(3)，上底座(3)、下底座(1)分别与工字板(2)的上下两端固结在一起，其特征在于，还包括微调螺杆底座(4)、微调螺杆(5)、直角支架底板(6)、直角支架侧壁(7)、直角支架后壁(8)、第一固定螺栓(9)、扭矩法兰(10)、联轴器(11)、旋转轴(12)、轴承包(13)、前夹紧板(14)、后夹紧板(15)、第一吊环(16)、第二固定螺栓(17)、铜垫板(18)、顶高螺杆(19)、转接板(20)、调整条(21)、调整槽(22)、调整螺栓(23)、调整孔(24)、定位销(25)、第二吊耳(26)，直角支架底板(6)布置在上底座(3)的顶部凹槽内，直角支架底板(6)、上底座(3)通过第一固定螺栓(9)固结在一起，直角支架侧壁(7)、直角支架后壁(8)、直角支架底板(6)固结在一起，直角支架侧壁(7)位于直角支架底板(6)的左右两侧，直角支架后壁(8)位于直角支架底板(6)的后侧；微调螺杆底座(4)为L型结构，微调螺杆底座(4)与上底座(3)的侧壁固结在一起；微调螺杆(5)布置在微调螺杆底座(4)的上部，与直角支架底板(6)的侧壁相匹配；前夹紧板(14)、后夹紧板(15)均为L型结构，前夹紧板(14)的前壁与直角支架后壁(8)的后壁面固结在一起，后夹紧板(15)的侧壁通过第二固定螺栓(17)与前夹紧板(14)的侧壁固结在一起，铜垫板(18)布置在前夹紧板(14)、后夹紧板(15)所围成的凹槽内，铜垫板(18)固定在前夹紧板(14)的侧壁上，调整条(21)布置在上底座(3)顶部凹槽的后端；转接板(20)的左右两侧镶嵌在前夹紧板(14)、后夹紧板(15)所围成的凹槽内，转接板(20)的底部通过顶高螺杆(19)与上底座(3)相连接，调整槽(22)布置在转接板(20)的左右两侧，调整孔(24)布置在前夹紧板(14)的前壁上，调整螺栓(23)穿过调整槽(22)后与调整孔(24)相连接；第一吊环(16)布置在直角支架后壁(8)的顶部，第二吊耳(26)布置在转接板(20)的顶部，定位销(25)布置在转接板(20)的上部；扭矩法兰(10)布置在直角支架底板(6)上，轴承包(13)镶嵌在直角支架后壁(8)、转接板(20)上，旋转轴(12)布置在轴承包(13)内，联轴器(11)的前端与扭矩法兰(10)连接在一起，联轴器(11)的后端与旋转轴(12)的前端连接在一起。
2.根据权利要求1所述的变速箱测试连接装置，其特征在于还包括冷却水道(27)，冷却水道(27)布置在轴承包(13)内。
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Cited By (1)
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| CN116577097A (zh) * | 2023-07-11 | 2023-08-11 | 河南省瑞歌传动机械有限公司 | 一种减速器性能试验装置 |
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2022
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| CN116577097B (zh) * | 2023-07-11 | 2023-09-15 | 河南省瑞歌传动机械有限公司 | 一种减速器性能试验装置 |
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