CN219161622U - 一种变速箱实验装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提出了一种变速箱实验装置，用于对被测变速箱进行测试，包括电机、若干根传动轴、若干个液控单元，以及若干个加载变速箱，所述电机通过其中一根传动轴与被测变速箱连接，若干个所述加载变速箱的一端分别通过传动轴与被测变速箱的一端连通，若干个液控单元分别通过传动轴与所述加载变速箱的另一端连接。此结构的变速箱实验装置，工作时，电机把动力传递至被测变速箱内，被测变速箱挂在任意档位，被测变速箱再通过传动轴把动力传递至加载变速箱内，此为降速过程测试。加载变速箱挂在任意档位，并将力矩传递至液控单元，并带动液控单元工作，此为升速过程测试。总体而言，其具有结构简单、实验成本低，以及检测效率高等方面的优点。

Description

一种变速箱实验装置

技术领域

本实用新型涉及实验装置领域，特别涉及一种变速箱实验装置。

背景技术

变速箱，作为汽车等运载工具的重要配件之一，是变更转速比和运动方向的装置。其广泛运用于汽车、拖拉机、船舶、机床和各种机器上，用来按不同工作条件改变由主动轴传到从动轴上的扭矩、转速和运动方向。齿轮传动的变速箱，一般由箱壳和若干组齿轮对组成，结构相对较为复杂。

变速箱在运用至运载工具上前，为避免质量缺陷，如跳档、漏油、齿轮啮合和装配不到位等，需进行出厂测试，然而，目前的实验装置，均存在结构和实验程序复杂，实验成本高，以及无法有效检出相关缺陷等问题。

综上所述，如何提供一种结构简单、实验成本低，以及检测效率高的变速箱实验装置，成了本领域技术人员亟需解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：提供一种结构简单、实验成本低，以及检测效率高的变速箱实验装置。

本实用新型的解决方案是这样实现的：本实用新型提出一种变速箱实验装置，用于对被测变速箱进行测试，包括电机、若干根传动轴、若干个液控单元，以及若干个加载变速箱，所述电机通过其中一根传动轴与被测变速箱连接，若干个所述加载变速箱的一端分别通过传动轴与被测变速箱的一端连通，若干个液控单元分别通过传动轴与所述加载变速箱的另一端连接。此结构的变速箱实验装置，工作时，电机把动力传递至被测变速箱内，被测变速箱挂在任意档位，被测变速箱再通过传动轴把动力传递至加载变速箱内，此为降速过程测试。加载变速箱挂在任意档位，并将力矩传递至液控单元，并带动液控单元工作，此为升速过程测试。与现有结构的实验装置相比，其具有结构简单、实验成本低，以及检测效率高等方面的优点。

本实用新型的另一技术方案在于在上述基础之上，所述传动轴包括第一传动轴和第二传动轴，所述加载变速箱包括第一加载变速箱，所述电机通过所述第一传动轴与被测变速箱连通，所述第一加载变速箱通过所述第二传动轴与所述被测变速箱连接。

本实用新型的另一技术方案在于在上述基础之上，所述传动轴还包括第三传动轴，所述液控单元包括第一液控单元，所述第一液控单元通过所述第三传动轴与所述第一加载变速箱连接。

本实用新型的另一技术方案在于在上述基础之上，所述传动轴还包括第四传动轴，所述加载变速箱还包括第二加载变速箱，所述第二加载变速箱通过所述第四传动轴与被测变速箱连通。

本实用新型的另一技术方案在于在上述基础之上，所述传动轴还包括第五传动轴，所述液控单元还包括第二液控单元，所述第二液控单元通过所述第五传动轴与所述第二加载变速箱连接。

本实用新型的另一技术方案在于在上述基础之上，所述第一加载变速箱和第二加载变速箱的结构一致，所述第一加载变速箱和第二加载变速箱分别设置于被测变速箱的两侧。

本实用新型的另一技术方案在于在上述基础之上，所述第一液控单元包括第一油箱、第一齿轮泵和第一溢流阀，所述第一齿轮泵的进口端通过管路设置于所述第一油箱内，所述第一溢流阀设置于所述第一齿轮泵的出口端。

本实用新型的另一技术方案在于在上述基础之上，所述第一液控单元还包括第一过滤器、第一压力表和第一调压阀，所述第一过滤器设置于所述第一齿轮泵与第一油箱之间的管路上，所述第一调压阀和第一压力表设置于所述第一溢流阀的一侧。

本实用新型的另一技术方案在于在上述基础之上，所述第一调压阀为远程调压阀，所述第一溢流阀为电磁溢流阀，所述电机为永磁电机。

本实用新型的另一技术方案在于在上述基础之上，所述第二液控单元与所述第一液控单元的结构一致。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。

图1为本实用新型一种变速箱实验装置的结构示意图。

附图标记对应关系为：

1电机 2第一传动轴 3被测变速箱

4第一加载变速箱 5第一液控单元

51第一油箱 52第一过滤器 53第一齿轮泵

54第一调压阀 55第一压力表 56第一溢流阀

6第二传动轴 7第三传动轴 8第四传动轴

9第五传动轴 10第二液控单元

101第二油箱 102第二过滤器 103第二齿轮泵

104第二调压阀 105第二压力表 106第二溢流阀

11第二加载变速箱

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进行详细描述，本部分的描述仅是示范性和解释性，不应对本实用新型的保护范围有任何的限制作用。此外，本领域技术人员根据本文件的描述，可以对本文件中实施例中以及不同实施例中的特征进行相应组合。

本实用新型实施例如下，请参见图1所示的变速箱实验装置，用于对被测变速箱3进行测试，具体包括电机1、若干根传动轴、若干个液控单元，以及若干个加载变速箱，电机1通过其中一根传动轴与被测变速箱3连接，把动力传递至被测变速箱3内，若干个加载变速箱的一端分别通过传动轴与被测变速箱3的一端连通，若干个液控单元分别通过传动轴与加载变速箱的另一端连接。此结构的变速箱实验装置，工作时，电机1把动力传递至被测变速箱3内，被测变速箱3挂在任意档位，被测变速箱3再通过传动轴把动力传递至加载变速箱内，此为降速过程测试。加载变速箱挂在任意档位，并将力矩传递至液控单元，并带动液控单元工作，此为升速过程测试。与现有结构的实验装置相比，其具有结构简单、实验成本低，以及检测效率高等方面的优点。

在上述实施例的基础上，本实用新型另一实施例中，如图1所示，对于传动轴，具体包括第一传动轴2和第二传动轴6，加载变速箱包括第一加载变速箱4，电机1通过第一传动轴2与被测变速箱3连通，第一加载变速箱4置于被测变速箱3的一侧，即图中所示的上侧，并通过第二传动轴6与所述被测变速箱3连接。

在上述实施例的基础上，本实用新型另一实施例中，如图1所示，传动轴还包括第三传动轴7，液控单元包括第一液控单元5，第一液控单元5设置于第一加载变速箱4的一侧，即图中所示的左侧，且第一液控单元5通过第三传动轴7与第一加载变速箱4连接。

在上述实施例的基础上，本实用新型另一实施例中，如图1所示，传动轴还包括第四传动轴8，加载变速箱还包括第二加载变速箱11，第二加载变速箱11设置于被测变速箱3的另一侧，即图中所示的下侧，且第二加载变速箱11通过第四传动轴8与被测变速箱3连通。

在上述实施例的基础上，本实用新型另一实施例中，如图1所示，传动轴还包括第五传动轴9，液控单元还包括第二液控单元10，第二液控单元10设置于第二加载变速箱11的一侧，即图中所示的左侧，且第二液控单元10通过第五传动轴9与所述第二加载变速箱11连接。

在上述实施例的基础上，本实用新型另一实施例中，如图1所示，第一加载变速箱4和第二加载变速箱11的结构一致，并且，第一加载变速箱4和第二加载变速箱11分别设置于被测变速箱3的上下两侧。

在上述实施例的基础上，本实用新型另一实施例中，如图1所示，对于第

一液控单元5，具体包括第一油箱51、第一齿轮泵53和第一溢流阀56，第一5齿轮泵53包括进口端和出口端，进口端通过管路设置于第一油箱51内，而第

一溢流阀56则设置于第一齿轮泵53的出口端。

在上述实施例的基础上，本实用新型另一实施例中，如图1所示，第一液控单元5还包括起过滤作用的第一过滤器52、用于测试管路压力的第一压力表55和起调压作用的第一调压阀54，第一过滤器52设置于所述第一齿轮泵530与第一油箱51之间的管路上，第一调压阀54和第一压力表55则设置于第一溢流阀56的一侧。

在上述实施例的基础上，本实用新型另一实施例中，如图1所示，更为具体地，第一调压阀54为远程调压阀，第一溢流阀56为电磁溢流阀，电机1为永磁电机。

5在上述实施例的基础上，本实用新型另一实施例中，如图1所示，对于第

二液控单元10，优选与第一液控单元5的结构一致，具体包括第二油箱101、第二过滤器102、第二齿轮泵103、第二调压阀104、第二压力表105及第二溢流阀106，并分别与第一液控单元5中的相关部件结构相同。

测试时，电机1的动力经第一传动轴2传递至被测变速箱3，被测变速箱30分别传递至第一加载变速箱4和第二加载变速箱11，再分别传递至第一液控单元5和第二液控单元10，带动第一齿轮泵53和第二齿轮泵103旋转，通过控制第一调压阀54和第二调压阀104，可给被测变速箱3增加需求的负载，并通过第一压力表55和第二压力表105实时监控管路压力，当压力达到预定值时，

通过第一溢流阀56和第二溢流阀106分别流回第一油箱51和第二油箱101中。5上述结构的变速箱实验装置，如前所述，其具有结构简单、实验成本低，

以及检测效率高等方面的优点。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种变速箱实验装置，用于对被测变速箱进行测试，其特征在于，包括电机、若干根传动轴、若干个液控单元，以及若干个加载变速箱，所述电机通过其中一根传动轴与被测变速箱连接，若干个所述加载变速箱的一端分别通过传动轴与被测变速箱的一端连通，若干个液控单元分别通过传动轴与所述加载变速箱的另一端连接。

2.根据权利要求1所述的变速箱实验装置，其特征在于，所述传动轴包括第一传动轴和第二传动轴，所述加载变速箱包括第一加载变速箱，所述电机通过所述第一传动轴与被测变速箱连通，所述第一加载变速箱通过所述第二传动轴与所述被测变速箱连接。

3.根据权利要求2所述的变速箱实验装置，其特征在于，所述传动轴还包括第三传动轴，所述液控单元包括第一液控单元，所述第一液控单元通过所述第三传动轴与所述第一加载变速箱连接。

4.根据权利要求3所述的变速箱实验装置，其特征在于，所述传动轴还包括第四传动轴，所述加载变速箱还包括第二加载变速箱，所述第二加载变速箱通过所述第四传动轴与被测变速箱连通。

5.根据权利要求4所述的变速箱实验装置，其特征在于，所述传动轴还包括第五传动轴，所述液控单元还包括第二液控单元，所述第二液控单元通过所述第五传动轴与所述第二加载变速箱连接。

6.根据权利要求5所述的变速箱实验装置，其特征在于，所述第一加载变速箱和第二加载变速箱的结构一致，所述第一加载变速箱和第二加载变速箱分别设置于被测变速箱的两侧。

7.根据权利要求6所述的变速箱实验装置，其特征在于，所述第一液控单元包括第一油箱、第一齿轮泵和第一溢流阀，所述第一齿轮泵的进口端通过管路设置于所述第一油箱内，所述第一溢流阀设置于所述第一齿轮泵的出口端。

8.根据权利要求7所述的变速箱实验装置，其特征在于，所述第一液控单元还包括第一过滤器、第一压力表和第一调压阀，所述第一过滤器设置于所述第一齿轮泵与第一油箱之间的管路上，所述第一调压阀和第一压力表设置于所述第一溢流阀的一侧。

9.根据权利要求8所述的变速箱实验装置，其特征在于，所述第一调压阀为远程调压阀，所述第一溢流阀为电磁溢流阀，所述电机为永磁电机。

10.根据权利要求9所述的变速箱实验装置，其特征在于，所述第二液控单元与所述第一液控单元的结构一致。

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