CN203443779U

CN203443779U - 变速箱用耐久试验台

Info

Publication number: CN203443779U
Application number: CN201320570949.6U
Authority: CN
Inventors: 尹青; 朱伟伟; 熊涛; 张刚
Original assignee: SHANGHAI SUODA TRANSMISSION MACHINERY CO Ltd
Current assignee: SHANGHAI SUODA TRANSMISSION MACHINERY CO Ltd
Priority date: 2013-09-13
Filing date: 2013-09-13
Publication date: 2014-02-19
Anticipated expiration: 2023-09-13

Abstract

本实用新型提供了一种变速箱用耐久试验台，包括：驱动电机，驱动电机的输出轴用于与变速箱的输入轴相连；负载电机；齿轮箱，齿轮箱的输入轴用于与变速箱的输出相连，齿轮箱的输出轴与负载电机的输出轴相连；齿轮箱的档数至少为两档。本实用新型提供的变速箱用耐久试验台，在变速箱和负载电机之间设置齿轮箱，且齿轮箱的档数至少为两档，则齿轮箱扩大了负载电机提供的加载扭矩范围和加载转速范围，可根据试验需要选择合适的齿轮箱，进而能够满足多速比变速箱在不同速比下所需的扭矩和转速，使变速箱在不同速比下输出的扭矩和转速更加适合负载电机的扭矩范围和转速的范围。

Description

变速箱用耐久试验台

技术领域

本实用新型涉及变速箱耐久试验技术领域，更具体地说，涉及一种变速箱用耐久试验台。

背景技术

变速箱在出厂前需要进行耐久测试，主要为研发性能测试和寿命测试，通常采用耐久试验台进行测试。目前，负载部件可为电涡流测功机、磁粉制动器、液压加载器、机械加载器、直流电机或者交流电机。为了降低成本以及提高试验精度，耐久试验台采用交流电机驱动和加载，驱动转速和加载扭矩可以根据试验要求进行设置。

耐久试验台的负载设备应当满足试验时所需的加载和转速范围，并能平稳地、精细地调节负荷，模拟汽车的行驶阻力。但是，交流电机作为负载，其加载扭矩和加载转速是有一定范围的，导致耐久试验台不能完全满足多速比变速箱在不同速比下所需的扭矩和转速。

综上所述，如何扩大加载扭矩和加载转速的范围，以能够满足多速比变速箱在不同速比下所需的扭矩和转速，是目前本领域技术人员亟待解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种变速箱用耐久试验台，以扩大加载扭矩和加载转速的范围，进而能够满足多速比变速箱在不同速比下所需的扭矩和转速。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种变速箱用耐久试验台，包括：驱动电机，所述驱动电机的输出轴用于与变速箱的输入轴相连；负载电机；齿轮箱，所述齿轮箱的输入轴用于与所述变速箱的输出相连，所述齿轮箱的输出轴与所述负载电机的输出轴相连；所述齿轮箱的档数至少为两档。

优选的，上述变速箱用耐久试验台中，所述驱动电机和所述齿轮箱均通过传动轴与所述变速箱连接；所述传动轴的规格数目与所述齿轮箱的档数相同。

优选的，上述变速箱用耐久试验台中，所述齿轮箱的档数为三档，所述传动轴的规格数目为三套。

优选的，上述变速箱用耐久试验台中，所述齿轮箱的输出轴与所述负载电机的输出轴通过联轴器相连，所述联轴器为弹性膜片联轴器。

优选的，上述变速箱用耐久试验台，还包括底座，所述驱动电机、所述负载电机和所述齿轮箱均设置于所述底座上。

优选的，上述变速箱用耐久试验台中，所述底座的底端设置有供其移动的滑轮或者滑轨。

优选的，上述变速箱用耐久试验台中，所述齿轮箱的润滑系统为压力润滑系统。

优选的，上述变速箱用耐久试验台中，齿轮箱的换档机构为气动换档机构。

优选的，上述变速箱用耐久试验台中，所述驱动电机和所述负载电机均为交流变频电机。

本实用新型提供的变速箱用耐久试验台，通过在负载电机的输出轴上设置齿轮箱，齿轮箱的输入轴用于与变速箱的输出轴相连，即齿轮箱位于变速箱和负载电机之间，且齿轮箱的档数至少为两档，则齿轮箱扩大了负载电机提供的加载扭矩范围和加载转速范围，可根据试验需要选择合适的齿轮箱，进而能够满足多速比变速箱在不同速比下所需的扭矩和转速，使变速箱在不同速比下输出的扭矩和转速更加适合负载电机的扭矩范围和转速的范围。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的变速箱用耐久试验台的结构示意图。

上图1中：

1为驱动电机、2为底座、3为第一扭矩传感器、4为变速箱、5为第二扭矩传感器、6为齿轮箱、7为联轴器、8为负载电机。

具体实施方式

本实用新型实施例提供了一种变速箱用耐久试验台，扩大了加载扭矩和加载转速的范围，进而能够满足多速比变速箱在不同速比下所需的扭矩和转速，使变速箱在不同速比下输出的扭矩和转速更加适合负载电机的扭矩范围和转速的范围。

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型实施例提供的变速箱用耐久试验台，包括：驱动电机1，驱动电机1的输出轴用于与变速箱4的输入轴相连；负载电机8；齿轮箱6，该齿轮箱6的输入轴用于与变速箱4的输出相连，齿轮箱6的输出轴与负载电机8的输出轴相连；齿轮箱6的档数至少为两档。

本实用新型实施例提供的变速箱用耐久试验台的使用方法为：将变速箱4的输入轴与驱动电机1的输出轴相连，变速箱4的输出轴与齿轮箱6的输入轴相连；启动驱动电机1，再启动负载电机8，即可进行试验。当需要换速比时，可调节负载电机8，也可对齿轮箱6进行换档。

本实用新型实施例提供的变速箱用耐久试验台，通过在负载电机8的输出轴上设置齿轮箱6，齿轮箱6的输入轴用于与变速箱4的输出轴相连，即齿轮箱6位于变速箱4和负载电机8之间，且齿轮箱6的档数至少为两档，则齿轮箱6扩大了负载电机8提供的加载扭矩范围和加载转速范围，可根据试验需要选择合适的齿轮箱6，进而能够满足多速比变速箱4在不同速比下所需的扭矩和转速，使变速箱4在不同速比下输出的扭矩和转速更加适合负载电机8的扭矩范围和转速的范围。

需要说明的是，上述实施例提供的变速箱用耐久试验台，包括第一扭矩传感器3和第二扭矩传感器5，其中，第一扭矩传感器3用于设置在变速箱4的输入轴上，第二扭矩传感器5用于设置在变速箱4的输出轴上，以获得试验所需的数据。

上述实施例提供的变速箱用耐久试验台中，更换齿轮箱6的档，若扭矩改变较小时，无需更换齿轮箱6和变速箱4之间的传动轴以及驱动电机1与变速箱4之间的传动轴；若扭矩改变较大时，则需要更换齿轮箱6和变速箱4之间的传动轴以及驱动电机1与变速箱4之间的传动轴，否则在试验过程中，较易出现事故。为了保证试验的正常进行，上述实施例提供的变速箱用耐久试验台中，驱动电机1和齿轮箱6均通过传动轴与变速箱4连接；传动轴的规格数目与齿轮箱6的档数相同。这样，每换一次档，即可依次更换传动轴，保证了试验的正常进行，也提高了该变速箱用耐久试验台的可靠性。优选的，齿轮箱6的档数为三档，传动轴的规格数目为三套。当然，齿轮箱6的档数以及传动轴的规格数目还可为其他值，本实用新型实施例对此不做具体地限定。对于三档齿轮箱，其参数具体为：输入功率为550kw，输入转速为0-4000r/min，输出转速为0-4000r/min（双向），最大输入扭矩为35000Nm/175rpm，最大输出扭矩为5000Nm/1050rpm，输出升速传动比（速比）为6时转速为0-667rpm，速比为3时转速为0-1333rpm，速比为1时转速为0-4000rpm。该齿轮箱6的安装方式为卧式安装。

需要说明的是，传动轴的规格是指传动轴的直径，规格不同即指传动轴的直径不同，传动轴的规格数目是指不同直径的传动轴的数目。当然，同一规格（直径）的传动轴可为一个，也可为两个或者多个，配备备用品。

优选的，上述实施例提供的变速箱用耐久试验台中，齿轮箱6的输出轴与负载电机8的输出轴通过联轴器7相连，该联轴器7为弹性膜片联轴器。当然，联轴器7也可为其他类型的联轴器，本实用新型实施例对此不做具体地限定。需要说说明的是，驱动电机1与变速箱4之间的轴、以及变速箱4与齿轮箱6之间的轴也需要联轴器连接，联轴器也可为弹性膜片联轴器，也可为其他类型的联众器。

为了提高该变速箱用耐久试验台的稳固性，上述实施例提供的变速箱用耐久试验台还包括：底座2，驱动电机1、负载电机8和齿轮箱6均设置于底座2上。需要说明的是，第一扭矩传感器3和第二扭矩传感器5也可设置在底座2上，以便于二者的安装。为了提高使用性能，上述变速箱用耐久试验台中，底座2的底端设置有供其移动的滑轮或者滑轨，这样，可实现底座2可移动，进而能够实现整个变速箱用耐久试验台的移动，方便了使用，从而提高了该变速箱用耐久试验台的使用性能。优先选择底座2为整体式焊接底座，该底座2能够沿驱动电机1的轴向移动。当然，也可通过其他方式实现该变速箱用耐久试验台的移动，底座2可为其他结构，本实用新型实施例对此不做具体地限定。

需要说明的是，上述变速箱用耐久试验台具有供安装变速箱4的安装支架，优先选择安装支架焊接于底座2上。不同型号的变速箱4需配置不同式样的过度法兰已适用不同的安装接口。

优选的，上述实施例提供的变速箱用耐久试验台中，驱动电机1和负载电机8均为交流变频电机。当然，驱动电机1和负载电机8还可其他类型的电机，本实用新型实施例对此不做具体地限定，只要能够完成变速箱4的耐久试验即可。

为了保证齿轮箱6的正常运行，上述实施例提供的变速箱用耐久试验台中，优先选择齿轮箱6的润滑系统为压力润滑系统。为了有效保证润滑效果，润滑压力、流量以及轴承温度均设置有温度传感器，进行实时监控。

需要说明的是，润滑系统集成在齿轮箱6的箱体上。润滑油泵具有压力保护阀，过滤器具有压力报警器，过滤器的过滤精度为25μm，润滑管路上具有流量开关，具有两个油温传感器，通过压力开关进行压力监控，通过对冷却介质回路流量的控制实现对润滑油温的控制，冷却介质回路具有开关阀，冷却介质回路具有流量开关。

上述实施例提供的变速箱用耐久试验台中，优先选择齿轮箱6的换档机构为气动换档机构，即齿轮箱6为气动换档齿轮箱。齿轮箱6采用气动换档，换档通过气缸实现，换档机构具有明确的中间位置，换档在静态下自动进行，换档动作通过试验台完成，通过位置开关可监控齿轮档位位置。

上述实施例提供的变速箱用耐久试验台中，控制系统具有能量回馈功能，负载电机8产生的电能通过变频控制器直接回馈给驱动电机1使用。控制软件具有手动和自动控制功能，可以实现多种控制模式之间的切换，同时具有试验过程存储和编辑功能，可以根据道路真实情况对变速箱4进行加载。其中，自动控制流程参照《QC/T568-1999汽车机械式变速器台架试验方法》。耐久试验过程由计算机程序设定，耐久试验中计算机根据试验大纲的要求，自动变换和控制转速、扭矩、机油温度、试验时间、循环次数，以及测量、存储试验数据并打印试验报告，绘制曲线。

上述实施例体的变速箱用耐久试验台主要包括驱动单元和加载单元，其中，驱动单元主要由驱动电机1及其控制系统、底座2、速度编码器和第一扭矩传感器3组成，电机控制系统采用高性能交流变频控制系统，驱动控制系统与加载控制系统通过公共直流母线方式实现能量回馈；加载单元主要包括负载电机8及其控制器、齿轮箱6、联轴器7、转速编码器和第二扭矩传感器5。负载电机8选用与驱动单元相同性能的交流变频电机。速度编码器和转动编码器均采用推挽式输出，规格为1024ppr。第一扭矩传感器3和第二扭矩传感器5采用非接触法兰式扭矩传感器，加载单元配置两套扭矩传感器，即具有两个第二扭矩传感器5，量程分别为5000Nm和30000Nm，精度分别为0.05%和0.1%。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所述的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims

1.一种变速箱用耐久试验台，包括：驱动电机（1），所述驱动电机（1）的输出轴用于与变速箱（4）的输入轴相连；负载电机（8）；其特征在于，还包括：齿轮箱（6），所述齿轮箱（6）的输入轴用于与所述变速箱（4）的输出相连，所述齿轮箱（6）的输出轴与所述负载电机（8）的输出轴相连；所述齿轮箱（6）的档数至少为两档。

2.根据权利要求1所述的变速箱用耐久试验台，其特征在于，所述驱动电机（1）和所述齿轮箱（6）均通过传动轴与所述变速箱（4）连接；所述传动轴的规格数目与所述齿轮箱（6）的档数相同。

3.根据权利要求2所述的变速箱用耐久试验台，其特征在于，所述齿轮箱（6）的档数为三档，所述传动轴的规格数目为三套。

4.根据权利要求1所述的变速箱用耐久试验台，其特征在于，所述齿轮箱（6）的输出轴与所述负载电机（8）的输出轴通过联轴器（7）相连，所述联轴器（7）为弹性膜片联轴器。

5.根据权利要求1所述的变速箱用耐久试验台，其特征在于，还包括底座（2），所述驱动电机（1）、所述负载电机（8）和所述齿轮箱（6）均设置于所述底座（2）上。

6.根据权利要求5所述的变速箱用耐久试验台，其特征在于，所述底座（2）的底端设置有供其移动的滑轮或者滑轨。

7.根据权利要求1所述的变速箱用耐久试验台，其特征在于，所述齿轮箱（6）的润滑系统为压力润滑系统。

8.根据权利要求1所述的变速箱用耐久试验台，其特征在于，齿轮箱（6）的换档机构为气动换档机构。

9.根据权利要求1-8中任意一项所述的变速箱用耐久试验台，其特征在于，所述驱动电机（1）和所述负载电机（8）均为交流变频电机。