CN203275085U - 一种变速箱与中央传动试验台架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种变速箱与中央传动试验台架，属于机械测试领域，包括支架1、第一轴承2、横轴3、轴承座7以及可与测功机配合的连接法兰4。第一轴承2通过轴承座7与支架1连接，第一轴承2包括相互可转动的外圈和内圈，第一轴承2的外圈固定设于支架1上，横轴3与第一轴承2的内圈连接。连接法兰4与横轴3的一端连接，横轴3上还设有可与中央传动大锥齿轮连接的铰制螺栓孔。本实用新型的技术方案利用横轴3将中央传动传递过来的变速箱的动力转化为横轴3的转动，并通过测功机检测横轴3一端的连接法兰4，从而模拟实际工况跑和状态下变速箱与中央传动的传动，并且简洁紧凑，安装方便，操作简单，便于观察与记录。

Description

一种变速箱与中央传动试验台架

技术领域

本实用新型属于机械设备检测领域，涉及一种试验台架，尤其涉及一种变速箱与中央传动试验台架。 

背景技术

为了全面考核推土机的动力换挡变速箱与中央传动性能是否符合标准规定和设计要求，考核并评价其可靠性及性能稳定性，常常选择对推土机变速箱进行跑合试验、空载功率损失试验、传动效率试验和噪声试验。现有技术中缺乏专门的检测平台，因此，为了改进和提高变速箱产品质量提供试验数据，本领域的技术人员致力于研发设计变速箱与中央传动试验台架。 

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型通过针对现有推土机变速箱与中央传动的传动特点，利用横轴转动进行测试，简洁紧凑，安装方便，操作简单。 

为达到上述目的，具体技术方案如下： 

提供了一种变速箱与中央传动试验台架，包括支架、第一轴承、横轴、轴承座以及可与测功机配合的连接法兰，所述第一轴承通过所述轴承座与所述支架连接，所述第一轴承包括相互可转动的外圈和内圈，所述第一轴承的外圈设于所述轴承座上，所述横轴与所述第一轴承的内圈连接，所述连接法兰与所述横轴的一端连接，所述横轴上还设有可与中央传动大锥齿轮连接的铰制螺栓孔。 

优选的，所述第一轴承与所述横轴的另一端连接。 

优选的，还包括连接环板，所述连接环板与所述支架连接，所述轴承座与所述连接环板连接。 

优选的，所述轴承座与所述连接环板之间还设有调整垫片。 

优选的，还包括隔套，所述连接法兰通过所述隔套与所述横轴的一端连接。 

优选的，还包括控制变速箱的控制阀，所述控制阀设于所述支架上。 

优选的，还包括润滑部件，所述润滑部件设于所述支架上，所述润滑部件与所述控制阀连接。 

优选的，还包括箱体，所述箱体包括相连的上箱体和下箱体，所述上箱体由透明材料制成，所述下箱体内表面涂覆有环氧底漆。 

优选的，还包括第二轴承，所述第二轴承通过所述轴承座与所述支架连接，所述第二轴承包括相互可转动的外圈和内圈，所述第二轴承的外圈设于所述轴承座上，所述横轴与所述第二轴承的内圈连接。 

相对于现有技术，本实用新型的技术方案的优点有： 

1、本实用新型结构简洁紧凑，安装方便，操作简单； 

2、本实用新型在模拟实际工况跑和状态下便于观察与记录； 

3、本实用新型散热性能好，抗腐蚀能力强，能长期在较高温度油液中正常工作。 

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中： 

图1是本实用新型变速箱与中央传动试验台架实施例的立体结构示意图。 

图2是本实用新型变速箱与中央传动试验台架实施例的截面结构示意图； 

其中，1为支架、2为第一轴承、3为横轴、4为连接法兰、6为第二轴承、7为轴承座、8为连接环板、9为调整垫片、10为隔套、11为控制阀、12为润滑部件、13为箱体、14为变速箱。 

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。 

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。 

以下将结合附图对本实用新型的实施例做具体阐释。 

如图1和2中所示的本实用新型的实施例的一种变速箱与中央传动试验台架，包括支架1、第一轴承2、横轴3、轴承座7以及可与测功机配合的连接法兰4。所述第一轴承2通过轴承座7与支架1连接。第一轴承2包括相互可转动的外圈和内圈，第一轴承2的外圈固定设于轴承座7上，横轴3与第一轴承2的内圈连接，连接法兰4与横轴3的一端连接，横轴3上还设有可与中央传动大锥齿轮连接的铰制螺栓孔，铰制螺栓孔通过铰制螺栓与大锥齿轮连接。 

本实用新型的实施例利用横轴3将中央传动传递过来的变速箱的动力转化为横轴3的转动，并通过测功机检测横轴3一端的连接法兰4，从而模拟实际工况跑和状态下变速箱与中央传动的传动，并且简洁紧凑，安装方便，操作简单，便于观察与记录。 

如图2中所示，在本实用新型的实施例中，优选第一轴承2与横轴3的另一端连接。并优选还设有与第一轴承2相同的第二轴承6，利于稳定横轴3的转动。第一轴承2、第二轴承6通过轴承座7与支架1连接。轴承座7通过连接环板8与支架1连接。轴承座7与连接环板8之间还设有调整垫片9。通过调整垫片9调整轴承座7与连接环板8之间的距离，从而调整横轴3在轴向上的移动，利于设于横轴3上中央传动与变速箱之间的连接。 

另如图1和2中所示，在本实用新型的实施例中，连接法兰4通过隔套10、 以及压板组件与横轴3的一端连接。并优选支架1上还设有控制变速箱的控制阀11，优选为液压阀，及润滑部件12。 

此外，如图2中所示，在本实用新型的实施例中，还包括箱体13，箱体包括相连的上箱体和下箱体，上箱体由透明材料制成，便于观察记录；下箱体内表面涂覆有环氧底漆，提高抗腐蚀能力，能长期在较高温度油液中正常工作。 

如图1和2中所示，本实用新型的实施例试验时，变速箱14通过螺栓固定在试验台架的支架1上，并通过止口及销子定位；中央传动大伞齿轮通过铰制孔螺栓固定在横轴3上面，与变速箱14输出端的小伞齿轮啮合。控制阀、润滑部件12的胶管等组件完成变速箱的档位控制及润滑的循环。 

动力通过电动机输入，经过变速箱14与中央传动，最后传到横轴3并通过连接法兰4输出至测功机。通过控制电动机的转速从而控制变速箱14和中央传动的输入输出的转速及扭矩值，模拟推土机变速箱及中央传动的实际工况，测出不同档位及不同转速扭矩下的空载损失，功率及噪音。 

以上对本实用新型的具体实施例进行了详细描述，但其只是作为范例，本实用新型并不限制于以上描述的具体实施例。对于本领域技术人员而言，任何对本实用新型进行的等同修改和替代也都在本实用新型的范畴之中。因此，在不脱离本实用新型的精神和范围下所作的均等变换和修改，都应涵盖在本实用新型的范围内。 

Claims (9)

1.一种变速箱与中央传动试验台架，其特征在于，包括支架（1）、第一轴承（2）、横轴（3）、轴承座（7）以及可与测功机配合的连接法兰（4），所述第一轴承（2）通过所述轴承座（7）与所述支架（1）连接，所述第一轴承（2）包括相互可转动的外圈和内圈，所述第一轴承（2）的外圈设于所述轴承座（7）上，所述横轴（3）与所述第一轴承（2）的内圈连接，所述连接法兰（4）与所述横轴（3）的一端连接，所述横轴（3）上还设有可与中央传动大锥齿轮连接的铰制螺栓孔。

2.如权利要求1所述的变速箱与中央传动试验台架，其特征在于，所述第一轴承（2）与所述横轴（3）的另一端连接。

3.如权利要求2所述的变速箱与中央传动试验台架，其特征在于，还包括连接环板（8），所述连接环板（8）与所述支架（1）连接，所述轴承座（7）与所述连接环板（8）连接。

4.如权利要求3所述的变速箱与中央传动试验台架，其特征在于，所述轴承座（7）与所述连接环板（8）之间还设有调整垫片（9）。

5.如权利要求4所述的变速箱与中央传动试验台架，其特征在于，还包括隔套（10），所述连接法兰（4）通过所述隔套（10）与所述横轴（3）的一端连接。

6.如权利要求5所述的变速箱与中央传动试验台架，其特征在于，还包括控制变速箱（14）的控制阀（11），所述控制阀（11）设于所述支架（1）上。

7.如权利要求6所述的变速箱与中央传动试验台架，其特征在于，还包括润滑部件（12），所述润滑部件（12）设于所述支架（1）上，所述润滑部件（12）与所述控制阀（11）连接。

8.如权利要求7所述的变速箱与中央传动试验台架，其特征在于，还包括箱体（13），所述箱体（13）包括相连的上箱体和下箱体，所述上箱体由透明材料制成，所述下箱体内表面涂覆有环氧底漆。

9.如权利要求8所述的变速箱与中央传动试验台架，其特征在于，还包括第二轴承（6），所述第二轴承（6）通过所述轴承座（7）与所述支架（1）连接，所述第二轴承（6）包括相互可转动的外圈和内圈，所述第二轴承（6）的外圈设于所述轴承座（7）上，所述横轴（3）与所述第二轴承（6）的内圈连接。

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