CN217618883U - 一种用于汽车自动变速器装配的箱体油封压装设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型提出一种用于汽车自动变速器装配的箱体油封压装设备，包括上压入组件、下压入组件、输送定位组件、上压头切换组件及下压头切换组件，该压装设备设置了上压头切换组件及下压头切换组件对上压头及下压头进行切换，并设置上压入组件及下压入组件进行油封压装操作，能适配多种形状不同的油封全自动切换，并自动压装，实现自动化与智能化生产模式，减少人工操作，将工人从繁忙沉重的工作中解放出来，提高生产效率，全自动生产节拍仅为51.56秒，可满足大批量生产要求，保证箱体油封压装的准确性及可靠性，并且可追溯后期产品问题的原因。

Description

一种用于汽车自动变速器装配的箱体油封压装设备

技术领域

本实用新型涉及一种用于汽车自动变速器装配的箱体油封压装设备。

背景技术

8AT变速箱是有8个前进档的液力自动变速箱，凭借更多的档位、更加合理的齿轮比、更快的换档时间、更平顺的档位切换感以及更为先进且智能的电子管理系统进一步提高了整车的舒适性与运动性能：

油耗更低：由于增加了档位，使得变速器的齿比更密，这样可以让车辆在更合理的档位行驶，降低发动机转速，从而减少燃油消耗；

加速更快：8速自动变速箱因为有了更高的整体齿轮比，从而提高了自身的加速度值，具体说就是，由于档位间距更短(尤其是从一档到二档)，从而为车辆提供了更快的加速度，并可改进低档位之间的换档质量：

承受更高的扭矩：8速手自一体变速箱可谓是集轻型元件与革新性齿轮组理念于一身的新式变速箱，另外其增加的两个齿轮可传输更大的扭矩，同时具有元件更少且重量不变的特点；

更低阻力损失以及更高的机动效率：8速手自一体变速箱所携带的四个齿轮组只有五个换档元件，每次换档时只打开其中两个元件，而且与轴向平行的新滑片泵可提高传动效率，能量损失降至最低水平。

箱体部分是8速自动变速箱的主要载体部分，制造精度和装配精度都非常高，因此装配过程要求精准，并不可对工件有任何损伤，油封压装是其中重要的一道工序，将变速箱传动输出轴用油封压装到指定位置，密封并确保变速箱传递输出由发动机提供的动能，确保汽车正常行驶。因此，有必要设计一种油封压装设备，以提升油封压装过程的效率及可靠性。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种用于汽车自动变速器装配的箱体油封压装设备，以提升油封压装过程的生产效率。

本实用新型为解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种用于汽车自动变速器装配的箱体油封压装设备，包括：

上压入组件，该上压入组件安装于机架上，并与上油封配合，由上压入组件将上油封压入箱体中；

下压入组件，该下压入组件安装于机架上，并与下油封配合，由下压入组件将下油封压入箱体中；

输送定位组件，该输送定位组件安装于机架上，并与上压入组件及下压入组件位置对应，由输送定位组件对箱体进行输送并定位；

上压头切换组件，该上压头切换组件安装于机架上，并与上压入组件配合，由上压头切换组件对上压入组件进行压头切换；

下压头切换组件，该下压头切换组件安装于机架上，并与下压入组件配合，由下压头切换组件对下压入组件进行压头切换。

具体地，上压入组件包括：

上伺服平台，该上伺服平台安装于机架上；

上伺服压机，该上伺服压机安装于上伺服平台上，由上伺服平台携带上伺服压机移动；

上压头，该上压头与上伺服压机配合，由上伺服压机带动上压头将上油封压入箱体中。

下压入组件包括：

下伺服平台，该下伺服平台安装于机架上；

下伺服压机，该下伺服压机安装于下伺服平台上，由下伺服平台携带下伺服压机移动；

下压头，该下压头与下伺服压机配合，由下伺服压机带动下压头将下油封压入箱体中。

输送定位组件包括：

输送线体，该输送线体安装于机架上；

定位托架，该定位托架通过活动连接结构与输送线体配合，由输送线体携带定位托架移动；

伺服顶升机，该伺服顶升机安装于机架上，并与定位托架配合，由伺服顶升机将定位托架顶升脱离输送线体。

上压头切换组件包括：

上伺服变距机，该上伺服变距机安装于机架上；

上压头放置台，该上压头放置台上具有上压头定位结构，并与伺服变距机配合，由伺服变距机携带上压头放置台移动，供上压入组件切换上压头。

下压头切换组件包括：

下伺服变距机，该伺服变距机安装于机架上；

下压头放置台，该下压头放置台上具有下压头定位结构，并与下伺服变距机配合，由下伺服变距机携带下压头放置台移动，供下压入组件切换下压头。

本实用新型的优点在于：

该压装设备设置了上压头切换组件及下压头切换组件对上压头及下压头进行切换，并设置上压入组件及下压入组件进行油封压装操作，能适配多种形状不同的油封全自动切换，并自动压装，实现自动化与智能化生产模式，减少人工操作，将工人从繁忙沉重的工作中解放出来，提高生产效率，全自动生产节拍仅为51.56秒，可满足大批量生产要求，保证箱体油封压装的准确性及可靠性，并且可追溯后期产品问题的原因。

附图说明

图1是本实用新型提出的用于汽车自动变速器装配的箱体油封压装设备的结构示意图；

图2是上压入组件的结构示意图；

图3是下压入组件的结构示意图；

图4是输送定位组件的结构示意图；

图5是上压头切换组件的结构示意图；

图6是下压头切换组件的结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1～图6所示，本实用新型提出的用于汽车自动变速器装配的箱体油封压装设备包括上压入组件100、下压入组件200、输送定位组件300、上压头切换组件400及下压头切换组件500，上压入组件安装于机架上，并与上油封配合，由上压入组件将上油封压入箱体中，下压入组件安装于机架上，并与下油封配合，由下压入组件将下油封压入箱体中，输送定位组件安装于机架上，并与上压入组件及下压入组件位置对应，由输送定位组件对箱体进行输送并定位，上压头切换组件安装于机架上，并与上压入组件配合，由上压头切换组件对上压入组件进行压头切换，下压头切换组件安装于机架上，并与下压入组件配合，由下压头切换组件对下压入组件进行压头切换。在本实施例中，上压入组件包括上伺服平台110、上伺服压机120及上压头130，上伺服平台安装于机架上，上伺服压机安装于上伺服平台上，由上伺服平台携带上伺服压机移动，上压头与上伺服压机配合，由上伺服压机带动上压头将上油封压入箱体中。下压入组件包括下伺服平台210、下伺服压机220及下压头230，下伺服平台安装于机架上，下伺服压机安装于下伺服平台上，由下伺服平台携带下伺服压机移动，下压头与下伺服压机配合，由下伺服压机带动下压头将下油封压入箱体中。输送定位组件包括输送线体310、定位托架320及伺服顶升机330，输送线体安装于机架上，定位托架通过活动连接结构与输送线体配合，由输送线体携带定位托架移动，伺服顶升机安装于机架上，并与定位托架配合，由伺服顶升机将定位托架顶升脱离输送线体。上压头切换组件包括上伺服变距机410及上压头放置台420，上伺服变距机安装于机架上，上压头放置台上具有上压头定位结构，并与伺服变距机配合，由伺服变距机携带上压头放置台移动，供上压入组件切换上压头。下压头切换组件包括下伺服变距机510及下压头放置台520，伺服变距机安装于机架上，下压头放置台上具有下压头定位结构，并与下伺服变距机配合，由下伺服变距机携带下压头放置台移动，供下压入组件切换下压头。该压装设备设置了上压头切换组件及下压头切换组件对上压头及下压头进行切换，并设置上压入组件及下压入组件进行油封压装操作，能适配多种形状不同的油封全自动切换，并自动压装，实现自动化与智能化生产模式，减少人工操作，将工人从繁忙沉重的工作中解放出来，提高生产效率，全自动生产节拍仅为51.56秒，可满足大批量生产要求，保证箱体油封压装的准确性及可靠性，并且可追溯后期产品问题的原因。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，或者是本领域技术人员惯常理解的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，“设置”、“连接”等术语应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接连接，也可以通过中间媒介间接连接，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

Claims (6)

1.一种用于汽车自动变速器装配的箱体油封压装设备，其特征在于，包括：

上压入组件，该上压入组件安装于机架上，并与上油封配合，由上压入组件将上油封压入箱体中；

下压入组件，该下压入组件安装于机架上，并与下油封配合，由下压入组件将下油封压入箱体中；

输送定位组件，该输送定位组件安装于机架上，并与上压入组件及下压入组件位置对应，由输送定位组件对箱体进行输送并定位；

上压头切换组件，该上压头切换组件安装于机架上，并与上压入组件配合，由上压头切换组件对上压入组件进行压头切换；

下压头切换组件，该下压头切换组件安装于机架上，并与下压入组件配合，由下压头切换组件对下压入组件进行压头切换。

2.根据权利要求1所述的一种用于汽车自动变速器装配的箱体油封压装设备，其特征在于，上压入组件包括：

上伺服平台，该上伺服平台安装于机架上；

上伺服压机，该上伺服压机安装于上伺服平台上，由上伺服平台携带上伺服压机移动；

上压头，该上压头与上伺服压机配合。

3.根据权利要求1所述的一种用于汽车自动变速器装配的箱体油封压装设备，其特征在于，下压入组件包括：

下伺服平台，该下伺服平台安装于机架上；

下伺服压机，该下伺服压机安装于下伺服平台上；

下压头，该下压头与下伺服压机配合。

4.根据权利要求1所述的一种用于汽车自动变速器装配的箱体油封压装设备，其特征在于，输送定位组件包括：

输送线体，该输送线体安装于机架上；

定位托架，该定位托架通过活动连接结构与输送线体配合；

伺服顶升机，该伺服顶升机安装于机架上，并与定位托架配合。

5.根据权利要求1所述的一种用于汽车自动变速器装配的箱体油封压装设备，其特征在于，上压头切换组件包括：

上伺服变距机，该上伺服变距机安装于机架上；

上压头放置台，该上压头放置台上具有上压头定位结构，并与伺服变距机配合。

6.根据权利要求1所述的一种用于汽车自动变速器装配的箱体油封压装设备，其特征在于，下压头切换组件包括：

下伺服变距机，该伺服变距机安装于机架上；

下压头放置台，该下压头放置台上具有下压头定位结构，并与下伺服变距机配合。

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