CN216923300U - 一种调节加油接头油压的转换装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种调节加油接头油压的转换装置，涉及飞机加油设备领域，主要用于控制加油接头出口的燃油压力，以保证空中加油的安全。其主要结构包括壳体，壳体上设置进油口和出油口，进油口与出油口通过壳体内腔连通；壳体内腔设置用于开闭进油口与出油口连通通道的活塞杆，活塞杆一端与加油接头出口连通，承受加油接头出口压力，另一端设置复位机构。本实用新型提供的一种调节加油接头油压的转换装置，根据加油接头的出口压力反馈调节主活门开度，从而对加油接头的出口压力进行反馈调节，从而使得加油接头的出口压力处于一种相对的平衡状态，实现了压力反馈和压力调节的功能。

Description

一种调节加油接头油压的转换装置

技术领域

本实用新型属于飞机加油设备领域，具体而言，涉及一种调节加油接头油压的转换装置。

背景技术

活门是流体输送系统中的控制部件，具有截止、调节、导流、防止逆流、稳压、分流或溢流泄压等功能。用于流体控制系统的阀门，从最简单的单向阀到极为复杂的自控系统中所用的各种活门，其品种和规格相当繁多。其中，在飞机的液压与气压传动系统中，都会设置有安全阀，用于在系统压力超标时泄压，进而防止飞机的液压与气压传动系统中的管路、附件损坏。

涡轮轴发动机的燃油系统，由燃油泵、燃油滤、喷油嘴等组成，以保证发动机在各种工作状态和各种飞行条件下所需要的燃油流量。增压后的高压燃油分别由主燃油控制器和加力燃油控制器进行油量控制，以满足飞行的需要。

压力调节装置是燃油系统空中加油接头较为常见的一种油位控制活门，安装于空中加油接头本体上，用于控制加油接头出口的燃油压力，以保证空中加油的安全。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种调节加油接头油压的转换装置，根据加油接头的出口压力反馈实现加油接头出口压力调节，实现加油接头出口压力的自动调节。

为实现本实用新型目的，采用的技术方案为：一种调节加油接头油压的转换装置，其特征在于，包含壳体，壳体侧壁设进油口和出油口，进油口与出油口通过壳体内腔连通，壳体内腔设置用于开闭进油口与出油口联通通道的活塞杆，活塞杆一端与加油接头连通，承受加油接头出口压力，另一端设置复位机构。

本实用新型连接加油接头，加油接头的入口燃油流经壳体内油路通道进入加油接头主活门控制腔内，在复位机构的作用下，活塞杆封堵住油路通道，进油口和出油口不连通，加油接头的入口燃油无法流入主活门控制腔内，迫使主活门开度增大，从而使加油接头的出口压力增大；活塞杆一端与加油接头出的口相连，当加油接头出口压力增大，活塞杆受到压力同步升高，加油接口出口施加在活塞杆上的压力与复位机构施加在活塞杆上的压力方向相反，当加油接头出口施加在活塞杆上的压力大于复位机构施加在活塞杆上的压力，活塞杆移动，油路通道开启，进油口和出油口连通，加油接头的入口燃油流入主活门控制腔内，使得主活门开度减小，加油接头的出口压力降低。根据加油接头的出口压力控制进油口和出油口的连通与否，控制流入主活门控制腔内油液，调节主活门开度，又对加油接头的出口压力进行反馈调节，最终使得加油接头的出口压力处于一种相对的平衡状态。

进一步的，所述壳体靠近进油口的一端设置引压腔，靠近出油口的一端与端盖连接，活塞杆一端通过引压腔与加油接头联通，引压腔上设置引压口连通加油接头。引压口与加油接头出的口相连，当加油接头出口压力改变，引压腔内压力同步改变，施加在活塞杆上的压力同步的变化。

进一步的，所述复位机构包括复位弹簧，复位弹簧设置在端盖与活塞杆之间。弹簧用于复位机构，结构简单，功能稳定；端盖对弹簧一端进行限位，限定弹性力的运动方向。

进一步的，所述端盖与壳体可拆卸连接。便于前期的加工装配和后期维护保养。

进一步的，所述弹簧通过弹簧座安装在活塞杆与端盖之间。用弹簧座安装，使得弹簧的连接更加牢固，避免出现弹簧滑脱，导致机构失灵。

进一步的，所述弹簧座与端盖之间设置垫片。垫片数量可以调节，通过增减垫片的数量，来调节活塞封堵油路通道的压力，从而控制推开活塞需要的压力大小，限定加油接头的出口压力大小。

进一步的，所述壳体侧壁靠近端盖处设置限流口，限流口与出油口通过壳体内腔连通，限流口与出油口连通通道开闭由活塞杆控制。限流口连通大气，用于调节转换装置内部油压。

进一步的，所述活塞杆包括活塞和塞杆，活塞设置在进油口、出油口和限流口的交汇连通处，塞杆沿活塞两端反向延伸。进油口与出油口的连通位置与限流口和出油口的连通位置设置在活塞两端，活塞杆沿塞杆延伸方向运动，带动活塞对两端分别进行密封。

进一步的，所述壳体内壁设置用于给塞杆导向的衬套，进油口与出油口、限流口与出油口通过衬套连通。便于加工制造。

进一步的，所述进油口、出油口、引压口和限流口上分别设置管嘴。方便与其他设备相连接。

本实用新型的有益效果是：

一、本实用新型根据加油接头的出口压力反馈调节主活门开度，从而对加油接头的出口压力进行反馈调节，最终使得加油接头的出口压力处于一种相对的平衡状态，实现了压力反馈和压力调节的功能；

二、本实用新型复位通过弹簧压紧力来实现，弹簧的压紧力在产品外部可调，产品装配性能好；

三、本实用新型结构巧妙，功能实现稳定，产品结构可靠性高。

附图说明

图1：本实用新型的结构示意图；

图2：本实用新型的使用示意图。

附图中标记及相应零部件名称：

1—壳体，2—衬套，3—出油口，4—活塞杆，4-1—活塞，4-2—塞杆，5—复位机构，5-1—弹簧，5-2—弹簧座，5-3—垫片，6—端盖，7—限流口，8—管嘴，9—进油口，10—引压腔，11—引压口。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

图1所示，为了本实用新型提供的一种调节加油接头油压的转换装置，包括壳体1，壳体1为筒状，壳体1侧壁上沿轴向依次设置进油口9、出油口3和限流口7，进油口9、出油口3和限流口7通过壳体1内腔连通，壳体1靠近进油口9的一端设置引压腔12，靠近限流口7的一端与端盖6螺纹连接，壳体1内腔沿轴向设置活塞杆4，活塞杆4包括活塞4-1和塞杆4-2，活塞4-1设置在进油口9、出油口3和限流口7的连通位置处，塞杆4-2沿活塞两端反向延伸，一端塞杆4-2与引压腔12相通，引压腔上设有用于引入加油接头出口压力的引压口11；一端塞杆4-2与端盖6之间设置复位弹簧5-1，复位弹簧5-1通过弹簧座5-2安装在塞杆4-2与端盖6之间，弹簧座5-2与端盖6之间设置垫片5-3。复位弹簧5-1弹力一定，活塞杆4的位置由引压腔10压力控制，引压腔10压力大于复位弹簧5-1弹性力，活塞杆4向端盖6移动，活塞4-1封堵限流口7与出油口3的连通通道，进油口9与出油口3连通；引压腔10压力小于复位弹簧5-1弹性力，活塞杆4向引压腔10方向移动，活塞4-1封堵进油口9与出油口3的连通通道，限流口7与出油口3连通。活塞杆4和壳体1之间设置衬套，衬套2尺寸塞杆4-2相配合，为塞杆4-2提供导向，进油口9与出油口3、限流口7与出油口3通过衬套2内孔连通。

如图2所示，使用时，将本实用新型与加油接头相连，加油接头的入口燃油流经壳体内油路通道进入加油接头主活门控制腔内，在复位弹簧5-1的作用下，活塞杆4封堵进油口9与出油口3的连通通道，进油口9和出油口3不连通，加油接头的入口燃油无法流入主活门控制腔内，迫使主活门开度增大，从而使加油接头的出口压力增大；引压口11与加油接头出口相连，当加油接头出口压力增大，引压腔10内压力同步升高，引压腔10施加在活塞杆4上的压力与复位机构5施加在活塞杆4上的压力方向相反，当引压腔10施加在活塞杆4上的压力大于复位机构5施加在活塞杆4上的压力，活塞杆4向端盖6方向移动，进油口9和出油口3连通，加油接头的入口燃油流入主活门控制腔内，使得主活门开度减小，加油接头的出口压力降低，根据加油接头的出口压力反馈调节主活门开度，从而对加油接头的出口压力进行反馈调节，从而使得加油接头的出口压力处于一种相对的平衡状态。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种调节加油接头油压的转换装置，其特征在于，包含壳体(1)，壳体(1)侧壁设进油口(9)和出油口(3)，进油口(9)与出油口(3)通过壳体(1)内腔连通；壳体(1)内腔设置用于开闭进油口(9)与出油口(3)连通通道的活塞杆(4)，活塞杆(4)一端与加油接头出口连通，承受加油接头出口压力，另一端设置复位机构(5)。

2.如权利要求1所述的一种调节加油接头油压的转换装置，其特征在于，壳体(1)靠近进油口(9)的一端设置引压腔，靠近出油口(3)的一端与端盖连接，活塞杆(4)一端通过引压腔(10)与加油接头联通，引压腔(10)上设置引压口(11)连通加油接头。

3.如权利要求2所述的一种调节加油接头油压的转换装置，其特征在于，复位机构(5)包括复位弹簧(5-1)，复位弹簧(5-1)设置在端盖(6)与活塞杆(4)之间。

4.如权利要求2所述的一种调节加油接头油压的转换装置，其特征在于，端盖(6)与壳体(1)可拆卸连接。

5.如权利要求3所述的一种调节加油接头油压的转换装置，其特征在于，弹簧(5-1)通过弹簧座(5-2)安装在活塞杆与端盖(6)之间。

6.如权利要求5所述的一种调节加油接头油压的转换装置，其特征在于，弹簧座(5-2)与端盖(6)之间设置垫片(5-3)。

7.如权利要求1～6任一所述的一种调节加油接头油压的转换装置，其特征在于，壳体(1)侧壁靠近端盖处设置限流口(7)，限流口(7)与出油口(3)通过壳体(1)内腔连通，限流口(7)与出油口(3)连通通道开闭由活塞杆(4)控制。

8.如权利要求7所述的一种调节加油接头油压的转换装置，其特征在于，活塞杆(4)包括活塞(4-1)和塞杆(4-2)，活塞(4-1)设置在进油口(9)、出油口(3)和限流口(7)的交汇连通处，塞杆(4-2)沿活塞(4-1)两端反向延伸。

9.如权利要求8所述的一种调节加油接头油压的转换装置，其特征在于，壳体(1)内壁设置用于给塞杆(4-2)导向的衬套(2)，进油口(9)与出油口(3)、限流口(7)与出油口(3)通过衬套(2)连通。

10.如权利要求9所述的一种调节加油接头油压的转换装置，其特征在于，进油口(9)、出油口(3)、引压口(11)和限流口(7)上分别设置管嘴(8)。

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