CN111038713A - 一种恒压差式并联结构的调压活门及调节方法 - Google Patents

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Abstract

本申请提供了一种恒压差式并联结构的调压活门，调压活门包括：活门罩；与活门罩配合安装的壳体，壳体形成有与调压管路连接的调压气体入口和与油箱连接的调压气体出口，调压气体入口和调压气体出口通过壳体内形成的联通腔连通，联通孔通过侧壁上的设置的通孔连通于壳体内形成的出口腔，出口腔上设有出口；以及设置于壳体上的至少两个活门组件，活门组件的进口端连通于联通腔、出口端连通于壳体上的出口，通过调节活门组件能够使得与油箱连通的联通腔的压力保持在预定压力值。本申请的调节活门利用一个壳体内安装多个活门的结构，能够实现大流量恒压差的油箱通气增压调节功能，满足燃油泵无气蚀的工作条件和加油通气要求，并满足油箱结构强度要求。

Description

一种恒压差式并联结构的调压活门及调节方法
技术领域
本申请属于飞机燃油技术领域，特别涉及一种一种恒压差式并联结构的调压活门及其调节方法。
背景技术
燃油通气与增压系统的功用是在所有的飞行状态下，保持飞机燃油箱的余压，以建立燃油泵无气蚀的工作条件，地面加油和空中受油时，能够满足油箱通气要求，保证油箱不超压。
因此，采取需要一种调压活门进行油箱增压压力的调节，以满足油箱通气增压功能要求，确保燃油箱压力变化满足强度要求。
发明内容
本申请的目的是提供了一种恒压差式并联结构的调压活门及调节方法，以解决或减轻背景技术中的至少一个问题。
在一方面，本申请提供的技术方案是：一种恒压差式并联结构的调压活门，所述调压活门包括：活门罩；与所述活门罩配合安装的壳体，所述壳体形成有与调压管路连接的调压气体入口和与油箱连接的调压气体出口，所述调压气体入口和调压气体出口通过所述壳体内形成的联通腔连通，所述联通孔通过侧壁上的设置的通孔连通于所述壳体内形成的出口腔，所述出口腔上设有出口；以及设置于壳体上的至少两个活门组件，所述活门组件的进口端连通于所述联通腔、出口端连通于壳体上的出口，通过调节所述活门组件能够使得与所述油箱连通的联通腔的压力保持在预定压力值。
在一优选实施方式中，所述活门罩与所述壳体的接触面之间设有密封垫。
在一优选实施方式中，所述活门组件与所述壳体的接触面之间设有密封圈。
在一优选实施方式中，所述活门组件并联设置。
在一优选实施方式中，所述活门组件包括：活门壳体；与所述活门壳体能够相对移动的活门；一侧与所述活门壳体相对固定的调节螺母，所述调节螺母的另一侧与所述活门壳体接触以引导所述活门壳体移动；以及设置在所述活门与调节螺母之间的弹簧，所述弹簧用于调节所述活门的闭合。
在一优选实施方式中，所述预定压力值为
Figure BDA0002331431240000021
在另一方面，本申请提供的技术方案是：一种用于如上任一所述的调压活门的调节方法，所述方法包括：
使所述活门罩与壳体分离；
连接调压活门的调压气体入口与调压管路，通过所述调压管路通入预定压力范围的气体且压力按预定加压间隔进行施加；
调节所述活门组件的调节螺母，使联通腔的压力达到预定压力值；
使所述活门罩与壳体配合安装；
在所述调压活门的调压气体入口前设置限流装置，并保持调压管路通入的压力在所述预定压力范围的最大值并保持一段时间；
封堵壳体的联通腔和出口腔之间的通孔，且封堵所述调压气体出口，使调压管路通入的压力为第一压力值，测得所述调压活门的漏气量不超过预定值；
封堵所述调压气体出口和连接出口腔的出口，使调压管路通入的压力为第二压力值并保持一段时间，判断所述调压活门的气密性时候满足要求。
本申请的调压活门具有大流量、恒压差气体压力调节功能，可应用于飞机燃油箱通气与增压系统大流量引气油箱增压压力调节使用。
附图说明
为了更清楚地说明本申请提供的技术方案，下面将对附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述的附图仅仅是本申请的一些实施例。
图1为本申请的调压活门俯视图。
图2为基于图1的调压活门剖视图。
图3为本申请的活门组件结构图。
图4为本申请的调压活门调节示意图。
具体实施方式
为使本申请实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行更加详细的描述。
为了满足飞机油箱通气增压功能和性能要求，确保燃油箱压力变化满足燃油泵无气蚀的工作条件和加油通气要求，并满足油箱结构强度要求，本申请提供了一种恒压差式并联结构的调压活门及其性能调试检查方法。
如图1和图2所示，本申请提供的调压活门主要包括壳体1、活门罩2和活门组件3。活门罩2大体上呈半圆状。壳体1与活门罩2配合安装，其中，壳体1上形成有调压气体入口11和调压气体出口12，调压气体入口11和调压气体出口12通过壳体1内形成的联通腔13连通，调压气体入口11与通气增压管路连接，调压气体出口12与通过管路与油箱7连接，通气增压管路内的气体可由引为自发动机或速压口的气体实现，气体通过调压气体进口11进入联通腔13，并可通过调压气体出口12进入油箱7，为油箱7增压，联通孔13通过侧壁上的设置的通孔连通于壳体1内形成的出口腔14，出口腔14上设有出口15。活门组件3至少为两个，其并联设置于壳体1上，活门组件3的进口端连通于联通腔13、出口端连通于壳体1上的出口15，通过调节活门组件3能够使得与油箱7连通的联通腔13的压力保持在预定压力值。
当引自发动机或速压口的增压气体压力低于活门组件3设定的打开压力时，活门处于关闭状态，增压气体的压力即为油箱7的压力。当增压气体压力超过油箱7的规定压力时，活门组件3打开，多余气体经出口腔14，从出口15排出，从而保证油箱7的压力始终保持在规定的
Figure BDA0002331431240000041
范围内，从而保证了油箱7的安全。
在本申请一实施例中，活门罩2与壳体1的接触面之间设有密封垫5。
在本申请另一实施例中，活门组件3与壳体1的接触面之间设有密封圈4。
如图3所示，本申请的活门组件3进一步地包括活门壳体31、与活门壳体31能够相对移动的活门32、弹簧34以及一侧与活门壳体31相对固定的调节螺母33，调节螺母33的另一侧与活门壳体31接触以引导活门壳体31移动，弹簧34设置在活门32与调节螺母33之间，用于调节活门32的闭合。
图1中所示实施例即为活门组件为两个的情况，本申请的调节活门利用一个壳体内安装双活门的结构，实现恒压差的压力调节，满足油箱通气增压压力要求，且能够实现大流量恒压差的油箱通气增压调节功能，满足燃油泵无气蚀的工作条件和加油通气要求，并满足油箱结构强度要求。
如图4所示，本申请还提供了一种上述调压活门的调试方法，用于对油箱7的调节压力及气密性进行调节及验证，具体包括如下步骤：
首先，确定调压活门的工作介质为空气，工作介质温度介于-45℃～+450℃之间，环境温度介于-55℃～+180℃之间；
之后，参照图4所示对对调压活门进行调试：
1)拆下活门罩2，使活门罩2与壳体1分离；
2)连接调压活门的调压气体入口11与调压管路，通过调压管路通入预定压力范围(0.098MPa～0.39MPa)的气体且压力按预定加压间隔(0.098MPa)进行施加，其中，在调压气体入口11的前端设置第一压力表M1，上述参数可通过第一压力表M1测得；
3)调节活门组件3的调节螺母33，使联通腔13的压力达到预定压力值
Figure BDA0002331431240000051
轮流保持其中任一活门32处于关闭位置，其中，上述压力值通过设置在调压气体出口12外设置的第二压力表M2测得；
4)调试结束后，活门32上保险，并使活门罩2与壳体1配合安装；之后，检验所有活门组件3的工作性能，联通腔13的压力应为
Figure BDA0002331431240000052
5)在调压活门的调压气体入口11前设置限流装置6，并保持调压管路通入的气体压力在预定压力范围(0.098MPa～0.39MPa)的最大值(P＝0.39MPa)，并保持一段时间(例如30min)使调压活门磨合运行，例如30min；
6)用带有橡胶密封垫的工艺螺钉16封堵壳体的联通腔和出口腔之间的通孔，且封堵调压气体出口12，使调压管路通入的气体压力为第一压力值(15.7kPa)并检查调压活门的气密性，测得调压活门的漏气量不超过预定值(例如漏气量不超过100cm3/min)；
7)最后检查活门外部的气密性，封堵调压气体出口12和连接出口腔14的出口15，使调压管路通入的压力为第二压力值(0.049MPa)并保持一段时间(例如5min)，判断调压活门的气密性时候满足要求。
本申请的调压活门具有大流量、恒压差气体压力调节功能，可应用于飞机燃油箱通气与增压系统大流量引气油箱增压压力调节使用，具有一定的通用性，可以推广应用于民用或军用航空领域中使用恒压差式的大流量调压需求的领域。
以上所述，仅为本申请的具体实施方式，但本申请的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本申请揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本申请的保护范围之内。因此，本申请的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (7)

1.一种恒压差式并联结构的调压活门，其特征在于，所述调压活门包括：
活门罩(2)；
与所述活门罩(2)配合安装的壳体(1)，所述壳体(1)形成有与调压管路连接的调压气体入口(11)和与油箱(7)连接的调压气体出口(12)，所述调压气体入口(11)和调压气体出口(12)通过所述壳体(1)内形成的联通腔(13)连通，所述联通孔(13)通过侧壁上的设置的通孔连通于所述壳体(1)内形成的出口腔(14)，所述出口腔(14)上设有出口(15)；以及
设置于壳体(1)上的至少两个活门组件(3)，所述活门组件(3)的进口端连通于所述联通腔(13)、出口端连通于壳体(1)上的出口(15)，通过调节所述活门组件(3)能够使得与所述油箱(7)连通的联通腔(13)的压力保持在预定压力值。
2.如权利要求1所述的恒压差式并联结构的调压活门，其特征在于，所述活门罩(2)与所述壳体(1)的接触面之间设有密封垫(5)。
3.如权利要求1所述的恒压差式并联结构的调压活门，其特征在于，所述活门组件(3)与所述壳体(1)的接触面之间设有密封圈(4)。
4.如权利要求1所述的恒压差式并联结构的调压活门，其特征在于，所述活门组件(3)并联设置。
5.如权利要求1所述的恒压差式并联结构的调压活门，其特征在于，所述活门组件(3)包括：
活门壳体(31)；
与所述活门壳体(31)能够相对移动的活门(32)；
一侧与所述活门壳体(31)相对固定的调节螺母(33)，所述调节螺母(33)的另一侧与所述活门壳体(31)接触以引导所述活门壳体(31)移动；以及
设置在所述活门(32)与调节螺母(33)之间的弹簧(34)，所述弹簧(34)用于调节所述活门(32)的闭合。
6.如权利要求1所述的恒压差式并联结构的调压活门，其特征在于，所述预定压力值为
Figure FDA0002331431230000021
7.一种用于如权利要求1至6任一所述的调压活门的调节方法，其特征在于，所述方法包括：
使所述活门罩与壳体分离；
连接调压活门的调压气体入口与调压管路，通过所述调压管路通入预定压力范围的气体且压力按预定加压间隔进行施加；
调节所述活门组件的调节螺母，使联通腔的压力达到预定压力值；
使所述活门罩与壳体配合安装；
在所述调压活门的调压气体入口前设置限流装置，并保持调压管路通入的压力在所述预定压力范围的最大值并保持一段时间；
封堵壳体的联通腔和出口腔之间的通孔，且封堵所述调压气体出口，使调压管路通入的压力为第一压力值，测得所述调压活门的漏气量不超过预定值；
封堵所述调压气体出口和连接出口腔的出口，使调压管路通入的压力为第二压力值并保持一段时间，判断所述调压活门的气密性时候满足要求。
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