CN211423455U - 用于储气系统的阀组件、储气系统和车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于储气系统的阀组件、储气系统和车辆,该用于储气系统的阀组件包括：阀体，阀体上设有进气口、出气口和注气口，进气口与出气口之间设有第一气流通路，进气口与注气口之间设有第二气流通路；过滤组件，过滤组件设在进气口处；减压阀组件，减压阀组件设在出气口处；加注阀组件，加注阀组件设在注气口处；截止阀组件，截止阀组件设在阀体上，以导通或截断第一气流通路。本实用新型实施例的用于储气系统的阀组件，通过集成阀体、过滤组件、减压阀组件、加注阀组件和截止阀组件,使阀组件的集成度高、结构合理紧凑、重量轻，提高阀组件的系统质量储氢率，降低气体泄漏风险。

Description

用于储气系统的阀组件、储气系统和车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆制造技术领域，具体而言，涉及一种用于储气系统的阀组件、具有所述用于储气系统的阀组件的储气系统和具有所述储气系统的车辆。

背景技术

小功率氢燃料电池尤其是质子交换膜燃料电池作为一种清洁的新能源，因其便携性、零排放、高效率、高能量密度等特点使得其在车载增程式充电器、无人机、无人物流车、自行车、野外应急电源等领域的应用逐渐在各国兴起，成为一种有效的能源解决方案。

小功率燃料电池储氢系统瓶口阀通常由分体设置的手动截止阀、单向加注阀、减压阀、过滤器、压力传感器、应急泄放阀等组成。安装在气瓶出口，用于将气瓶内的高压氢气减压，为下游燃料电池电堆提供稳定的输入压力和流量。其通常具有以下功能：高压气体的开启和截止控制，储氢瓶的加注功能，应急状态下的快速泄放功能，高压气体的减压控制功能。

燃料电池无人机、自行车、应急电源用控制阀门需具备减压阀、截止阀、过滤器、单向加注阀、实时监测压力等多种功能。但是，这些组件安装分散而且大大增加了无人机、自行车、应急电源的自重，集成度低，降低了系统质量储氢率，增加氢气泄露风险和成本，不适合长期使用和推广应用。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种用于储气系统的阀组件，以使该用于储气系统的阀组件通过集成阀体、过滤组件、减压阀组件、加注阀组件和截止阀组件,使阀组件的集成度高、结构合理紧凑、重量轻，提高阀组件的系统质量储氢率，降低气体泄漏风险。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种用于储气系统的阀组件，所述用于储气系统的阀组件包括：阀体，所述阀体上设有进气口、出气口和注气口，所述进气口与所述出气口之间设有第一气流通路，所述进气口与所述注气口之间设有第二气流通路；过滤组件，所述过滤组件设在所述进气口处；减压阀组件，所述减压阀组件设在所述出气口处；加注阀组件，所述加注阀组件设在所述注气口处；截止阀组件，所述截止阀组件设在所述阀体上，以导通或截断所述第一气流通路。

根据本实用新型实施例的用于储气系统的阀组件，通过集成阀体、过滤组件、减压阀组件、加注阀组件和截止阀组件,使阀组件的集成度高、结构合理紧凑、重量轻，提高阀组件的系统质量储氢率，降低气体泄漏风险。

另外，根据本实用新型上述实施例的用于储气系统的阀组件还可以具有如下附加的技术特征：

根据本实用新型的一些实施例，所述减压阀组件包括：一级减压阀和二级减压阀，所述一级减压阀与所述二级减压阀集成为一体件，所述一级减压阀相对所述二级减压阀靠近所述进气口设置。

根据本实用新型的一些实施例，所述一级减压阀包括第一活塞，所述第一活塞设有第一减压流道，所述二级减压阀包括第二活塞，所述第二活塞设有第二减压流道，所述第二减压流道与所述出气口连通，所述阀体上设有第一减压入口，所述第一减压流道靠近所述二级减压阀的一侧设有第二减压入口，其中，所述第一活塞可移动地设在所述阀体内以导通或截断所述第一减压入口与所述第一减压流道，所述第二活塞可移动地设在所述阀体内以导通或截断所述第二减压入口与所述第二减压流道。

根据本实用新型的一些实施例，所述加注阀组件包括：主体，所述主体与所述注气口相连，所述主体上设有加注进口和加注出口，所述加注出口与所述注气口连通，所述主体内设有与所述加注进口和所述加注出口连通的容纳腔；加注活塞，所述加注活塞可移动地设在所述容纳腔内以封堵或避让所述加注进口。

根据本实用新型的一些实施例，所述阀体上设有安装口，所述截止阀组件安装在所述安装口内，所述截止阀组件的至少一部分伸入到所述气流通路上，以导通或截断所述第一气流通路。

根据本实用新型的一些实施例，所述过滤组件设在所述进气口内，所述过滤组件包括：滤网；支撑圈；压紧环，所述压紧环与所述阀体相连，所述滤网夹持在所述支撑圈与所述压紧环之间。

根据本实用新型的一些实施例，所述用于储气系统的阀组件还包括用于检测所述阀体内压力的压力检测装置，所述阀体上设有检测口，所述压力检测装置设在所述检测口处。

根据本实用新型的一些实施例，所述用于储气系统的阀组件还包括用于泄放气体的泄放装置，所述阀体上设有泄放口，所述泄放装置设在所述泄放口处。

相对于现有技术，本实用新型所述的用于储气系统的阀组件具有以下优势：

本实用新型所述的用于储气系统的阀组件，通过集成阀体、过滤组件、减压阀组件、加注阀组件和截止阀组件,使阀组件的集成度高、结构合理紧凑、重量轻，提高阀组件的系统质量储氢率，降低气体泄漏风险。

本实用新型的另一个目的在于提出一种储气系统，以使所述储气系统具有结构合理紧凑、体积小和重量轻等优点。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种储气系统，包括：储气装置；组合阀装置，所述组合阀装置包括阀组件，所述阀组件为上述的用于储气系统的阀组件。所述储气系统辆与上述用于储气系统的阀组件相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

本实用新型的另一个目的在于提出一种车辆，以使所述车辆具有行驶里程长、运行稳定可靠等优点。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种车辆，包括上述的储气系统。所述车辆与上述储气系统相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1是根据本实用新型实施例的用于储气系统的阀组件的结构示意图。

图2是根据本实用新型实施例的用于储气系统的阀组件的结构示意图。

图3是根据本实用新型实施例的用于储气系统的阀组件的剖视图。

图4是根据本实用新型实施例的用于储气系统的阀组件的局部剖视图。

图5是根据本实用新型实施例的用于储气系统的阀组件的局部剖视图。

图6是根据本实用新型实施例的用于储气系统的阀组件的局部剖视图。

图7是根据本实用新型实施例的用于储气系统的阀组件的局部剖视图。

图8是根据本实用新型实施例的用于储气系统的阀组件的局部剖视图。

图9是根据本实用新型实施例的用于储气系统的阀组件的局部剖视图。

图10是根据本实用新型另一个实施例的用于储气系统的阀组件的局部剖视图。

图11是根据本实用新型另一个实施例的用于储气系统的阀组件的局部剖视图。

图12是根据本实用新型实施例的用于储气系统的阀组件的局部剖视图。

图13是根据本实用新型实施例的用于储气系统的阀组件的结构示意图。

图14是根据本实用新型实施例的用于储气系统的阀组件的结构示意图。

附图标记：阀组件1、阀体100、进气口101、出气口102、注气口103、第一气流通路104、第二气流通路105、第一减压入口106、安装口107、检测口108、泄放口109、过滤组件200、滤网210、支撑圈220、压紧环230、减压阀组件300、一级减压阀310、第一活塞311、第一减压流道312、第二减压入口313、一级调压弹簧314、二级减压阀320、第二活塞321、第二减压流道322、二级调压弹簧323、阻尼装置325、加注阀组件400、主体410、加注进口411、加注出口412、加注活塞420、单向阀弹簧座430、锁紧螺母440、单向阀弹簧450、截止阀组件500、阀杆510、密封活门520、孔用弹性挡圈530、压力检测装置600、泄放装置700、高压传感器810、低压传感器820、安全阀830、第二级过滤器840、供气单向阀850、低压供气电磁阀860、燃料电池电堆870、温度传感器880、储气装置2。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

下面将参考图1-图14并结合实施例来详细说明本实用新型。

参照图1-图14所示，根据本实用新型实施例的用于储气系统的阀组件1包括阀体100、过滤组件200、减压阀组件300、加注阀组件400和截止阀组件500。

阀体100上设有进气口101、出气口102和注气口103，进气口101与出气口102之间设有第一气流通路104，进气口101与注气口103之间设有第二气流通路105。过滤组件200设在进气口101处。减压阀组件300设在出气口102处。加注阀组件400设在注气口103处。截止阀组件500设在阀体100上，以导通或截断第一气流通路104。

这里需要理解的是，储气系统可以为高压储氢瓶等压力瓶容器。

根据本实用新型实施例的用于储气系统的阀组件1，通过集成设置过滤组件200、减压阀组件300、加注阀组件400和截止阀组件500，这样可以提高阀组件1的集成度，使阀组件1成为整体结构，不仅可以将阀组件1整体进行拆卸和安装，提高阀组件1的装配效率，提高操作人员的操作便捷性，而且可以使阀组件1的结构更加地合理紧凑，便于减轻阀组件1的重量，提高阀组件1的系统质量储氢率，提高车辆的行驶里程。

并且，将集成设置过滤组件200、减压阀组件300、加注阀组件400和截止阀组件500集成设置为阀组件1，还可以降低储气系统的气体泄漏风险，提高储气系统的结构稳定性和使用可靠性。

因此，根据本实用新型实施例的用于储气系统的阀组件1通过集成阀体100、过滤组件200、减压阀组件300、加注阀组件400和截止阀组件500,使阀组件1的集成度高、结构合理紧凑、重量轻，提高阀组件1的系统质量储氢率，降低气体泄漏风险。

下面参考附图描述根据本实用新型具体实施例的用于储气系统的阀组件1。

在本实用新型的一些具体实施例中，参照图1-图14所示，根据本实用新型实施例的用于储气系统的阀组件1包括阀体100、过滤组件200、减压阀组件300、加注阀组件400和截止阀组件500。

具体地，如图3所示，减压阀组件300包括一级减压阀310和二级减压阀320，一级减压阀310与二级减压阀320集成为一体件，一级减压阀310相对二级减压阀320靠近进气口101设置。这样不仅便于控制减压阀组件300的整体尺寸，而且便于提高气体输出压力的稳定性，提高输出气体的压力精度和流量特性。

举例而言，当瓶阀入口压力达到70MPa时，出口压力可以实现≤100kPa，输出压力稳定，精度高，流量特性好。

更为具体地，如图9所示，一级减压阀310包括第一活塞311，第一活塞311设有第一减压流道312，二级减压阀320包括第二活塞321，第二活塞321设有第二减压流道322，第二减压流道322与出气口102连通，阀体100上设有第一减压入口106，第一减压流道312靠近二级减压阀320的一侧设有第二减压入口313。其中，第一活塞311可移动地设在阀体100内以导通或截断第一减压入口106与第一减压流道312，第二活塞321可移动地设在阀体100内以导通或截断第二减压入口313与第二减压流道322。这样便于储气系统内的气体通过一级减压阀310和二级减压阀320的节流作用减压输出，便于为下游燃料电池电堆870提供稳定的输入压力和流量。

具体地，一级减压阀310包括第一外壳，二级减压阀320包括第二外壳，第一外壳与可拆卸地阀体100相连，第二外壳与第一外壳可拆卸地相连。

可选地，一级减压阀310和二级减压阀320分别为平衡阀。

具体而言，一级减压阀310包括高压密封圈、第一活塞311、中压密封圈、一级调压弹簧314和密封活门520。密封活门520设在第一活塞311上且随第一活塞311一起移动，以使密封活门520可以导通或截断第一减压入口106与第一减压流道312。一级调压弹簧314分别与阀体100和第一活塞311相连，以常驱动第一活塞311密封第一减压入口106。高压密封圈采用与氢气相容性良好、氢气渗透率低的材料，例如PU(聚氨基甲酸酯)或者EPDM(三元乙丙橡胶)。

二级减压阀320包括中压密封圈、第二活塞321、低压密封圈、二级调压弹簧323、密封活门520。密封活门520设在第二活塞321上且随第二活塞321一起移动，以使密封活门520可以导通或截断第二减压入口313与第二减压流道322。二级调压弹簧323分别与第一活塞311和第二活塞321相连，以常驱动第二活塞321密封第二减压入口313。中压密封圈和低压密封圈采用与氢气相容性良好、渗透率低的材料，例如PU或者EPDM。二级减压阀320为平衡式结构，出口压力不受入口压力的影响，确保出口压力的稳定。

在本实用新型的另一些实施例中，二级减压阀320的活门密封结构可以通过过盈配合安装到阀体100，一级减压后的气体通过第一减压流道312，经过第二活塞321和密封活门520的节流作用减压输出。

在本实用新型的另一些实施例中，二级减压阀320设置阻尼装置325，以便于改善输出压力特性，改善阀组件1的气体输出的性能。

可选地，如图8所示，加注阀组件400包括主体410和加注活塞420，主体410与注气口103相连，主体410上设有加注进口411和加注出口412，加注出口412与注气口103连通，主体410内设有与加注进口411和加注出口412连通的容纳腔。加注活塞420可移动地设在容纳腔内以封堵或避让加注进口411。这样便于使阀组件1具有加注功能，便于通过阀组件1向储气系统加注气体，使储气系统可以循环利用，持续输出气体。

具体而言，加注阀组件400包括主体410、密封圈、加注活塞420、单向阀弹簧座430、锁紧螺母440和单向阀弹簧450，主体410为端面密封阀体100。加注活塞420设有加注流道，加注活塞420可移动地设在主体410内以导通或截断加注进口411与加注流道。主体410靠近加注进口411的一侧端面设有密封圈。单向阀弹簧座430和锁紧螺母440相连，锁紧螺母440与主体410相连，单向阀弹簧450分别与单向阀弹簧座430和加注活塞420相连，以常驱动加注活塞420密封加注进口411。

可选地，加注活塞420上设有环形的密封凸起，加注活塞420通过密封凸起止抵在主体410上，以实现加注活塞420对加注进口411的密封。

具体地，高压加注气源经加注阀组件400的主体410，克服单向阀弹簧450的作用，打开密封活门520，高压气体依次经过单向阀弹簧座430、锁紧螺母440、第二气流通路105进入储气装置2，例如储气装置2为储氢气瓶。

进一步地，加注阀组件400为单向加注阀。

具体地，如图3所示，阀体100上设有安装口107，截止阀组件500安装在安装口107内，截止阀组件500的至少一部分伸入到气流通路上，以导通或截断第一气流通路104。这样不仅便于截止阀组件500的安装设置，而且可以利用截止阀组件500对储气系统内气体的输出进行控制，提高储气系统的工作可靠性。

更为具体地，截止阀组件500为手动截止阀。手动截止阀包括密封圈、阀杆510、密封活门520和孔用弹性挡圈530。密封活门520设在阀杆510上，密封活门520与阀杆510一起移动以导通或截断第一气流通路104。孔用弹性挡圈530位于阀杆510的外侧。其中阀杆510采用高强度316L不锈钢材料，耐氢脆性能好，强度高。

具体地，打开手动截止阀，气瓶内的高压气体经过过滤组件200、第一气流通路104、第二气流通路105、一级减压阀310、二级减压阀320、出气口102输出。

可选地，如图8所示，过滤组件200设在进气口101内，过滤组件200包括滤网210、支撑圈220和压紧环230，压紧环230与阀体100相连，滤网210夹持在支撑圈220与压紧环230之间。这样可以利用过滤组件200对经过进气口101的气体进行过滤，避免杂质对储气系统和下游的设备造成影响，便于提高储气系统的工作可靠性和稳定性。

具体而言，过滤组件200包括10μm的不锈钢滤网210、支撑圈220、压紧环230。

在本实用新型的一些实施例中，如图1所示，阀组件1还包括用于检测阀体100内压力的压力检测装置600，阀体100上设有检测口108，压力检测装置600设在检测口108处。这样可以利用压力检测装置600检测阀组件1内的气体压力，避免气体压力过大而造成安全隐患。

具体地，压力检测装置600为压力传感器，将压力传感器安装到检测口108，打开手动截止阀后，即可实时监测气瓶内的压力。

在本实用新型的一些实施例中，如图1所示，阀组件1还包括用于泄放气体的泄放装置700，阀体100上设有泄放口109，泄放装置700设在泄放口109处。这样在特殊情况下，可以利用泄放装置700排放阀组件1内的高压气体，防止储气系统异常情况产生高压气体，对下游燃料电池电堆870的膜电极造成破坏。

可选地，在不需要使用时，检测口108和泄放口109可以采用螺塞密封，采用铝合金6061-T6材料，耐氢脆性能好，强度高，重量轻。

具体地，压力检测装置600与检测口108限定出泄放腔室。泄放装置700包括快速泄放管路和接头。首先关闭手动截止阀，缓慢拆卸螺塞，将泄放腔室内的少许高压气体泄放，然后将快速泄放管路和接头装入泄放口109，打开手动截止阀进行快速泄放。

可选地，阀组件1在进气口101处安装有O型密封圈和挡圈，以便于实现阀体100与储气装置2的密封安装。

具体地，阀组件1为小功率燃料电池用瓶口阀。

可选地，在阀体100上进气口101和出气口102相对设置，注气口103和安装口107相对设置，检测口108和泄放口109相对设置。由此，过滤组件200和减压阀组件300相对设置且分别设在阀体100组件的第一端面和第二端面上，加注阀组件400和截止阀组件500相对设置且分别设在阀体100组件的第三端面和第四端面上，压力检测装置600和泄放装置700相对设置且分别设在阀体100组件的第五端面和第六端面上，其中，第一端面、第二端面、第三端面、第四端面、第五端面和第六端面为阀体100上不重合的多个端面。

进一步地，进气口101、出气口102、注气口103、安装口107、检测口108和泄放口109连通。

具体而言，阀组件1包括手动截止阀组件500、单向加注阀组件400、两级减压阀组件300、过滤组件200，同时阀体100设置压力传感器接口和手动快速泄放口109。由此，使阀组件1具有单向加注功能、高压控制和减压供气功能、气瓶内压力实时监测功能、手动快速泄放功能。

具体地，阀组件1的总重量小于或等于190g，提高了储气系统的单位质量储氢率，尤其适用于车载增程式充电器、无人机、无人物流车、自行车、野外应急电源等领域，高集成度结构设计，降低了阀组件1成本，便于小功率燃料电池的推广和应用。

根据本实用新型另一方面实施例的储气系统，包括：储气装置2和组合阀装置，组合阀装置包括阀组件1，阀组件1为上述实施例的用于储气系统的阀组件1。

具体地，如图14所示，储氢系统包括储氢和压力调节模块、数据采集模块和控制模块。储氢和压力调节模块主要由高压碳纤维复合储氢瓶、瓶口组合阀、安全阀830、供气单向阀850、低压供气电磁阀860等组成。高压碳纤维复合储氢瓶即储气装置2，储氢瓶可根据不同的工况选择不同的容积。瓶口组合阀为上述的阀组件1，即由手动截止阀、单向加注阀、两级减压阀、过滤组件200、手动泄压口、压力传感器接口等组成。储氢瓶优化了铝合金内胆的材料和碳纤维全缠绕工艺，从而提高了气瓶的单位质量储氢密度。安全阀830位于减压阀的下游，防止系统异常情况产生高压，对下游燃料电池电堆870的膜电极造成破坏。组合阀阀体100采用铝合金6061-T6材料，强度高、重量轻、耐氢脆、易于机械加工。手动截止阀安装在应急泄放口109和两级减压阀的上游，用于储气系统的手动关断和应急泄放控制。单向加注阀具有单向截止功能，用于氢气的快速加注。手动泄放口109用于应急状态或者瓶阀维修时氢气的快速手动泄放。减压阀可以实现气瓶内压力的两次减压控制，保证供气输出压力和流量的稳定性。储气系统的许用工作压力87.5MPa，减压阀出口压力值可调范围为0-100kPa。储气系统设置两级过滤器：第一级过滤器位于瓶阀入口处，即过滤组件200，对高压气瓶内的气体进行过滤，防止杂质使减压阀、截止阀、电磁阀和下游燃料电池电堆870故障。第二级过滤器840安装于低压管路上。过滤材料为不锈钢，采用不锈钢斜网纹滤网210结构，耐压力冲击，过滤精度为10μm。两级过滤器设置，防止对截止阀、减压阀和电磁阀活门的污染，保证下游燃料电池电堆870安全稳定运行。

如图14所示，数据采集模块包括高压压力传感器810、低压压力传感器820、温度传感器880，并与燃料电池控制系统连接，实时采集气瓶内压力和电堆入口压力值。其中高压压力传感器与气瓶内部联通，用于监测气瓶内部的压力。低压压力传感器位于减压阀和供气单向阀之间，用于监测减压阀输出的压力。温度传感器880采用PT1000贴片式铂电阻，根据气瓶容积和充放气过程中的温升，在气瓶的两端或者中部分别设置1-2只，用于实时监测气瓶表面的温度变化。

控制模块由常闭式低压电磁阀组成，位于燃料电池电堆870上游，可以实现供氢的打开或截止控制。

可选地，可根据燃料电池使用环境的不同，在阀组件1的上方密闭空间处安装氢气浓度传感器，用于氢气泄漏的检测。

根据本实用新型实施例的储气系统，由于根据本实用新型上述实施例的用于储气系统的阀组件1具有上述技术效果，因此，根据本实用新型实施例的储气系统也具有相应的技术效果，即通过集成阀体100、过滤组件200、减压阀组件300、加注阀组件400和截止阀组件500,使阀组件1的集成度高、结构合理紧凑、重量轻，提高阀组件1的系统质量储氢率，降低气体泄漏风险。

根据本实用新型另一方面实施例的车辆，包括上述实施例的储气系统。

根据本实用新型实施例的车辆，由于根据本实用新型上述实施例的储气系统具有上述技术效果，因此，根据本实用新型实施例的车辆也具有相应的技术效果，即通过集成阀体100、过滤组件200、减压阀组件300、加注阀组件400和截止阀组件500,使阀组件1的集成度高、结构合理紧凑、重量轻，提高阀组件1的系统质量储氢率，降低气体泄漏风险。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种用于储气系统的阀组件(1)，其特征在于，包括：

阀体(100)，所述阀体(100)上设有进气口(101)、出气口(102)和注气口(103)，所述进气口(101)与所述出气口(102)之间设有第一气流通路(104)，所述进气口(101)与所述注气口(103)之间设有第二气流通路(105)；

过滤组件(200)，所述过滤组件(200)设在所述进气口(101)处；

减压阀组件(300)，所述减压阀组件(300)设在所述出气口(102)处；

加注阀组件(400)，所述加注阀组件(400)设在所述注气口(103)处；

截止阀组件(500)，所述截止阀组件(500)设在所述阀体(100)上，以导通或截断所述第一气流通路(104)。

2.根据权利要求1所述的用于储气系统的阀组件(1)，其特征在于，所述减压阀组件(300)包括：

一级减压阀(310)和二级减压阀，所述一级减压阀(310)与所述二级减压阀集成为一体件，所述一级减压阀(310)相对所述二级减压阀靠近所述进气口(101)设置。

3.根据权利要求2所述的用于储气系统的阀组件(1)，其特征在于，所述一级减压阀(310)包括第一活塞(311)，所述第一活塞(311)设有第一减压流道(312)，所述二级减压阀包括第二活塞(321)，所述第二活塞(321)设有第二减压流道(322)，所述第二减压流道(322)与所述出气口(102)连通，所述阀体(100)上设有第一减压入口(106)，所述第一减压流道(312)靠近所述二级减压阀的一侧设有第二减压入口(313)，

其中，所述第一活塞(311)可移动地设在所述阀体(100)内以导通或截断所述第一减压入口(106)与所述第一减压流道(312)，所述第二活塞(321)可移动地设在所述阀体(100)内以导通或截断所述第二减压入口(313)与所述第二减压流道(322)。

4.根据权利要求1所述的用于储气系统的阀组件(1)，其特征在于，所述加注阀组件(400)包括：

主体(410)，所述主体(410)与所述注气口(103)相连，所述主体(410)上设有加注进口(411)和加注出口(412)，所述加注出口(412)与所述注气口(103)连通，所述主体(410)内设有与所述加注进口(411)和所述加注出口(412)连通的容纳腔；

加注活塞(420)，所述加注活塞(420)可移动地设在所述容纳腔内以封堵或避让所述加注进口(411)。

5.根据权利要求1所述的用于储气系统的阀组件(1)，其特征在于，所述阀体(100)上设有安装口(107)，所述截止阀组件(500)安装在所述安装口(107)内，所述截止阀组件(500)的至少一部分伸入到所述气流通路上，以导通或截断所述第一气流通路(104)。

6.根据权利要求1所述的用于储气系统的阀组件(1)，其特征在于，所述过滤组件(200)设在所述进气口(101)内，所述过滤组件(200)包括：

滤网(210)；

支撑圈(220)；

压紧环(230)，所述压紧环(230)与所述阀体(100)相连，所述滤网(210)夹持在所述支撑圈(220)与所述压紧环(230)之间。

7.根据权利要求1所述的用于储气系统的阀组件(1)，其特征在于，还包括用于检测所述阀体(100)内压力的压力检测装置，所述阀体(100)上设有检测口(108)，所述压力检测装置设在所述检测口(108)处。

8.根据权利要求1所述的用于储气系统的阀组件(1)，其特征在于，还包括用于泄放气体的泄放装置(700)，所述阀体(100)上设有泄放口(109)，所述泄放装置(700)设在所述泄放口(109)处。

9.一种储气系统，其特征在于，包括：

储气装置(2)；

组合阀装置，所述组合阀装置包括阀组件(1)，所述阀组件(1)为根据权利要求1-8中任一项所述的用于储气系统的阀组件(1)。

10.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求9所述的储气系统。

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