CN216922863U - 一种具有减震辅助轮的滑轨滑块 - Google Patents
一种具有减震辅助轮的滑轨滑块 Download PDFInfo
- Publication number
- CN216922863U CN216922863U CN202220414447.3U CN202220414447U CN216922863U CN 216922863 U CN216922863 U CN 216922863U CN 202220414447 U CN202220414447 U CN 202220414447U CN 216922863 U CN216922863 U CN 216922863U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- slider
- slide rail
- wheel
- floating
- shock
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Landscapes
- Buildings Adapted To Withstand Abnormal External Influences (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种具有减震辅助轮的滑轨滑块,包括滑轨本体,所述的滑轨本体内设置有梯形滑腔,所述的梯形滑腔内活动装配有滑块,所述的滑轨本体内部分别设置有与所述的滑块顶部相配对的第一减震装置和与所述的滑块两侧相配对的第二减震装置,所述的滑块顶部设置有供所述的第一减震装置相配对的第一装配凹槽,当滑块上下左右位移偏移时,所述的第一浮动板和所述的第二浮动板在所述的第一导向柱和第二导向柱位移,所述的第一弹簧组和第二弹簧组压缩,起到缓冲防撞的效果,使得滑块稳定滑动,不会发生较大位置的偏移,且避免了滑块与梯形滑腔内发生碰撞而损坏滑轨本体或产生形变,提高滑轨滑块的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及轨道滑块领域,尤其是涉及一种具有减震辅助轮的滑轨滑块。
背景技术
现阶段,众多自动化设备采用滑轨滑块结构,但此类滑轨结构简单,功能单一,只是单单提供了位移功能,滑块在长期使用下容易与滑轨发生位移的偏移,导致与滑轨发生碰撞,震动较大,使得设备不稳定,因此,有必要提出一种具有减震辅助轮的滑轨滑块。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种具有减震辅助轮的滑轨滑块,以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:
一种具有减震辅助轮的滑轨滑块,包括滑轨本体,所述的滑轨本体内设置有梯形滑腔,所述的梯形滑腔内活动装配有滑块,所述的滑轨本体内部分别设置有与所述的滑块顶部相配对的第一减震装置和与所述的滑块两侧相配对的第二减震装置,所述的滑块顶部设置有供所述的第一减震装置相配对的第一装配凹槽,所述的滑块两侧设置有供所述的第二减震装置相配对的第二装配凹槽。
作为本实用新型进一步的技术方案,所述的第一减震装置包括与所述的滑轨本体内部相固定的第一定位板、对称设置于所述的第一定位板上的第一导向柱、套接于所述的第一导向柱上的第一浮动板、与所述的第一浮动板末端相连接的第一位移柱、设置于所述的第一位移柱末端的第一轮轴和穿设于所述的第一轮轴上的第一浮动轮,所述的第一导向柱外侧套接有与所述的第一浮动板相连接的第一弹簧组。
作为本实用新型进一步的技术方案,所述的第一导向柱和第一位移柱与所述的滑块顶部垂直安装,且所述的第一浮动轮与所述的第一装配凹槽配对安装。
作为本实用新型进一步的技术方案,所述的第二减震装置包括与所述的滑块本体内部相固定的第二定位板、设置于所述的第二定位板上的第二导向柱、套接于所述的第二导向柱上的第二浮动板、与所述的第二浮动板末端相连接的第二位移柱、设置与所述的第二位移柱末端的第二轮轴和穿设于所述的第二轮轴上的第二浮动轮,所述的第二导向柱外侧套接有与所述的第二浮动板相连接的第二弹簧组。
作为本实用新型进一步的技术方案,所述的第二浮动轮与所述的滑块两侧垂直安装,且所述的第二浮动轮与所述的第二装配凹槽配对安装。
作为本实用新型进一步的技术方案,所述的滑轨本体顶部设置有定位腔,所述的定位腔内设置有定位螺丝。
作为本实用新型进一步的技术方案,所述的滑块面侧设置有位移板。
本实用新型的有益效果是:当滑块上下左右位移偏移时,所述的第一浮动板和所述的第二浮动板在所述的第一导向柱和第二导向柱位移,所述的第一弹簧组和第二弹簧组压缩,起到缓冲防撞的效果,使得滑块稳定滑动,不会发生较大位置的偏移,且避免了滑块与梯形滑腔内发生碰撞而损坏滑轨本体或产生形变,提高滑轨滑块的使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型的第一减震装置结构示意图。
图3为本实用新型的第二减震装置结构示意图。
其中:滑轨本体1、滑块2、梯形滑腔3、位移板4、第一定位板5、定位螺丝6、定位腔7、第一导向柱9、第一浮动板10、第一位移柱11、第一装配凹槽12、第二装配凹槽13、第二定位板14、第一弹簧组15、第一轮轴18、第一浮动轮19、第二导向柱20、第二弹簧组21、第二浮动板22、第二位移柱23、第二轮轴24、第二浮动轮25。
具体实施方式
下面结合附图与优选的实施例对本实用新型的实施方式进行说明。
请参阅图1-图3结合所示,一种具有减震辅助轮的滑轨滑块,包括滑轨本体1,所述的滑轨本体1内设置有梯形滑腔3,所述的梯形滑腔3内活动装配有滑块2,所述的滑轨本体1内部分别设置有与所述的滑块2顶部相配对的第一减震装置和与所述的滑块2两侧相配对的第二减震装置,所述的滑块2顶部设置有供所述的第一减震装置相配对的第一装配凹槽12,所述的滑块2两侧设置有供所述的第二减震装置相配对的第二装配凹槽13,所述的第一减震装置包括与所述的滑轨本体1内部相固定的第一定位板5、对称设置于所述的第一定位板5上的第一导向柱9、套接于所述的第一导向柱9上的第一浮动板10、与所述的第一浮动板10末端相连接的第一位移柱11、设置于所述的第一位移柱11末端的第一轮轴18和穿设于所述的第一轮轴18 上的第一浮动轮19,所述的第一导向柱9外侧套接有与所述的第一浮动板10相连接的第一弹簧组15,所述的第一导向柱9和第一位移柱11与所述的滑块2顶部垂直安装,且所述的第一浮动轮19与所述的第一装配凹槽12配对安装,所述的第二减震装置包括与所述的滑块本体1内部相固定的第二定位板14、设置于所述的第二定位板14上的第二导向柱20、套接于所述的第二导向柱20上的第二浮动板22、与所述的第二浮动板22末端相连接的第二位移柱23、设置与所述的第二位移柱23末端的第二轮轴24和穿设于所述的第二轮轴24上的第二浮动轮25,所述的第二导向柱20外侧套接有与所述的第二浮动板22相连接的第二弹簧组21,所述的第二浮动轮25与所述的滑块2两侧垂直安装,且所述的第二浮动轮25与所述的第二装配凹槽13配对安装,通过第一减震装置和第二减震装置的安装后,所述的第一浮动轮19配对装入所述的第一装配凹槽12后,第二浮动轮25配对装入所述的第二装配凹槽13后,当滑块2在梯形滑腔3内位移时,第一浮动轮19和第二浮动轮25共同作用在滑块2的顶面和两侧,当滑块2上下左右位移偏移时,所述的第一浮动板10和所述的第二浮动板22在所述的第一导向柱9和第二导向柱20 位移,所述的第一弹簧组15和第二弹簧组21压缩,起到缓冲防撞的效果,使得滑块2稳定滑动,不会发生较大位置的偏移,且避免了滑块2与梯形滑腔3内发生碰撞而损坏滑轨本体1或产生形变,提高滑轨滑块的使用寿命。
进一步的,所述的滑轨本体1顶部设置有定位腔7,所述的定位腔7内设置有定位螺丝6,实现安装定位的效果。
进一步的,所述的滑块2面侧设置有位移板4,通过位移板4能安装设备的不同机构,便于拓展设备功能。
对于本领域技术人员而言,显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节,而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下,能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此,无论从哪一点来看,均应将实施例看作是示范性的,而且是非限制性的,本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定,因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外,应当理解,虽然本说明书按照实施方式加以描述,但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案,说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见,本领域技术人员应当将说明书作为一个整体,各实施例中的技术方案也可以经适当组合,形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (7)
1.一种具有减震辅助轮的滑轨滑块,包括滑轨本体(1),所述的滑轨本体(1)内设置有梯形滑腔(3),所述的梯形滑腔(3)内活动装配有滑块(2),其特征在于,所述的滑轨本体(1)内部分别设置有与所述的滑块(2)顶部相配对的第一减震装置和与所述的滑块(2)两侧相配对的第二减震装置,所述的滑块(2)顶部设置有供所述的第一减震装置相配对的第一装配凹槽(12),所述的滑块(2)两侧设置有供所述的第二减震装置相配对的第二装配凹槽(13)。
2.根据权利要求1所述的一种具有减震辅助轮的滑轨滑块,其特征在于,所述的第一减震装置包括与所述的滑轨本体(1)内部相固定的第一定位板(5)、对称设置于所述的第一定位板(5)上的第一导向柱(9)、套接于所述的第一导向柱(9)上的第一浮动板(10)、与所述的第一浮动板(10)末端相连接的第一位移柱(11)、设置于所述的第一位移柱(11)末端的第一轮轴(18)和穿设于所述的第一轮轴(18)上的第一浮动轮(19),所述的第一导向柱(9)外侧套接有与所述的第一浮动板(10)相连接的第一弹簧组(15)。
3.根据权利要求2所述的一种具有减震辅助轮的滑轨滑块,其特征在于,所述的第一导向柱(9)和第一位移柱(11)与所述的滑块(2)顶部垂直安装,且所述的第一浮动轮(19)与所述的第一装配凹槽(12)配对安装。
4.根据权利要求1所述的一种具有减震辅助轮的滑轨滑块,其特征在于,所述的第二减震装置包括与所述的滑轨本体(1)内部相固定的第二定位板(14)、设置于所述的第二定位板(14)上的第二导向柱(20)、套接于所述的第二导向柱(20)上的第二浮动板(22)、与所述的第二浮动板(22)末端相连接的第二位移柱(23)、设置与所述的第二位移柱(23)末端的第二轮轴(24)和穿设于所述的第二轮轴(24)上的第二浮动轮(25),所述的第二导向柱(20)外侧套接有与所述的第二浮动板(22)相连接的第二弹簧组(21)。
5.根据权利要求4所述的一种具有减震辅助轮的滑轨滑块,其特征在于,所述的第二浮动轮(25)与所述的滑块(2)两侧垂直安装,且所述的第二浮动轮(25)与所述的第二装配凹槽(13)配对安装。
6.根据权利要求1所述的一种具有减震辅助轮的滑轨滑块,其特征在于,所述的滑轨本体(1)顶部设置有定位腔(7),所述的定位腔(7)内设置有定位螺丝(6)。
7.根据权利要求1所述的一种具有减震辅助轮的滑轨滑块,其特征在于,所述的滑块(2)面侧设置有位移板(4)。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN202220414447.3U CN216922863U (zh) | 2022-02-28 | 2022-02-28 | 一种具有减震辅助轮的滑轨滑块 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN202220414447.3U CN216922863U (zh) | 2022-02-28 | 2022-02-28 | 一种具有减震辅助轮的滑轨滑块 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CN216922863U true CN216922863U (zh) | 2022-07-08 |
Family
ID=82266515
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CN202220414447.3U Active CN216922863U (zh) | 2022-02-28 | 2022-02-28 | 一种具有减震辅助轮的滑轨滑块 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CN (1) | CN216922863U (zh) |
-
2022
- 2022-02-28 CN CN202220414447.3U patent/CN216922863U/zh active Active
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN207737239U (zh) | 一种汽车保险杠缓冲结构 | |
CN216922863U (zh) | 一种具有减震辅助轮的滑轨滑块 | |
CN217480525U (zh) | 一种适用性高的环保建筑幕墙 | |
CN103192845B (zh) | 一种防爬防偏吸能装置 | |
CN112357067A (zh) | 一种无人机防震起落架 | |
CN111169625A (zh) | 一种无人机用移动轮 | |
CN105197057A (zh) | 列车可变位牵引工装 | |
CN220956446U (zh) | 一种具有限位功能的直线导轨 | |
CN210363534U (zh) | 一种插接式车载方舱减震装置 | |
CN215758738U (zh) | 一种交通运输设施防撞装置 | |
CN214705181U (zh) | 扣接结构及使用其的轨道仿真列车 | |
CN208665292U (zh) | 一种转向管柱输入轴 | |
CN113430873A (zh) | 一种轨道交通减震机构 | |
CN203197576U (zh) | 一种复合型导轨 | |
CN218929404U (zh) | 一种改进型后缓冲梁总成 | |
CN201439170U (zh) | 门型加工机机头升降滑轨组的改良结构 | |
CN214728033U (zh) | 一种新型麦克纳姆轮悬挂系统及移动底盘 | |
CN111515892B (zh) | 一种市政污水处理用旋转抛式差动拼装装置 | |
CN112278000B (zh) | 一种降低列车纵向冲击的铁路车辆缓冲器 | |
CN216875526U (zh) | 一种智能型防撞电动密集架 | |
CN216374059U (zh) | 一种抗冲击的高铁用车轮轮毂 | |
CN218732731U (zh) | 一种低压抽屉式开关柜用抽屉减震装置 | |
CN216659817U (zh) | 一种应用于车辆缓冲防撞结构 | |
CN219790410U (zh) | 一种具有避让缺口的独轮车 | |
CN219331094U (zh) | 一种用于滚珠滑轨的缓冲限位装置 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
GR01 | Patent grant | ||
GR01 | Patent grant | ||
CP02 | Change in the address of a patent holder |
Address after: 528313 No.1 (No.16), Xinlan Road, Nanyong Community, Chencun Town, Shunde District, Foshan City, Guangdong Province (Residence Declaration) Patentee after: Foshan xinouke electromechanical Co.,Ltd. Address before: 528300 No.3, No.4, industry, old Guangzhu Road, nanyong, Chencun Town, Shunde District, Foshan City, Guangdong Province Patentee before: Foshan xinouke electromechanical Co.,Ltd. |
|
CP02 | Change in the address of a patent holder |