CN216915463U - 一种汽车出风口 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种汽车出风口，包括：第一导风组件，设置为包括多个绕第一方向枢转的第一叶片以调节水平方向和竖直方向中的一个气流方向；风门，设置为绕第一方向或绕第二方向枢转以打开或关闭气流；拨钮，通过具有第一轨迹槽和第二轨迹槽的控制杆分别与第一导风组件和风门连接；拨钮在第一位置和第三位置之间移动，期间经过第二位置；拨钮在第一位置和第二位置之间的移动驱动第一叶片枢转；拨钮在第二位置和第三位置之间的移动驱动风门枢转。本实用新型通过在同一控制杆上设计多个轨迹槽，依靠拨钮的额外行程实现叶片与风门的分时驱动，结构简单可靠，成本低廉；在保证外观简洁的情况下增加了风门，实现了更好的密封性能，提高了产品品质。

Description

一种汽车出风口

技术领域

本实用新型涉及汽车出风口领域，更具体地涉及一种汽车出风口。

背景技术

随着汽车内饰的发展，汽车出风口造型趋势的扁长化及简约化逐渐成为流行趋势。

出于造型简约的要求，希望汽车出风口的外观上不要出现拨轮，而现有常规技术通过叶片封闭无法达到较严的泄漏量要求，因此需要设计一种新型汽车出风口，能够依靠拨钮的额外行程实现风门的驱动和关闭。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种汽车出风口，从而解决现有技术中的汽车出风口无法同时满足严格的泄漏量要求和造型简约要求的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

提供一种汽车出风口，包括：第一导风组件，设置为包括多个绕第一方向枢转的第一叶片以调节水平方向和竖直方向中的一个气流方向；风门，设置为绕所述第一方向或绕第二方向枢转以打开或关闭气流；所述第一方向与所述第二方向垂直；拨钮，所述拨钮通过具有第一轨迹槽和第二轨迹槽的一控制杆分别与所述第一导风组件和所述风门连接；所述拨钮在第一位置和第三位置之间的移动驱动所述第一叶片枢转，期间经过第二位置；所述拨钮在所述第一位置和所述第二位置之间的移动驱动所述第一叶片枢转；所述拨钮在所述第二位置和所述第三位置之间的移动驱动所述风门枢转。

当所述拨钮驱动所述风门枢转时，所述第一叶片保持静止。

所述汽车出风口包括与所述第一导风组件连接的第一销，以及与所述风门连接的第二销；所述第一销与所述第一轨迹槽配合，所述第二销与所述第二轨迹槽配合以便所述控制杆驱动所述第一销或所述第二销。

当所述拨钮在所述第一位置和所述第二位置之间移动时，所述控制杆驱动所述第一销移动，而所述第二销保持静止；当所述拨钮在所述第二位置和所述第三位置之间移动时，所述控制杆驱动所述第二销移动，而所述第一销保持静止。

根据本实用新型的一个优选方案，所述控制杆还包括沿所述第二方向延伸的第三轨迹槽和第四轨迹槽；所述第三轨迹槽与所述第一轨迹槽成角度连接；所述第四轨迹槽与所述第二轨迹槽成角度连接。

当所述拨钮在所述第一位置和所述第二位置之间移动时，所述第一销沿所述第一轨迹槽移动以带动所述第一叶片枢转，而所述第二销位于所述第四轨迹槽内使得所述风门保持静止；当所述拨钮在所述第二位置和所述第三位置之间移动时，所述第二销沿所述第二轨迹槽移动以带动所述风门枢转，而所述第一销位于所述第三轨迹槽内使得所述第一叶片保持静止。

根据本实用新型的另一优选方案，所述控制杆还包括成角度连接所述第一轨迹槽和所述第二轨迹槽的第五轨迹槽，所述第五轨迹槽沿所述第二方向延伸。

当所述拨钮在所述第一位置和所述第二位置之间移动时，所述第一销沿所述第一轨迹槽移动以带动所述第一叶片枢转，而所述第二销位于所述第五轨迹槽内使得所述风门保持静止；当所述拨钮在所述第二位置和所述第三位置之间移动时，所述第二销沿所述第二轨迹槽移动以带动所述风门枢转，而所述第一销位于所述第五轨迹槽内使得所述第一叶片保持静止。

所述汽车出风口还包括第二导风组件，设置为包括绕所述第二方向枢转的至少一个第二叶片以调节水平方向和竖直方向中的另一个气流方向。

所述拨钮绕第二方向的摆动驱动所述第二叶片枢转。

所述拨钮通过具有主动齿轮的转轴与所述第二导风组件连接。

所述第二导风组件包括与所述转轴的所述齿轮啮合的从动齿轮，以便响应于所述转轴的转动而枢转。

所述拨钮设置成与所述转轴同步转动，当所述拨钮绕第二方向摆动时，所述控制杆保持静止。

根据本实用新型的一个优选方案，所述控制杆包括连接部，所述拨钮包括容纳所述连接部的开口槽，以便当所述拨钮沿第二方向移动时，带动所述控制杆同步移动。

优选地，所述转轴穿过所述连接部和所述拨钮。

根据本实用新型提供的汽车出风口，通过在同一件控制杆上设计多个轨迹槽，依靠拨钮的额外行程即可以实现叶片与风门的分时驱动，结构简单可靠，成本低廉；在保证外观简洁的情况下增加了风门，实现了更好的密封性能，提高了产品品质。

附图说明

图1A是包括根据本实用新型的一个优选实施例的出风口的车辆的外部结构示意图；

图1B是图1A的车辆的内部结构示意图；

图2是根据本实用新型的第一优选实施例的扁长型出风口的整体结构示意图；

图3是如图2所示出风口的爆炸图；

图4是根据本实用新型的第一优选实施例的控制杆的立体视图；

图5是拨钮、控制杆、以及水平叶片的连接结构示意图；

图6是竖直叶片、叶片摇臂的连接结构示意图；

图7是风门、风门摇臂的连接结构示意图；

图8A是拨钮、拨钮转轴与水平叶片的连接结构示意图，其中，水平叶片处于上极限位置；

图8B是拨钮、拨钮转轴与水平叶片的连接结构示意图，其中，水平叶片处于下极限位置；

图9A-图9D展示了上下转动拨钮与风向调整的关系；

图10A是拨钮与竖直叶片和风门的连接结构示意图，其中，竖直叶片处于右极限位置，风门处于打开状态；

图10B是图10A中控制杆和叶片摇臂和风门摇臂的驱动销的位置示意图；

图11A是拨钮与竖直叶片和风门的连接结构示意图，其中，竖直叶片处于中间位置，风门处于打开状态；

图11B是图11A中控制杆和叶片摇臂和风门摇臂的驱动销的位置示意图；

图12A是拨钮与竖直叶片和风门的连接结构示意图，其中，竖直叶片处于左极限位置，风门处于打开状态；

图12B是图12A中控制杆和叶片摇臂和风门摇臂的驱动销的位置示意图；

图13A是拨钮与竖直叶片和风门的连接结构示意图，其中，竖直叶片处于左极限位置，风门处于关闭状态；

图13B是图13A中控制杆和叶片摇臂和风门摇臂的驱动销的位置示意图；

图14A为该第一优选实施例的扁长出风口在风门打开状态的立体图，为了便于观察，去除了壳体；

图14B为该第一优选实施例的扁长出风口在风门关闭状态的立体图；

图15是根据本实用新型的第二优选实施例的控制杆的立体视图；

图16A是拨钮与竖直叶片和风门的连接结构示意图，其中，竖直叶片处于左极限位置，风门处于打开状态；

图16B是图16A中控制杆和叶片摇臂和风门摇臂的驱动销的位置示意图；

图17A是拨钮与竖直叶片和风门的连接结构示意图，其中，竖直叶片处于中间位置，风门处于打开状态；

图17B是图17A中控制杆和叶片摇臂和风门摇臂的驱动销的位置示意图；

图18A是拨钮与竖直叶片和风门的连接结构示意图，其中，竖直叶片处于右极限位置，风门处于打开状态；

图18B是图18A中控制杆和叶片摇臂和风门摇臂的驱动销的位置示意图；

图19A是拨钮与竖直叶片和风门的连接结构示意图，其中，竖直叶片处于右极限位置，风门处于关闭状态；

图19B是图19A中控制杆和叶片摇臂和风门摇臂的驱动销的位置示意图；

图20A为该第二优选实施例的扁长出风口在风门打开状态的立体图，为了便于观察，去除了壳体；

图20B为该第二优选实施例的扁长出风口在风门关闭状态的立体图。

具体实施方式

如本领域的普通技术人员将理解的，参照任何一个附图示出和描述的实施例的各种特征可以与一个或更多其它附图中示出的特征组合以产生没有明确示出或描述的其它实施例。所示特征的组合为典型应用提供了代表性实施例。然而，对于特定的应用或实现，可以期望与本公开内容的教导一致的对特征进行各种组合和修改。

在本说明书的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

结合图1A-图1B所示，是包括根据本实用新型的一个优选实施例的出风口的车辆的外部视图以及内部视图。根据该示例性实施例，车辆V的内部I具有仪表板IP和中控台FC，在仪表板IP的中央和两侧，布置有根据本实用新型的一个优选实施例的出风口AV。应当理解的是，根据需要可以将该出风口AV如图中所示布置于仪表板IP的中央以及两侧，也可以设置于其他任何适当的位置。

结合图2-图3所示，是根据该优选实施例提供的出风口的整体结构视图和爆炸图，该出风口包括：壳体1，控制杆2，拨钮3，拨钮滑块4，拨钮转轴5，竖直叶片组6，风门组件7，以及水平叶片8。

其中，壳体1根据组装需求分为：内壳体11，中壳体12，外壳体13。

如图4所示，为根据本实用新型的第一优选实施例的控制杆2，该控制杆2的主体部分为大致矩形片材，其包括：第一轨迹槽21，第二轨迹槽22，与第一轨迹槽21成角度连接的第三轨迹槽23，与第二轨迹槽22成角度连接的第四轨迹槽24，其中，第三轨迹槽23和第四轨迹槽24沿水平方向延伸。该控制杆2还包括自该主体部分的前侧边缘突出延伸的连接部25，用于和拨钮滑块4的连接。

如图4所示，拨钮滑块4具有用于容纳连接部25的开口槽41，以及用于和拨钮转轴5连接的扁轴孔42。

如图5所示，拨钮3在装配时自壳体外伸入壳体内与拨钮滑块4相互卡接形成紧配合。

结合图3-图5所示，拨钮3与拨钮滑块4紧配合连接，拨钮滑块4与控制杆2通过开口槽41卡接，同时，拨钮转轴5穿过拨钮滑块4的扁轴孔42与拨钮滑块4连接。因此，当拨钮3及拨钮滑块4沿上下方向转动时，控制杆2保持静止；当拨钮3及拨钮滑块4左右平移时，控制杆2同步平移。

如图6所示，竖直叶片组6包括：沿竖直方向延伸的多个竖直叶片61，将多个竖直叶片61在一个端部(如图6中的上端)传动连接的竖直叶片连杆62，以及用于同时固定连接多个竖直叶片61的叶片支架63(参见图3)，其中一根主竖直叶片61’上具有叶片摇臂611，其端部具有驱动销601，当驱动销601绕轴612转动时可以调节主竖直叶片61’的角度，进而带动调节所有竖直叶片61的角度。

如图7所示，风门组件7包括：一对沿上下方向对称布置的风门71，安装于风门71一端(如图7中的左端)的风门转轴72，与风门转轴72配合的风门连杆73，以及通过风门连杆73与风门转轴72铰接的风门摇臂74。显而易见地，当风门摇臂74转动时，可带动风门转轴72及风门71转动，实现风门71的启闭或风量大小的调节，此为常规技术，在此不做赘述。

进一步地，风门摇臂74具有转轴741，其在中壳体12上可转动地安装，风门摇臂74还具有第二摇臂742，其端部具有驱动销701，当驱动销701转动时可以控制风门71的角度。

结合图5、图8A-图8B所示，拨钮转轴5包括沿其轴向方向延伸的扁轴部51(参见图5)以及在扁轴部的一个端部(图8A中的右端)的主动齿轮52。装配时，拨钮转轴5的扁轴部51同时穿过控制杆2的连接部25和拨钮滑块4，与拨钮滑块4的扁轴孔41可滑动地配合。

水平叶片8包括：叶片转轴81，以及连接于叶片转轴81上(图8A中的右端)的从动齿轮82，该从动齿轮82与拨钮转轴5上的主动齿轮52啮合，以便响应于拨钮转轴5的转动而枢转。

参见图9A-图9D，展示了上下转动拨钮3与上下风向调整的关系。

如图9A所示，当拨钮3处于水平位置时，水平叶片8同样保持水平，出口处的风水平吹出。

如图9B所示，当拨钮3向上摆动时，拨钮滑块4带动拨钮转轴5逆时针转动，从动齿轮82响应于主动齿轮52的转动发生顺时针转动，水平叶片8向上摆动，出口处的风向上吹出。

如图9C所示，当拨钮3向下摆动时，水平叶片8向下摆动，出口处的风向下吹出，其原理与图9B相同，方向相反，不做赘述。

图9D展示了拨钮3滑动至关闭位置时风门71的状态，此时风门71关闭，阻断气流，实现密封。

参见图10A-图13B，展示了左右拨动拨钮3与风门调节和左右风向调整的关系。

图11A所示为拨钮3在中间位置时，风门71为打开状态，竖直叶片61为竖直状态，出风口风向为直吹。此时控制杆2及竖直叶片61的驱动销601及风门摇臂74的驱动销701的初始位置如图11B所示。

图10A所示为拨钮3在向右滑移位置时，风门71为打开状态，竖直叶片61被控制杆2驱动向右偏向，出风口向右送风。此时控制杆2及竖直叶片61的驱动销601及风门摇臂74的驱动销701的位置如图10B所示，其中虚线601’为竖直叶片61的驱动销601在图11B中的初始位置，以供参考，此时控制杆2向右平移后，风门摇臂74的驱动销701处在第四轨迹槽24中，因此与图11B相比，风门摇臂74的驱动销701保持不动，同时竖直叶片61的驱动销601被第一轨迹槽21带动向右转动，因此带动主竖直叶片61’的轴622向右转动，在竖直叶片连杆62的作用下，进而带动所有的竖直叶片61向右转动。此滑移过程中，风门不动，仅调节风向使出风口向右送风。

图12A所示为拨钮3在向左滑移位置时风门71及竖直叶片61的运动状态，其原理与图10B相同，方向相反，不做赘述。此滑移过程中，风门依旧不动，仅调节风向使出风口向左送风。

图13A所示为拨钮3在图12A的基础上进一步向左滑移位置时风门71及竖直叶片61的运动状态，此时风门摇臂74被控制杆2驱动顺时针转动，带动风门71关闭。此时控制杆2及竖直叶片61的驱动销601及风门摇臂74的驱动销701的位置如图13B所示，其中虚线701’为风门摇臂74的驱动销701在图11B中的中间位置，以供参考，此时控制杆2向左平移后，风门摇臂74的驱动销701被第二轨迹槽22驱动，绕转轴741顺时针旋转，从而使风门摇臂74顺时针旋转；同时竖直叶片61的驱动销601处在第三轨迹槽23中保持不动，竖直叶片61也随之保持不动。此滑移过程中，竖直叶片保持向左偏向的状态不动，仅调节风门最终使风门关闭。

结合图14A-14B所示，可分别看出风门打开(图14A)和风门关闭(图14B)的两种状态，控制杆2与驱动销601，701的位置，以及拨钮3与拨钮转轴5的连接关系。其中，拨钮3安装在拨钮滑块4上，拨钮滑块4既可以通过上下拨动带动拨钮转轴5旋转以驱动水平叶片，又可以通过左右拨动带动控制杆2左右滑动以驱动风门和竖直叶片。

如图15所示，是根据本实用新型的第二优选实施例的控制杆200，该控制杆200与第一优选实施例的控制杆2的区别仅在于轨迹槽的设计，其他结构保持不变，其包括：第一轨迹槽201和第二轨迹槽202，以及成角度连接第一轨迹槽201和第二轨迹槽202的第五轨迹槽203，该第五轨迹槽203沿水平方向延伸。通过将上面优选实施例所示出风口结构中的控制杆2替换为本优选实施例的控制杆200，提供一种新的出风口结构。

参见图16A-图19B，展示了左右拨动拨钮3与风门调节和左右风向调整的关系。

图17A所示为拨钮3在中间位置时，风门71为打开状态，竖直叶片61为竖直状态，出风口风向为直吹。此时控制杆200及竖直叶片61的驱动销601及风门摇臂74的驱动销701的初始位置如图17B所示。风门摇臂74的驱动销701和竖直叶片61的驱动销601均处在第五轨迹槽203中。

图16A所示为拨钮3在向左滑移位置时，风门71为打开状态，竖直叶片61被控制杆2驱动向左偏向，出风口向左送风。此时控制杆200及竖直叶片61及风门摇臂74的位置如图16B所示，此时控制杆200向左平移后，风门摇臂74的驱动销701依旧处在第五轨迹槽203中，因此与图11B相比，风门摇臂74的驱动销701保持不动，同时竖直叶片61的驱动销601被第二轨迹槽202带动向左转动，因此带动主竖直叶片61’的轴622向左转动，在竖直叶片连杆62的作用下，进而带动所有的竖直叶片61向左转动。此滑移过程中，风门不动，仅调节风向使出风口向左送风。

图18A所示为拨钮3在向右滑移位置时风门71及竖直叶片61的运动状态，其原理与图16B相同，方向相反，不做赘述。此滑移过程中，风门不动，仅调节风向使出风口向右送风。

图19A所示为拨钮3在图18A的基础上向右进一步滑移位置时风门71及竖直叶片61的运动状态，此时风门摇臂74被控制杆200驱动逆时针转动，带动风门71关闭。此时控制杆200及竖直叶片61及风门摇臂74的位置如图19B所示，此时控制杆200向右平移后，风门摇臂74的驱动销701被第一轨迹槽201驱动，绕转轴741逆时针旋转，从而使风门摇臂74逆时针旋转；同时竖直叶片61的驱动销601处在第五轨迹槽203中保持不动，竖直叶片61也随之保持不动。此滑移过程中，竖直叶片保持向右偏向的状态不动，仅调节风门使风门关闭。

结合图20A-20B所示，可分别看出风门打开(图20A)和风门关闭(图20B)的状态，控制杆200与驱动销601，701的位置，以及拨钮3与拨钮转轴5的连接关系。其中，拨钮3安装在拨钮滑块4上，拨钮滑块4既可以通过上下拨动带动拨钮转轴5旋转以驱动水平叶片，又可以通过左右拨动带动控制杆200左右滑动以驱动风门和竖直叶片。

综上所述，根据本实用新型提供的出风口，利用多个轨迹槽实现分时驱动叶片与风门，结构简单可靠，成本低廉，在保证外观简洁的情况下增加了风门，实现了更好的密封性能，提高了产品品质。

需要注意的是，本实用新型(例如发明概念等)已经根据示例性实施例在本专利文件的说明书中描述和/或在图中说明；本实用新型的实施例仅以举例的方式提出，并不打算作为对本实用新型范围的限制。如说明书中所描述的和/或图中所说明的本实用新型中所体现的实用新型概念的元素的结构和/或安排仅是说明性的。尽管在本专利文件中已经详细描述了本实用新型的示例性实施例，但本领域的普通技术人员很容易理解，示例性实施例和替代性实施例的主题事项的等同物、修改、变化等是可能的，并被认为是在本实用新型的范围内；所有这些主题事项(例如修改、变化、实施例、组合、等同物等)都旨在包括在本实用新型的范围内。还应注意的是，在示例性实施例的配置和/或安排中(例如在概念、设计、结构、装置、形式、装配、构造、手段、功能、系统、过程/方法、步骤、过程/方法步骤的顺序、操作、操作条件、性能、材料、组成、组合等方面)可以做出各种/其他修改、变化、替代、等同、改变、遗漏等)而不偏离本实用新型的范围；所有这些主题(例如修改、变化、实施例、组合、等同物等)都旨在包括在本实用新型的范围内。本实用新型的范围并不打算局限于本专利文件的说明书和/或图中所描述的主题(如细节、结构、功能、材料、行为、步骤、顺序、系统、结果等)。考虑到本专利文件的权利要求将被适当地解释为涵盖本实用新型主题的完整范围(例如包括任何和所有这样的修改、变化、实施例、组合、等同物等)；应理解本专利文件中使用的术语是为了提供示范性实施例的主题的描述，而不是作为对本实用新型范围的限制。

还需要注意的是，根据示例性实施例，本实用新型可以包括常规技术(例如在示例性实施例、修改、变化、组合、等价物中实施和/或集成的技术)，或者可以包括任何其他适用技术(现在和/或未来)，具有执行说明书中描述的功能和过程/操作和/或图中说明的能力。所有这些技术(例如以实施例、修改、变化、组合、等同物等方式实现的技术)都被认为是在本专利文件的本实用新型的范围内。

Claims (15)

1.一种汽车出风口，其特征在于，包括：

第一导风组件，设置为包括多个绕第一方向枢转的第一叶片以调节水平方向和竖直方向中的一个气流方向；

风门，设置为绕所述第一方向或绕第二方向枢转以打开或关闭气流；

所述第一方向与所述第二方向垂直；

拨钮，所述拨钮通过具有第一轨迹槽和第二轨迹槽的一控制杆分别与所述第一导风组件和所述风门连接；

所述拨钮在第一位置和第三位置之间移动，期间经过第二位置；

所述拨钮在所述第一位置和所述第二位置之间的移动驱动所述第一叶片枢转；

所述拨钮在所述第二位置和所述第三位置之间的移动驱动所述风门枢转。

2.根据权利要求1所述的汽车出风口，其特征在于，当所述拨钮驱动所述风门枢转时，所述第一叶片保持静止。

3.根据权利要求1所述的汽车出风口，其特征在于，所述汽车出风口包括与所述第一导风组件连接的第一销，以及与所述风门连接的第二销；所述第一销与所述第一轨迹槽配合，所述第二销与所述第二轨迹槽配合以便所述控制杆驱动所述第一销或所述第二销。

4.根据权利要求3所述的汽车出风口，其特征在于，当所述拨钮在所述第一位置和所述第二位置之间移动时，所述控制杆驱动所述第一销移动，而所述第二销保持静止；

当所述拨钮在所述第二位置和所述第三位置之间移动时，所述控制杆驱动所述第二销移动，而所述第一销保持静止。

5.根据权利要求4所述的汽车出风口，其特征在于，所述控制杆还包括沿所述第二方向延伸的第三轨迹槽和第四轨迹槽；所述第三轨迹槽与所述第一轨迹槽成角度连接；所述第四轨迹槽与所述第二轨迹槽成角度连接。

6.根据权利要求5所述的汽车出风口，其特征在于，当所述拨钮在所述第一位置和所述第二位置之间移动时，所述第一销沿所述第一轨迹槽移动以带动所述第一叶片枢转，而所述第二销位于所述第四轨迹槽内使得所述风门保持静止；

当所述拨钮在所述第二位置和所述第三位置之间移动时，所述第二销沿所述第二轨迹槽移动以带动所述风门枢转，而所述第一销位于所述第三轨迹槽内使得所述第一叶片保持静止。

7.根据权利要求4所述的汽车出风口，其特征在于，所述控制杆还包括成角度连接所述第一轨迹槽和所述第二轨迹槽的第五轨迹槽，所述第五轨迹槽沿所述第二方向延伸。

8.根据权利要求7所述的汽车出风口，其特征在于，当所述拨钮在所述第一位置和所述第二位置之间移动时，所述第一销沿所述第一轨迹槽移动以带动所述第一叶片枢转，而所述第二销位于所述第五轨迹槽内使得所述风门保持静止；

当所述拨钮在所述第二位置和所述第三位置之间移动时，所述第二销沿所述第二轨迹槽移动以带动所述风门枢转，而所述第一销位于所述第五轨迹槽内使得所述第一叶片保持静止。

9.根据权利要求1所述的汽车出风口，其特征在于，所述汽车出风口还包括第二导风组件，设置为包括绕所述第二方向枢转的至少一个第二叶片以调节水平方向和竖直方向中的另一个气流方向。

10.根据权利要求9所述的汽车出风口，其特征在于，所述拨钮绕第二方向的摆动驱动所述第二叶片枢转。

11.根据权利要求10所述的汽车出风口，其特征在于，所述拨钮通过具有主动齿轮的转轴与所述第二导风组件连接。

12.根据权利要求11所述的汽车出风口，其特征在于，所述第二导风组件包括与所述转轴的所述齿轮啮合的从动齿轮，以便响应于所述转轴的转动而枢转。

13.根据权利要求11所述的汽车出风口，其特征在于，所述拨钮设置成与所述转轴同步转动，当所述拨钮绕第二方向摆动时，所述控制杆保持静止。

14.根据权利要求13所述的汽车出风口，其特征在于，所述控制杆包括连接部，所述拨钮包括容纳所述连接部的开口槽，以便当所述拨钮沿第二方向移动时，带动所述控制杆同步移动。

15.根据权利要求14所述的汽车出风口，其特征在于，所述转轴穿过所述连接部和所述拨钮。

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