CN216913768U - 一种轨道交通仿真测试平台 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种轨道交通仿真测试平台,具体涉及交通仿真测试技术领域,现有的交通仿真测试平台不便调节到合适的高度,不能满足不同身高人群进行仿真测试的需求,现有的交通仿真测试平台不便于调整板调节转向,不利于人员可以从不同的角度观察,包括H型块,所述H型块的两端均固接有支撑柱,四个所述支撑柱上均开设有升降槽,所述支撑柱上设置有升降组件,所述升降组件件包括四个螺杆,四个所述螺杆的分别固接在升降槽的下端,四个所述螺杆的外壁均螺纹套接有螺套;便于调节到合适的高度,满足不同身高人群进行仿真测试的需求,使得人员可以从不同的角度观察,便于更好的观察仿真测试的情况。
Description
技术领域
本实用新型涉及交通仿真测试技术领域,具体是一种轨道交通仿真测试平台。
背景技术
交通仿真指用仿真技术来研究交通行为,是一门对交通运动随时间和空间的变化进行跟踪描述的技术,其含有随机特性,可以是微观的,也可以是宏观的,并且涉及描述交通运输系统在一定期间实时运动的数学模型。
但是目前的交通仿真测试平台存在以下的缺陷:
1、现有的交通仿真测试平台不便调节到合适的高度,不能满足不同身高人群进行仿真测试的需求;
2、现有的交通仿真测试平台不便于调整板调节转向,不利于人员可以从不同的角度观察。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种轨道交通仿真测试平台,以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:
一种轨道交通仿真测试平台,包括H型块,所述H型块的两端均固接有支撑柱,四个所述支撑柱上均开设有升降槽,所述支撑柱上设置有升降组件。
所述升降组件件包括四个螺杆,四个所述螺杆的分别固接在升降槽的下端,四个所述螺杆的外壁均螺纹套接有螺套,四个所述螺套均转动连接有升降框,四个所述升降框的上端共同固接有升降板,四个所述螺套的外壁均固接有第一锥齿轮,四个所述第一锥齿轮的外壁均啮合连接有第二锥齿轮,两个所述第二锥齿轮之间转动贯穿两个升降框有转动轴,所述升降板的下端固接有双轴电机,所述双轴电机的两端输出轴均固接有传动轴,两个所述转动轴中间的外壁均固接有第三锥齿轮,两个所述第三锥齿轮的外壁均固接有第四锥齿轮,两个所述第四锥齿轮分别固接在两个传动轴的一端。
方案中需要说明的是:
双轴电机的型号为ASFS-98、伺服电机的型号为BL-97,采用的型号等均可根据实际使用需求定制。
作为本实用新型再进一步的方案:所述升降板的下端的对称固接有轴承座,两个所述传动轴均分别转动连接在轴承座内。
作为本实用新型再进一步的方案:所述H型块的上端开设有放置槽,所述放置槽与两个对称的升降槽相连通,两个对称的所述升降框分别滑动连接在升降槽内。
作为本实用新型再进一步的方案:所述升降板的上端开设有空槽。
作为本实用新型再进一步的方案:所述升降板内部的上端固接有伺服电机,所述伺服电机的输出轴固接有转杆,所述转杆的外壁固接有蜗杆套,所述蜗杆套的外壁啮合连接有蜗轮,所述蜗轮的下端与升降板内部的下端转动连接,所述蜗轮的上端固定有调整板。
作为本实用新型再进一步的方案:所述升降板内部的上端固接有两个固定座,所述转杆转动连在两个固定座内。
本实用新型的有益效果是:
1、双轴电机带动了两个传动轴和上面的第四锥齿轮进行转动,带动了转动轴和上面的第二锥齿轮进行转动,带动了螺套进行转动,在螺套转动后,使得两个升降框带动了升降板进行移动,这样便于调节到合适的高度,满足不同身高人群进行仿真测试的需求;
2、伺服电机带动了转杆和上面的蜗杆套进行转动,带动调整板调节转向,使得人员可以从不同的角度观察,便于更好的观察仿真测试的情况。
附图说明
下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。
图1为本实用新型结构的示意图;
图2为本实用新型中H型块周围的示意图;
图3为本实用新型中升降组件的示意图;
图4为本实用新型中升降板内的示意图;
图5为A处放大示意图。
图中:1、H型块;2、支撑柱;3、升降槽;4、升降组件;41、螺杆;42、螺套;43、升降框;44、升降板;45、第一锥齿轮;46、第二锥齿轮;47、转动轴;48、双轴电机;49、传动轴;410、第三锥齿轮;411、第四锥齿轮;412、轴承座;5、放置槽;6、伺服电机;7、转杆;8、蜗杆套;9、蜗轮;10、调整板;11、固定座。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,请参阅图1~5,本实用新型实施例如下:
一种轨道交通仿真测试平台,包括H型块1,H型块1的两端均固接有支撑柱2,四个支撑柱2上均开设有升降槽3,支撑柱2上设置有升降组件4。
升降组件4件包括四个螺杆41,四个螺杆41的分别固接在升降槽3的下端,四个螺杆41的外壁均螺纹套接有螺套42,四个螺套42均转动连接有升降框43,四个升降框43的上端共同固接有升降板44,四个螺套42的外壁均固接有第一锥齿轮45,四个第一锥齿轮45的外壁均啮合连接有第二锥齿轮46,两个第二锥齿轮46之间转动贯穿两个升降框43有转动轴47,升降板44的下端固接有双轴电机48,双轴电机48的两端输出轴均固接有传动轴49,两个转动轴47中间的外壁均固接有第三锥齿轮410,两个第三锥齿轮410的外壁均固接有第四锥齿轮411,两个第四锥齿轮411分别固接在两个传动轴49的一端。
进一步的,升降板44的下端的对称固接有轴承座412,两个传动轴49均分别转动连接在轴承座412内。
进一步的,H型块1的上端开设有放置槽5,放置槽5与两个对称的升降槽3相连通,两个对称的升降框43分别滑动连接在升降槽3内。
进一步的,升降板44的上端开设有空槽。
进一步的,升降板44内部的上端固接有伺服电机6,伺服电机6的输出轴固接有转杆7,转杆7的外壁固接有蜗杆套8,蜗杆套8的外壁啮合连接有蜗轮9,蜗轮9的下端与升降板44内部的下端转动连接,蜗轮9的上端固定有调整板10。
进一步的,升降板44内部的上端固接有两个固定座11,转杆7转动连在两个固定座11内。
本实用新型的工作原理是:打开双轴电机48,带动了两个传动轴49和上面的第四锥齿轮411进行转动,第四锥齿轮411与第三锥齿轮410相啮合,带动了转动轴47和上面的第二锥齿轮46进行转动,第二锥齿轮46与第一锥齿轮45相啮合,进而带动了螺套42进行转动,螺杆41固定起到了一个限位的作用,在螺套42转动后,使得两个升降框43带动了升降板44进行移动,这样便于调节到合适的高度,满足不同身高人群进行仿真测试的需求,再打开伺服电机6,带动了转杆7和上面的蜗杆套8进行转动,蜗杆套8与蜗轮9相啮合,继而带动调整板10调节转向,使得人员可以从不同的角度观察,便于更好的观察仿真测试的情况。
以上所述的,仅为本实用新型较佳的具体实施方式,但本实用新型的保护范围并不局限于此,任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内,根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变,都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种轨道交通仿真测试平台,包括H型块(1),其特征在于,所述H型块(1)的两端均固接有支撑柱(2),四个所述支撑柱(2)上均开设有升降槽(3),所述支撑柱(2)上设置有升降组件(4);
所述升降组件(4)件包括四个螺杆(41),四个所述螺杆(41)的分别固接在升降槽(3)的下端,四个所述螺杆(41)的外壁均螺纹套接有螺套(42),四个所述螺套(42)均转动连接有升降框(43),四个所述升降框(43)的上端共同固接有升降板(44),四个所述螺套(42)的外壁均固接有第一锥齿轮(45),四个所述第一锥齿轮(45)的外壁均啮合连接有第二锥齿轮(46),两个所述第二锥齿轮(46)之间转动贯穿两个升降框(43)有转动轴(47),所述升降板(44)的下端固接有双轴电机(48),所述双轴电机(48)的两端输出轴均固接有传动轴(49),两个所述转动轴(47)中间的外壁均固接有第三锥齿轮(410),两个所述第三锥齿轮(410)的外壁均固接有第四锥齿轮(411),两个所述第四锥齿轮(411)分别固接在两个传动轴(49)的一端。
2.根据权利要求1所述的一种轨道交通仿真测试平台,其特征在于,所述升降板(44)的下端的对称固接有轴承座(412),两个所述传动轴(49)均分别转动连接在轴承座(412)内。
3.根据权利要求1所述的一种轨道交通仿真测试平台,其特征在于,所述H型块(1)的上端开设有放置槽(5),所述放置槽(5)与两个对称的升降槽(3)相连通,两个对称的所述升降框(43)分别滑动连接在升降槽(3)内。
4.根据权利要求1所述的一种轨道交通仿真测试平台,其特征在于,所述升降板(44)的上端开设有空槽。
5.根据权利要求1所述的一种轨道交通仿真测试平台,其特征在于,所述升降板(44)内部的上端固接有伺服电机(6),所述伺服电机(6)的输出轴固接有转杆(7),所述转杆(7)的外壁固接有蜗杆套(8),所述蜗杆套(8) 的外壁啮合连接有蜗轮(9),所述蜗轮(9)的下端与升降板(44)内部的下端转动连接,所述蜗轮(9)的上端固定有调整板(10)。
6.根据权利要求5所述的一种轨道交通仿真测试平台,其特征在于,所述升降板(44)内部的上端固接有两个固定座(11),所述转杆(7)转动连在两个固定座(11)内。
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CN202123349731.1U Active CN216913768U (zh) | 2021-12-28 | 2021-12-28 | 一种轨道交通仿真测试平台 |
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2021
- 2021-12-28 CN CN202123349731.1U patent/CN216913768U/zh active Active
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