CN216912816U - 一种马达盖及轴承压装定位结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种马达盖及轴承压装定位结构，包括转盘和设置于转盘上的若干治具，转盘的旋转圆周方向途径区域设置有压装工位，所述压装工位设置有压装机构，所述压装机构包括有压装基架和安装于压装基架上的上顶组件、下压组件；所述上顶组件位于转盘的下方，所述治具上设置有避让通孔，所述上顶组件包括有上顶块，所述上顶块可活动式向上伸入避让通孔并凸露于治具的顶部；所述下压组件位于转盘的上方，所述下压组件包括有下压部和驱动下压部升降动作的第一驱动装置；所述压装机构还包括有用于驱动压装基架升降动作的第二驱动装置。其确保压装时对马达盖的定位稳定，同时，定位基准可靠、一致性好，提高轴承压装于马达盖内的加工精度一致性。

Description

一种马达盖及轴承压装定位结构

技术领域

本实用新型涉及马达组装领域技术，尤其是指一种马达盖及轴承压装定位结构。

背景技术

在马达组装时，通常需要将马达盖放在转盘治具上，然后再将轴承压装于马达盖上，由于马达盖的底部仅靠治具定位，导致在轴承压装动作时，马达盖的定位稳定性不太理想，因而会影响轴承压装精度。若单独在马达盖的底部设置上顶组件，通常可采用的是上顶气缸，受限于气源稳定性，其上顶位置作为马达盖的下侧定位基准，也难以保证定位基准一致性，因此，仍然会存在轴承压装精度一致性欠佳的问题。

因此，需要研究一种新的技术方案来解决上述问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型针对现有技术存在之缺失，其主要目的是提供一种马达盖及轴承压装定位结构，其确保压装时对马达盖的定位稳定，同时，定位基准可靠、一致性好，提高轴承压装于马达盖内的加工精度一致性。

为实现上述目的，本实用新型采用如下之技术方案：

一种马达盖及轴承压装定位结构，包括有转盘和设置于转盘上的若干治具，所述转盘的旋转圆周方向途径区域设置有压装工位，所述压装工位设置有压装机构，所述压装机构包括有压装基架和安装于压装基架上的上顶组件、下压组件；所述上顶组件位于转盘的下方，所述治具上设置有避让通孔，所述上顶组件包括有上顶块，所述上顶块可活动式向上伸入避让通孔并凸露于治具的顶部；所述下压组件位于转盘的上方，所述下压组件包括有下压部和驱动下压部升降动作的第一驱动装置；

所述压装机构还包括有用于驱动压装基架升降动作的第二驱动装置。

作为一种优选方案，所述避让通孔设置有两个，所述治具上设置有马达盖套设轴部，两个避让通孔分别位于马达盖套设轴部的两侧；相应地，所述上顶块设置有两个，两个上顶块一同通过一连接座固定连接于压装基架上。

作为一种优选方案，所述压装基架包括有基板、连接于基板上的立柱和连接于立柱顶端的顶板，所述上顶块安装于基板上，所述下压组件安装于顶板上。

作为一种优选方案，所述下压部的底部居中位置向下延伸有轴承套设部。

作为一种优选方案，所述顶板上设置有轴承移载机械手。

作为一种优选方案，所述基板上安装有旋转座，所述旋转座相对基板可水平旋转式设置，所述旋转座上设置有轴承中转放置位。

本实用新型与现有技术相比具有明显的优点和有益效果，具体而言，由上述技术方案可知：其通过将上顶组件、下压组件设置在同一压装基架上，由第二驱动装置驱动压装基架升降动作实现上顶组件在上顶后的定位基准，而下压组件由于是设置在压装基架上，其下降动作也是基于压装基架为基准，因此，下压组件与上顶组件之间初始距离不会变化，当下压组件向下位移设定距离时，其对轴承的压装位置与马达盖的底部的定位基准之间的距离也不会变化，如此，确保压装时对马达盖的定位稳定，同时，定位基准可靠、一致性好，提高轴承压装于马达盖内的加工精度一致性。

为更清楚地阐述本实用新型的结构特征和功效，下面结合附图与具体实施例来对本实用新型进行详细说明。

附图说明

图1是本实用新型之实施例的组装结构示图；

图2是本实用新型之实施例的截面结构示图；

图3是本实用新型之实施例的局部组装结构示图（上顶组件处于上升状态）；

图4是本实用新型之实施例的局部分解结构示图（上顶组件处于下降状态）；

图5是图3中A-A处截面示图；

图6是本实用新型之实施例的下压组件的局部截面结构示图。

附图标识说明：

转盘10 治具20

避让通孔21 马达盖套设轴部22

压装基架30 上顶组件31

上顶块311 下压组件32

下压部321 第一驱动装置322

轴承套设部323 压力弹簧324

基板301 立柱302

顶板303 轴承移载机械手40

旋转座50 轴承中转放置位51

轴承60 马达盖70。

具体实施方式

在本实用新型的描述中，需要说明的是，对于方位词，如有术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”等指示方位和位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于叙述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定方位构造和操作，不能理解为限制本实用新型的具体保护范围。

请参照图1至图6所示，其显示出了本实用新型之实施例的具体结构。

一种马达盖及轴承压装定位结构，包括有转盘10和设置于转盘10上的若干治具20，所述转盘10的旋转圆周方向途径区域设置有压装工位；

所述压装工位设置有压装机构，所述压装机构包括有压装基架30和安装于压装基架30上的上顶组件31、下压组件32；所述上顶组件31位于转盘10的下方，所述治具20上设置有避让通孔21，所述上顶组件31包括有上顶块311，所述上顶块311可活动式向上伸入避让通孔21并凸露于治具20的顶部；所述下压组件32位于转盘10的上方，所述下压组件32包括有下压部321和驱动下压部321升降动作的第一驱动装置322；所述压装机构还包括有用于驱动压装基架30升降动作的第二驱动装置（未示出，只需满足能够驱动升降动作即可，可以为气缸或者电机驱动组件等）。通过将上顶组件31、下压组件32设置在同一压装基架30上，由第二驱动装置驱动压装基架30升降动作实现上顶组件31在上顶后的定位基准，而下压组件32由于是设置在压装基架30上，其下降动作也是基于压装基架30为基准，因此，下压组件32与上顶组件31之间初始距离不会变化，当下压组件32向下位移设定距离时，其对轴承60的压装位置与马达盖70的底部的定位基准之间的距离也不会变化，而第二驱动装置带动压装基架30下降时，上顶组件31随同压装基架30下降以脱离治具20，此时，转盘10可自由旋转。

优选地，所述避让通孔21设置有两个，所述治具20上设置有马达盖套设轴部22，两个避让通孔21分别位于马达盖套设轴部22的两侧；相应地，所述上顶块311设置有两个，两个上顶块311一同通过一连接座固定连接于压装基架30上。两个上顶块311可以顶于马达盖的底部两侧，起到很好的定位作用。

所述压装基架30包括有基板301、连接于基板301上的立柱302和连接于立柱302顶端的顶板303，所述上顶块311安装于基板301上，所述下压组件32安装于顶板303上。

所述下压部321的底部居中位置向下延伸有轴承套设部323。所述轴承套设部323的外径小于下压部321的外径，利用轴承套设部323伸入轴承内部形成紧配，方便将轴承转载至轴承套设部323上，而在向下压装时，下压部321的底部可以对轴承的顶部起到下压作用，轴承套设部323与下压部321的内部轴孔之间的压力弹簧324（压力弹簧324的上端、下端分别作用于内部轴孔的内顶部、轴承套设部323的顶部）处于受压状态，轴承套设部323相对下压部321上移，轴承套设部323部分脱出轴承，直至轴承在马达盖内压装固定。

所述顶板303上设置有轴承移载机械手40。所述轴承移载机械手40可左右平移及上下升降动作。以及，所述基板301上安装有旋转座50，所述旋转座50相对基板301可水平旋转式设置，所述旋转座50上设置有轴承中转放置位51。轴承移载机械手40将轴承放于轴承中转放置位51，旋转座50产生180度旋转后，使得轴承正对位于下压部321的下方，下压部321下降一段距离以伸入轴承内（形成紧配），随后，旋转座50旋转复位进入下一循环工作待命，下压部321带着轴承下压，使得轴承压装于马达盖内。因此，轴承移载机械手40、旋转座50也都是安装于压装基架30上，使得轴承移载、中转、压装都是在压装基架30这一相对固定的定位基准上，有利于动作到位精准度的控制。

本实用新型的设计重点在于，其主要是通过将上顶组件31、下压组件32设置在同一压装基架30上，由第二驱动装置驱动压装基架30升降动作实现上顶组件31在上顶后的定位基准，而下压组件32由于是设置在压装基架30上，其下降动作也是基于压装基架30为基准，因此，下压组件32与上顶组件31之间初始距离不会变化，当下压组件32向下位移设定距离时，其对轴承的压装位置与马达盖的底部的定位基准之间的距离也不会变化，如此，确保压装时对马达盖的定位稳定，同时，定位基准可靠、一致性好，提高轴承压装于马达盖内的加工精度一致性。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型的技术范围作任何限制，故凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何细微修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims (6)

1.一种马达盖及轴承压装定位结构，包括有转盘和设置于转盘上的若干治具，所述转盘的旋转圆周方向途径区域设置有压装工位，其特征在于：

所述压装工位设置有压装机构，所述压装机构包括有压装基架和安装于压装基架上的上顶组件、下压组件；所述上顶组件位于转盘的下方，所述治具上设置有避让通孔，所述上顶组件包括有上顶块，所述上顶块可活动式向上伸入避让通孔并凸露于治具的顶部；所述下压组件位于转盘的上方，所述下压组件包括有下压部和驱动下压部升降动作的第一驱动装置；所述压装机构还包括有用于驱动压装基架升降动作的第二驱动装置。

2.根据权利要求1所述的一种马达盖及轴承压装定位结构，其特征在于：所述避让通孔设置有两个，所述治具上设置有马达盖套设轴部，两个避让通孔分别位于马达盖套设轴部的两侧；相应地，所述上顶块设置有两个，两个上顶块一同通过一连接座固定连接于压装基架上。

3.根据权利要求1所述的一种马达盖及轴承压装定位结构，其特征在于：所述压装基架包括有基板、连接于基板上的立柱和连接于立柱顶端的顶板，所述上顶块安装于基板上，所述下压组件安装于顶板上。

4.根据权利要求1所述的一种马达盖及轴承压装定位结构，其特征在于：所述下压部的底部居中位置向下延伸有轴承套设部。

5.根据权利要求3所述的一种马达盖及轴承压装定位结构，其特征在于：所述顶板上设置有轴承移载机械手。

6.根据权利要求5所述的一种马达盖及轴承压装定位结构，其特征在于：所述基板上安装有旋转座，所述旋转座相对基板可水平旋转式设置，所述旋转座上设置有轴承中转放置位。

Images