CN216899654U - 一种用于汽车车轮检测的固定装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于汽车车轮检测的固定装置,包括基座、卡盘、卡爪、卷盘、第一蜗轮和第一蜗杆,所述基座上设有所述卡盘,所述卡爪与所述卡盘滑动连接,所述卡盘设有驱动所述卡爪向所述卡盘边缘移动的弹簧,所述卷盘缠绕有拉绳,所述拉绳与所述卡爪连接,所述卷盘与第一蜗轮固定连接,所述第一蜗杆与所述第一蜗轮啮合,所述第一蜗杆转动时驱动所述第一蜗轮转动。本实用新型在于提供一种用于汽车车轮检测的固定装置,采用拉绳带动卡爪移动,由于拉绳能够被卷收,使得卡爪向卡盘的中间移动时不易发生抵触,多个卡爪能够靠的更近。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车检测技术领域,特别涉及一种用于汽车车轮检测的固定装置。
背景技术
汽车车轮在检测的过程中,需要将车轮固定后再进行。现有技术在对车轮进行固定时,通常采用的是齿轮齿条啮合,或者连杆传动的方式带动卡盘上的卡爪运动,从而将车轮夹紧固定住,但是由于齿条和连杆自身的长度不能变化,因此多个卡爪向卡盘的中间移动后会发生抵触,使得卡爪相互靠近的最小距离大,卡爪能够运动的距离小。
发明内容
针对上述现有技术,本实用新型在于提供一种用于汽车车轮检测的固定装置,采用拉绳带动卡爪移动,由于拉绳能够被卷收,使得卡爪向卡盘的中间移动时不易发生抵触,多个卡爪能够靠的更近。
本发明的技术方案是这样实现的:
一种用于汽车车轮检测的固定装置,包括基座、卡盘、卡爪、卷盘、第一蜗轮和第一蜗杆,所述基座上设有所述卡盘,所述卡爪与所述卡盘滑动连接,所述卡盘设有驱动所述卡爪向所述卡盘边缘移动的弹簧,所述卷盘缠绕有拉绳,所述拉绳与所述卡爪连接,所述卷盘与第一蜗轮固定连接,所述第一蜗杆与所述第一蜗轮啮合,所述第一蜗杆转动时驱动所述第一蜗轮转动。
进一步的,所述卡盘设有滑槽,所述卡爪滑动连接在所述滑槽内,所述滑槽的长度方向朝向所述卡盘的中心。
进一步的,所述卷盘设有绕线槽,所述绕线槽的数量与所述卡爪的数量相同。
进一步的,所述基座设有摆动臂、第二蜗轮和第二蜗杆,所述卡盘与所述摆动臂的一端连接,所述摆动臂的另一端与所述第二蜗轮连接,所述第二蜗轮和第二蜗杆转动连接在所述基座上,所述第二蜗杆与所述第二蜗轮啮合,所述第一蜗杆通过安装座与所述摆动臂连接。
进一步的,所述摆动臂包括前轴和后轴,所述前轴与后轴转动连接,所述后轴设有所述第二蜗轮,所述前轴设有所述安装座。
进一步的,所述第二蜗杆连接有手柄。
进一步的,所述基座上设有支撑柱,所述摆动臂处于水平状态时支撑在所述支撑柱上,所述第二蜗杆与所述支撑柱转动连接。
本实用新型的有益效果在于:
本实用新型在基座上设置了卡盘和卡爪等结构,将需要固定的汽车轮胎放在卡盘的表面,转动第一蜗杆时带动第一蜗轮转动,但是不能够通过第一蜗轮带动第一蜗杆转动,从而达到自锁的作用。第一蜗轮转动时会带动卷盘一起转动,从而将拉绳缠绕在卷盘上,拉绳的一端连接着卡爪,卡爪与卡盘滑动连接,因此带动卡爪向卡盘的中间移动,将汽车轮胎的轮毂卡住,使得汽车轮胎被固定住,便于对汽车轮胎进行检测。当需要松开汽车轮胎时,反向转动第一蜗杆,第一蜗杆带动第一蜗轮、卷盘转动,并释放拉绳。在弹簧的作用下卡爪向远离卡盘中心的方向移动,从而释放汽车轮胎,并且卡爪张开为下一次固定汽车轮胎做好准备。由于自锁的作用,使得在没有转动第一蜗杆的情况下,第一蜗轮不能够被弹簧带动转动,从而不需要设置制动机构。由于拉绳可以被缠绕收纳起来,在多个卡爪向卡盘的中间移动后不容易发生抵触,提高卡爪向中心移动的距离。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案,下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本实用新型的优选实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动性的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型一种用于汽车车轮检测的固定装置的立体图;
图2为本实用新型一种用于汽车车轮检测的固定装置的剖面图;
图中,1基座,2卡盘,3卡爪,4卷盘,5第一蜗轮,6第一蜗杆,7弹簧,8拉绳,9滑槽,10绕线槽,11摆动臂,12第二蜗轮,13第二蜗杆,14安装座,15前轴,16后轴,17手柄,18支撑柱。
具体实施方式
为了更好理解本实用新型技术内容,下面提供具体实施例,并结合附图对本实用新型做进一步的说明。
实施例1
参见图1~2,一种用于汽车车轮检测的固定装置,包括基座1、卡盘2、卡爪3、卷盘4、第一蜗轮5和第一蜗杆6,所述基座1上设有所述卡盘2,所述卡爪3与所述卡盘2滑动连接,所述卡盘2设有驱动所述卡爪3向所述卡盘2边缘移动的弹簧7,所述卷盘4缠绕有拉绳8,所述拉绳8与所述卡爪3连接,所述卷盘4与第一蜗轮5固定连接,所述第一蜗杆6与所述第一蜗轮5啮合,所述第一蜗杆6转动时驱动所述第一蜗轮5转动。
本实用新型在基座1上设置了卡盘2和卡爪3等结构,将需要固定的汽车轮胎放在卡盘2的表面,转动第一蜗杆6时带动第一蜗轮5转动,但是不能够通过第一蜗轮5带动第一蜗杆6转动,从而达到自锁的作用。第一蜗轮5转动时会带动卷盘4一起转动,从而将拉绳8缠绕在卷盘4上,拉绳8的一端连接着卡爪3,卡爪3与卡盘2滑动连接,因此带动卡爪3向卡盘2的中间移动,将汽车轮胎的轮毂卡住,使得汽车轮胎被固定住,便于对汽车轮胎进行检测。当需要松开汽车轮胎时,反向转动第一蜗杆6,第一蜗杆6带动第一蜗轮5、卷盘4转动,并释放拉绳8。在弹簧7的作用下卡爪3向远离卡盘2中心的方向移动,从而释放汽车轮胎,并且卡爪3张开为下一次固定汽车轮胎做好准备。由于自锁的作用,使得在没有转动第一蜗杆6的情况下,第一蜗轮5不能够被弹簧7带动转动,从而不需要设置制动机构。由于拉绳8可以被缠绕收纳起来,在多个卡爪3向卡盘2的中间移动后不容易发生抵触,提高卡爪3向中心移动的距离。
具体的,所述卡盘2设有滑槽9,所述卡爪3滑动连接在所述滑槽9内,所述滑槽9的长度方向朝向所述卡盘2的中心。卡爪3与滑槽9滑动连接,在拉绳8拉动卡爪3时可以将卡爪3向卡盘2的中间移动,便于将车轮卡住。
具体的,所述卷盘4设有绕线槽10,所述绕线槽10的数量与所述卡爪3的数量相同。不同卡爪3连接的拉绳8位于不同的绕线槽10内,可以避免拉绳8缠绕在卷盘4的时候相互干扰,提高装置的稳定性。
实施例2
参见图1~2,本实施例与实施例1的区别在于,所述基座1设有摆动臂11、第二蜗轮12和第二蜗杆13,所述卡盘2与所述摆动臂11的一端连接,所述摆动臂11的另一端与所述第二蜗轮12连接,所述第二蜗轮12和第二蜗杆13转动连接在所述基座1上,所述第二蜗杆13与所述第二蜗轮12啮合,所述第一蜗杆6通过安装座14与所述摆动臂11连接。在基座1上设置摆动臂11,摆动臂11的一端与卡盘2连接,另一端与第二蜗杆13连接,第二蜗轮12与基座1转动连接,因此摆动臂11能够相对基座1转动,并且带动卡盘2一起转动。第二蜗轮12和第二蜗杆13相互啮合,当第二蜗杆13转动的时候能够带动第二蜗轮12转动,并带动摆动臂11一起转动。第二蜗轮12不能够带动第二蜗杆13转动,因此在摆动臂11运动后能够形成自锁作用,避免摆动臂11在汽车车轮的重力作用下摆动,提高摆动臂11和卡盘2的固定效果。在对车轮轮胎进行检测的时候,摆动臂11处于水平状态,卡盘2处于竖直状态,将汽车车轮滚动至卡盘2的表面,转动第一蜗杆6使卡爪3向中间移动固定汽车车轮。在卡爪3向中间移动的时候能够将汽车车轮固定在卡盘2的中间。汽车车轮的中心高度低于卡盘2的中心高度时,卡爪3能够带动车轮车轮向上运动,使得汽车车轮脱离地面。卡盘2属于竖直状态时,可以在汽车车轮属于竖直状态下对车轮进行检测。转动第二蜗杆13使得摆臂转动,将卡盘2带动至水平状态,此时的汽车车轮处于水平状态,可以在汽车车轮处于水平状态下对车轮进行检测。第一蜗杆6通过安装座14与所述摆动臂11连接,第一蜗杆6随着摆动臂11一起运动,卡盘2的位置发生变化后第一蜗杆6仍然能够与第一蜗轮5保持啮合。
具体的,所述摆动臂11包括前轴15和后轴16,所述前轴15与后轴16转动连接,所述后轴16设有所述第二蜗轮12,所述前轴15设有所述安装座14。前轴15能够点对后轴16转动,因此卡盘2在将汽车车轮固定后,汽车车轮能够转动,方便对汽车车轮进行检测。卷盘4、第一蜗轮5、第一蜗杆6和安装座14均安装在前轴15上,在摆动臂11的位置发生变化以及卡盘2转动的情况下,能够保持第一蜗杆6和第一蜗轮5的啮合。
具体的,所述第二蜗杆13连接有手柄17。便于转动第二蜗杆13。
具体的,所述基座1上设有支撑柱18,所述摆动臂11处于水平状态时支撑在所述支撑柱18上,所述第二蜗杆13与所述支撑柱18转动连接。便于支撑摆动臂11,提高摆动臂11的稳定性。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已,并不用以限制本实用新型,凡在本实用新型的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种用于汽车车轮检测的固定装置,其特征在于,包括基座、卡盘、卡爪、卷盘、第一蜗轮和第一蜗杆,所述基座上设有所述卡盘,所述卡爪与所述卡盘滑动连接,所述卡盘设有驱动所述卡爪向所述卡盘边缘移动的弹簧,所述卷盘缠绕有拉绳,所述拉绳与所述卡爪连接,所述卷盘与第一蜗轮固定连接,所述第一蜗杆与所述第一蜗轮啮合,所述第一蜗杆转动时驱动所述第一蜗轮转动。
2.根据权利要求1所述的一种用于汽车车轮检测的固定装置,其特征在于,所述卡盘设有滑槽,所述卡爪滑动连接在所述滑槽内,所述滑槽的长度方向朝向所述卡盘的中心。
3.根据权利要求1所述的一种用于汽车车轮检测的固定装置,其特征在于,所述卷盘设有绕线槽,所述绕线槽的数量与所述卡爪的数量相同。
4.根据权利要求1所述的一种用于汽车车轮检测的固定装置,其特征在于,所述基座设有摆动臂、第二蜗轮和第二蜗杆,所述卡盘与所述摆动臂的一端连接,所述摆动臂的另一端与所述第二蜗轮连接,所述第二蜗轮和第二蜗杆转动连接在所述基座上,所述第二蜗杆与所述第二蜗轮啮合,所述第一蜗杆通过安装座与所述摆动臂连接。
5.根据权利要求4所述的一种用于汽车车轮检测的固定装置,其特征在于,所述摆动臂包括前轴和后轴,所述前轴与后轴转动连接,所述后轴设有所述第二蜗轮,所述前轴设有所述安装座。
6.根据权利要求4所述的一种用于汽车车轮检测的固定装置,其特征在于,所述第二蜗杆连接有手柄。
7.根据权利要求4所述的一种用于汽车车轮检测的固定装置,其特征在于,所述基座上设有支撑柱,所述摆动臂处于水平状态时支撑在所述支撑柱上,所述第二蜗杆与所述支撑柱转动连接。
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CN202220337557.4U CN216899654U (zh) | 2022-02-16 | 2022-02-16 | 一种用于汽车车轮检测的固定装置 |
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