CN216896408U - 一种对油封具有防护功能的飞轮壳及汽车发动机 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种对油封具有防护功能的飞轮壳及汽车发动机，属于汽车发动机技术领域，包括飞轮壳本体，飞轮壳本体的外侧面设有与气缸体后端面相对应的第一安装面，飞轮壳本体的内侧面设有与变速器安装面相对应的第二安装面，飞轮壳本体上设置有油封安装孔，飞轮壳本体的内侧面设有防护结构，防护结构围设于油封安装孔的上方。本实用新型提供的一种对油封具有防护功能的飞轮壳，能够避免杂物落入到油封内，而影响唇口密封的问题。

Description

一种对油封具有防护功能的飞轮壳及汽车发动机

技术领域

本实用新型属于汽车发动机技术领域，更具体地说，是涉及一种对油封具有防护功能的飞轮壳及汽车发动机。

背景技术

飞轮壳安装在气缸体的后端，并通过螺栓固定在气缸体上，气缸体后端设有曲轴后油封，油封不允许有杂质及颗粒进入油封唇口内，否则会导致油封渗油。

而在现有技术中，通常采用飞轮壳的安装面与气缸体进行密封，存在密封不严而导致杂质进入油封唇口的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种对油封具有防护功能的飞轮壳，旨在解决采用飞轮壳的安装面进行密封时，一旦存在密封不严的情况，会导致杂质进入油封唇口的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：提供一种对油封具有防护功能的飞轮壳，包括飞轮壳本体，所述飞轮壳本体的外侧面设有与气缸体后端面相对应的第一安装面，所述飞轮壳本体的内侧面设有与变速器安装面相对应的第二安装面，所述飞轮壳本体上设置有油封安装孔，所述飞轮壳本体的内侧面设有防护结构，所述防护结构围设于油封安装孔的上部。

在一种可能的实现方式中，所述飞轮壳本体的外侧面还设有密封面，所述密封面与气缸配合面密封配合。

在一种可能的实现方式中，所述密封面与所述第一安装面共面，所述密封面与气缸配合面贴合密封。

在一种可能的实现方式中，所述密封面与所述第一安装面非共面，所述密封面与气缸配合面之间设有配合间隙，所述配合间隙内设有胶料密封结构。

在一种可能的实现方式中，所述防护结构包括弧形防护筋，所述弧形防护筋围设在油封安装孔的上部。

在一种可能的实现方式中，所述弧形防护筋的弧度大于180°，且在竖直方向上中心对称。

在一种可能的实现方式中，所述飞轮壳本体的内侧面设有加强筋结构。

在一种可能的实现方式中，所述加强筋结构包括第一加强筋和第二加强筋，所述第一加强筋呈环形并围设于所述防护结构的外部，多条所述第二加强筋呈放射状并均与所述第一加强筋相交布设。

在一种可能的实现方式中，所述第一安装面上设有多个第一安装孔和至少两个第一定位孔。

在一种可能的实现方式中，所述第二安装面上设有多个第二安装孔和至少两个第二定位孔。

本实用新型提供的一种对油封具有防护功能的飞轮壳的有益效果在于：与现有技术相比，本实用新型一种对油封具有防护功能的飞轮壳，飞轮壳本体安装后，第一安装面与气缸体后端面贴合连接，第二安装面与变速器安装面贴合连接。当泥沙等杂物进入到飞轮壳内，在飞轮转动离心力作用下，泥沙被甩向飞轮壳本体的边缘处，然后在重力作用下沿着飞轮壳的内壁向下流动，此时，围设于油封安装孔的上部的防护结构，能够阻挡泥沙等杂物，避免杂物落入到油封内，而影响唇口的密封。

本实用新型还提供了一种汽车发动机，包括所述的对油封具有防护功能的飞轮壳。

本实用新型还提供的一种汽车发动机，由于使用了上述的对油封具有防护功能的飞轮壳，因此具备和对油封具有防护功能的飞轮壳相同的有益效果，在此不再赘述。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的一种对油封具有防护功能的飞轮壳的内侧面的主视图；

图2为本实用新型实施例提供的一种对油封具有防护功能的飞轮壳的外侧面的主视图。

附图标记说明：

1、飞轮壳本体；2、第一安装面；3、第二安装面；4、密封面；5、弧形防护筋；6、第一加强筋；7、第二加强筋；8、第一安装孔；9、第一定位孔；10、第二安装孔；11、第二定位孔；12、油封安装孔。

具体实施方式

为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

请参阅图1及图2，现对本实用新型提供的一种对油封具有防护功能的飞轮壳进行说明。一种对油封具有防护功能的飞轮壳，包括飞轮壳本体1，飞轮壳本体1的外侧面设有第一安装面2，第一安装面2与气缸体后端面贴合连接，飞轮壳本体1的内侧面设有第二安装面3，第二安装面3与变速器安装面贴合连接，飞轮壳本体1上设置有油封安装孔12，飞轮壳本体1的内侧面设有防护结构，防护结构位于油封安装孔12的上方，用于阻挡杂物落入油封。

本实用新型提供的一种对油封具有防护功能的飞轮壳，与现有技术相比，飞轮壳安装后，第一安装面2与气缸体后端面贴合连接，第二安装面3与变速器安装面贴合连接。当泥沙等杂物进入到飞轮壳内，在飞轮转动离心力作用下，泥沙被甩向飞轮壳本体1的边缘处，然后在重力作用下沿着飞轮壳的内壁向下流动，此时，围设于油封安装孔12的上部的防护结构，能够阻挡泥沙等杂物，避免杂物落入到油封内，而影响唇口的密封。

此外，飞轮壳本体1的外侧面还设有密封面4，密封面4与气缸配合面密封配合。

可选的，当密封面4与第一安装面2共面时，在第一安装面2与气缸体后端面贴合连接时，密封面4与气缸配合面贴合密封，从而形成良好的密封结构。

其中，对于密封面4和第一安装面2共面的结构，飞轮壳本体1采用铝合金材料，而不能采用冲压钢板结构，冲压钢板结构的飞轮壳本体1难以满足飞轮壳本体1的密封面4的密封，防护不严，会导致杂质进入油封唇口，影响油封的密封效果。可选的，当密封面4与第一安装面2非共面，当第一安装面2与气缸体后端面贴合连接时，密封面4与气缸配合面之间存在配合间隙。涂覆胶料密封采用硅胶，密封面4上涂覆硅胶与气缸配合面进行粘接密封，硅胶填充满该配合间隙，以达到良好密封的效果。

其中，对于密封面4和第一安装面2非共面的结构，飞轮壳本体1材质不受限定，通过硅胶填充配合间隙的方式，以达到良好密封的效果。

在一些实施例中，请参照图1，防护结构为弧形防护筋5，弧形防护筋5围设在油封安装孔12的上部。该弧形防护筋5与飞轮壳本体1一体成型，其围设在油封安装孔12的上部，位于弧形防护筋5上方的杂物自弧形防护筋5的两个端部流下，避免杂物落入到油封内，能够有效保护油封。

可选的，防护结构为防护板，防护板围设在油封安装孔12的上部，防护板可通过栓接的方式固定在飞轮壳本体1的内侧壁。

可选的，防护结构为防护罩，防护罩围设在油封安装孔12的上部，下部开口，且轴向开设以供轴体通过的避让孔，该防护罩可通过栓接的方式固定在飞轮壳本体1的内侧壁。

优选的，弧形防护筋5的弧度大于180°，且在竖直方向上中心对称。

其中，弧形防护筋5整体呈开口向下的U形结构，具备上部的弧形段和连接在弧形段两侧的竖直段，弧形防护筋5上部的弧形段阻挡油封安装孔12上部区域的杂物，弧形防护筋5两侧的竖直段阻挡油封安装孔12两侧区域的杂物，以实现弧形防护筋5对油封安装孔12上部和两侧的防护，提高阻挡杂物的效果。

当泥沙等杂物进入到飞轮壳内，在飞轮转动离心力作用下，泥沙被甩向飞轮壳本体1的边缘处，然后在重力作用下沿着飞轮壳的内壁向下流动，此时，弧形防护筋5能够阻挡泥沙等杂物，避免杂物从油封安装孔12的上方和两侧落入到油封内，而影响唇口的密封。

此外，对于不同结构的飞轮壳本体1结构，其防护筋的设置方式也不同。其中，防护筋中上部和两侧为主要的防护区域，为了达到全面防护的效果，也可依据具体结构在油封安装孔12的下侧围设防护筋，以形成全方位的防护。在一些实施例中，飞轮壳本体1的内侧面设有加强筋结构，能够增加飞轮壳本体1自身的结构强度。

优选的，请参照图1，加强筋结构包括第一加强筋6和第二加强筋7，第一加强筋6呈环形并围设于防护结构的外部，能够增加飞轮壳本体1周向的模态及结构强度；多条第二加强筋7呈放射状布设，能够增加飞轮壳本体1径向的模态及结构强度；同时，第一加强筋6与第二加强筋7相交布设，二者相互结合，能够进一步提高飞轮壳本体1自身的结构强度。

具体的，弧形防护筋5、第一加强筋6以及第二加强筋7均与飞轮壳本体1一体成型，确保结构强度。

此外，呈环形布设的第一加强筋6整圈布设在油封安装孔12的周向，同样也能起到对油封安装孔12防护的作用。当然，为了避让飞轮壳本体1下部结构，第一加强筋6也适应性的布设为半包围结构，与弧形防护筋5的形状相类似。

其中，呈放射状布设的第二加强筋7沿飞轮壳本体1的径向延伸，一端连接在弧形防护筋5上，另一端连接在第二安装面3内沿，中部与第一加强筋6相交布设，从而在飞轮壳本体1的内侧面构成网状结构，以提升飞轮壳本体1的结构强度。

具体的，请参照图2，第一安装面2上设有多个第一安装孔8，可通过螺栓贯穿对应的第一安装孔8将飞轮壳本体1可靠地固定在气缸体上；第一安装面2上设有至少两个第一定位孔9，可通过定位销贯穿对应的第一定位孔9以实现飞轮壳本体1与气缸体的精确定位。

其中，位于飞轮壳本体1的外侧面，油封安装孔12的两侧分别设有凸起边，两个凸起边分布于油封安装孔12的两侧，且自上而下向外偏移。凸起边的端面构成第一安装面2，多个第一安装孔8分成两组分别设置在两个第一安装面2上，且自上而下依次间隔排布。

优选的，第一安装面2上下两个端部均具备第一安装孔8，以确保第一安装面2与气缸体后端面贴合连接时，二者密封的严密性。

优选的，第一定位孔9至少设置两个，每个第一安装面2上具备至少一个第一定位孔9，以达到两个第一安装面2与气缸体后端面同时定位。此外，位于两个第一安装面2的第一定位孔9非对称设置，以确保定位的准确性。

具体的，请参照图2，第二安装面3上设有多个第二安装孔10，可通过螺栓贯穿对应的第二安装孔10将变速器可靠地固定在飞轮壳本体1上；第二安装面3上设有至少两个第二定位孔11，可通过定位销贯穿对应的第二定位孔11以实现变速器与飞轮壳本体1的精确定位。

其中，位于飞轮壳本体1的内侧面，飞轮壳本体1的周向边缘形成第二安装面3，第二安装面3位于环形结构，多个第二安装孔10布设于第二安装面3的周向边缘。

在第一安装面2和第二安装面3上对应安装孔的位置设置凸台加强结构，安装孔开设与对应的凸台加强结构上，能够确保相应的安装孔自身的结构强度。

本实用新型还提供了一种汽车发动机，使用了上述的对油封具有防护功能的飞轮壳，因此具备和对油封具有防护功能的飞轮壳相同的有益效果，在此不再赘述。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (11)

1.一种对油封具有防护功能的飞轮壳，其特征在于，包括飞轮壳本体(1)，所述飞轮壳本体(1)的外侧面设有与气缸体后端面相对应的第一安装面(2)，所述飞轮壳本体(1)的内侧面设有与变速器安装面相对应的第二安装面(3)，所述飞轮壳本体(1)上设置有油封安装孔(12)，所述飞轮壳本体(1)的内侧面设有防护结构，所述防护结构围设于油封安装孔(12)的上部。

2.如权利要求1所述的一种对油封具有防护功能的飞轮壳，其特征在于，所述飞轮壳本体(1)的外侧面还设有密封面(4)，所述密封面(4)与气缸配合面密封配合。

3.如权利要求2所述的一种对油封具有防护功能的飞轮壳，其特征在于，所述密封面(4)与所述第一安装面(2)共面，所述密封面(4)与气缸配合面贴合密封。

4.如权利要求2所述的一种对油封具有防护功能的飞轮壳，其特征在于，所述密封面(4)与所述第一安装面(2)非共面，所述密封面(4)与气缸配合面之间设有配合间隙，所述配合间隙内设有胶料密封结构。

5.如权利要求1所述的一种对油封具有防护功能的飞轮壳，其特征在于，所述防护结构包括弧形防护筋(5)，所述弧形防护筋(5)围设在油封安装孔(12)的上部。

6.如权利要求5所述的一种对油封具有防护功能的飞轮壳，其特征在于，所述弧形防护筋(5)的弧度大于180°，且在竖直方向上中心对称。

7.如权利要求1所述的一种对油封具有防护功能的飞轮壳，其特征在于，所述飞轮壳本体(1)的内侧面设有加强筋结构。

8.如权利要求7所述的一种对油封具有防护功能的飞轮壳，其特征在于，所述加强筋结构包括第一加强筋(6)和第二加强筋(7)，所述第一加强筋(6)呈环形并围设于所述防护结构的外部，多条所述第二加强筋(7)呈放射状并均与所述第一加强筋(6)相交布设。

9.如权利要求1所述的一种对油封具有防护功能的飞轮壳，其特征在于，所述第一安装面(2)上设有多个第一安装孔(8)和至少两个第一定位孔(9)。

10.如权利要求1所述的一种对油封具有防护功能的飞轮壳，其特征在于，所述第二安装面(3)上设有多个第二安装孔(10)和至少两个第二定位孔(11)。

11.一种汽车发动机，其特征在于，包括如权利要求1-10任意一项所述的对油封具有防护功能的飞轮壳。

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