CN216895725U - 一种气缸活塞环组 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种气缸活塞环组，其包括第一气环、第二气环以及油环，所述第一气环、第二气环以及油环由上到下依次套设在活塞杆的环槽内，所述第一气环包括互相配合安装的上子环以及下子环，所述第一气环上还包括卡紧机构，所述卡紧机构包括下卡块，所述下卡块固定设置在所述下子环的上端面，所述卡紧机构还包括供下卡块卡入的上通槽，所述上通槽开设在所述上子环上，上子环安装在下子环上时下卡块卡入所述上通槽内。本申请具有增强活塞环的密封效果，增强气缸工作效率的效果。

Description

一种气缸活塞环组

技术领域

本发明涉及气缸活塞领域，尤其是涉及一种气缸活塞环组。

背景技术

活塞环设置在气缸与活塞杆之间，活塞环的一般设置有一组，为三个，三个活塞环组合起到密封以及刮油的作用。活塞环一般包括气环以及油环，气环的作用是保证气缸与活塞间的密封性,防止漏气,并且要把活塞项部吸收的大部分热量传给气缸壁,由冷却水带走，油环起布油和刮油的作用，下行时刮除气缸壁上多余的机油，上行时在气缸壁上铺涂一层均匀的油膜。这样既可以防止机油窜入气缸中燃烧掉,又可以减少活塞与气缸壁的摩擦阻力。此外,油环还能起到辅助封气的作用。

如公告号为CN210509420U的中国专利公开了一种活塞环，其包括：基环，所述基环为圆环状，所述基环设置有闭口间隙，所述闭口间隙截断所述基环并形成彼此相对的第一端部和第二端部；第一泄压槽，所述第一泄压槽形成于所述第一端部，所述第一泄压槽沿所述活塞环的轴向延伸；以及第二泄压槽，所述第二泄压槽形成于所述第二端部，所述第二泄压槽沿所述活塞环的轴向延伸。

针对上述中的相关技术，发明人认为活塞环之间闭口间隙较大，密封效果不好，影响气缸工作效率。

发明内容

为了提高活塞环的密封效率，本申请提供一种气缸活塞环组。

本申请提供的一种气缸活塞环组采用如下的技术方案：

一种气缸活塞环组，包括第一气环、第二气环以及油环，所述第一气环、第二气环以及油环由上到下依次套设在活塞杆的环槽内，所述第一气环包括互相配合安装的上子环以及下子环，所述第一气环上还包括卡紧机构，所述卡紧机构包括下卡块，所述下卡块固定设置在所述下子环的上端面，所述卡紧机构还包括供下卡块卡入的上通槽，所述上通槽开设在所述上子环上，上子环安装在下子环上时下卡块卡入所述上通槽内。本申请具有增强活塞环的密封效果，增强气缸工作效率的效果。

通过采用上述技术方案，第一气环由上子环以及下子环组成，上卡块卡入下通槽内，使上子环与下子环连接紧密，使得第一气环与气缸内壁的密封性得到提升，且可以方便地更换上子环以及下子环，有利于气缸的维护保养。

可选的，所述下卡块呈等腰梯形块状，且所述下卡块的远离所述下子环一端的面积小于所述下卡块的靠近所述下子环一端的面积；所述上通槽的形状与所述下卡块的形状一致。

通过采用上述技术方案，当第一气环受到气缸内侧壁的抵接时，上子环能沿着下卡块的两个斜面向下移动，是第一气环与侧壁保持密封紧密，减小漏气的发生，提升气缸效率。

可选的，所述卡紧机构还包括上卡块，所述上卡块固定设置在所述上子环的下端面上且与所述上通槽位置相对，所述卡紧机构还包括供所述上卡块卡入的下通槽，所述下通槽开设于所述下子环上且与所述下卡块位置相对；当所述上子环安装在所述下子环上时，上卡块卡入所述下通槽内。

通过采用上述技术方案，上子环与下下子环连接时，上卡块卡入下通槽内，下卡块卡入上通槽内，进一步提升了上子环与下子环之间的连接强度，提高了活塞环的密封效果，提高了气缸的工作效率。

可选的，所述上卡块呈等腰梯形块状，且所述上卡块的远离所述下子环一端的面积小于所述下卡块的靠近所述下子环一端的面积；所述下通槽的形状与所述上卡块的形状一致。

通过采用上述技术方案，当第一气环与气缸的侧壁抵接时，上子环收到挤压，会沿着下卡块的斜面向上移动，使第一气环与侧壁密封紧密，减小漏气的发生，提升气缸效率。

可选的，所述上子环位以及所述下卡块的上端面与外侧面的交界处均设置有上圆角。

通过采用上述技术方案，上圆角减小了活塞杆在气缸内向上移动时，第一气环与气缸内壁的磨损，延长了第一气环的使用寿命。

可选的，所述下子环位以及所述上卡块的下端面与外侧面的交界处均设置有下圆角。

通过采用上述技术方案，下圆角减小了活塞杆在气缸内向下移动时，第一气环与气缸内壁的磨损，进一步延长了第一气环的使用寿命。

可选的，所述第二气环的横截面为梯形，靠近所述第二气环的外侧壁的边为梯形的下底边，远离所述第二气环的内侧壁的边为梯形的上底边，所述上底边的长度小于所述下底边的长度。

通过采用上述技术方案，第二气环安装在活塞杆上时，较小的内侧壁能减少第二气环与活塞杆间的接触应力，提升第二气环与活塞杆的使用寿命，且较大的外侧壁能提升第二气环的密封性。

可选的，所述油环的上开设有安装空腔，所述安装空腔内固定安装有弹片环。

通过采用上述技术方案，弹片环能使油环在活塞杆活动的时候油环与气缸内壁抵接紧密，更好的完成刮油以及铺油的工作。

综上所述，本申请具有包括但不限于以下有益技术效果：

1.增强活塞环的密封效果，增强气缸工作效率；

2.提升第一气环、第二气环的使用寿命。

附图说明

图1是本实施例的示意图。

图2是第一气环的结构示意图。

图3是图1中A部分的放大图。

附图标记说明：

1、第一气环；11、上子环；12、下子环；2、第二气环；21、下底边；22、上底边；3、油环；31、安装空腔；32、弹片环；4、卡紧机构；41、下卡块；42、上通槽；43、上卡块；44、下通槽；5、上圆角；6、下圆角。

具体实施方式

以下结合附图1-3对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种气缸活塞环组。参照图1，气缸活塞环组包括第一气环1、第二气环2以及油环3，第一气环1、第二气环2以及油环3依次由上到下的套设在活塞杆的环槽内。

参照图2，第一气环1包括互相配合安装的上子环11以及下子环12，第一气环1还包括用于使第一气环1与活塞杆连接紧密的卡紧机构4。卡紧机构4包括下卡块41，下卡块41一体成型于下子环12的上端面，下卡块41呈等腰梯形块状，且下卡块41的远离下子环12一端的面积小于下卡块41的靠近下子环12一端的面积。卡紧机构4还包括供下卡块41卡入的上通槽42，上通槽42的形状与下卡块41的形状一致，上通槽42开设在上子环11上，当上子环11安装在下子环12上时，下卡块41卡入上通槽42内。卡紧机构4还包括上卡块43，上卡块43一体成型于上子环11的下端面上且与上通槽42位置相对，上卡块43也呈等腰梯形块状，且上卡块43的远离上子环11一端的面积小于上卡块43的靠近上子环11一端的面积。卡紧机构4还包括供上卡块43卡入的下通槽44，下通槽44的形状与上卡块43的形状一致，下通槽44开设在下子环12上，且与下卡块41的位置相对。当上子环11安装在下子环12上时，上卡块43卡入下通槽44内。

参照图2和图3，上子环11以及下卡块41的上端面与外侧面的交界线处均设置有减小磨损的上圆角5；下子环12以及上卡块43的下端面与外侧面的交界线处均设置有减小磨损的下圆角6。第二气环2的横截面呈梯形，靠近第二气环2的外侧壁的边为梯形的下底边21，远离第二气环2的外侧壁的边为梯形的上底边22，上底边22的长度小于下底边21的长度。第二气环2外侧壁上还一体成型有一圈劣弧环，劣弧环能减小第二气环2的磨损。油环3上开设有一个环状的安装空腔31，安装空腔31内固定安装有用于使油环3卡紧的弹片环32。

本申请实施例一种气缸活塞环组的实施原理为：当第一气环1安装到活塞杆上时，下卡块41卡入上通槽42内，上卡块43卡入下通槽44内，使活塞杆与气缸内壁抵接紧密，当上子环11与下子环12收到挤压时，下卡块41与上卡块43都呈梯形，使上子环11以及下子环12能沿着梯形的斜面上升进一部提高活塞环的密封性，提高气缸工作效率，上圆角5能有效的减少活塞杆上行时的磨损，下圆角6能有效减少活塞杆下行时的磨损。第二气环2的横截面为梯形，能减小第二气环2内侧与活塞杆间的应力，提高第二气环2的寿命，劣弧环提升了第二气环2的润滑能力，减小第二气环2和气缸内壁的磨损。安装在安装空腔31内的弹片环32，可以使油环3始终与气缸的内侧壁抵接，提升油环3刮油以及布油的效果，提升气缸使用寿命。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种气缸活塞环组，包括第一气环(1)、第二气环(2)以及油环(3)，所述第一气环(1)、第二气环(2)以及油环(3)由上到下依次套设在活塞杆的环槽内，其特征在于：所述第一气环(1)包括互相配合安装的上子环(11)以及下子环(12)，所述第一气环(1)上还包括卡紧机构(4)，所述卡紧机构(4)包括下卡块(41)，所述下卡块(41)固定设置在所述下子环(12)的上端面，所述卡紧机构(4)还包括供下卡块(41)卡入的上通槽(42)，所述上通槽(42)开设在所述上子环(11)上，上子环(11)安装在下子环(12)上时下卡块(41)卡入所述上通槽(42)内。

2.根据权利要求1所述的一种气缸活塞环组，其特征在于：所述下卡块(41)呈等腰梯形块状，且所述下卡块(41)的远离所述下子环(12)一端的面积小于所述下卡块(41)的靠近所述下子环(12)一端的面积；所述上通槽(42)的形状与所述下卡块(41)的形状一致。

3.根据权利要求1所述的一种气缸活塞环组，其特征在于：所述卡紧机构(4)还包括上卡块(43)，所述上卡块(43)固定设置在所述上子环(11)的下端面上且与所述上通槽(42)位置相对，所述卡紧机构(4)还包括供所述上卡块(43)卡入的下通槽(44)，所述下通槽(44)开设于所述下子环(12)上且与所述下卡块(41)位置相对；当所述上子环(11)安装在所述下子环(12)上时，上卡块(43)卡入所述下通槽(44)内。

4.根据权利要求3所述的一种气缸活塞环组，其特征在于：所述上卡块(43)呈等腰梯形块状，且所述上卡块(43)的远离所述下子环(12)一端的面积小于所述下卡块(41)的靠近所述下子环(12)一端的面积；所述下通槽(44)的形状与所述上卡块(43)的形状一致。

5.根据权利要求3所述的一种气缸活塞环组，其特征在于：所述上子环(11)位以及所述下卡块(41)的上端面与外侧面的交界处均设置有上圆角(5)。

6.根据权利要求3所述的一种气缸活塞环组，其特征在于：所述下子环(12)位以及所述上卡块(43)的下端面与外侧面的交界处均设置有下圆角(6)。

7.根据权利要求1所述的一种气缸活塞环组，其特征在于：所述第二气环(2)的横截面为梯形，靠近所述第二气环(2)的外侧壁的边为梯形的下底边(21)，远离所述第二气环(2)的内侧壁的边为梯形的上底边(22)，所述上底边(22)的长度小于所述下底边(21)的长度。

8.根据权利要求1所述的一种气缸活塞环组，其特征在于：所述油环(3)的上开设有安装空腔(31)，所述安装空腔(31)内固定安装有弹片环(32)。

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