CN207761815U - 一种轻量化活塞 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种轻量化活塞，包括活塞本体、设于所述活塞本体上的顶部及设于所述活塞本体上的裙部；所述活塞本体上设有一卡位部，所述卡位部下方设有第一限位部和第二限位部；所述第二限位部设于所述第一限位部下方；所述卡位部与所述第一限位部间设有第一密封槽，所述第一限位部与所述第二限位部间设有第二密封槽；所述第二限位部与所述裙部间设有第三密封槽；所述活塞本体上设有一安装腔所述安装腔内设有一凹槽；所述活塞本体上设有一与所述安装腔相连通的连接腔。本实用新型通过连接腔的设置，可以有效的减小安装腔在活塞上的受到的应力，避免了安装腔发生龟裂的情况，保证了安装腔的使用寿命。

Description

一种轻量化活塞

技术领域

本实用新型属于汽车用品技术领域，尤其是涉及一种轻量化活塞。

背景技术

汽车发动机在运行的过程中，通常是经过发动机内的活塞上下运动来控制发动机燃气室进气、压缩以及排气；在活塞进行快速上下活动的过程中，速度非常的快，因此导致惯性非常大，从而使得发动机发生振动，消耗发动机的功率；在现有的活塞当中的活塞销在使用的过程中，因受力比较大，因此容易发生龟裂，导致活塞受损，无法正常工作并降低了活塞的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型为了克服现有技术的不足，提供一种轻便耐用的轻量化活塞。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：一种轻量化活塞，包括活塞本体、设于所述活塞本体上的顶部及设于所述活塞本体上的裙部；所述活塞本体上设有一卡位部，所述卡位部下方设有第一限位部和第二限位部；所述活塞本体上设有一安装腔所述安装腔内设有一凹槽；所述活塞本体上设有一与所述安装腔相连通的连接腔。本实用新型通过安装腔上的凹槽设置，便于在活塞工作的过程中，润滑油能够从凹槽中流到活塞内部，从而降低了摩擦力，减小了磨损；通过连接腔的设置，可以有效的减小设置在活塞上的销孔受到的应力，避免了安装腔发生龟裂的情况，保证了安装腔的使用寿命。

进一步的，所述卡位部与所述第一限位部间设有第一密封槽，所述第一限位部与所述第二限位部间设有第二密封槽；所述第二限位部与所述裙部间设有第三密封槽；通过第一密封槽、第二密封槽及第三密封槽的设置，从而实现了在密封槽当中安装密封圈，从而实现了密封效果，减小了气体进入到发动机缸体当中，进而提高了发动机的工作效率。

进一步的，所述连接腔为锥形结构；通过该设置，能够有效的将安装腔受到的力进行分散，从而能有效的避免安装腔在长时间工作下发生龟裂的情况，进而能够保证活塞的使用寿命。

进一步的，所述裙部外表面设有一树脂层；通过树脂层的设置，能够有效的降低活塞的侧壁和发动机缸体之间的摩擦力，从而延长了活塞的使用寿命。

进一步的，所述第一限位部和第二限位部上分别设有一阳极氧化层；通过氧化层的设置，能够增强第一限位部和第二限位部的硬度，从而有效的延长了整个活塞的使用寿命。

进一步的，所述顶部厚度为4.0-6.0mm；通过该厚度的设置，能够在保证活塞整体质量的情况下有效的减小顶部的重量，从而减小整个活塞的重量，减小了活塞的惯性，从而增加了活塞的使用效率。

进一步的，所述裙部厚度为1.5-3.0mm；通过该厚度的设置，能够在保证活塞整体质量的情况下有效的减小裙部的重量，从而减小整个活塞的重量，减小了活塞的惯性，从而增加了活塞的使用效率

进一步的，所述卡位部厚度为4.3-5.5mm；通过该厚度的设置，能够在保证活塞整体质量的情况下有效的减小卡位部的重量，从而减小整个活塞的重量，减小了活塞的惯性，从而增加了活塞的使用效率

进一步的，所述第一限位部厚度为4.5-5.2mm；通过该厚度的设置，能够在保证活塞整体质量的情况下有效的减小第一限位部的重量，从而减小整个活塞的重量，减小了活塞的惯性，从而增加了活塞的使用效率

进一步的，第二限位部厚度为3.5-4.0mm；通过该厚度的设置，能够在保证活塞整体质量的情况下有效的减小第二限位部的重量，从而减小整个活塞的重量，减小了活塞的惯性，从而增加了活塞的使用效率

综上所述，本实用新型通过第一密封槽、第二密封槽及第三密封槽的设置，从而实现了在密封槽当中安装密封圈，从而实现了密封效果，减小了气体进入到发动机缸体当中，进而提高了发动机的工作效率；同时通过安装腔上的凹槽设置，便于在活塞工作的过程中，润滑油能够从凹槽中流到活塞内部，从而降低了摩擦力，减小了磨损；通过锥体的设置，可以有效的减小设置在活塞上的销孔受到的应力，避免了安装腔发生龟裂的情况，保证了安装腔的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1的剖视图

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好的理解本实用新型方案，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述。

如图1所示，一种轻量化活塞，包括活塞本体1和裙部3，该活塞本体1为市场上现有的金属活塞；在该活塞本体1的上端部为活塞的顶部2，该顶部2和发动机中的燃烧室直接接触；在所述活塞本体 1上设有卡位部50、第一限位部5及第二限位部52，其中所述卡位部50设置在第二限位部52的上方，所述第一限位部51设置在卡位部50和第二限位部52的中间，且所述第二限位部52设置在所述裙部3的上方；在所述第一限位部51和卡位部50之间设置了第一密封槽61，在所述第一限位部51和第二限位部52之间设置了第二密封槽62；在所述第二限位部52和裙部3之间设置了第三密封槽63；其中所述卡位部51是指从顶部2的边缘处到第一密封槽61之间的金属片，所述第一限位部51为第一密封槽61到第二密封槽62之间的金属片，所述第二限位部52为第二密封槽62到第三密封槽63之间的金属片；且所述卡位部50、第一限位部51及第二限位部52都和所述活塞本体1一体成型；所述裙部3为所述活塞的第三密封槽63以下的部分。

为了便于连接，在所述活塞本体1上设有一安装腔7，该安装腔 7为活塞的销孔，在所述安装腔7的内壁上还设有一凹槽71；在活塞销插入到所述安装腔7当中的时候，还留有所述凹槽71作为空隙，从而润滑油能够从凹槽71中顺利的进去；同时在所述活塞本体1的内部处设有一个连接腔8，在连接的过程中发动机的连杆端部伸入到该连接腔8内和插到安装腔7的活塞销相连接；在该连接腔8内设有一个从上向下倾斜的第一斜面81和与第一斜面81对称设置的第二斜面82，因此所述连接腔8为一个锥体形状的空腔，且该连接腔8和所述安装腔7相连通。

在所述第三密封槽63当中设有多个漏油孔9，所述漏油孔9设在所述第三密封槽63的底部，且和所述连接腔8相连通；从而在使用的过程中，润滑油可以从所述漏油孔9当中流到第三密封槽63当中，进而可以对活塞侧壁进行润滑，减小了摩擦力，增强了密封性；为了能够使得整个活塞使用的更加长久，在所述裙部3上设有一层树脂层，该树脂层为现有的市场上的树脂在融化之后均匀的抹在所述裙部的外表面上形成；同时在所述第一限位部51和第二限位部52的上端面上通过阳极电镀的方法进行电镀，使得在第一限位部51和第二限位部52的上端面上都形成了一个阳极电镀层。

为了能够使得活塞在保证原有的品质的情况下，质量能够最轻；优选的，所述活塞本体1上的顶部2厚度为5.5mm，裙部3的厚度为 2.5mm；同时所述的卡位部50的厚度为5.0mm、第一限位部51的厚度为4.8mm及第二限位部52的厚度为3.8mm。

显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本实用新型保护的范围。

Claims (10)

1.一种轻量化活塞，包括活塞本体（1）、设于所述活塞本体（1）上的顶部（2）及设于所述活塞本体（1）上的裙部（3）；其特征在于：所述活塞本体（1）上设有一卡位部（50），所述卡位部（50）下方设有第一限位部（51）和第二限位部（52）；所述活塞本体上设有一安装腔（7）所述安装腔（7）内设有一凹槽（71）；所述活塞本体（1）上设有一与所述安装腔（7）相连通的连接腔（8）。

2.根据权利要求1所述的一种轻量化活塞，其特征在于：所述卡位部（50）与所述第一限位部（51）间设有第一密封槽（61），所述第一限位部（51）与所述第二限位部（52）间设有第二密封槽（62）；所述第二限位部（52）与所述裙部（3）间设有第三密封槽（63）。

3.根据权利要求1所述的一种轻量化活塞，其特征在于：所述连接腔（8）为锥形结构。

4.根据权利要求1所述的一种轻量化活塞，其特征在于：所述裙部（3）外表面设有一树脂层。

5.根据权利要求1所述的一种轻量化活塞，其特征在于：所述第一限位部（51）和第二限位部（52）上分别设有一阳极氧化层。

6.根据权利要求1所述的一种轻量化活塞，其特征在于：所述顶部（2）厚度为4.0-6.0mm。

7.根据权利要求1所述的一种轻量化活塞，其特征在于：所述裙部（3）厚度为1.5-3.0mm。

8.根据权利要求1所述的一种轻量化活塞，其特征在于：所述卡位部（50）厚度为4.3-5.5mm。

9.根据权利要求1所述的一种轻量化活塞，其特征在于：所述第一限位部（51）厚度为4.5-5.2mm。

10.根据权利要求1所述的一种轻量化活塞，其特征在于：第二限位部（52）厚度为3.5-4.0mm。