CN207583503U - 一种新型汽油机活塞结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新型汽油机活塞结构，所述活塞结构由活塞头部和活塞裙部构成，其中：所述活塞头部的顶面设有凹坑、进气门避让凹坑和排气门避让凹坑；所述进气门避让凹坑、排气门避让凹坑分别为两个，沿活塞头部的顶面圆周方向设置在凹坑上部的侧壁上；所述活塞头部上设有气环槽和油环槽；所述油环槽内开有泄油孔，泄油孔沿活塞头部的周向均匀分布；所述活塞裙部上周向开设有若干条环形储油槽，且进气侧裙部和排气侧裙部为非对称结构。本实用新型可以满足发动机的使用性能，降低发动机产生爆震的风险，改善燃烧，减轻发动机的质量，增加活塞的泄油能力。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车发动机技术领域，涉及一种新型汽车发动机活塞。
背景技术
目前，活塞材料大多采用ZL109，进排气侧裙部对称结构，铸造回油槽，顶部燃烧室及气门坑采用机加方式。但随着发动机技术水平的提高，高速大负载增压发动机的研制和运用，使活塞处于一个更严酷的工作环境，活塞质量重、泄油不畅、顶部气门坑机加留下的尖边会引起发动机的爆震，这些都制约了高速大负载增压发动机的发展。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种新型汽油机活塞结构，该结构可以满足发动机的使用性能，降低发动机产生爆震的风险，改善燃烧，减轻发动机的质量，增加活塞的泄油能力。
本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：
一种新型汽油机活塞结构，由活塞头部和活塞裙部构成，其中：
所述活塞头部的顶面设有凹坑、进气门避让凹坑和排气门避让凹坑；
所述进气门避让凹坑、排气门避让凹坑分别为两个，沿活塞头部的顶面圆周方向设置在凹坑上部的侧壁上；
所述活塞头部上设有气环槽和油环槽；
所述油环槽内开有泄油孔，泄油孔沿活塞头部的周向均匀分布；
所述活塞裙部上周向开设有若干条环形储油槽，且进气侧裙部和排气侧裙部为非对称结构。
本实用新型具有如下优点：
1、采用新型活塞顶部燃烧室形状保证燃烧效率，以满足发动机性能需求，活塞顶部的凹坑可增加燃烧室容积，保证活塞顶部与进、排气门的合理间隙，降低压缩比。
2、采用铸造的方式直接在活塞头部上加工凹坑、进气门避让凹坑、排气门避让凹坑，可以保证燃烧室容积，减少顶面由于机加产生的尖边，降低发动机产生爆震的风险，同时减轻活塞的重量。
3、采用油环槽内机加泄油孔的方式改善传统铸造回油槽活塞的回油不畅，并保证活塞环岸机械强度。
4、采用活塞裙部机加环形的储油槽的方式增加活塞表面的油膜厚度，减小摩擦副系数，减少活塞裙部的磨损，提高活塞的使用寿命，有利于整个活塞设计的轻量化设计。
附图说明
图1为本实用新型汽车发动机活塞结构的立体图；
图2为本实用新型汽车发动机活塞结构的俯视图；
图3为本实用新型汽车发动机活塞结构的主视图；
图4为具体实施方式二中汽车发动机活塞结构的俯视图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的技术方案作进一步的说明，但并不局限于此，凡是对本实用新型技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，均应涵盖在本实用新型的保护范围中。
具体实施方式一：如图1-3所示，本实用新型提供的新型汽车发动机活塞结构由活塞头部1和活塞裙部2构成，其中：
所述活塞头部1的顶面设有凹坑3、进气门避让凹坑4和排气门避让凹坑5；
所述进气门避让凹坑4、排气门避让凹坑5分别为两个，沿活塞头部顶面圆周方向设置在凹坑3上部的侧壁上；
所述活塞头部1上设有气环槽和油环槽；
所述油环槽内开有泄油孔6，泄油孔6沿活塞头部1的周向均匀分布；
所述活塞裙部2上周向开设的若干条环形储油槽7，且进气侧裙部和排气侧裙部为非对称结构。
本实施方式在活塞裙部机加环形的储油槽，可以使活塞上的润滑油滞留在该储油槽中，从而增加活塞表面的油膜厚度，减小摩擦副系数，减少活塞裙部的磨损，提高活塞的使用寿命，有利于整个活塞设计的轻量化设计。
本实施方式在油环槽内机加泄油孔，可以改善传统铸造回油槽活塞的回油不畅，并保证活塞环岸机械强度，同时增强活塞的泄油能力，可以改善燃烧。
本实施方式中采用铸造的方式直接在活塞头部上加工凹坑、进气门避让凹坑、排气门避让凹坑，可以减少顶面由于机加产生的尖边，降低发动机产生爆震的风险，减轻活塞的重量。
本实施方式在活塞头部顶面加工进气门避让凹坑、排气门避让凹坑可以提高进、排气效率，防止气门与活塞的运动干涉，而且凹坑、进气门避让凹坑、排气门避让凹坑的布置形式可以使顶部承受热分配均匀，便于加工。
本实施方式中进气侧和排气侧裙部采用非对称结构，可以减轻发动机的质量，降低裙部塌陷风险和活塞摩擦损失。
具体实施方式二：如图4所示，本实施方式与具体实施方式一不同的是，所述凹坑3的纵截面为ω型。
本实施方式中凹坑采用ω型设计，ω型凹坑作为燃烧室可以使燃油和空气充分混合，从而充分燃烧，降低热负荷。
具体实施方式三：本实施方式具体实施方式一、二不同的是，所述活塞裙部外表面喷涂有MoS2涂层，涂层厚度为0.006～0.008mm。
活塞裙部表面喷涂MoS2涂层后可以提高缸套的耐磨性，减少拉缸故障，降低油耗，缩短活塞与缸套的磨合期，增加活塞和缸盖的使用寿命，而且涂层厚度为0.006～0.008mm，不容易产生裂纹和玻璃脱落的现象，且不会影响活塞及其他部件的尺寸。
Claims (7)
1.一种新型汽油机活塞结构，其特征在于所述活塞结构由活塞头部和活塞裙部构成，其中：
所述活塞头部的顶面设有凹坑、进气门避让凹坑和排气门避让凹坑；
所述进气门避让凹坑、排气门避让凹坑分别为两个，沿活塞头部的顶面圆周方向设置在凹坑上部的侧壁上；
所述活塞头部上设有气环槽和油环槽；
所述油环槽内开有泄油孔，泄油孔沿活塞头的周向均匀分布；
所述活塞裙部上周向开设的若干条环形储油槽，且进气侧裙部和排气侧裙部为非对称结构。
2.根据权利要求1所述的新型汽油机活塞结构，其特征在于所述凹坑的纵截面为ω型。
3.根据权利要求1所述的新型汽油机活塞结构，其特征在于所述活塞裙部外表面喷涂有MoS2涂层。
4.根据权利要求3所述的新型汽油机活塞结构，其特征在于所述涂层厚度为0.006～0.008mm。
5.根据权利要求1所述的新型汽油机活塞结构，其特征在于所述凹坑、进气门避让凹坑、排气门避让凹坑铸造而成。
6.根据权利要求1所述的新型汽油机活塞结构，其特征在于所述泄油孔机加而成。
7.根据权利要求1所述的新型汽油机活塞结构，其特征在于所述环形储油槽机加而成。
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| CN201721644406.9U CN207583503U (zh) | 2017-12-01 | 2017-12-01 | 一种新型汽油机活塞结构 |
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| CN (1) | CN207583503U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108757152A (zh) * | 2018-08-07 | 2018-11-06 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 一种缸内直喷增压汽油机燃烧系统 |
| CN109763891A (zh) * | 2019-03-27 | 2019-05-17 | 江铃汽车股份有限公司 | 一种Atkinson发动机活塞燃烧室 |
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2017
- 2017-12-01 CN CN201721644406.9U patent/CN207583503U/zh active Active
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