CN216894411U - 一种用于盾构分体始发的管片渣土运输装置 - Google Patents
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Abstract
一种用于盾构分体始发的管片渣土运输装置，包括渣土运输机构、高度适合拼装机抓举头抓举的管片运输机构，所述渣土运输机构与所述管片运输机构前后连接，所述渣土运输机构包括渣土机构底撑架、设置于所述渣土机构底撑架下部的车轮组件、设置于所述渣土机构底撑架上高度适合螺旋机出土口的渣土斗，所述渣土斗能够上下可分离的设置于所述渣土机构底撑架上，将管片运输与渣土运输功能整合，解决目前盾构分体始发方法因空间有限无法使用设备自带的管片车及渣土车的问题，并且本装置可直接将管片送到拼装机抓举头位置，将渣土斗送到螺旋机出土口位置，极大地提高了施工效率，结构简单、投入成本小、易于操作、安全性高、适用范围广。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种用于盾构分体始发的管片渣土运输装置。
背景技术
随着城市轨道交通的发展，盾构法施工因其安全性高、施工快、对周边环境影响小的优势成为目前城市轨道交通建设的主要施工技术；由于城市空间利用率的提高，提供的始发井空间有限，对盾构法施工提出了更高的要求，因此有限空间内盾构法施工技术是目前盾构法施工中的难题。
对于盾构法施工的地下管廊等项目而言，因其特殊需求往往不能提供足够的场地条件供盾构整机始发，因此盾构分体始发工艺由于其空间需求小的特点而被广泛使用。
现有盾构分体始发工艺出渣方式多为土斗在螺旋机口直接接土，但受空间限制，往往在放置土斗后不能编组管片车，而且电瓶车自带的管片支撑板由于高度限制无法将管片运送至拼装机抓举头位置，须在到达盾尾前进行二次转运，极大影响施工进度。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种用于盾构分体始发的管片渣土运输装置。
为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种用于盾构分体始发的管片渣土运输装置，包括渣土运输机构、高度适合拼装机抓举头抓举的管片运输机构，所述渣土运输机构与所述管片运输机构前后连接，所述渣土运输机构包括渣土机构底撑架、设置于所述渣土机构底撑架下部的车轮组件、设置于所述渣土机构底撑架上高度适合螺旋机出土口的渣土斗，所述渣土斗能够上下可分离的设置于所述渣土机构底撑架上。
在某些实施方式中，所述渣土机构底撑架包括向下凹陷的土斗槽、连接于所述土斗槽前端的前支撑平板、连接于所述土斗槽后端的后支撑平板，所述渣土斗包括渣土斗本体、固定于所述渣土斗本体下方的插座，所述插座能够可分离的插在所述土斗槽内。
在某些实施方式中，所述渣土斗本体后部抵撑设置于所述后支撑平板上。
在某些实施方式中，所述车轮组件具有两组，两组所述车轮组件分别设置于所述前支撑平板和所述后支撑平板下方。
在某些实施方式中，每组所述车轮组件包括两个车轮、设置于所述车轮上的刹车系统、减震系统、连接于两个所述车轮之间的连接杆。
在某些实施方式中，所述渣土机构底撑架的前端部设置有用于与电瓶车动力系统相连的接头，所述接头设置于所述前支撑平板的前端部。
在某些实施方式中，所述后支撑平板的后边部向下延伸形成连接板，所述管片运输机构的前部连接于所述连接板上。
在某些实施方式中，所述渣土斗本体顶部边缘设置有多个用于吊装的吊装吊耳，所述渣土斗本体外后侧壁上设置有用于倾倒的翻身吊耳。
在某些实施方式中，所述管片运输机构包括一端部与所述连接板的下端部相连接的管片支撑板、两个固定于所述管片支撑板另一端部的行走轮、两个分别固定于所述管片支撑板左右两侧上边部的管片支座、两个分别固定于两个所述管片支座上的橡胶垫。
在某些实施方式中，两个所述行走轮之间的距离与两个所述车轮之间的距离相一致。
本实用新型的范围，并不限于上述技术特征的特定组合而成的技术方案，同时也应涵盖由上述技术特征或其等同特征进行任意组合而形成的其它技术方案。例如上述特征与本申请中公开的（但不限于）具有类似功能的技术特征进行互相替换而形成的技术方案等。
由于上述技术方案运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：本实用新型提供了一种用于盾构分体始发的管片渣土运输装置，其通过连接管片运输机构和渣土运输机构，将管片运输与渣土运输功能整合，解决目前盾构分体始发方法因空间有限无法使用设备自带的管片车及渣土车的问题，并且本装置可直接将管片送到拼装机抓举头位置，将渣土斗送到螺旋机出土口位置，极大地提高了施工效率，结构简单、投入成本小、易于操作、安全性高、适用范围广。
附图说明
附图1为用于盾构分体始发的管片渣土运输装置立体结构示意图；
附图2为管片运输机构结构示意图；
附图3为渣土机构底撑架结构示意图；
附图4为渣土斗结构示意图；
其中: 1、渣土运输机构；10、渣土机构底撑架；101、土斗槽；102、前支撑平板；103、后支撑平板； 104、连接板；105、接头；11、车轮组件；111、车轮；112、刹车系统；113、减震系统；114、连接杆；12、渣土斗；121、渣土斗本体；122、插座；123、吊装吊耳；124、翻身吊耳；2、管片运输机构；20、管片支撑板；21、行走轮；22、管片支座；23、橡胶垫。
具体实施方式
在本实用新型的描述中,需要理解的是,术语 “上”“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本实用新型和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本实用新型的限制。
如各附图所示的一种用于盾构分体始发的管片渣土运输装置，包括渣土运输机构1、高度适合拼装机抓举头抓举的管片运输机构2，所述渣土运输机构1与所述管片运输机构2前后连接，所述渣土运输机构1包括渣土机构底撑架10、设置于所述渣土机构底撑架10下部的车轮组件11、设置于所述渣土机构底撑架10上高度适合螺旋机出土口的渣土斗12，所述渣土斗12能够上下可分离的设置于所述渣土机构底撑架10上，本实施例中，渣土运输机构1与管片运输机构2焊接为一体。
通过连接设置管片运输机构和渣土运输机构，将管片运输与渣土运输功能整合，解决目前盾构分体始发方法因空间有限无法使用设备自带的管片车及渣土车的问题，并且本装置可直接将管片送到拼装机抓举头位置，将渣土斗送到螺旋机出土口位置，极大地提高了施工效率，结构简单、投入成本小、易于操作、安全性高、适用范围广。
如图3所示，所述渣土机构底撑架10包括向下凹陷的土斗槽101、连接于所述土斗槽101前端的前支撑平板102、连接于所述土斗槽101后端的后支撑平板103，所述渣土斗12包括渣土斗本体121、固定于所述渣土斗本体121下方的插座122，所述插座122能够可分离的插在所述土斗槽101内。
渣土斗底部的插座122尺寸与土斗槽101尺寸相吻合，可将渣土斗直接插入土斗槽中，如图1所示，渣土斗高度满足直接在螺旋机出土口出土，所述渣土斗本体121后部抵撑设置于所述后支撑平板103上，所述渣土机构底撑架10的前端部设置有用于与电瓶车动力系统相连的接头105，所述接头105设置于所述前支撑平板102的前端部。
如图3所示，所述车轮组件11具有两组，两组所述车轮组件11分别设置于所述前支撑平板102和所述后支撑平板103下方，每组车轮组件11包括两个车轮111、设置于车轮111上的刹车系统112、减震系统113、连接于两个车轮111之间的连接杆114。
如图2所示，所述后支撑平板103的后边部向下延伸形成连接板104，所述管片运输机构2的前部连接于所述连接板104上，管片运输机构2包括一端部与连接板104的下端部相垂直固定连接的管片支撑板20、两个固定于管片支撑板20另一端部的行走轮21、两个分别固定于管片支撑板20两侧边缘部的管片支座22、两个分别固定于两个管片支座22上的橡胶垫23，本实施例中，行走轮21为小型行走轮，保证管片支撑板整体高度较低，满足运输管片时将管片直接运输到拼装机下方，橡胶垫23的设置起到防滑和缓冲作用，防止运输过程中管片破损。
两个行走轮21之间的距离与两个车轮111之间的距离相一致，使得渣土机构底撑架与管片支撑板行走轮轨距一致。
如图4所示，渣土斗本体121顶部边缘设置有多个用于吊装的吊装吊耳123，渣土斗本体121外侧壁上设置有用于倾倒的翻身吊耳124，配合吊车、钢丝绳和卸扣完成渣土吊装与倾倒。
在盾构推进开始前，将运输装置吊装至铺设好的轨道上，后通过销式接头与电瓶车动力系统相连；通过电瓶车将土斗运送至螺旋机出土口进行出土；盾构推进作业完成后将土斗吊离，后将管片分块吊至所述管片支撑板上，通过电瓶车动力系统将管片运送至拼装区域，配合拼装机完成管片拼装作业，极大地提高了施工效率。
上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种用于盾构分体始发的管片渣土运输装置，其特征在于：包括渣土运输机构（1）、高度适合拼装机抓举头抓举的管片运输机构（2），所述渣土运输机构（1）与所述管片运输机构（2）前后连接，所述渣土运输机构（1）包括渣土机构底撑架（10）、设置于所述渣土机构底撑架（10）下部的车轮组件（11）、设置于所述渣土机构底撑架（10）上高度适合螺旋机出土口的渣土斗（12），所述渣土斗（12）能够上下可分离的设置于所述渣土机构底撑架（10）上。
2.根据权利要求1所述的用于盾构分体始发的管片渣土运输装置，其特征在于：所述渣土机构底撑架（10）包括向下凹陷的土斗槽（101）、连接于所述土斗槽（101）前端的前支撑平板（102）、连接于所述土斗槽（101）后端的后支撑平板（103），所述渣土斗（12）包括渣土斗本体（121）、固定于所述渣土斗本体（121）下方的插座（122），所述插座（122）能够可分离的插在所述土斗槽（101）内。
3.根据权利要求2所述的用于盾构分体始发的管片渣土运输装置，其特征在于：所述渣土斗本体（121）后部抵撑设置于所述后支撑平板（103）上。
4.根据权利要求3所述的用于盾构分体始发的管片渣土运输装置，其特征在于：所述车轮组件（11）具有两组，两组所述车轮组件（11）分别设置于所述前支撑平板（102）和所述后支撑平板（103）下方。
5.根据权利要求4所述的用于盾构分体始发的管片渣土运输装置，其特征在于：每组所述车轮组件（11）包括两个车轮（111）、设置于所述车轮（111）上的刹车系统（112）、减震系统（113）、连接于两个所述车轮（111）之间的连接杆（114）。
6.根据权利要求5所述的用于盾构分体始发的管片渣土运输装置，其特征在于：所述渣土机构底撑架（10）的前端部设置有用于与电瓶车动力系统相连的接头（105），所述接头（105）设置于所述前支撑平板（102）的前端部。
7.根据权利要求6所述的用于盾构分体始发的管片渣土运输装置，其特征在于：所述后支撑平板（103）的后边部向下延伸形成连接板（104），所述管片运输机构（2）的前部连接于所述连接板（104）上。
8.根据权利要求3所述的用于盾构分体始发的管片渣土运输装置，其特征在于：所述渣土斗本体（121）顶部边缘设置有多个用于吊装的吊装吊耳（123），所述渣土斗本体（121）外后侧壁上设置有用于倾倒的翻身吊耳（124）。
9.根据权利要求7所述的用于盾构分体始发的管片渣土运输装置，其特征在于：所述管片运输机构（2）包括一端部与所述连接板（104）的下端部相连接的管片支撑板（20）、两个固定于所述管片支撑板（20）另一端部的行走轮（21）、两个分别固定于所述管片支撑板（20）左右两侧上边部的管片支座（22）、两个分别固定于两个所述管片支座（22）上的橡胶垫（23）。
10.根据权利要求9所述的用于盾构分体始发的管片渣土运输装置，其特征在于：两个所述行走轮（21）之间的距离与两个所述车轮（111）之间的距离相一致。
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Cited By (1)
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| CN116573562A (zh) * | 2023-06-02 | 2023-08-11 | 中铁二局第四工程有限公司 | 一种应用于盖挖施工的渣土运送装置 |
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2021
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| CN116573562A (zh) * | 2023-06-02 | 2023-08-11 | 中铁二局第四工程有限公司 | 一种应用于盖挖施工的渣土运送装置 |
| CN116573562B (zh) * | 2023-06-02 | 2024-01-23 | 中铁二局第四工程有限公司 | 一种应用于盖挖施工的渣土运送装置 |
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