CN207550194U - 一种具有横梁结构的牵枕装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种具有横梁结构的牵枕装置；包括端梁、侧梁、枕梁装配、牵引梁装配，牵引梁装配、侧梁、端梁、枕梁装配组焊固定形成框架结构，两侧梁尾部分别设置有相对于中心线相互对称的两组横梁装配，每组横梁装配支撑固定于侧梁结构上并与罐体下部表面支撑连接；本实用新型牵枕装置采用具有横梁结构与罐体连接，使罐体中部增加了两处面支撑，增加了罐体在承受纵向载荷时的强度与刚度，大锥度罐体可有效降低车辆重车重心高度，提高车辆动力学性能，减小车辆轮轨磨耗，降低车辆维护保养成本，提高了经济效益；尤其对粉粒货物罐车而言采用大锥度罐体可极大提高卸净率和卸货效率，减少资源浪费。

Description

一种具有横梁结构的牵枕装置

技术领域

本实用新型属于铁路运输装备技术领域，具体涉及一种无底架铁路罐车的牵枕装置。

背景技术

目前，我国无底架罐车主要由罐体和牵枕装置组成，利用罐体自身的刚度、强度来承受载荷，进而可取代传统底架结构。牵枕装置分别组焊在罐体两端，用来传递纵向力及垂向力，采用这种结构的罐体由于需要承受纵向载荷所以其底部锥度不宜过大，一般底部母线与水平面夹角约为2°。若采用大锥度的罐体其能承受的纵向载荷较低，罐体强度无法满足相关评价标准和实际运用的要求。

粉粒货物罐车尤其是水泥罐车提高罐体锥度可以提高卸净率和卸货速度，因此粉粒货物罐车采用大锥度罐体具有较好的经济效益，采用传统的无横梁结构的牵枕装置将无法满足要求。

实用新型内容

本实用新型根据现有技术的不足公开了一种具有横梁结构的牵枕装置。本实用新型目的是：针对罐车采用大锥度罐体所承受纵向力不足的问题，对牵枕装置的结构进行优化，设计公开了一种具有横梁结构的牵枕装置。

本实用新型可满足底部母线与水平面夹角α为5°-10°罐体的要求，可有效提升大锥度罐体的纵向承载能力。

本实用新型通过以下技术方案实现：

具有横梁结构的牵枕装置，包括端梁、侧梁、枕梁装配、牵引梁装配，牵引梁装配、侧梁、端梁、枕梁装配组焊固定形成框架结构，其特征在于：两侧梁尾部分别设置有相对于中心线相互对称的两组横梁装配，每组横梁装配支撑固定于侧梁结构上并与罐体下部表面支撑连接。

所述横梁装配由横梁上盖板、横梁下盖板、横梁腹板、横梁封板组焊而成的箱型结构。

所述横梁上盖板是具有与罐体下部接触部位形状一致的弧形面板，弧形面板与罐体下部表面为面接触支撑结构。

所述横梁装配设置于侧梁尾部内侧面，横梁装配通过横梁腹板与侧梁焊接固定。

所述牵引梁装配由包括两根牵引梁、一块下盖板、整体式后从板座结构组焊而成，上心盘铆接于牵引梁的下翼缘，牵引梁上平面与罐体封头间设置楔形连接板。

与传统无横梁结构的牵枕装置相比，本实用新型具有如下优点：1、牵枕装置采用这种具有横梁结构与罐体连接，使罐体中部增加了两处面支撑，增加了罐体在承受纵向载荷时的强度与刚度。2、由于采用了大锥度罐体可有效降低车辆重车重心高度，提高车辆动力学性能，减小车辆轮轨磨耗，降低车辆维护保养成本，提高了经济效益。3、尤其对粉粒货物罐车而言采用大锥度罐体可极大提高卸净率和卸货效率，减少资源浪费，提高经济效益。

附图说明

图1是本实用新型牵枕装置俯视结构示意图；

图2是本实用新型牵枕装置主视结构示意图；

图3是图1的A-A剖视图；

图4是图3的B向视图；

图5是牵引梁结构示意图；

图6是图5中的C-C剖视图。

图中，1是端梁，2是侧梁，3是枕梁装配，4是牵引梁装配，4.1是牵引梁，4.2是楔形连接板，4.3的下盖板，4.4是整体式后从板座，4.5 是上心盘，5是横梁装配，5.1是横梁上盖板，5.1是横梁下盖板，5.3是横梁腹板，5.4是横梁封板，6是罐体。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本实用新型进一步说明，具体实施方式是对本实用新型原理的进一步说明，不以任何方式限制本实用新型，与本实用新型相同或类似技术均没有超出本实用新型保护的范围。

结合图1至图6。

具有横梁结构的牵枕装置，包括端梁1、侧梁2、枕梁装配3、牵引梁装配4，牵引梁装配4、侧梁2、端梁1和枕梁装配3组焊固定形成框架结构，两侧梁2尾部分别设置有相对于中心线相互对称的两组横梁装配5，每组横梁装配5支撑固定于侧梁2结构上并与罐体下部表面支撑连接。

横梁装配5由横梁上盖板5.1、横梁下盖板5.2、横梁腹板5.3、横梁封板5.4组焊而成的箱型结构。

横梁上盖板5.1是具有与罐体下部接触部位形状一致的弧形面板，弧形面板与罐体下部表面为面接触支撑结构。

横梁装配5设置于侧梁2尾部内侧面，横梁装配5通过横梁腹板5.3 与侧梁2焊接固定。

牵引梁装配4由包括两根牵引梁4.1、一块下盖板4.3、整体式后从板座4.4结构组焊而成，上心盘4.5铆接于牵引梁4.1的下翼缘，牵引梁4.1 上平面与罐体封头间设置楔形连接板4.2。

如图1、图2所示，该实用新型牵枕装置主要由端梁1、侧梁2、枕梁装配3、牵引梁装配4、横梁装配5组成，其中侧梁2、牵引梁装配4沿车辆纵向布置，端梁1、枕梁装配3、横梁装配5沿车辆横向布置。

牵引梁装配4与侧梁2前端对齐并与端梁1组焊固定；枕梁装配3设置在与心盘位置对齐横向布置与牵引梁装配4、侧梁2组焊固定；横梁装配 5设置在侧梁2的尾部与罐体之间并焊接固定。

横梁装配5由横梁上盖板5.1、横梁下盖板5.2、横梁腹板5.3、横梁封板5.4组焊成如图3、图4所示的箱型结构。

如图5，图6所示，所述牵引梁装配4由两根牵引梁4.1、一块下盖板 4.3、整体式后从板座4.4等组焊而成，上心盘4.5采用B级铸钢铆接于牵引梁4.1的下翼缘。牵引梁4.1上平面与罐体封头间设置楔形连接板4.2。

枕梁装配主要由腹板、下盖板、上盖板和支撑管等组焊而成，采用单腹板结构，支撑管设置于腹板两侧以支撑罐体，上盖板呈弧形包于罐体。所述支撑管采用结构用无缝钢管。

侧梁采用冷弯槽钢制作。

端梁由腹板及下盖板组焊而成，冲击座铆接于端梁中部，在两侧设有牵引钩。

本实用新型将传统牵枕装置的侧梁沿车辆纵向往车辆中部延长至合适位置，并在侧梁与罐体之间设置横梁结构，增加对罐体的支撑，有效提高了罐体纵向载荷的承载能力，从而满足了无底架罐车装配大锥度罐体的要求。

Claims (5)

1.一种具有横梁结构的牵枕装置，包括端梁(1)、侧梁(2)、枕梁装配(3)、牵引梁装配(4)，牵引梁装配(4)、侧梁(2)、端梁(1)、枕梁装配(3)组焊固定形成框架结构，其特征在于：两侧梁(2)尾部分别设置有相对于中心线相互对称的两组横梁装配(5)，每组横梁装配(5)支撑固定于侧梁(2)结构上并与罐体下部表面支撑连接。

2.根据权利要求1所述的具有横梁结构的牵枕装置，其特征在于：所述横梁装配(5)由横梁上盖板(5.1)、横梁下盖板(5.2)、横梁腹板(5.3)、横梁封板(5.4)组焊而成的箱型结构。

3.根据权利要求2所述的具有横梁结构的牵枕装置，其特征在于：所述横梁上盖板(5.1)是具有与罐体下部接触部位形状一致的弧形面板，弧形面板与罐体下部表面为面接触支撑结构。

4.根据权利要求2或3所述的具有横梁结构的牵枕装置，其特征在于：所述横梁装配(5)设置于侧梁(2)尾部内侧面，横梁装配(5)通过横梁腹板(5.3)与侧梁(2)焊接固定。

5.根据权利要求4所述的具有横梁结构的牵枕装置，其特征在于：所述牵引梁装配(4)由包括两根牵引梁(4.1)、一块下盖板(4.3)、整体式后从板座(4.4)结构组焊而成，上心盘(4.5)铆接于牵引梁(4.1)的下翼缘，牵引梁(4.1)上平面与罐体封头间设置楔形连接板(4.2)。