CN216893882U - 一种带有齿轮保护机构的全自动智能门锁驱动器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种带有齿轮保护机构的全自动智能门锁驱动器，包括上壳、下壳及安装在上壳与下壳之间的电机、端面齿轮、减速齿轮、联动齿轮及离合齿轮，所述上壳盖合在下壳上，所述电机上套装有电机齿轮，所述端面齿轮固定在电机齿轮的下方，所述电机齿轮与端面齿轮啮合连接，所述减速齿轮固定在端面齿轮的侧面，所述端面齿轮与减速齿轮啮合连接，所述联动齿轮设置在减速齿轮与离合齿轮之间，所述减速齿轮与离合齿轮通过联动齿轮啮合连接。本实用新型的有益效果是：与现有技术相比，本实用新型门锁驱动器结构简单，通过采用端面齿轮与电机齿轮啮合连接，用于改变联动齿轮与电机的连接方向，有利于使体积缩小，扩大门锁驱动器的使用范围。

Description

一种带有齿轮保护机构的全自动智能门锁驱动器

技术领域

本实用新型涉及智能门锁驱动器领域，特别涉及一种带有齿轮保护机构的全自动智能门锁驱动器。

背景技术

科技的发展和智能设备的普及，机械式的门锁逐渐被智能门锁所取代，现在的智能门锁把驱动器和控制板集成在锁体上，在有限的空间设计安全又可靠的驱动器，并且为保证各部件具有足够高的强度，导致智能门锁的体积较大，不方便安装且不美观。

实用新型内容

为克服现有技术中的缺陷，本实用新型提出一种带有齿轮保护机构的全自动智能门锁驱动器，是通过如下技术方案实现的。

一种带有齿轮保护机构的全自动智能门锁驱动器，包括上壳、下壳及安装在上壳与下壳之间的电机、端面齿轮、减速齿轮、联动齿轮及离合齿轮，所述上壳盖合在下壳上，所述电机上套装有电机齿轮，所述端面齿轮固定在电机齿轮的下方，所述电机齿轮与端面齿轮啮合连接，所述减速齿轮固定在端面齿轮的侧面，所述端面齿轮与减速齿轮啮合连接，所述联动齿轮设置在减速齿轮与离合齿轮之间，所述减速齿轮与离合齿轮通过联动齿轮啮合连接。

进一步地，所述端面齿轮、减速齿轮、离合齿轮及联动齿轮通过转轴固定在下壳上。

进一步地，所述减速齿轮包括第一齿轮和第二齿轮，所述第一齿轮与第二齿轮相对放置，所述第一齿轮与第二齿轮啮合连接，所述第一齿轮与端面齿轮啮合连接，所述第二齿轮与联动齿轮啮合连接。

进一步地，所述离合齿轮包括内离合齿轮、外离合齿轮及金属弹片，所述内离合齿轮与联动齿轮啮合连接，所述内离合齿轮上设置有凸条，所述金属弹片开设有与凸条相匹配的开口，所述金属弹片套装在外离合齿轮上，当所述内离合齿轮套装在外离合齿轮上时，所述开口与凸条卡合，使内离合齿轮与外离合齿轮固紧。

本实用新型的有益效果是：与现有技术相比，本实用新型门锁驱动器结构简单，通过采用端面齿轮与电机齿轮啮合连接，用于改变联动齿轮与电机的连接方向，有利于使体积缩小，扩大门锁驱动器的使用范围；通过采用减速齿轮与端面齿轮，用于减慢联动齿轮的转速，保护联动齿轮，使延长齿轮机构的使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型的结构爆炸图；

图2是本实用新型的结构平面图；

图3是本实用新型的离合齿轮的结构爆炸图。

具体实施方式

以下结合实施例对本实用新型作进一步的阐述，所述的实施例仅为本实用新型一部分的实施例，这些实施例仅用于解释本实用新型，对本实用新型的范围并不构成任何限制。

如图1-3所示，一种带有齿轮保护机构的全自动智能门锁驱动器，包括上壳2、下壳1及安装在上壳与下壳之间电机3、端面齿轮4、减速齿轮5、联动齿轮6及离合齿轮7，所述上壳2盖合在下壳1上，所述电机3上套装有电机齿轮8，所述端面齿轮4固定在电机齿轮8的下方，所述电机齿轮8与端面齿轮4啮合连接，所述减速齿轮5固定在端面齿轮4的侧面，所述端面齿轮4与减速齿轮5啮合连接，所述联动齿轮6设置在减速齿轮5与离合齿轮7之间，所述减速齿轮5与离合齿轮7通过联动齿轮6啮合连接。

本实用新型的门锁驱动器用于驱动门锁打开或关闭，门锁驱动器通过电机自动控制门锁，锁扣与离合齿轮连接，通过离合齿轮控制门锁打开或关闭。电机通过电机齿轮带动端面齿轮运动，端面齿轮带动减速齿轮运动，减速齿轮带动联动齿轮运动，联动齿轮带动离合齿轮运动，使门锁打开或关闭。门锁驱动器设置有端面齿轮，用于改变电机与联动齿轮的连接方向，使门锁驱动器的体积减小，且同时采用端面齿轮与电机连接控制可以使齿轮机构实现反向驱动，确保门锁驱动器使门锁关闭，门锁驱动器设置有减速齿轮，用于减慢端面齿轮驱动联动齿轮的速度，有利于保护联动齿轮。通过机械齿轮啮合方式控制门锁的打开或关闭，门锁驱动器结构简单，便于装配或维修，并且采用端面齿轮与电机连接，有利于减小体积，使应用在门锁上更美观，并且能够扩大门锁驱动器的使用范围。

优选的，联动齿轮采用铁基粉末冶金材质，用于提高齿轮的强度，有利于避免扭矩过大时损坏联动齿轮，且能够保证与离合齿轮完成传动。

进一步地，所述端面齿轮4、减速齿轮5、离合齿轮7及联动齿轮6通过转轴固定在下壳1上。

进一步地，所述减速齿轮5包括第一齿轮52和第二齿轮51，所述第一齿轮52与第二齿轮51相对放置，所述第一齿轮52与第二齿轮51啮合连接，所述第一齿轮52与端面齿轮4啮合连接，所述第二齿轮51与联动齿轮6啮合连接。减速齿轮采用塑胶材质，第一齿轮和第二齿轮均采用直齿轮，有利于提高传动效率，减小空间体积。

本实用新型的门锁驱动器还可以采用手动控制开锁，下壳上开设有通孔，把手穿过通孔与减速齿轮安装固定。当齿轮机构采用手动控制门锁打开时，当正向按压把手时，减速齿轮运动带动联动齿轮运动，联动齿轮运动带动离合齿轮运动，使门锁打开，当反向按压把手时，使门锁关闭。

进一步地，所述离合齿轮7包括内离合齿轮72、外离合齿轮71及金属弹片73，所述内离合齿轮72与联动齿轮6啮合连接，所述内离合齿轮72上设置有凸条721，所述金属弹片73开设有与凸条相匹配的开口731，所述金属弹片731套装在外离合齿轮71上，当所述内离合齿轮套装在外离合齿轮上时，所述开口731与凸条721卡合，使内离合齿轮72与外离合齿轮71固紧。手动控制门锁打开或关闭，无法控制施加的压力的大小，当通过手动驱动减速齿轮转动且施加的扭矩过大时，减速齿轮的转速加快，在瞬间时刻减速齿轮无法立刻带动离合齿轮转动，在现有技术中易造成齿轮机构内强度较低的齿轮齿根断裂，导致齿轮失效，而本实用新型通过在齿轮机构上设置有离合齿轮，当减速齿轮的转速过快，离合齿轮会内出现打滑现象，可用于保护所有齿轮，避免齿轮扭矩过大时，造成强度较低的齿轮齿根断裂。

金属弹片与外离合齿轮为过盈配合，内离合齿轮与联动齿轮啮合连接，内离合齿轮通过金属弹片与外离合齿轮卡合连接，由于内离合齿轮与外离合齿轮的装配方式，当减速齿轮在转速过快时，内离合齿轮与外离合齿轮之间出现打滑现象，有利于保护齿轮机构内的所有齿轮，增加齿轮机构的使用寿命，降低消费者的使用成本。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容作出些许改动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims (4)

1.一种带有齿轮保护机构的全自动智能门锁驱动器，其特征在于，包括上壳、下壳及安装在上壳与下壳之间的电机、端面齿轮、减速齿轮、联动齿轮及离合齿轮，所述上壳盖合在下壳上，所述电机上套装有电机齿轮，所述端面齿轮固定在电机齿轮的下方，所述电机齿轮与端面齿轮啮合连接，所述减速齿轮固定在端面齿轮的侧面，所述端面齿轮与减速齿轮啮合连接，所述联动齿轮设置在减速齿轮与离合齿轮之间，所述减速齿轮与离合齿轮通过联动齿轮啮合连接。

2.根据权利要求1所述的一种带有齿轮保护机构的全自动智能门锁驱动器，其特征在于，所述端面齿轮、减速齿轮、离合齿轮及联动齿轮通过转轴固定在下壳上。

3.根据权利要求2所述的一种带有齿轮保护机构的全自动智能门锁驱动器，其特征在于，所述减速齿轮包括第一齿轮和第二齿轮，所述第一齿轮与第二齿轮相对放置，所述第一齿轮与第二齿轮啮合连接，所述第一齿轮与端面齿轮啮合连接，所述第二齿轮与联动齿轮啮合连接。

4.根据权利要求1所述的一种带有齿轮保护机构的全自动智能门锁驱动器，其特征在于，所述离合齿轮包括内离合齿轮、外离合齿轮及金属弹片，所述内离合齿轮与联动齿轮啮合连接，所述内离合齿轮上设置有凸条，所述金属弹片开设有与凸条相匹配的开口，所述金属弹片套装在外离合齿轮上，当所述内离合齿轮套装在外离合齿轮上时，所述开口与凸条卡合，使内离合齿轮与外离合齿轮固紧。

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