CN221251466U - 一种带自锁功能的汽车充电盖 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种带自锁功能的汽车充电盖，包括有基座组件、门盖组件和执行器，门盖组件通过转轴与基座组件转动连接，且门盖组件与转轴止转配合，基座组件上转动设有联动旋转结构，执行器与联动旋转结构传动连接，转轴外固设有从动扇形齿轮，联动旋转结构设有齿轮配合部和滞留槽，从动扇形齿轮对应滞留槽设有拨动部，拨动部与滞留槽的两端止挡配合，齿轮配合部与从动扇形齿轮啮合传动；基座组件活动设有锁止组件，联动旋转结构与锁止组件之间设有导向结构，联动旋转结构通过导向结构与锁止组件导向配合，并控制锁止组件对门盖组件实现锁止或解锁。具有门盖组件开启时锁止组件自动解锁、门盖组件关闭时锁止组件自动锁止的效果。

Description

一种带自锁功能的汽车充电盖

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，特别涉及一种带自锁功能的汽车充电盖。

背景技术

现有公告号为CN208376518U的中国专利，公开了一种加油盖开合结构，包括盒体和门盖，所述门盖通过转轴可旋转地安装于所述盒体上，所述盒体上安装有调速组件，所述调速组件包括弹簧和与所述转轴连接的调速件，所述弹簧的一端固定连接于盒体，所述弹簧的另一端连接于转轴上，且所述转轴旋转带动弹簧连接于转轴的一端转动，所述盒体上还安装有执行器。

但上述的加油盖开合结构存在以下缺点：当门盖相对盒体处于关闭状态时，门盖与盒体之间缺少定位锁止结构，其锁止力完全依靠执行器产生的，从外部可以较容易地将门盖相对盒体撬开，市场上现有在盒体与门盖之间设置锁止结构的，但是通常其锁止结构的解锁与门盖的打开需要分两步分开进行，配合较为麻烦，无法产生联动开盖的效果，亟待改进。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种带自锁功能的汽车充电盖，具有门盖组件开启时锁止组件自动解锁、门盖组件关闭时锁止组件自动锁止的效果。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种带自锁功能的汽车充电盖，包括有基座组件、门盖组件和执行器，所述门盖组件通过转轴与所述基座组件转动连接，且所述门盖组件与所述转轴止转配合，所述基座组件上转动设有联动旋转结构，所述执行器与所述联动旋转结构传动连接，所述转轴外固设有从动扇形齿轮，所述联动旋转结构设有齿轮配合部和滞留槽，所述从动扇形齿轮对应所述滞留槽设有拨动部，所述拨动部与所述滞留槽的两端止挡配合，所述齿轮配合部与所述从动扇形齿轮啮合传动；

所述基座组件活动设有锁止组件，所述联动旋转结构与所述锁止组件之间设有导向结构，所述联动旋转结构通过所述导向结构与所述锁止组件导向配合，并控制所述锁止组件对所述门盖组件实现锁止或解锁。

通过采用上述技术方案，当门盖组件从关闭状态打开时，执行器驱使联动旋转结构朝解锁方向转动，联动旋转结构通过导向结构带动锁止组件与门盖组件相互解锁，同时滞留槽与拨动部相接触的侧壁从一端转动至另一端，使齿轮配合部转动至与从动扇形齿轮刚好啮合的状态，此过程中由于拨杆于滞留槽内的相对运动是空行程运动，门盖组件不会相对基座组件发生转动，同时在导向结构的作用下，会带动锁止组件与门盖组件解锁，之后，联动旋转结构的齿轮配合部与从动扇形齿轮啮合传动，进而通过转轴带动门盖组件转动，使门盖组件向外打开；当门盖组件从打开状态关闭时，执行器驱使联动旋转结构反向转动，扇形齿轮部通过从动扇形齿轮和转轴朝门盖组件关闭的方向转动，当门盖组件关闭后，扇形齿轮部与从动扇形齿轮相脱离，此时拨动部落入滞留槽中，联动旋转结构继续转动，利用导向结构驱使锁止组件与门盖组件锁接，直至拨动部与滞留槽的另一端相抵，此时联动旋转结构利用滞留槽侧壁与拨动部的止挡实现对门盖组件的锁定，具有门盖组件开启时锁止组件自动解锁、门盖组件关闭时锁止组件自动锁止的效果。

本实用新型的进一步设置为：所述联动旋转结构包括主动扇形齿轮和转盘，所述主动扇形齿轮设有所述齿轮配合部和滞留槽，所述转盘设有转动连接部，所述执行器通过所述转动连接部驱使所述转盘转动，所述转盘通过定位结构与所述主动扇形齿轮止转配合。

通过采用上述技术方案，长期使用后主动扇形齿轮的齿轮配合部可能存在磨损导致门盖组件开闭不顺的情况，区别于将主动扇形齿轮与转盘一体成型的方式，本实用新型利用转盘的转动连接部与执行器传动连接，然后在转盘上同轴固设主动扇形齿轮，当需要对磨损部件进行更换时，只需要单独对主动扇形齿轮进行更换即可，无需对转盘进行更换，更换更加方便且节省成本。

本实用新型的进一步设置为：所述定位结构包括定位凸起和定位槽，所述定位凸起凸设于所述转盘上，所述定位槽开设于所述主动扇形齿轮上，所述定位凸起与所述定位槽定位止转配合。

通过采用上述技术方案，在装配时只需将主动扇形齿轮的定位槽与转盘上的定位凸起对齐插接即可实现两者间的止转，安装方式简单实用。

本实用新型的进一步设置为：所述导向结构包括第一导向斜面，所述转盘凸设有导向块，所述第一导向斜面设于所述导向块的侧壁，所述导向块通过所述第一导向斜面与所述锁止组件导向配合。

通过采用上述技术方案，当转盘朝解锁方向转动时，由于锁止组件与联动旋转结构之间存在高度差，锁止组件在自身重力作用下，利用第一导向斜面和锁止组件的的导向配合，驱使锁止组件下降并对门盖组件进行解锁，当转盘朝锁止方向转动时，在第一导向斜面和锁止组件的的导向作用下，驱使锁止组件上升并与门盖组件抵紧实现锁止。

本实用新型的进一步设置为：所述锁止组件对应所述第一导向斜面设有第二导向斜面，所述第一导向斜面与所述第二导向斜面导向配合。

通过采用上述技术方案，在第一导向斜面与第二导向斜面导向作用下，可以使锁止组件相对导向块的上下升降更加平顺，可有效防止本实用新型在运行时发生卡死的现象。

本实用新型的进一步设置为：所述锁止组件包括锁止件和弹性件，所述门盖组件对应所述锁止组件开设有锁孔，所述锁止件活动设于所述基座组件上，所述弹性件始终有驱使所述锁止件抵紧于所述联动旋转结构的运动趋势。

通过采用上述技术方案，弹性件的加设，使得转盘朝解锁方向转动的过程中，弹性件利用自身弹性力推动锁止件远离门盖组件，使锁止件逐渐与门盖组件的锁孔相互脱离实现自动解锁。

本实用新型的进一步设置为：所述联动旋转结构包括主动扇形齿轮和转盘，所述转盘设有导向块，所述导向块上端面设为支撑平面，当所述锁止件导向滑移至所述支撑平面上时，所述锁止件与所述支撑平面支撑配合。

通过采用上述技术方案，当门盖组件处于关闭状态时，弹性件被压缩具备弹性势能，此时锁止件下端与支撑平面相抵，支撑平面能够抵消弹性件的弹性力，提高本实用新型在门盖组件关闭时整体受力的稳定性。

本实用新型的进一步设置为：所述基座组件上滑动设有应急拉索，所述应急拉索通过传动结构与所述联动旋转结构传动连接，控制所述联动旋转结构带动门盖组件打开。

通过采用上述技术方案，在车体亏电或其他意外情况导致执行器无法正常工作时，拉动应急拉索，利用传动结构与联动旋转结构的联动配合，即可带动联动旋转结构转动，从而替代执行器的输出力实现对门盖组件的紧急开启。

本实用新型的进一步设置为：所述传动结构包括解锁块和推块，所述转盘径向延伸设有所述推块，所述基座组件开设有滑槽，所述解锁块与所述滑槽导向配合，所述解锁块与所述推块推动配合，所述解锁块与所述应急拉索固定连接，拉动应急拉索控制所述解锁块驱使所述转盘朝解锁方向转动。

通过采用上述技术方案，拉动应急拉索，应急拉索同步带动解锁块在滑槽内滑动，解锁块推动推块运动，从而带动转盘转动，转盘带动主动扇形齿轮同步转动实现门盖组件的联动打开。

本实用新型的进一步设置为：所述应急拉索外套设有管套，所述管套一端固定连接于所述基座组件上，所述应急拉索活动穿设于所述管套内。

通过采用上述技术方案，管套的加设，使得拉动应急拉索时，应急拉索的外壁不会直接与车体相接触，而是在管套内导向滑移，可有效防止应急拉索与车体卡死导致门盖组件无法紧急打开的情况。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

1.采用在底座转动设置转盘，转盘上同轴固设主动扇形齿轮，主动扇形齿轮开设有滞留槽，同时在壳体上转动设置转轴，转轴中部固定套设门盖组件，转轴下端固定连接从动扇形齿轮，从动扇形齿轮朝外凸设有拨动部，拨动部活动设于滞留槽内，且拨动部与滞留槽的两端止挡配合，底座上滑动设置锁止件，门盖组件对应锁止件开设锁孔，转盘周边设有导向块，导向块与锁止件之间通过导向结构导向配合，利用滞留槽和导向结构的联动配合，具有门盖组件开启时锁止组件自动解锁、门盖组件关闭时锁止组件自动锁止的效果。

2.采用设置应急拉索，拉动应急拉索带动解锁块滑动，解锁块同步对转盘的推块进行推动，从而替代执行器对转盘的驱动旋转力，使得转盘能够带动主动扇形齿轮实现锁止组件和从动扇形齿轮的联动配合，从而实现对门盖组件的应急打开，具有能够实现对门盖组件紧急情况下手动开启的效果。

附图说明

图1是本实用新型的结构图。

图2是本实用新型的爆炸图，壳体已隐藏。

图3是本实用新型的内部连接视图。

图4是本实用新型内部连接视图，底座已隐藏。

图5是本实用新型锁止组件在底座上的连接视图。

图6是本实用新型执行器、转盘和主动扇形齿轮的爆炸图。

图7是本实用新型执行器、转盘和主动扇形齿轮另一视角的爆炸图。

图8是本实用新型门盖组件处于关闭状态下的内部连接图，锁止组件处于锁止状态。

图9是本实用新型门盖组件处于关闭状态下的内部连接图，锁止组件处于解锁状态。

图10是是本实用新型门盖组件处于打开状态下的内部连接图，锁止组件处于解锁状态。

图中：1、基座组件；11、底座；11a、滑移孔；11b、滑槽；12、壳体；2、门盖组件；2a、锁孔；2b、止转孔；3、执行器；4、转轴；41、止转部；5、主动扇形齿轮；5a、滞留槽；5b、定位槽；51、齿轮配合部；6、转盘；61、转动连接部；62、定位凸起；63、导向块；63a、第一导向斜面；63b、支撑平面；64、推块；7、从动扇形齿轮；71、拨动部；8、锁止件；8a、第二导向斜面；81、滑移部；82、锁止部；83、弹性件；9、应急拉索；91、解锁块；92、管套。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

一种带自锁功能的汽车充电盖，如图1-2和图8-10所示，包括有基座组件1、门盖组件2和执行器3，包括基座组件1包括底座11和壳体12，门盖组件2通过转轴4与壳体12转动连接，转轴4径向延伸设有止转部41，门盖组件2对应止转部41开设有止转孔2b，转轴4通过止转部41与止转孔2b止转配合，在装配时可以将转轴4的止转部41与止转孔2b对齐插入，即可实现转轴4与门盖组件2的止转固定，使得转轴4与门盖组件2可拆卸连接，方便后续转轴4损坏时对其进行单独拆离更换，区别于转轴4一体成型于门盖组件2上的方式，能够减少用户跟换配件的成本；底座11上转动设有联动旋转结构，执行器3与联动旋转结构传动连接，转轴4外固设有从动扇形齿轮7，联动旋转结构设有齿轮配合部51和滞留槽5a，从动扇形齿轮7对应滞留槽5a设有拨动部71，拨动部71与滞留槽5a的两端止挡配合，本实施例的拨动部71设为拨杆，齿轮配合部51与从动扇形齿轮7啮合传动；底座11活动设有锁止组件，联动旋转结构与锁止组件之间设有导向结构，联动旋转结构通过导向结构与锁止组件导向配合，并控制锁止组件对门盖组件2实现锁止或解锁。

如图4-7所示，联动旋转结构包括主动扇形齿轮5和转盘6，主动扇形齿轮5设有齿轮配合部51和滞留槽5a，转盘6设有转动连接部61，执行器3通过转动连接部61驱使转盘6转动，转盘6通过定位结构与主动扇形齿轮5止转配合，长期使用后主动扇形齿轮5的齿轮配合部51可能存在磨损导致门盖组件2开闭不顺的情况，区别于将主动扇形齿轮5与转盘6一体成型的方式，本实用新型利用转盘6的转动连接部61与执行器3传动连接，然后在转盘6上同轴固设主动扇形齿轮5，当需要对磨损部件进行更换时，只需要单独对主动扇形齿轮5进行更换即可，无需对转盘6进行更换，更换更加方便且节省成本；定位结构包括定位凸起62和定位槽5b，定位凸起62凸设于转盘6上，定位槽5b开设于主动扇形齿轮5上，定位凸起62与定位槽5b定位止转配合，在装配时只需将主动扇形齿轮5的定位槽5b与转盘6上的定位凸起62对齐插接即可实现两者间的止转，安装方式简单实用。

如图5-8所示，导向结构包括第一导向斜面63a和第二导向斜面8a，转盘6凸设有导向块63，第一导向斜面63a倾斜开设于导向块63的侧壁，第二导向斜面8a对应第一导向斜面63a倾斜开设于锁止组件，第一导向斜面63a与第二导向斜面8a导向配合，当转盘6朝解锁方向转动时，由于锁止组件与联动旋转结构之间存在高度差，利用第一导向斜面63a与第二导向斜面8a的导向配合，驱使锁止组件远离门盖组件2进行解锁，当转盘6朝锁止方向转动时，在第一导向斜面63a与第二导向斜面8a的导向作用下，驱使锁止组件上升并抵于门盖组件2上实现锁止；锁止组件包括锁止件8和弹性件83，门盖组件2对应锁止组件开设有锁孔2a，第二导向斜面8a开设于锁止件8上，锁止件8包括滑移部81和锁止部82，基座组件1开设有滑移孔11a，滑移部81与滑移孔11a滑动配合，锁止部82与锁孔2a锁止配合，弹性件83一端抵于锁止件8，弹性件83另一端抵于基座组件1，利用滑移部81与滑移孔11a的滑动配合，使锁止件8活动安装在基座组件1上，弹性件83的加设，使得转盘6朝解锁方向转动的过程中，弹性件83利用自身弹性力推动锁止件8远离门盖组件2，使锁止部82下降并逐渐与门盖组件2的锁孔2a相互脱离实现自动解锁；导向块63上端面设为支撑平面63b，当锁止件8导向滑移至支撑平面63b上时，锁止件8与支撑平面63b支撑配合，当门盖组件2处于关闭状态时，弹性件83被压缩具备弹性势能，此时锁止件8下端与支撑平面63b相抵，支撑平面63b能够抵消弹性件83的弹性力，提高本实用新型在门盖组件2关闭时整体受力的稳定性。

如图1-4所示，基座组件1上滑动设有应急拉索9，应急拉索9通过传动结构与联动旋转结构传动连接，控制联动旋转结构带动门盖组件2打开，在车体亏电或其他意外情况导致执行器3无法正常工作时，拉动应急拉索9，利用传动结构与联动旋转结构的联动配合，即可带动联动旋转结构转动，从而替代执行器3的输出力实现对门盖组件2的紧急开启；传动结构包括解锁块91和推块64，转盘6径向延伸设有推块64，基座组件1开设有滑槽11b，解锁块91与滑槽11b导向配合，解锁块91与应急拉索9固定连接，拉动应急拉索9控制解锁块91驱使转盘6朝解锁方向转动，拉动应急拉索9，应急拉索9同步带动解锁块91在滑槽11b内滑动，解锁块91推动推块64运动，从而带动转盘6转动，转盘6带动主动扇形齿轮5同步转动实现门盖组件2的联动打开；应急拉索9外套设有管套92，管套92一端固定连接于基座组件1上，应急拉索9活动穿设于管套92内，管套92的加设，使得拉动应急拉索9时，应急拉索9的外壁不会直接与车体相接触，而是在管套92内导向滑移，可有效防止应急拉索9与车体卡死导致门盖组件2无法紧急打开的情况。

本实用新型的基本工作原理为：当门盖组件2从关闭状态打开时，执行器3驱使联动旋转结构朝解锁方向转动，联动旋转结构通过导向结构带动锁止组件与门盖组件2相互解锁，同时滞留槽5a与拨动部71相接触的侧壁从一端转动至另一端，使齿轮配合部51转动至与从动扇形齿轮7刚好啮合的状态，此过程中由于拨杆于滞留槽5a内的相对运动是空行程运动，门盖组件2不会相对基座组件1发生转动，同时在导向结构的作用下，会带动锁止组件与门盖组件2解锁，之后，联动旋转结构的齿轮配合部51与从动扇形齿轮7啮合传动，进而通过转轴4带动门盖组件2转动，使门盖组件2向外打开；当门盖组件2从打开状态关闭时，执行器3驱使联动旋转结构反向转动，扇形齿轮部通过从动扇形齿轮7和转轴4朝门盖组件2关闭的方向转动，当门盖组件2关闭后，扇形齿轮部与从动扇形齿轮7相脱离，此时拨动部71落入滞留槽5a中，联动旋转结构继续转动，利用导向结构驱使锁止组件与门盖组件2锁接，直至拨动部71与滞留槽5a的另一端相抵，此时联动旋转结构利用滞留槽5a侧壁与拨动部71的止挡实现对门盖组件2的锁定，具有门盖组件2开启时锁止组件自动解锁、门盖组件2关闭时锁止组件自动锁止的效果。

以上所述仅是本实用新型的较佳实施方式，故凡依本实用新型专利申请范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均包括于本实用新型专利申请范围内。

Claims (10)

1.一种带自锁功能的汽车充电盖，包括有基座组件(1)、门盖组件(2)和执行器(3)，所述门盖组件(2)通过转轴(4)与所述基座组件(1)转动连接，且所述门盖组件(2)与所述转轴(4)止转配合，其特征在于：

所述基座组件(1)上转动设有联动旋转结构，所述执行器(3)与所述联动旋转结构传动连接，所述转轴(4)外固设有从动扇形齿轮(7)，所述联动旋转结构设有齿轮配合部(51)和滞留槽(5a)，所述从动扇形齿轮(7)对应所述滞留槽(5a)设有拨动部(71)，所述拨动部(71)与所述滞留槽(5a)的两端止挡配合，所述齿轮配合部(51)与所述从动扇形齿轮(7)啮合传动；

所述基座组件(1)活动设有锁止组件，所述联动旋转结构与所述锁止组件之间设有导向结构，所述联动旋转结构通过所述导向结构与所述锁止组件导向配合，并控制所述锁止组件对所述门盖组件(2)实现锁止或解锁。

2.根据权利要求1所述的一种带自锁功能的汽车充电盖，其特征在于：所述联动旋转结构包括主动扇形齿轮(5)和转盘(6)，所述主动扇形齿轮(5)设有所述齿轮配合部(51)和滞留槽(5a)，所述转盘(6)设有转动连接部(61)，所述执行器(3)通过所述转动连接部(61)驱使所述转盘(6)转动，所述转盘(6)通过定位结构与所述主动扇形齿轮(5)止转配合。

3.根据权利要求2所述的一种带自锁功能的汽车充电盖，其特征在于：所述定位结构包括定位凸起(62)和定位槽(5b)，所述定位凸起(62)凸设于所述转盘(6)上，所述定位槽(5b)开设于所述主动扇形齿轮(5)上，所述定位凸起(62)与所述定位槽(5b)定位止转配合。

4.根据权利要求2所述的一种带自锁功能的汽车充电盖，其特征在于：所述导向结构包括第一导向斜面(63a)，所述转盘(6)凸设有导向块(63)，所述第一导向斜面(63a)设于所述导向块(63)的侧壁，所述导向块(63)通过所述第一导向斜面(63a)与所述锁止组件导向配合。

5.根据权利要求4所述的一种带自锁功能的汽车充电盖，其特征在于：所述锁止组件对应所述第一导向斜面(63a)设有第二导向斜面(8a)，所述第一导向斜面(63a)与所述第二导向斜面(8a)导向配合。

6.根据权利要求1所述的一种带自锁功能的汽车充电盖，其特征在于：所述锁止组件包括锁止件(8)和弹性件(83)，所述门盖组件(2)对应所述锁止组件开设有锁孔(2a)，所述锁止件(8)活动设于所述基座组件(1)上，所述弹性件(83)始终有驱使所述锁止件(8)抵紧于所述联动旋转结构的运动趋势。

7.根据权利要求6所述的一种带自锁功能的汽车充电盖，其特征在于：所述联动旋转结构包括主动扇形齿轮(5)和转盘(6)，所述转盘(6)设有导向块(63)，所述导向块(63)上端面设为支撑平面(63b)，当所述锁止件(8)导向滑移至所述支撑平面(63b)上时，所述锁止件(8)与所述支撑平面(63b)支撑配合。

8.根据权利要求2所述的一种带自锁功能的汽车充电盖，其特征在于：所述基座组件(1)上滑动设有应急拉索(9)，所述应急拉索(9)通过传动结构与所述联动旋转结构传动连接，控制所述联动旋转结构带动门盖组件(2)打开。

9.根据权利要求8所述的一种带自锁功能的汽车充电盖，其特征在于：所述传动结构包括解锁块(91)和推块(64)，所述转盘(6)径向延伸设有所述推块(64)，所述基座组件(1)开设有滑槽(11b)，所述解锁块(91)与所述滑槽(11b)导向配合，所述解锁块(91)与所述推块(64)推动配合，所述解锁块(91)与所述应急拉索(9)固定连接，拉动应急拉索(9)控制所述解锁块(91)驱使所述转盘(6)朝解锁方向转动。

10.根据权利要求8所述的一种带自锁功能的汽车充电盖，其特征在于：所述应急拉索(9)外套设有管套(92)，所述管套(92)一端固定连接于所述基座组件(1)上，所述应急拉索(9)活动穿设于所述管套(92)内。