CN216891997U - 大跨度桥梁梁段的牵引偏移系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种大跨度桥梁梁段的牵引偏移系统，包括临时索夹、牵引钢绞线、张拉千斤顶，临时索夹在每根主缆上对应安装，张拉千斤顶连接在待牵引梁段的顶部，牵引钢绞线连接在张拉千斤顶和临时索夹之间，利用临时索夹与主缆的握裹力来作为支撑张拉千斤顶的牵引反力，通过张拉千斤顶持续对牵引钢绞线进行张拉，从而使待牵引梁段朝向已吊装梁段偏移，这样无需单独额外设计反力架以及相应的锚固措施，可以适用于所有类型的主梁的牵引，实现大吨位的牵引力和长距离的牵引偏移，牵引速度快、效率高且牵引过程精度质量可控，临时索夹可进行周转使用，无需额外设备的投入，施工快速便捷，经济性高。

Description

大跨度桥梁梁段的牵引偏移系统

技术领域

本实用新型涉及桥梁工程施工中的主梁吊装技术领域。更具体地说，本实用新型涉及一种大跨度桥梁梁段的牵引偏移系统。

背景技术

在现代桥梁的施工中，越来越多的大跨度桥梁已逐步成为一种建设趋势，尤其是以悬索桥和斜拉桥类型的大跨径桥梁的建设也越来越多。再加之预制拼装技术的逐步成熟，主梁的节段拼装施工已成为主流的施工工艺。合龙段主梁吊装前，需要预留出足够的空间以满足合龙段主梁的吊装。根据以往的施工方法，对于有索梁段一般利用卷扬机配置滑车组或者千斤顶作为动力牵引设备实现对已架设梁段的牵引偏移，但仍存在以下技术难题：

一、需要对卷扬机进行固定牢固，并设置若干转向定滑轮以及滑车组实现牵引。

二、当牵引力较大时，对卷扬机的牵引力以及滑车组的走线均有很高的要求，滑车组走线越多，施工效率越低。

三、当牵引力较大时，滑车组的定滑轮需要固定在非常强大的支撑结构体系上，需要设置大量的临时结构，同时增加了相应的施工成本。

四、如采用常规的千斤顶配合钢绞线进行张拉牵引时，也需要设置两个非常强大的反力架作为千斤顶的着力点，方可进行梁段的牵拉，反力架的锚固施工相对困难。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种大跨度桥梁梁段的牵引偏移系统，以解决现有技术中在主梁合龙需要牵引主梁段时，架设牵引设备不方便、牵引效率低的技术问题。

为了实现根据本实用新型的这些目的和其它优点，提供了一种大跨度桥梁梁段的牵引偏移系统，包括对应每条主缆分别设置的临时索夹、张拉千斤顶、牵引钢绞线，临时索夹紧固在位于已吊装梁段的上方的主缆上，张拉千斤顶连接设置在待牵引梁段的顶部靠近已吊装梁段的一端，牵引钢绞线的一端与张拉千斤顶的张拉端连接、另一端与临时索夹连接。

优选的是，所述临时索夹在靠近所述待牵引梁段的一端紧顶所述主缆上的永久索夹设置。

优选的是，所述临时索夹设置有多个且沿所述主缆的长度方向依次设置，每个所述临时索夹紧顶一个所述永久索夹设置，且每相邻的两个所述临时索夹之间通过精轧螺纹钢连接。

优选的是，所述临时索夹包括夹持部和连接设置在夹持部的下端的连接部，夹持部用于与所述主缆夹持紧固，距离所述待牵引梁段最远的所述临时索夹的连接部上开设有一个贯通孔，其余所有所述临时索夹的连接部上沿所述临时索夹的长度方向开设有两个贯通孔，相邻的两个所述临时索夹上相互靠近的两个贯通孔内共同连接一根所述精轧螺纹钢，最靠近所述待牵引梁段的所述临时索夹的连接部上靠近所述待牵引梁段的贯通孔与所述牵引钢绞线连接。

优选的是，所述待牵引梁段的顶面设置有吊耳，所述张拉千斤顶的远离所述已吊装梁段的端部设置有销接孔，销接孔与吊耳之间通过共同穿入销轴连接。

优选的是，所述牵引钢绞线与所述临时索夹之间通过设置转动锚板连接，转动锚板的两端分别与对应侧的所述牵引钢绞线、所述临时索夹铰接。

本实用新型至少包括以下有益效果：本实用新型的大跨度桥梁梁段的牵引偏移系统包括临时索夹、牵引钢绞线、张拉千斤顶，临时索夹在每根主缆上对应安装，张拉千斤顶连接在待牵引梁段的顶部，牵引钢绞线连接在张拉千斤顶和临时索夹之间，利用临时索夹与主缆的握裹力来作为支撑张拉千斤顶的牵引反力，通过张拉千斤顶持续对牵引钢绞线进行张拉，从而使待牵引梁段朝向已吊装梁段偏移，这样无需单独额外设计反力架以及相应的锚固措施，可以适用于所有类型的主梁的牵引，实现大吨位的牵引力和长距离的牵引偏移，牵引速度快、效率高且牵引过程精度质量可控，临时索夹可进行周转使用，无需额外设备的投入，施工快速便捷，经济性高，另外通过设置多个临时索夹，每个临时索夹紧顶一个主缆上永久索夹的远离待牵引梁段的一端设置，并且在相邻的临时索夹之间连接精轧螺纹钢从而使所有临时索夹形成整体受力体系，大幅度提高所有临时索夹在受到牵引钢绞线的拉力时整体的抗滑移能力。

本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。

附图说明

图1为本实用新型的主视结构图；

图2为本实用新型的与牵引钢绞线连接的临时索夹的主视结构图。

说明书附图标记说明：1、永久吊索，2、永久索夹，3、临时索夹，4、精轧螺纹钢，5、牵引钢绞线，6、张拉千斤顶，7、转动锚板，8、吊耳，9、待牵引梁段，10、已吊装梁段，11、主缆，12、贯通孔。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。

在本实用新型的描述中，术语“横向”、“纵向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，并不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

如图1、图2所示，本实用新型的大跨度桥梁梁段的牵引偏移系统，包括对应每条主缆11分别设置的临时索夹3、张拉千斤顶6、牵引钢绞线5，临时索夹3紧固在位于已吊装梁段10的上方的主缆11上，张拉千斤顶6连接设置在待牵引梁段9的顶部靠近已吊装梁段10的一端，牵引钢绞线5的一端与张拉千斤顶6的张拉端连接、另一端与临时索夹3连接。

如图1所示在合龙位置附近的左右两侧，分别具有待牵引梁段9和已吊装梁段10，待牵引梁段9、已吊装梁段10分别通过对应安装位置的永久吊索1在竖向上提供支撑，使用时，在已架设好的待牵引梁段9的顶部靠近已吊装梁段10的一端安装张拉千斤顶6，为保证对待牵引梁段9的牵引平衡，对应每条主缆11分别按安装一套临时索夹3、张拉千斤顶6和牵引钢绞线5，两个张拉千斤顶6分别位于待牵引梁段9在顺桥向的左右两端，张拉千斤的张拉方向与对应的主缆11位于同一竖直面内，另外在每根对应的主缆11上安装临时索夹，临时索夹夹住主缆11从而紧固在主缆11上，再在张拉千斤顶6和临时索夹3之间连接牵引钢绞线5，通过张拉千斤顶6持续对牵引钢绞线5进行张拉，从而使待牵引梁段9朝向已吊装梁段10偏移，利用临时索夹与主缆11的握裹力来支撑张拉千斤顶6的牵引反力，将悬索桥的主缆11在紧固临时索夹3的位置作为张拉千斤顶6的反力点，这样无需单独额外设计反力架以及相应的锚固措施，采用张拉千斤顶6作为牵引动力，可以适用于所有类型的主梁，实现大吨位的牵引力和长距离的牵引偏移，牵引速度快、效率高且牵引过程精度质量可控，临时索夹可进行周转使用，无需额外设备的投入，施工快速便捷，经济性高。张拉千斤顶6在本技术领域中结构和用法均很常见，例如张拉千斤顶6可使用穿心式千斤顶，牵引钢绞线5的如图1所示的左端穿过张拉千斤顶6，在张拉千斤顶6的张拉过程中，首先张拉千斤顶6后端即左端的一套锚具使后端的夹片夹紧牵引钢绞线5，然后张拉千斤顶6前端即右端的一套锚具在油缸顶推作用下向右运动，直至锥形孔内的夹片夹紧牵引钢绞线5，然后左端的锚具回退使夹片松开钢绞线，锚具向右回退带动整个待牵引梁段9向右移动完成牵引偏移，直至左端的锚具再一次使左端的夹片夹紧牵引钢绞线5，这样张拉千斤顶6的每一个循环带动待牵引梁段9前移一段行程。

在另一种技术方案中，如图1、图2所示，所述临时索夹3在靠近所述待牵引梁段9的一端紧顶所述主缆11上的永久索夹2设置。

临时索夹紧贴着永久索夹安装，在临时索夹3受到牵引钢绞线5提供的如图1所示的向左的拉力时，除了利用主缆11与临时索夹3之间的握裹力、摩擦力来支撑张拉千斤顶6的牵引反力，同时利用永久索夹2抵触临时索夹3，给临时索夹3提供向右的支撑力，以此来增加临时索夹的抗滑移能力。

在另一种技术方案中，如图1、图2所示，所述临时索夹3设置有多个且沿所述主缆11的长度方向依次设置，每个所述临时索夹3紧顶一个所述永久索夹2设置，且每相邻的两个所述临时索夹3之间通过精轧螺纹钢4连接。

针对所需的不同的牵引力，配置不同数量的临时索夹，可适用于所有类型的主梁牵引偏移施工，通过安装多个临时索夹，每个临时索夹3抵触一个永久索夹2，并将每个临时索夹相互串联起来形成共同受力体系，进一步大幅度提高所有临时索夹3在受到牵引钢绞线5的拉力时整体的抗滑移能力。

在另一种技术方案中，如图1、图2所示，所述临时索夹3包括夹持部和连接设置在夹持部的下端的连接部，夹持部用于与所述主缆11夹持紧固，距离所述待牵引梁段9最远的所述临时索夹3的连接部上开设有一个贯通孔12，其余所有所述临时索夹3的连接部上沿所述临时索夹3的长度方向开设有两个贯通孔12，相邻的两个所述临时索夹3上相互靠近的两个贯通孔12内共同连接一根所述精轧螺纹钢4，最靠近所述待牵引梁段9的所述临时索夹3的连接部上靠近所述待牵引梁段9的贯通孔12与所述牵引钢绞线5连接。

临时索夹3通过设置的夹持部夹持紧固在主缆11上，在连接部上开设用于连接的贯通孔12，临时索夹3除了位于两端最外侧的以外，均开设两个贯通孔12，如图1所示最左端的临时索夹3的位于左边的贯通孔12与牵引钢绞线5连接、右边的孔与相邻的临时索夹3之间连接设置精轧螺纹钢4，使每个临时索夹3的左右两侧受力平衡，所有临时索夹3在精轧螺纹钢4的连接下形成整体受力体系，这样临时索夹3便于标准化，安拆简单，方便周转。

在另一种技术方案中，如图1、图2所示，所述牵引钢绞线5与所述临时索夹3之间通过设置转动锚板7连接，转动锚板7的两端分别与对应侧的所述牵引钢绞线5、所述临时索夹3铰接。

通过设置转动锚板7，将牵引钢绞线5与临时索夹相互铰接连接，实现牵引钢绞线5与临时索夹的铰接连接，以适应牵引钢绞线5在牵引过程中倾斜角度变化。

在另一种技术方案中，如图1、图2所示，所述待牵引梁段9的顶面设置有吊耳8，所述张拉千斤顶6的远离所述已吊装梁段10的端部设置有销接孔，销接孔与吊耳8之间通过共同穿入销轴连接。

张拉千斤顶6的一端直接通过在销轴孔与待牵引梁段9顶部的吊耳8中共同穿入销轴连接，作为牵引锚固点，无需单独再设置反力架牵引钢绞线5，安装施工更便捷，提高了施工效率。

尽管本实用新型的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本实用新型的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本实用新型并不限于特定的细节和这里示出与描述的附图。

Claims (6)

1.大跨度桥梁梁段的牵引偏移系统，其特征在于，包括对应每条主缆分别设置的临时索夹、张拉千斤顶、牵引钢绞线，临时索夹紧固在位于已吊装梁段的上方的主缆上，张拉千斤顶连接设置在待牵引梁段的顶部靠近已吊装梁段的一端，牵引钢绞线的一端与张拉千斤顶的张拉端连接、另一端与临时索夹连接。

2.如权利要求1所述的大跨度桥梁梁段的牵引偏移系统，其特征在于，所述临时索夹在靠近所述待牵引梁段的一端紧顶所述主缆上的永久索夹设置。

3.如权利要求2所述的大跨度桥梁梁段的牵引偏移系统，其特征在于，所述临时索夹设置有多个且沿所述主缆的长度方向依次设置，每个所述临时索夹紧顶一个所述永久索夹设置，且每相邻的两个所述临时索夹之间通过精轧螺纹钢连接。

4.如权利要求3所述的大跨度桥梁梁段的牵引偏移系统，其特征在于，所述临时索夹包括夹持部和连接设置在夹持部的下端的连接部，夹持部用于与所述主缆夹持紧固，距离所述待牵引梁段最远的所述临时索夹的连接部上开设有一个贯通孔，其余所有所述临时索夹的连接部上沿所述临时索夹的长度方向开设有两个贯通孔，相邻的两个所述临时索夹上相互靠近的两个贯通孔内共同连接一根所述精轧螺纹钢，最靠近所述待牵引梁段的所述临时索夹的连接部上靠近所述待牵引梁段的贯通孔与所述牵引钢绞线连接。

5.如权利要求1所述的大跨度桥梁梁段的牵引偏移系统，其特征在于，所述牵引钢绞线与所述临时索夹之间通过设置转动锚板连接，转动锚板的两端分别与对应侧的所述牵引钢绞线、所述临时索夹铰接。

6.如权利要求1所述的大跨度桥梁梁段的牵引偏移系统，其特征在于，所述待牵引梁段的顶面设置有吊耳，所述张拉千斤顶的远离所述已吊装梁段的端部设置有销接孔，销接孔与吊耳之间通过共同穿入销轴连接。

Images