CN216887935U - 一种芯棒运输用固定防晃动卡板 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种芯棒运输用固定防晃动卡板，涉及芯棒运输技术领域，包括三个支撑块，三个支撑块的顶部之间等距分布固定有三个第一限位块，三个所述支撑块的顶部之间固定有两个第二限位块。本实用新型通过在第一限位块、第二限位块、第一防滑垫、第二防滑垫、压块、限位孔、卡块、支撑块和螺栓杆的配合下，可以将芯棒本体稳定的固定在卡板上，即有效地避免了芯棒本体从卡板上滑落，造成芯棒本体损坏的情况，即提高了卡板的使用效率，在螺栓杆、第一限位块和支撑块的配合下，可以防止卡块发生移动，在第一防滑垫和第二防滑垫的配合下，可以对芯棒本体进行保护，防止第一限位块、第二限位块和压块把芯棒刮坏。

Description

一种芯棒运输用固定防晃动卡板

技术领域

本实用新型涉及芯棒运输技术领域，尤其涉及一种芯棒运输用固定防晃动卡板。

背景技术

芯棒是用于在压制方向在压坯或烧结体内成形轮廓面的模具的部件。

现有的芯棒在运输时都会运用到卡板，然现有的部分卡板的使用效果较差，其主要是因为卡板不能将芯棒进行稳定的固定，即导致芯棒在运输时可能会因为车身的晃动而从卡板上滑落下来，造成损坏，即降低芯棒的使用寿命，即降低卡板的使用效率，因此，需要提出新型的一种芯棒运输用固定防晃动卡板。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有的技术中存在的卡板不能将芯棒本体进行稳定的固定，即导致芯棒本体在运输时可能会因为车身的晃动而从卡板上滑落下来，造成损坏，即降低芯棒本体的使用寿命，即降低卡板使用效率的问题，而提出的一种芯棒运输用固定防晃动卡板。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种芯棒运输用固定防晃动卡板，包括三个支撑块，三个支撑块的顶部之间等距分布固定有三个第一限位块，三个所述支撑块的顶部之间固定有两个第二限位块，每个所述第一限位块的两个弧面和每个第二限位块的弧面均粘接连接有第一防滑垫，三个所述支撑块的顶部之间设置有四个芯棒本体，三个所述支撑块的顶部之间设置有两个压块，两个所述压块的四个弧面均粘接连接有第二防滑垫，两个所述压块的顶部均开设有两个限位孔，每个所述限位孔的内部均设置有卡块，其中一个所述支撑块的一侧活动贯穿有两个螺栓杆。

优选的，四个所述卡块共分为两组，两组所述卡块的底部分别活动贯穿其中两个第一限位块的顶部。

优选的，两个所述螺栓杆的一端分别活动贯穿两组卡块的同一侧，两个所述螺栓杆的一端均活动贯穿中间支撑块的一侧，两个所述螺栓杆的一端均螺纹连接在另外一侧支撑块的一侧。

优选的，三个所述支撑块顶部均固定有两个矩形块，每个所述矩形块的顶部均设置有异形块。

优选的，每个所述异形块的底部均开设有第一矩形槽，六个所述异形块的顶部之间固定有挡板。

优选的，所述挡板的顶部开设有六个第二矩形槽。

与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于，

1、本实用新型中，通过在第一限位块、第二限位块、第一防滑垫、第二防滑垫、压块、限位孔、卡块、支撑块和螺栓杆的配合下，可以将芯棒本体稳定的固定在卡板上，即有效地避免了芯棒本体从卡板上滑落，造成芯棒本体损坏的情况，即提高了卡板的使用效率，在螺栓杆、第一限位块和支撑块的配合下，可以防止卡块发生移动，在第一防滑垫和第二防滑垫的配合下，可以对芯棒本体进行保护，防止第一限位块、第二限位块和压块把芯棒刮坏。

2、本实用新型中，通过在矩形块、异形块、第一矩形槽和挡板的配合下，可以防止重物接触到芯棒本体，即实现对芯棒本体的保护，同时在第二矩形槽的配合下，便于卡板与卡板之间进行叠加码垛。

附图说明

图1为本实用新型提出一种芯棒运输用固定防晃动卡板的立体图；

图2为本实用新型提出一种芯棒运输用固定防晃动卡板的部分立体图；

图3为本实用新型提出一种芯棒运输用固定防晃动卡板的另一角度部分立体图；

图4为本实用新型提出一种芯棒运输用固定防晃动卡板的压块和限位孔立体结构示意图；

图5为本实用新型提出一种芯棒运输用固定防晃动卡板的挡板、异形块和第一矩形槽立体结构示意图。

图例说明：1、支撑块；2、第一限位块；3、第二限位块；4、第一防滑垫；5、芯棒本体；6、压块；7、第二防滑垫；8、限位孔；9、卡块；10、螺栓杆；11、矩形块；12、异形块；13、第一矩形槽；14、挡板；15、第二矩形槽。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本实用新型并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。

实施例1，如图1-4所示，本实用新型提供了一种芯棒运输用固定防晃动卡板，包括三个支撑块1，三个支撑块1的顶部之间等距分布固定有三个第一限位块2，三个支撑块1的顶部之间固定有两个第二限位块3，每个第一限位块2的两个弧面和每个第二限位块3的弧面均粘接连接有第一防滑垫4，三个支撑块1的顶部之间设置有四个芯棒本体5，三个支撑块1的顶部之间设置有两个压块6，两个压块6的四个弧面均粘接连接有第二防滑垫7，两个压块6的顶部均开设有两个限位孔8，每个限位孔8的内部均设置有卡块9，四个卡块9共分为两组，两组卡块9的底部分别活动贯穿其中两个第一限位块2的顶部，其中一个支撑块1的一侧活动贯穿有两个螺栓杆10，两个螺栓杆10的一端分别活动贯穿两组卡块9的同一侧，两个螺栓杆10的一端均活动贯穿中间支撑块1的一侧，两个螺栓杆10的一端均螺纹连接在另外一侧支撑块1的一侧。

其整个实施例1所达到的效果为，当需要进行芯棒本体5运输时，首先将新型卡板移动到所需的位置，接着将需要运输的芯棒本体5放置在每两个第一防滑垫4之间，当所有的芯棒本体5均完成放置操作时，此时直接利用两个压块6带动所有的第二防滑垫7进行移动，当每两个第二防滑垫7的内壁与每一个芯棒本体5的外表面接触时，调整两个压块6的位置，这时移动的压块6会带动第二防滑垫7进行移动，当两个压块6均移动到合适的位置时，直接将四个卡块9分别插进四个限位孔8的内部，当四个卡块9分别插进四个限位孔8的内部时，继续下移四个卡块9，直至两组卡块9的底部分别穿过两个第一限位块2的顶部，当两组卡块9均完成移动操作时，直接将两个螺栓杆10的一端穿过其中一个支撑块1的一侧，接着继续移动，让两个螺栓杆10的一端分别穿过两组卡块9的同一侧和中间支撑块1的一侧，最后将两个螺栓杆10的一端螺纹连接在另一个支撑块1的一侧，即可实现对芯棒本体5在新型卡板上的固定，这时进行芯棒本体5运输时，芯棒本体5将不会发生从卡板上滑落的现象，即提高卡板的使用效率，提高芯棒本体5的使用寿命。

实施例2，如图1-3和图5所示，三个支撑块1顶部均固定有两个矩形块11，每个矩形块11的顶部均设置有异形块12，每个异形块12的底部均开设有第一矩形槽13，六个异形块12的顶部之间固定有挡板14，挡板14的顶部开设有六个第二矩形槽15。

其整个实施例2达到的效果为，当需要进行多个卡板运输时，此时为了合理地利用运输车的运输空间，直接移动挡板14，这时移动的挡板14会带动多个异形块12进行移动，当每个异形块12底部开设的第一矩形槽13的槽口刚好处于每个矩形块11的顶部时，直接下移挡板14，这时下移的挡板14会带动异形块12下移，当挡板14下移到合适的位置时，每个第一矩形槽13刚好与每个矩形块11进行对接卡接，这时直接将另一卡板的三个支撑块1的底部分别与六个第二矩形槽15的槽口对接卡接，即可实现卡板与卡板之间的叠加码垛，即可以合理地利用运输车的运输空间，即提高卡板的使用效率。

工作原理：当需要进行芯棒本体5运输时，首先将新型卡板移动到所需的位置，接着将需要运输的芯棒本体5放置在每两个第一防滑垫4之间，当所有的芯棒本体5均完成放置操作时，此时直接利用两个压块6带动所有的第二防滑垫7进行移动，当每两个第二防滑垫7的内壁与每一个芯棒本体5的外表面接触时，调整两个压块6的位置，这时移动的压块6会带动第二防滑垫7进行移动，当两个压块6均移动到合适的位置时，直接将四个卡块9分别插进四个限位孔8的内部，当四个卡块9分别插进四个限位孔8的内部时，继续下移四个卡块9，直至两组卡块9的底部分别穿过两个第一限位块2的顶部，当两组卡块9均完成移动操作时，直接将两个螺栓杆10的一端穿过其中一个支撑块1的一侧，接着继续移动，让两个螺栓杆10的一端分别穿过两组卡块9的同一侧和中间支撑块1的一侧，最后将两个螺栓杆10的一端螺纹连接在另一个支撑块1的一侧，即可实现对芯棒本体5在新型卡板上的固定，这时进行芯棒本体5运输时，芯棒本体5将不会发生从卡板上滑落的现象，即提高卡板的使用效率，提高芯棒本体5的使用寿命，当需要进行多个卡板运输时，此时为了合理地利用运输车的运输空间，直接移动挡板14，这时移动的挡板14会带动多个异形块12进行移动，当每个异形块12底部开设的第一矩形槽13的槽口刚好处于每个矩形块11的顶部时，直接下移挡板14，这时下移的挡板14会带动异形块12下移，当挡板14下移到合适的位置时，每个第一矩形槽13刚好与每个矩形块11进行对接卡接，这时直接将另一卡板的三个支撑块1的底部分别与六个第二矩形槽15的槽口对接卡接，即可实现卡板与卡板之间的叠加码垛，即可以合理地利用运输车的运输空间，即提高卡板的使用效率。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例应用于其它领域，但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。

Claims (6)

1.一种芯棒运输用固定防晃动卡板，包括三个支撑块(1)，其特征在于：三个支撑块(1)的顶部之间等距分布固定有三个第一限位块(2)，三个所述支撑块(1)的顶部之间固定有两个第二限位块(3)，每个所述第一限位块(2)的两个弧面和每个第二限位块(3)的弧面均粘接有第一防滑垫(4)，三个所述支撑块(1)的顶部之间设置有四个芯棒本体(5)，三个所述支撑块(1)的顶部之间设置有两个压块(6)，两个所述压块(6)的四个弧面均粘接有第二防滑垫(7)，两个所述压块(6)的顶部均开设有两个限位孔(8)，每个所述限位孔(8)的内部均设置有卡块(9)，其中一个所述支撑块(1)的一侧活动贯穿有两个螺栓杆(10)。

2.根据权利要求1所述的芯棒运输用固定防晃动卡板，其特征在于：四个所述卡块(9)共分为两组，两组所述卡块(9)的底部分别活动贯穿其中两个第一限位块(2)的顶部。

3.根据权利要求1所述的芯棒运输用固定防晃动卡板，其特征在于：两个所述螺栓杆(10)的一端分别活动贯穿两组卡块(9)的同一侧，两个所述螺栓杆(10)的一端均活动贯穿中间支撑块(1)的一侧，两个所述螺栓杆(10)的一端均螺纹连接在另外一侧支撑块(1)的一侧。

4.根据权利要求1所述的芯棒运输用固定防晃动卡板，其特征在于：三个所述支撑块(1)顶部均固定有两个矩形块(11)，每个所述矩形块(11)的顶部均设置有异形块(12)。

5.根据权利要求4所述的芯棒运输用固定防晃动卡板，其特征在于：每个所述异形块(12)的底部均开设有第一矩形槽(13)，六个所述异形块(12)的顶部之间固定有挡板(14)。

6.根据权利要求5所述的芯棒运输用固定防晃动卡板，其特征在于：所述挡板(14)的顶部开设有六个第二矩形槽(15)。

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