CN2168819Y - 无链自行车驱动装置 - Google Patents

Abstract

一种无链自行车驱动装置，是在五通相对后侧的 下叉管套入一传动轴，该传动轴一端上套接的斜齿轮 与曲柄轴上的斜齿轮啮合并相互直交，传动轴另端通 过齿轮传动元件，与花毂头的后轮轴连结传动，在五 通一端设一与下叉管固定相接的套管，传动轴一端的 设凸对体与穿套传动轴之内具凹键槽的斜齿轮卡合， 另一端设的凸对体与一穿套于传动轴的内具凹键槽 的伞齿轮卡合，以使传动结构连结定位更加稳固。

Description

本实用新型涉及一种无链自行车驱动装置。

本申请人曾取得台湾第七九二一0八二五号″无链自行车驱动结构改良″专利权，该案所强调功效，是在藉前后双滚珠环组装，使传动结构更为平稳且使用负荷更均匀；且齿轮箱座直接使后轮轴插装定位，使两直交的轴体在其齿轮啮合定位，使整个转动状况更加平稳，确保行车安全的高度稳定性；但该装置有部分结构仍有下述缺点待改善：

1.齿轮仍有脱位的可能：因该案的下叉管与管塞间仅为平整面的接触环贴状态，彼此间并无卡制设计，而衬环又贴靠在管塞，往往在长时间车体震动的力量下，下叉管易与管塞渐渐有滑脱松移的可能，使下叉管渐远离管塞致其间距加大，致下叉管不再压抵管塞，造成居于管塞另端的衬环随的滑脱（因衬环与套管亦为平面式贴靠），影响了环套衬环的斜齿轮及滚珠的定位位置，造成五通部份的二直交斜齿轮有咬合不够密合甚至有脱位的可能。

2.由于该案的五通为整个封闭状，当伞齿等各构件置入后，假若其中零件需予换装，则需将整支下叉管由车架拆除后，方能在下叉管脱离后有空间换装零件，换装较为不易；同理，后轮轴的壳座亦因其内部空间深度较深，纵若松开上环座脱离壳座，亦因此有手部伸入伸出的距离较长而同样发生较难检修换装元件的困扰，维修时间亦因此增加。

3.曲柄轴的衬环、后轮轴的各轴衬因其形状是在对应滚珠形状设计，因而需刻意加工，并非规格化元件，是故制造业者须再付出加工成本及时间方能制出，对于成本及制造较为麻烦，且组装时，不易快捷地组配，造成取用装配、加工成本有偏高的缺憾。

本实用新型的主要目的在于：提供一种无链自行车驱动装置，其主要是使传动轴与伞齿轮、斜齿轮以凹凸卡制结构相配合，及采用穿套规格化零件的轴承、扣环定位齿轮，使齿轮的定位稳实，且因元件规格化而组装更为简便，杜绝齿轮可能因配合元件松脱而移位的可能，有效地提高整体实用性。

本实用新型的另一目的在于：提供一种无链自行车驱动装置，在五通异于下叉管一端开设一通孔，配合检视片锁贴封盖五通内的构件；同时壳座与盖座的锁合空间可有效缩减内部空间，达到方便打开以进行维修、检视、换装元件等工作。

本实用新型的再一目的在于：提供一种无链自行车驱动装置，在壳座上一体设置后叉端以便于结合车架，加强齿轮定位效果，并能便于组接车架。

本实用新型的目的是以如下方式达到的：

一种无链自行车驱动装置，是在五通相对后侧的下叉管套入一传动轴，传动轴一端上套接的斜齿轮与曲柄轴上套设的斜齿轮啮合并相互直交，传动轴另端穿过壳座，通过设在相互锁合的壳座与盖座的内部空间中的齿轮传动元件，与花毂头的后轮轴连结传动，其特征在于：

五通相对传动轴一端设一与下叉管固定相接的套管，传动轴二端周侧各设多个凸对体，其中一端的凸对体与穿套传动轴之内具凹键槽的斜齿轮卡合，另一端的凸对体与一穿套于传动轴的内具凹键槽的伞齿轮卡合，同时传动轴相对该斜齿轮、伞齿轮的后续穿套多个轴承及垫片、扣环。

本实用新型的目的还可以如下方式达到：所述的无链自行车驱动装置，其特征在于：在所述的五通异于套接传动轴的另一端面贯穿一通孔，并设一检视片封盖该通孔。

所述的无链自行车驱动装置，其特征在于：所述壳座可为一于多个端角突伸固定耳的扁形壳盖，而所述盖座为L形壳盖，并在相向该壳座的端角伸出凸耳与该壳座的固定耳锁合。

所述的无链自行车驱动装置，其特征在于：后轮轴穿过盖座一端可螺套一具有穿孔的螺帽栓，并由该穿孔穿设螺栓定位后轮轴。

所述的无链自行车驱动装置，其特征在于：所述壳座上端朝后叉管可突伸一后叉端，后叉端并又延伸较小块的接设固定后上叉的插块。

本实用新型与已有技术相比较具有如下优点：（参照附图1－3）

1.斜齿轮18、19的定位更为扎实：因传动轴2二端的凸对体20各与斜齿轮18的凹键槽181、伞齿轮32的凹键槽321相互卡制，确保了斜齿轮18、伞齿轮32与传动轴2同步传动的绝佳确实效果，更加以扣环14、35牢固地扣住定位，限止了齿轮走移的位移空间，又配合下叉管13焊牢于套管12、壳座3，得使传动轴2不但毫无该案松脱下叉管13之虞，提供传动轴2定位的牢靠程度，使二伞齿轮32、41、二斜齿轮18、19相互啮合间的同步性与精密传动功效。

2.大部分为规格化元件：诸如轴承16、33、扣环14、34、垫片15、34等配合元件，皆为规格化制品，无需再予制设加工，而可由市面购置组装，大幅缩减加工、工时、材料成本，装配更为简易、方便、快捷。

3.换装十分容易：当检视片17脱离翻掀于五通1的通孔10后，经通孔10即能检视看到内部的元件，若需直接加注润滑油于斜齿轮18、19，都十分方便，同理，壳座3内部空间深度有效地缩减，配合L形的盖座49，使检修内部元件十分快捷简易，方便地加注润滑油及换装维修元件，顺利而快捷的维修效果可提高维修速度与售后品质。

4.壳座3一体设成后叉端31而供后上叉6牢固结合，又壳座3与下叉管13焊合，而使后轮、曲柄传动结构如同与车架一体的构造，增加了整个车架与整个传动结构连结的稳实性，同时辅助了齿轮啮合的定位性。

以下结合附图进一步说明本实用新型的结构特征及目的。

附图简要说明：

图1为本实用新型的元件分解图。

图2为本实用新型的组合剖视图。

图3为本实用新型组合部分外观图。

本实用新型是一种无链自行车驱动装置，请参看图1、图2，第一，五通1相对传动轴2一端是套管12，异于传动轴2另端穿设一相通套管12的通孔10；又传动轴2二端周侧凸设多个凸对体20，以便于传动轴2穿入后下叉13中，使其二端的凸对体20露出，一端的凸对体20经套管12穿置于五通1内后，以与一内侧凹设对应的凹键槽181的斜齿轮18穿套于传动轴2，使斜齿轮18、19相互直交后，再续予穿套成对的轴承16及一垫片15、一扣环14（传动轴相对扣环亦设沟槽）；而前述元件安装好，下叉管13一端靠接于套管12焊设牢固，另端以检视片17随即封盖通孔10以锁贴于五通1外侧，如图2、图3所示。

再者，壳座3设为一于四端角突伸固定耳30的扁形壳盖，上端朝后叉管突伸一后叉端31，后叉端31并又延伸较小块的插块311；而锁接花毂头5与壳座3垂直锁接，包覆齿轮传动结构的是一盖座49，其是一L形壳盖状，在相向壳座1端面的四端角相对固定耳30伸出凸耳491，盖座49于相对花毂头5端面穿设一可供后轮轴51穿过的圆孔492，使后轮轴51穿过后配合螺套一贯穿穿孔481的螺帽栓48，此外传动轴2相对伞齿轮32一端周侧突设凸对体20，伞齿轮32内侧凹设多个凹键槽321。

是以同理，传动轴2另端的凸对体20亦卡合穿套伞齿轮32的凹键槽321、一轴承33、垫片34、扣环35，再于下叉管13外侧穿套过壳座3预留孔洞，使扣环35定位各元件的安装位置，此时伞齿轮32即与后轮轴51的伞齿轮41啮合直交后，壳座3的固定耳30对应凸耳491而配合螺栓、螺帽相互螺穿锁合，同时螺帽栓48的穿孔481螺穿一螺栓以贯穿定位于后轮轴51中，而壳座3与下叉管13的接触面间则施以焊设固合；当后轮传动结构组合后，即在后叉端31处使后上叉6往插块311插套并予焊接，而如图3所示。

Claims (5)

1、一种无链自行车驱动装置，是在五通相对后侧的下叉管套入一传动轴，该传动轴一端上套接的斜齿轮与曲柄轴上套设的斜齿轮啮合并相互直交，传动轴另端穿过壳座，通过设在相互锁合的壳座与盖座的内部空间中的齿轮传动元件，与花毂头的后轮轴连结传动，其特征在于：

五通相对传动轴一端设一与下叉管固定相接的套管，传动轴二端周侧各设多个凸对体，其中一端的凸对体与穿套传动轴之内具凹键槽的斜齿轮卡合，另一端的凸对体与一穿套于传动轴的内具凹键槽的伞齿轮卡合，同时传动轴相对该斜齿轮、伞齿轮的后续穿套多个轴承及垫片、扣环。

2、根据权利要求1所述的无链自行车驱动装置，其特征在于：在所述的五通异于套接传动轴的另一端面贯穿一通孔，并设一检视片封盖该通孔。

3、根据权利要求1所述的无链自行车驱动装置，其特征在于：所述壳座为一于多个端角突伸固定耳的扁形壳盖，而所述盖座为L形壳盖，并在相向该壳座的端角伸出凸耳与该壳座的固定耳锁合。

4、根据权利要求1所述的无链自行车驱动装置，其特征在于：后轮轴穿过盖座一端螺套一具有穿孔的螺帽栓，并由该穿孔穿设螺栓定位后轮轴。

5、根据权利要求1或3所述的无链自行车驱动装置，其特征在于：所述壳座上端朝后叉管突伸一后叉端，后叉端并又延伸较小块的接设固定后上叉的插块。

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