CN216881232U - 一种导向器滑环用的减震成型模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及粉末冶金领域的一种导向器滑环用的减震成型模具，模具本体分为上侧模具与下侧模具，所述上侧模具包括上侧模板、设置在上侧模板中心处的模柄，配合上侧模板设置的上冲压块；所述下侧模具包括下侧模板及对应上冲压块设置有放置部，所述放置部的上端配合设置有凸起，所述凸起设置在下侧模板上并配合放置部设置的顶出件，所述顶出件设置在下侧模板中心的位置；所述顶出件配合设置有下冲压块；上冲压块上设置有上侧凸起，下冲压块上设置有下侧凸起，上侧凸起和下侧凸起错开设置，该实用新型提高了错位一次性成型冲制，提高了工作效率，降低能耗，也降低了成本，同时在工作时大大提高了减震效果，避免模具因受力过大而损坏的可能性。

Description

一种导向器滑环用的减震成型模具

技术领域

本实用新型涉及粉末冶金领域内一种成型模具。

背景技术

大多数汽车的悬架系统内部都装有减震器。减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。减震器的工作原理是当车架或车轮与车身之间受振动出现相对运动时，减震器内的活塞上下移动，减震器内的压力油便反复地从一减震器工作缸经过不同的节流孔流入减震器储油缸内，此时孔壁与液压油之间的摩擦和液压油分子间的内摩擦对振动形成阻尼力，使汽车振动能量转化为油液热能，再由减震器吸收散发到大气中。导向器是减震器中的重要零部件之一，它对减震器中活塞杆的运动起到了很好的导向作用，并承受了由此而产生的巨大的侧向力，同时通过导向器的油孔将工作缸和贮油缸连通；有些企业在导向器装衬套地方，会装一个滑环；滑环可以避免活塞杆磨损；但是传统的滑环在生产的过程中是两个毛坯圆环堆叠起来从4个方向冲掉一个圆孔，这样去料的方式加工；这样方式加工效率低下，而且工序复杂，需要的设备精度较高，不易长时间的进行使用，在冲制好后取出困难，操作便捷度不高。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种导向器用滑环一次成型模具，该实用新型提高了错位一次性成型冲制，提高了工作效率，降低能耗，也降低了成本，同时在工作时大大提高了减震效果，避免模具因受力过大而损坏的可能性。

本实用新型的目的是这样实现的：一种导向器滑环用的减震成型模具，包括模具本体，模具本体分为上侧模具（2）与下侧模具（3），所述上侧模具（2）包括上侧模板（1）、设置在上侧模板（1）中心处的模柄（4），配合上侧模板（1）设置的上冲压块（5）；所述下侧模具（3）包括下侧模板（6）及对应上冲压块（5）设置有放置部（7），所述放置部（7）的上端配合设置有凸起（8），所述凸起（8）设置在下侧模板（6）上并配合放置部（7）设置的顶出件（9），所述顶出件（9）设置在下侧模板（6）中心的位置；所述顶出件（9）配合设置有下冲压块（10）；上冲压块（5）上设置有上侧凸起（11），下冲压块（10）上设置有下侧凸起（12），上侧凸起（11）和下侧凸起（12）错开设置。

本实用新型工作时，工作人员分别安装好上侧模板（1）和下侧模板（6），然后将需要进行冲制的滑环放置在放置部（7）的凸起（8）上，此时滑环会比凸起（8）多出1/3并位于放置部（7）2/3的位置，此时在进行冲制的时候，上冲压向滑环并压住下冲压块（10）在下冲压块（10）移动孔内朝下动作，与此同时，下冲压块（10）朝下移动，芯杆压住芯杆固定板（15）沿着螺杆朝下移动，芯杆固定板（15）此时压住螺杆上的弹簧朝下进行压紧，并将弹簧压到位，这样该冲程结束，此时滑环对应的凹槽（22）被压制成型，在弹簧的回弹力之下，弹簧顶住垫板（16）并带动芯杆朝上移动，此时顶出件（9）将冲制好的滑环顶出移动时候顶出，进而将冲制好的滑环顶出来，这样一个冲程和回程就完成了，此时滑环上对应的凹槽（22）全部冲制完成；然后就可以进行下一个滑环的冲制，由于放置部（7）预设有15°至35°的弧度，故而无需担心顶出件（9）在上下移动的过程中会与放置部（7）产生过多的磨损，由于滑环多余凸起（8）1/3，故而顶出件（9）可轻松的将冲制好的滑环顶出。

本实用新型的有益效果在于，该实用新型提高了错位一次性成型冲制，提高了工作效率，降低能耗，也降低了成本，同时在工作时大大提高了减震效果，避免模具因受力过大而损坏的可能性。

作为本实用新型的进一步改进，为了增加工作效率；所述顶出件（9）的下侧配合设置有减震弹簧（17）及芯杆，所述芯杆分为内侧芯杆（18）及外侧芯杆（23），所述芯杆的底端配合设置有连接板（19），所述连接板（19）的下方配合设置有弹簧组件（20），所述弹簧组件（20）固定于底端的承重板（21）上。

作为本实用新型的进一步改进，为了防止工作时发生松动；所述芯杆固定板（15）配合减震弹簧（17）设置有凹槽（22），所述减震弹簧（17）呈梯形设置并嵌入于凹槽（22）内，所述减震弹簧（17）设置于两根芯杆之间并固定，所述内侧芯杆（18）与外侧芯杆（23）之间互相错开设置。

作为本实用新型的进一步改进，为了便于冲制好的模具便于取出；所述凸起（8）固定设置于放置部（7）的上方并固定，所述弹簧组件（20）套装于芯杆固定板（15）与垫板（16）相连接的螺栓外侧，所述承重板（21）通过螺母固定于弹簧组件（20）的下端。

作为本实用新型的进一步改进，为了便于后期取出冲制好的滑环；所述凸起（8）固定于放置部（7）的上表面并位于同一中心点上，所述凸起（8）的直径大于放置部（7），所述放置部（7）预设有15°至35°的弧度。

作为本实用新型的进一步改进，为了进一步增加工作效率；所述上侧模板（1）包括压板（13）、设置在压板（13）下面的上冲固定板（14），压板（13）与上冲固定板（14）通过螺栓进行连接；所述模柄（4）固定在压板（13）的中心位置；所述上冲压块（5）固定在上冲固定板（14）的中心位置。

作为本实用新型的进一步改进，为了便于固定芯杆；所述下侧模板（6）依次包括芯杆固定板（15）和垫板（16）；所述垫板（16）通过下侧螺栓连接。

作为本实用新型的进一步改进，为了增加冲制的成功率；所述上侧凸起（11）设置在0°和180°位置，所述下侧凸起（12）设置在90°和270°位置；所述上侧凸起（11）和下侧凸起（12）呈半圆形设置。

附图说明

图1为上侧模具主视图。

图2为下侧模具主视图一。

图3为下侧模具主视图二。

图4为下冲压块示意图图。

其中，1上侧模板、 2上侧模具、3下侧模具、4模柄、5上冲压块、6下侧模板、7放置部、8凸起、9顶出件、10下冲压块、11上侧凸起、12下侧凸起、13压板、14上冲固定板、15芯杆固定板、16垫板、17减震弹簧、18内侧芯杆、19连接板、20弹簧组件、21承重板、22凹槽、23外侧芯杆。

具体实施方式

如图1-4所示，一种导向器滑环用的减震成型模具，包括模具本体，模具本体分为上侧模具2与下侧模具3，所述上侧模具2包括上侧模板1、设置在上侧模板1中心处的模柄4，配合上侧模板1设置的上冲压块5；所述下侧模具3包括下侧模板6及对应上冲压块5设置有放置部7，所述放置部7的上端配合设置有凸起8，所述凸起8设置在下侧模板6上并配合放置部7设置的顶出件9，所述顶出件9设置在下侧模板6中心的位置；所述顶出件9配合设置有下冲压块10；上冲压块5上设置有上侧凸起11，下冲压块10上设置有下侧凸起12，上侧凸起11和下侧凸起12错开设置，所述顶出件9的下侧配合设置有减震弹簧17及芯杆，所述芯杆分为内侧芯杆18及外侧芯杆23，所述芯杆的底端配合设置有连接板19，所述连接板19的下方配合设置有弹簧组件20，所述弹簧组件20固定于底端的承重板21上，所述芯杆固定板15配合减震弹簧17设置有凹槽22，所述减震弹簧17呈梯形设置并嵌入于凹槽22内，所述减震弹簧17设置于两根芯杆之间并固定，所述内侧芯杆18与外侧芯杆23之间互相错开设置，所述凸起8固定设置于放置部7的上方并固定，所述弹簧组件20套装于芯杆固定板15与垫板16相连接的螺栓外侧，所述承重板21通过螺母固定于弹簧组件20的下端，所述凸起8固定于放置部7的上表面并位于同一中心点上，所述凸起8的直径大于放置部7，所述放置部7预设有15°至35°的弧度，所述上侧模板1包括压板13、设置在压板13下面的上冲固定板14，压板13与上冲固定板14通过螺栓进行连接；所述模柄4固定在压板13的中心位置；所述上冲压块5固定在上冲固定板14的中心位置，所述下侧模板6依次包括芯杆固定板15和垫板16；所述垫板16通过下侧螺栓连接，所述上侧凸起11设置在0°和180°位置，所述下侧凸起12设置在90°和270°位置；所述上侧凸起11和下侧凸起12呈半圆形设置。

本实用新型工作时，工作人员分别安装好上侧模板1和下侧模板6，然后将需要进行冲制的滑环放置在放置,7的凸起8上，此时滑环会比凸起8多出1/3并位于放置部7的2/3位置，此时在进行冲制的时候，上冲压向滑环并压住下冲压块10，在下冲压块10移动孔内朝下动作，与此同时，下冲压块10朝下移动，芯杆压住芯杆固定板15沿着螺杆朝下移动，芯杆固定板15此时压住螺杆上的弹簧朝下进行压紧，并将弹簧压到位，这样该冲程结束，此时滑环对应的凹槽22被压制成型，在弹簧的回弹力之下，弹簧顶住垫板16并带动芯杆朝上移动，此时顶出件9将冲制好的滑环顶出移动时候顶出，进而将冲制好的滑环顶出来，这样一个冲程和回程就完成了，此时滑环上对应的凹槽22全部冲制完成；然后就可以进行下一个滑环的冲制，由于放置部7预设有15°至35°的弧度，故而无需担心顶出件9在上下移动的过程中会与放置部7产生过多的磨损，由于滑环多出凸起81/3，故而顶出件9可轻松的将冲制好的滑环顶出。

本实用新型并不局限于上述实施例，在本实用新型公开的技术方案的基础上，本领域的技术人员根据所公开的技术内容，不需要创造性的劳动就可以对其中的一些技术特征作出一些替换和变形，这些替换和变形均在本实用新型的保护范围内。

Claims (8)

1.一种导向器滑环用的减震成型模具，包括模具本体，其特征在于，模具本体分为上侧模具（2）与下侧模具（3），所述上侧模具（2）包括上侧模板（1）、设置在上侧模板（1）中心处的模柄（4），配合上侧模板（1）设置的上冲压块（5）；所述下侧模具（3）包括下侧模板（6）及对应上冲压块（5）设置有放置部（7），所述放置部（7）的上端配合设置有凸起（8），所述凸起（8）设置在下侧模板（6）上并配合放置部（7）设置的顶出件（9），所述顶出件（9）设置在下侧模板（6）中心的位置；所述顶出件（9）配合设置有下冲压块（10）；上冲压块（5）上设置有上侧凸起（11），下冲压块（10）上设置有下侧凸起（12），上侧凸起（11）和下侧凸起（12）错开设置。

2.根据权利要求1所述的一种导向器滑环用的减震成型模具，其特征在于：所述顶出件（9）的下侧配合设置有减震弹簧（17）及芯杆，所述芯杆分为内侧芯杆（18）及外侧芯杆（23），所述芯杆的底端配合设置有连接板（19），所述连接板（19）的下方配合设置有弹簧组件（20），所述弹簧组件（20）固定于底端的承重板（21）上。

3.根据权利要求2所述的一种导向器滑环用的减震成型模具，其特征在于：所述下侧模板（6）依次包括芯杆固定板（15）和垫板（16）；所述垫板（16）通过下侧螺栓连接。

4.根据权利要求3所述的一种导向器滑环用的减震成型模具，其特征在于：所述芯杆固定板（15）配合减震弹簧（17）设置有凹槽（22），所述减震弹簧（17）呈梯形设置并嵌入于凹槽（22）内，所述减震弹簧（17）设置于两根芯杆之间并固定，所述内侧芯杆（18）与外侧芯杆（23）之间互相错开设置。

5.根据权利要求2所述的一种导向器滑环用的减震成型模具，其特征在于：所述凸起（8）固定设置于放置部（7）的上方并固定，所述弹簧组件（20）套装于芯杆固定板（15）与垫板（16）相连接的螺栓外侧，所述承重板（21）通过螺母固定于弹簧组件（20）的下端。

6.根据权利要求1所述的一种导向器滑环用的减震成型模具，其特征在于：所述凸起（8）固定于放置部（7）的上表面并位于同一中心点上，所述凸起（8）的直径大于放置部（7），所述放置部（7）预设有15°至35°的弧度。

7.根据权利要求1所述的一种导向器滑环用的减震成型模具，其特征在于：所述上侧模板（1）包括压板（13）、设置在压板（13）下面的上冲固定板（14），压板（13）与上冲固定板（14）通过螺栓进行连接；所述模柄（4）固定在压板（13）的中心位置；所述上冲压块（5）固定在上冲固定板（14）的中心位置。

8.根据权利要求1所述的一种导向器滑环用的减震成型模具，其特征在于：所述上侧凸起（11）设置在0°和180°位置，所述下侧凸起（12）设置在90°和270°位置；所述上侧凸起（11）和下侧凸起（12）呈半圆形设置。

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