CN2168788Y

CN2168788Y - 摩托车用自动点灯装置

Info

Publication number: CN2168788Y
Application number: CN 93241551
Authority: CN
Inventors: 施纯智
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1993-09-29
Filing date: 1993-09-29
Publication date: 1994-06-15
Anticipated expiration: 2003-09-29

Abstract

一种摩托车用自动点灯装置，适用于依据周围环境的亮度来控制电源供电给车灯，包括：一光源感测器；一基准电位设定比较电路，用以设定一即定亮度基准电位，并与光源感测器所感测到的亮度比较，以输出第一比较信号或第二比较信号；一驱动电路，当接收到第一比较信号，则输出开灯驱动信号，且当接到第二比较信号，则输出关灯驱动信号；一延迟电路，当接收到开灯驱动信号，即输出之，且当接收到该关灯驱动信号，则延迟一即定时间才输出之；以及一根据驱动信号来开关车灯的一开关。

Description

本实用新型是有关于一种摩托车用自动点灯装置，特别是有关于一种可在摩托车行驶中依据周围环境的亮度而自动控制车灯的开关的摩托车用自动点灯装置。

目前一般摩托车上的车灯大都为由骑士手动来控制其开关，因此常见的情况是骑士先前忘记将车灯开关关上而在隔天白天开着车灯行驶。尤其是在白天进入隧道之时，由于隧道内光线不足，常需将车灯立即打开以确保行车安全。然而在走出隧道之时，大多数的骑士会因疏忽而忘记将车灯关上而造成能量的浪费。

再者，在大多数视线并不非常良好的情形之下，例如在天雨朦朦之时，近黄昏之时，或在夜间有照明的城市中，有些骑士未将灯打开，而造成对其他行人或车辆的威胁。

有鉴于此，本实用新型的目的是为了解决上述问题而提供一种摩托车用自动点灯装置，适用于依据周围环境的亮度来控制电源供电给车灯。

根据本实用新型的这种摩托车用自动点灯装置，包括：一光源感测器，感测该摩托车周围环境的亮度；一基准电位设定比较电路，耦合至该光源感测器，用以设定一既定亮度基准电位，并与该光源感测器所感测到的亮度比较，当该光源感测器所感测到的亮度小于该既定亮度基准电位，则输出第一比较信号，且当该当源感测器所感测到的亮度大于该设定亮度基准电位，则输出第二比较信号；一驱动电路，耦合至该基准电位设定比较电路，当接收到该第一比较信号，则输出开灯驱动信号，且当接到该第二比较信号，则输出关灯驱动信号；一延迟电路，耦合至该驱动电路，当接收到该开灯驱动信号，即输出之，且当接收到该关灯驱动信号，则延迟一既定时间才输出之；以及一开关，耦合至该延迟电路、该电源及该车灯，当接收到该开灯驱动信号即成闭路状态，而使该电源供电至该车灯，进而使该车灯点亮，且当接收到该开灯驱动信号即成开路状态，而切断该电源，进而使该车灯熄灭。

根据本实用新型，自动点灯装置还可具有藉由一切断电路而与该开关耦合的一蜂鸣器，当该车灯点亮时，该蜂鸣器作动而发出声响，且该切断电路于一既定时间后切断电源而使该蜂鸣器不作动。

另外，它还可具有一稳压器，以提供稳定电压。

依据上述本实用新型的摩托车用自动点灯装置，当在黄昏或摩托车进入隧道光线不足时，本装置会使车灯点亮，以维护行车之安全。且当周围环境亮度够而道路识别良好时，本装置会使车灯熄灭，以防止因骑士疏忽而造成不必要的能量浪费。

以下，结合附图来说明本实用新型的摩托车用自动点灯装置的实施例。

附图的简要说明：

图1是本实用新型的摩托车用自动点灯装置的电路方块图；

图2是本实用新型的摩托车用自动点灯装置的电路图。

请参照图1和图2，本实用新型的摩托车用自动点灯装置1适用于依据周围环境的亮度来控制电源2供电给车灯3。本实用新型的摩托车用自动点灯装置1包括：一光源感测器10、一基准电位设定比较电路20、一驱动电路30、一延迟电路40以及一开关50。

光源感测器10是用以感测摩托车周围环境的亮度，并将结果输出至基准电位设定比较电路20。

基准电位设定比较电路20是耦合至光源感测器10，用以设定一既定亮度基准电位，并与光源感测器10所感测到的亮度比较。当光源感测器10所感测到的亮度小于此设定的既定亮度基准电位，则输出第一比较信号至驱动电路30。且当光源感测器10所感测到的亮度大于既定亮度基准电位，则输出第二比较信号至驱动电路30。

驱动电路30是耦合至基准电位设定比较电路20，当接收到第一比较信号，则输出开灯驱动信号至延迟电路40。且当接收到第二比较信号，则输出关灯驱动信号至延迟电路40。

延迟电路40是耦合至驱动电路30，当接收到开灯驱动信号即再输出至开关50。且当接收到关灯驱动信号，则延迟一既定时间才再输出至开关50。

开关30是耦合至延迟电路40、电源2及车灯3，当接收到开灯驱动信号即成闭路状态，而使电源2供电至车灯3，进而使车灯3点亮。且当接收到关灯驱动信号，开关50即成开路状态，而切断电源2，进而使车灯3熄灭。

另外，本实用新型的摩托车用自动点灯装置1可设有蜂鸣器70，此蜂鸣器70藉由切断电路60而与耦合至开关50。故在车灯3被点亮的同时，蜂鸣器70亦作动而发出声响，且此切断电路60在一既定时间后会切断电源，而使蜂鸣器70不作动。又本实用新型的摩托车用自动点灯装置1可具有稳压器80（如图2所示），以提供稳定电压。

如上所述，依据上述本实用新型的摩托车用自动点灯装置，当在黄昏或摩托车进入隧道光线不足时，本装置会使车灯点亮，以维护行车之安全。且当周围环境亮度够而道路识别良好时，本装置会使其灯熄灭，以防止因骑士疏忽而造成不必要的能量浪费。

虽然本实用新型已以一较佳实施例描述如上，然其并非用以限定本实用新型，任何熟悉此项技术者，在不脱离本实用新型的精神和范围内，当可作些许之更动与润饰，因此本实用新型的保护范围当视所附的权利要求书范围所界定者为准。

Claims

1、一种摩托车用自动点灯装置，它可依据周围环境的亮度来控制电源供电给车灯，其特征在于它包括：一光源感测器，感测该摩托车周围环境的亮度；

一基准电位设定比较电路，耦合至该光源感测器，用以设定一既定亮度基准电位，并与该光源感测器所感测到的亮度比较，当该光源感测器所感测到的亮度小于该既定亮度基准电位，则输出第一比较信号，且当该光源感测器所感测到的亮度大于该设定亮度基准电位，则输出第二比较信号；

一驱动电路，耦合至该基准电位设定比较电路，当接收到该第一比较信号，则输出开灯驱动信号，且当接到该第二比较信号，则输出关灯驱动信号；

一延迟电路，耦合至该驱动电路，当接收到该开灯驱动信号，即输出之，且当接收到该关灯驱动信号，则延迟一既定时间才输出之；以及

一开关，耦合至该延迟电路、该电源及该车灯，当接收到该开灯驱动信号即成闭路状态，而使该电源供电至该车灯，进而使该车灯点亮，且当接收到该开灯驱动信号即成开路状态，而切断该电源，使该车灯熄灭。

2、如权利要求1所述的摩托车用自动点灯装置，其特征在于，具有藉由一切断电路而与该开关耦合的一蜂鸣器，当该车灯点亮时，该蜂鸣器作动而发出声响，且该切断电路于一既定时间后切断电源而使该蜂鸣器不作动。

3、如权利要求1或2所述的摩托车用自动点灯装置，其特征在于它还具有一稳压器，以提供稳定电压。