CN2168759Y - 多功能汽车夜间会车照明装置 - Google Patents

Abstract

一种能以白色散光、彩色聚光变换的多功能汽车 夜间会车照明装置，它是在车体前部两端各装一个变 色、变光照明灯和一个色彩单一的聚光照明灯，车体 两侧各装一个自身显形照明灯。变色、变光灯在雾景 时变换桔黄色光束实施破雾照明。夜间会车或雪景 时，与单一色彩聚光灯轮流变换不同彩色的光束消除 视觉晕眩、干扰及视觉疲劳、错觉现象。

Description

本实用新型涉及一种汽车照明装置，尤其是能给驾驶员提供在雾景中增大能见度，夜间雪景中防止视觉疲劳，产生雪盲。会车时清晰地显示路面状况和参照物，并无花眼、晕眩现象的多功能汽车夜间会车照明装置。

目前，公知的汽车破雾照明是使用安装在车体前部的黄色散光灯，光照面布置在车前空间，在破雾照明时，因雾中水珠微粒对光线有很强的折射作用，散射光线的亮度小，对车前路面定向范围内的光照度不足，对雾的穿透能力差，以致能见度低。

夜间雪景中，是使用安装在车前部光色单一的白光散光灯，由于白雪对光的反射度高，对白色光的反射更强烈，使驾驶员感到视觉分辨疲劳，刺激强烈、耀眼，产生错觉和雪盲。

夜间会车时，是使用安装在车前两端的白光散射近光灯，在车前空间和路面形成光照面。由于会车时是两车相对行驶，车灯光线相互对照，双方驾驶员都处在对方车灯的光照面内，使驾驶员对自己车灯的光照面与对方直射眼中的光线，视觉反应相差悬殊，只感到对方照明灯明亮耀眼，看不到其它景物，相互形成严重的观察干扰现象。

由于上述现状，使驾驶员在雾景中行车时的能见度低、视野小。夜间雪景中易产生耀眼、疲劳、雪盲。夜间会车时，对车前路面状况和参照物的观察非常困难，因此导致判断失误而发生事故。

本实用新型的目的是提供一种多功能汽车夜间会车照明装置，它不仅能为汽车夜间路边停车提供车体轮廊显示照明，而且能以不同位置的光照面布置和调控多种色彩光线的方式，清晰地显示路面状况和参照物，消除因对方车辆照明灯光干扰造成的眼花、晕眩、视野模糊的现状，在雾景中行车增大能见度，夜间雪景中行车消减视觉疲劳、雪盲现象。

本实用新型的目的是这样实现的：在汽车前部前照大灯上边缘与前方一定距离的路面构成的一定俯角线下部的空间和路面，自身车体两侧面布置为聚光灯光照面，车体两侧40厘米以外空间，车前大灯上边缘与前方一定距离路面形成的俯角线上部空间为聚光灯背光面。置驾驶员位置于背光面内，车体前部两端各安装的一个灯内有彩色聚光变色窗、无色散光变光窗，能以桔黄色聚光束和白色散射光线变换的彩色聚光、白色散光变光照明灯，前挡风玻璃底边齐平、大于车体宽度的两侧各安装的一个灯内有可调遮光板的自身显形照明灯，分别与驾驶台电源控制开关经导线电连接，彩色聚光、白色散光变光灯的变色变光驱动线圈和车前两侧各安装的一个单一色彩的聚光照明灯，经导线分别与驾驶台转换开关电连接。自身显形灯壳背光面上设置利用灯内光源的红色透光显示标志和黄色反光显示标志。当夜间会车工作时，安装在车体前部两端的单一彩色的聚光照明灯，经转换开关控制，将灯泡发出的白色散射光线通过彩色聚光透镜变成蓝色强聚光束，对车前变光灯上边缘至车前80米处路面构成的俯角线下部空间、路面实施彩色聚光束照明，形成车前路面80米长、3－4米宽的彩色光束光照面，与俯角线上部空间背光面明显的亮度反差。置对方驾驶员于背光面内，为驾驶员提供无直射光线干扰观察的视野环境。

在车体两侧大于车体宽度40厘米，与前挡风玻璃底边齐平处，分别安装的一个不透光灯壳面向车体前侧两面以外空间遮光、背光面上设有黄色反光显示标志和使用灯内光源的红色透光标志，灯内装有可调遮光板，透光罩面向自身车体，以自身车体前挡风玻璃底边以下两侧面为光照面的大功率自身显形照明灯。对自身车体光照面实施彩色、轮廊高清晰度显示照明。形成车体光照面与距车体40厘米以外空间背光面明显的亮度反差。置本车驾驶员位置于背光面内，为对方驾驶员提供互为参照物观察清晰的视野环境。

当雾景中行车启用破雾灯照明时，在车前两端安装的彩色聚光、白色散光变光灯，经驾驶台转换开关控制，接通灯内桔黄色聚光变色窗控制电路，驱动线圈驱动桔黄色聚光变光窗转动，挡在灯泡与前灯罩之间，使灯泡发出的白色散射光线，射经桔黄色聚光变色窗后聚汇成桔黄色强光束，对车前路面实施定向照射，利用桔黄色强光束光线集中、光照度大、穿雾能力强的性能，提高驾驶员在雾景中行车的视野能见度。

当夜间雪景中行车，视野色彩单一，反光度高的环景中，间歇性操作驾驶台转换开关，接通彩色聚光、白色散光变光灯变光控制电路和蓝色聚光灯控制电路，使变光灯以桔黄色聚光束、白色散射光，蓝色聚光灯以蓝色聚光束轮流变换，使之变出相应色彩的聚光束和散射光，对车前雪景路面实施变光、变色定向照射。由于彩色光束比白光亮度低，降低了光照面内的反射亮度，减小了雪景反光对视觉的强烈刺激。采用不同彩色光线的变换，改善和调整驾驶员长时间内在单一颜色环境中产生的视觉分辨疲劳、错觉状况，防止雪盲现象。

由于采用上述方案，可以增大驾驶员在雾景中的视野范围和能见度，减少在夜间雪景中的反光耀眼、视觉疲劳和错觉。按需调整夜间会车时的照明光线和光照面位置，使驾驶员能够清晰地观察路面状况和参照物，并无花眼、晕眩现象，且整体结构仅采用三组灯具，构造简单，可靠实用。

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型夜间会车、雪、雾景中的光照面、背光面分布三视图。

图2是本实用新型的电路连接图。

图3是本实用新型第一个实施例工作结构主视图。

图4是本实用新型第一个实施例工作结构左视图。

图5是本实用新型第一个实施例工作结构俯视图。

图6是本实用新型第一个实施例中变色、变光照明灯纵剖结构图。

图7是图6的A－A剖视图。

图8是本实用新型第一个实施例中自身显形照明灯主视图。

图9是图8的A－A剖视图。

图10是图8的B－B剖视图。

图11是本实用新型第二个实施例工作结构主视图。

图12是本实用新型第二个实施例工作结构左俯图。

图13是本实用新型第二个实施例工作结构俯视图。

图14是本实用新型第二个实施例中单一彩色聚光照明灯主视图。

图15是图14的A－A剖视图。

图16是本实用新型第二个实施例中自身显形照明灯主视图。

图17是图16的A－A剖视图。

图中1.光照面        2.背光面        3（A）电源开关        3（B）转换开关        4.导线        5.自身显形照明灯        6.变色、变光照明灯        7.单色聚光照明灯        8.前挡风玻厘        9.车体        10.保险杠        11.后视镜        12.黄色反光显示标志板        13.红色透光标志        14.螺丝        15.固定圈        16.胶圈        17.平玻璃透光罩        18.框架        19.缓冲胶块        20.回位弹簧        21.转轴        22.永久磁铁        23.限位开关（A）        23.限位开关（B）        23.限位开关（C）        24.灯泡        25.灯座        26.灯脚        27.回位驱动爪        28.驱动齿条（A）        28.驱动齿条（B）        29.反光镜        30.后灯壳        31.灯体        32.散光变光窗        33.无色散光透镜        34.桔黄色聚光透镜        35.从动齿牙板（A）        35.从动齿牙板（B）        36.彩色变色窗        37.组线管        38.电磁驱动线圈        39.后视镜壳        40.后视镜片        41.固定连接臂        42.自身显形灯壳        43.透光罩        44.后盖        45.中心球头轴        46.固定螺帽        47.托架        48.空心螺丝        49.可调遮光板        50.固定遮光板        51.园灯体        52.遮光栏        53.园形蓝色聚光透镜        54.灯架        55.园形固定圈        56.园胶圈        57.后视镜支承架

说明书附图第一页为图1，第二页为图2，第三页为图3，第四页为图4，第五页为图5，第六页为图6，第七页为图7，第八页为图8，第九页为图9，第十页为图10，第十一页为图11，第十二页为图12，第十三页为图13，第十四页上部图样为图14、下部图样为图15，第十五页为图16，第十六页为图17。

在图1中，本实用新型夜间会车、雪、雾景中的光照面（1）的分布位置为车体两侧面，前挡风玻璃以下部分，前照灯上边缘与车前一定距离内路面所构成的俯角线下部空间、路面。背光面（2）的分布位置为车体两侧40厘米以外空间，前照灯上边缘与车前一定距离内路面所构成的俯角线上部空间。置驾驶员位置于背光面内。

在图2中，显形灯（5）和变色、变光照明灯（6）的灯内灯泡电源经导线（4）与电源开关（3）A电连接。变色、变光照明灯（6）的白色散光、彩色变光控制机构和单色聚光照明灯（7）的灯泡电源经导线（4）与转换开关（3）B电连接。

在图3中所示实施例主视图中，与后视镜（11）连体的自身显形照明灯（5）安装在前挡风玻璃（8）底边齐平的车体（9）前侧角大于车体宽度40厘米处。灯内光线照在前挡风玻璃（8）底边以下车体（9）前侧部分和灯壳外边与地面垂线靠向车体（9）一边空间。实施自身车体显形和互为参照物观察照明。变色、变光照明灯（6）和单色聚光照明灯（7）安装在车体前部两端，面向车前照射光束。实施夜间会车、雪、雾景中车前路面彩色聚光束定向照明和无特殊环境需要的白色散射光散光照明。显形照明灯（5）背光面上红色透光标志（13）和黄色反光显示标志（12）向车前、侧两个方向显示。

在图4所示实施例左视图中，安装在前挡风玻璃（8）底边齐平车体（9）前侧角的自身显形照明灯（5）将光线照射在车体（9）的侧面和前面。

车前部安装的变色、变光照明灯（6）以一定的俯射角度向车前路面照射光束。

自身显形照明灯（5）灯壳背光面上的红色透光标志（13）和黄色透光标志（12）向车体侧面显示。

在图5所示实施例俯视图中，安装在车体（9）前侧两角的自身显形照明灯（5）所对的车体（9）两侧的光照面以车体自身长度为限，前面以自身车体宽度为限。

在图6所示实施例变色、变光照明灯纵剖结构图中，变色、变光照明灯由平玻璃透光罩（17）、固定圈（15）、胶圈（16）、框架（18）、回位弹簧（20）、转轴（21）、永久磁铁（22）、散光变光窗（32）、驱动齿条（28）、限位开关（23A）、电磁驱动线圈（38）、导线（4）、灯泡（24）、反光镜（29）、灯体（31）、后灯壳（30）等部件组成。工作时，电源开关（3A）将电源经导线（4）送至灯泡（24）灯泡采用12V或24V，40－75W通用型，灯泡（24）将发出的光经直接照射和反光镜（29）的反射通过白色变光窗（32）或聚光变色窗（36）和平玻璃透光罩向外射出。实施对车前空间路面的白色散光照明和车前局部空间路面的彩色聚光束照明。

在图7中，变色、变光灯（6）在实施白色散射光照明时，转换开关（3）B将电源经限位开关（23）B接通电磁驱动线圈（38）B，由驱动齿条（28）A带动从动齿牙板（35）A和散光变光窗（32）、无色散光透镜（33）向平玻璃透光罩（17）方向转动，挡在灯泡（24）与平玻璃透光罩（17）之间，以永久磁铁（22）对散光变光窗（32）吸引定位时触压限位开关（23B）断电，使电磁线圈停止工作。

实施彩色聚光束照明时，由转换开关（3）B将电源经限位开关（23）A接通电磁线圈（38）A、回位驱动爪（27）作与驱动齿条（28）工作移动方向反向运动，将散光变光窗（32）拉离永久磁铁（22）的吸引力范围，由回位弹簧（20）将散光变光窗（32）复位，解除散光照明。再由转换开关（3）B将电源经限位开关（23）C接通电磁驱动线圈（38）C，使驱动齿条（28）B带动从动齿牙板（35）B和彩色变色窗（36）桔黄色聚光透镜（34）向平玻璃透光罩（17）方向转动，在永久磁铁对彩色变色窗的吸引力下，将桔黄色透光镜定位于灯泡（24）与平玻璃透光罩之间，使通过桔黄色聚光透镜（34）的光线变成桔黄色聚光束，实施桔黄色光束照明。彩色变色窗（36）在永久磁铁吸引定位时触压限位开关（23）C断电，使电磁驱动线圈（38）C停止工作。

桔黄色聚光透镜（34）由一个柱面体凸透镜和一个园台面体凹透镜组成实施聚光束在车前路面形成80米长、3－4米宽的光照面。

在图8中，自身显形照明灯（42）经固定连接臂（41）与后视镜壳（39）连接，显形灯壳（42）位于后视镜壳（39）下边。背光面上角带有利用灯内光源的红色透光标志（13）。

在图9中，后视镜壳下边带有固定遮光板（50）用以遮控显形灯向上照射的照明光线。后视镜壳（39）与显形灯壳（42）经固定连接臂（41）和空心螺丝连接，可各自在水平方向转动。显形灯壳内侧带有可调遮光板（49）。壳顶装有12V或24V，40－75W灯泡，后视镜壳内装有可调角度的后视镜片。

在图10中，显形灯壳（42）为三角体，背光面上带有黄色反光显示标志（12）。

在图11所示实施例主视图中，显形灯（5）安装在车体前机盖两侧翼子板上的后视镜、支承架（57）上、后视镜下边、略大于车体宽度40厘米处。对前挡风玻璃（8）底边以下，车体（9）两侧面实施自身显形照明和互为参照物观察照明。变色、变光照明灯（6）和单色聚光照明灯（7）安装在车体前部，彩色聚光束以一定的俯射角度向车前路面照射光束。显形灯壳背光面上的红色透光标志和黄色反光显示标志向车前显示。

在图12所示实施例左视图中，显形照明灯（5）对自身车体侧面实施显形照明，灯壳背光面上的红色透光标志和黄色反光显示标志向车体外侧显示。变色、变光灯（6）和单色聚光灯（7）以一定俯射角度向车前路面照射聚光束。

在图13所示实施例俯视图中，自身显形灯（5）对自身车体（9）的两侧面实施显形照明，光照面以自身车体长度为限。

在图14所示实施例单一彩色聚光照明灯主视图中，灯体（51）为园型，园型蓝色聚光透镜（53）内侧带有局部遮光栏（52）。

在图15中单一彩色聚光照明灯由园型固定圈（55）、园胶圈（56）、园型蓝色聚光透镜（53）、局部遮光栏（52）、反光镜（29）、灯泡（24）、灯座（25）、导线（4）、后灯壳（30）等部件组成。单一蓝色聚光透镜由一个园型凸透镜和一个园型光轴偏置型园凹透镜组成，将灯内发出的光线以镜体自上而下，逐渐增大光束照射角度，以适应光照面内由远到近光照角逐渐增大的要求。在局部遮光栏的遮光作用下，在车前形成80米长、3－4米宽的光带型光照面。

在图16所示实施例自身显形照明灯主视图中，后视镜壳（39）与显形灯壳（42）连为一体，显形灯顶部带有固定遮光板（50），灯壳背光面上带有黄色反光显示标志（12），灯壳的另一半为透光罩（43）。

在图17中，显形灯壳背光面上设有利用灯内光源的红色透光标志，灯壳内侧带有可调式遮光板，壳顶部装12V或24V，40－4W灯泡。

后视镜壳内装有可调角度的后视镜片。

Claims (3)

1、一种多功能汽车夜间会车照明装置，在车体前部安装的变色、变光照明灯和色彩单一的聚光照明灯，车体两侧安装的自身显形照明灯，分别与驾驶室灯光控制开关经导线与电源连接，其特征是：在车体前部两端各安装一个以自身车体前照灯上边缘与车前路面一定距离内所构成的俯角线下部的空间、路面为聚光灯光照面，俯角线上部的空间为聚光灯背光面的变色、变光照明灯和一个色彩单一的聚光照明灯；在车体前挡风玻璃底边齐平、大于车体宽度40厘米的两侧，分别安装一个以自身车体侧面为光照面，车体两侧40厘米以外空间为背光面的灯壳与后视镜壳一体，灯壳内侧带有可调式遮光板，灯壳背光面上带有红色透光标志和黄色反光显示标志的自身显形照明灯。

2、根据权利要求1所述的多功能汽车夜间会车照明装置，其特征是：变色、变光照明灯，灯体前部装有平面玻璃透光罩，灯内两侧、一侧安装有同一色彩的柱面体凸透镜和园台面体凹透镜组成的彩色聚光透镜，一侧装有一个无色散光透镜，灯壳底部装有电磁线圈驱动控制机构。

3、根据权利要求1所述的多功能汽车夜间会车照明装置，其特征是：单一色彩聚光照明灯，灯体前部装有同一色彩的园型凸透镜和园型光轴偏置型凹透镜、局部遮光栏组成的彩色聚光透镜。

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