CN216872155U - 电池包结构件、电池包及电动车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及电池包技术领域，提供一种电池包结构件、电池包及电动车辆。其中，电池包结构件，包括：第一框架、第二框架、支撑架及连接组件；第一框架和第二框架相对设置，支撑架设置于第一框架和第二框架之间，且支撑架的第一端通过连接组件与第一框架可拆卸地相连接，支撑架的第二端通过连接组件与第二框架可拆卸地相连接。第一框架与支撑架之间，以及第二框架与支撑架之间分别通过连接组件可拆卸地相连接，从而能够利用装配的形式制造电池包结构件，以减少电池包结构件的制造过程中的焊接量，进而提高电池包结构件的制造效率。

Description

电池包结构件、电池包及电动车辆

技术领域

本实用新型涉及电池包技术领域，尤其涉及一种电池包结构件、电池包及电动车辆。

背景技术

电池包结构通常分为三层，顶部为吊装层，中部为电池层，底部为安装层，相邻的两层结构之间通过螺栓连接。其中，吊装层及安装层采用钢质或铝质型材焊接制成，采用上述形式加工的吊装层及安装层，焊接量大，导致制造效率低。

实用新型内容

本实用新型提供一种电池包结构件、电池包及电动车辆，用以解决现有技术中吊装层及安装层焊接量大，制造效率低的缺陷，实现减少吊装层及安装层的焊接量，提高加工效率的效果。

本实用新型提供一种电池包结构件，包括：第一框架、第二框架、支撑架及连接组件；

所述第一框架和所述第二框架相对设置，所述支撑架设置于所述第一框架和所述第二框架之间，且所述支撑架的第一端通过所述连接组件与所述第一框架可拆卸地相连接，所述支撑架的第二端通过所述连接组件与所述第二框架可拆卸地相连接。

根据本实用新型提供的一种电池包结构件，所述连接组件包括连接板及紧固件，所述紧固件的数量设置为至少两个；

所述连接板的第一端通过所述紧固件与所述支撑架相连接，所述连接板的第二端通过所述紧固件与所述第一框架或者所述第二框架相连接。

根据本实用新型提供的一种电池包结构件，所述支撑架的第一端和第二端均设有供所述连接板的第一端伸入的第一容纳槽；

所述第一框架设有供所述连接板的第二端伸入的第二容纳槽，所述第二容纳槽与所述支撑架的第一端的所述第一容纳槽相对设置；

所述第二框架设有供所述连接板的第二端伸入的第三容纳槽，所述第三容纳槽与所述支撑架的第二端的所述第一容纳槽相对设置。

根据本实用新型提供的一种电池包结构件，所述连接板的第一端与所述支撑架的侧壁相贴合，所述连接板的第二端与所述第一框架的外壁或者第二框架的侧壁相贴合。

根据本实用新型提供的一种电池包结构件，还包括加强架，所述加强架的第一端与所述第一框架连接，所述加强架的第二端与所述第二框架相连接。

根据本实用新型提供的一种电池包结构件，所述加强架的两端分别通过螺栓与所述第一框架和所述第二框架可拆卸地相连接。

根据本实用新型提供的一种电池包结构件，所述第一框架和所述第二框架均设置为矩形框架结构；

所述支撑架沿所述矩形框架结构的长度方向或者宽度方向延伸设置。

根据本实用新型提供的一种电池包结构件，所述第一框架和所述第二框架设置为焊接结构或者铸造一体成型结构。

本实用新型还提供一种电池包，包括电池层和如上所述的电池包结构件；

其中，所述电池包结构件的数量设置为两个，两个所述电池包结构件相对设置，所述电池层设置于两个所述电池包结构件之间，且所述电池层分别与两个所述电池包结构件相连接。

本实用新型还提供一种电动车辆，包括如上所述的电池包。

本实用新型提供的电池包结构件，第一框架与支撑架之间，以及第二框架与支撑架之间分别通过连接组件可拆卸地相连接，从而能够利用装配的形式制造电池包结构件，以减少电池包结构件的制造过程中的焊接量，进而提高电池包结构件的制造效率。

进一步，本实用新型提供的电池包及电动车辆，由于包含了上述的电池包结构件，因此，电池包及电动车辆同时也就包含了电池包结构件的上述所有优点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型提供的实施例中电池包结构件的结构示意图；

图2是图1所示视图的俯视图；

图3是图1所示视图的轴测图；

图4是本实用新型提供的实施例中连接组件的结构示意图；

图5是本实用新型提供的电池包的结构示意图。

附图标记：

1、第一框架；2、第二框架；3、支撑架；4、连接板；5、紧固螺栓；6、紧固螺母；7、第一容纳槽；8、第二容纳槽；9、加强架；10、电池包结构件；11、电池层。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型中的附图，对本实用新型中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

下面结合图1至图5描述本实用新型的实施例中提供的电池包结构件。

具体来说，电池包结构件10包括第一框架1、第二框架2、支撑架3及连接组件。

其中，第一框架1和第二框架2相对设置。支撑架3设置于第一框架1和第二框架2之间，且支撑架3的第一端通过连接组件与第一框架1可拆卸地相连接，支撑架3的第二端通过连接组件与第二框架2可拆卸地相连接。

本实用新型的实施例中提供的电池包结构件10，第一框架1与支撑架3之间，以及第二框架2与支撑架3之间分别通过连接组件可拆卸地相连接，从而能够利用装配的形式制造电池包结构件10，以减少电池包结构件10的制造过程中的焊接量，进而提高电池包结构件10的制造效率。

需要说明的是，电池包结构件10既可以作为现有技术中电池包的吊装层，又可以作为现有技术中电池包的安装层。

在本实用新型提供的一些实施例中，第一框架1和第二框架2均设置为矩形框架结构。

可选地，参考图3所示，矩形框架结构包括长杆和短杆。其中长杆的数量设置为两个，两个长杆相对设置且相互平行，短杆设置为多个，各个短杆的两端分别与两个长杆相连接，多个短杆沿长杆的长度方向依次分布。

可选地，长杆和短杆可以设置为铝管或者不锈钢管。

可选地，参考图3所示，支撑架3可沿矩形框架结构的宽度方向延伸设置。进一步地，如图3所示，第二框架2的宽度大于第一框架1的宽度，支撑架3的第一端的宽度与第一框架1的宽度相等，支撑架3的第二端的宽度与第二框架2的宽度相等，即支撑架3设置为梯形结构。

当然，支撑架3并不局限于沿矩形框架结构的宽度方向延伸，支撑架3还可沿矩形框架结构的长度方向延伸设置。

在本实用新型提供的一些实施例中，连接组件包括连接板4及紧固件。

连接板4的第一端通过紧固件与支撑架3相连接，连接板4的第二端通过紧固件与第一框架1或者第二框架2相连接。如此设置，连接组件的结构简单，能够方便快捷地将支撑架3与第一框架1，以及支撑架3与第二框架2进行连接。

可选地，紧固件可以包括紧固螺栓5及与紧固螺栓5螺纹配合的紧固螺母6。连接板4、支撑架3、第一框架1和第二框架2均设有供紧固螺栓5穿过的贯通孔。

可选地，连接板4的第一端通过紧固件与支撑架3相连接，包括：

紧固螺栓5穿过支撑架3以及连接板4的第一端并与紧固螺母6螺纹配合。

可选地，连接板4的第二端通过紧固件与第一框架1相连接，包括：

紧固螺栓5穿过第一框架1以及连接板4的第二端并与紧固螺母6螺纹配合。例如，紧固螺栓5穿过第一框架1的短杆以及连接板4的第二端并与紧固螺母6螺纹配合，以将连接板4的第二端与第一框架1的短杆相连接。

可选地，连接板4的第二端通过紧固件与第二框架2相连接，包括：

紧固螺栓5穿过第二框架2以及连接板4的第二端并与紧固螺母6螺纹配合。例如，紧固螺栓5穿过第二框架2的短杆以及连接板4的第二端并与紧固螺母6螺纹配合，以将连接板4的第二端与第二框架2的短杆相连接。

当然，紧固件并不局限于上述的紧固螺栓形式，例如，紧固件还可以是定位销。定位销固定的方式与紧固螺栓相似，二者不同的是，紧固螺栓穿过框架、连接板及支撑架后与紧固螺母配合固定，而定位销穿过框架、连接板及支撑架后可以通过开口销进行固定。

可选地，参考图4所示，连接组件可以包括至少两个连接板。即，支撑架通过两个连接板与第一框架相连接，以及支撑架通过两个连接板与第二框架相连接。如此，以提高支撑架与第一框架，以及支撑架与第二框架的连接强度。

参考图4所示，在本实用新型提供的一些实施例中，支撑架3的第一端和第二端均设有供连接板4的第一端伸入的第一容纳槽7。

第一框架1设有供连接板4的第二端伸入的第二容纳槽8，并且第二容纳槽8与支撑架3的第一端的第一容纳槽7相对设置。

第二框架2设有供连接板4的第二端伸入的第三容纳槽，并且第三容纳槽与支撑架3的第二端的第一容纳槽7相对设置。

如此设置，能够将连接板4内置设置，可使得电池包结构件10的整体结构更加简洁。

当然，除了上述将连接板4进行内置的方式外，在本实用新型提供的其它实施例中还提供了一种将连接板4外置的方案。

具体地，连接板4的第一端与支撑架3的侧壁相贴合，连接板4的第二端与第一框架1的外壁或者第二框架2的侧壁相贴合。如此设置，可使得电池包结构件10的结构简单，组装方便。

在本实用新型提供的一些实施例中，电池包结构件10还包括加强架9。

加强架9的第一端与第一框架1连接，加强架9的第二端与第二框架2相连接。

通过设置加强架9能够增强电池包结构件10的整体结构的强度及刚性。

进一步地，加强架9的两端分别通过螺栓与第一框架1和第二框架2可拆卸地相连接。如此设置，便于对加强架9进行拆装。

在本实用新型提供的一些实施例中，第一框架1和第二框架2设置为焊接结构或者铸造一体成型结构。

参考图5所示，本实用新型提供的实施例中还提供一种电池包。

具体而言，电池包包括电池层11和如上所述的电池包结构件10。

其中，电池包结构件10的数量设置为两个，两个电池包结构件10相对设置，电池层11设置于两个电池包结构件10之间，且电池层11分别与两个电池包结构件10相连接。

两个电池包结构件10中的一者作为吊装层，另一者作为安装层。

需要说明的是，电池包包含了电池包结构件10也就包含了电池包结构件10的上述所有优点，此处不再赘述。

本实用新型提供的实施例中还提供一种电动车辆。

具体而言，电动车辆包括如上所述的电池包。

需要说明的是，电动车辆包含了电池包也就包含了电池包的上述所有优点，此处不再赘述。

另外，需要说明的是，所述电动车辆包括但不限于电动商用车。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (10)

1.一种电池包结构件，其特征在于，包括：第一框架、第二框架、支撑架及连接组件；

所述第一框架和所述第二框架相对设置，所述支撑架设置于所述第一框架和所述第二框架之间，且所述支撑架的第一端通过所述连接组件与所述第一框架可拆卸地相连接，所述支撑架的第二端通过所述连接组件与所述第二框架可拆卸地相连接。

2.根据权利要求1所述的电池包结构件，其特征在于，所述连接组件包括连接板及紧固件；

所述连接板的第一端通过所述紧固件与所述支撑架相连接，所述连接板的第二端通过所述紧固件与所述第一框架或者所述第二框架相连接。

3.根据权利要求2所述的电池包结构件，其特征在于，所述支撑架的第一端和第二端均设有供所述连接板的第一端伸入的第一容纳槽；

所述第一框架设有供所述连接板的第二端伸入的第二容纳槽，所述第二容纳槽与所述支撑架的第一端的所述第一容纳槽相对设置；

所述第二框架设有供所述连接板的第二端伸入的第三容纳槽，所述第三容纳槽与所述支撑架的第二端的所述第一容纳槽相对设置。

4.根据权利要求2所述的电池包结构件，其特征在于，所述连接板的第一端与所述支撑架的侧壁相贴合，所述连接板的第二端与所述第一框架的外壁或者第二框架的侧壁相贴合。

5.根据权利要求1所述的电池包结构件，其特征在于，还包括加强架，所述加强架的第一端与所述第一框架连接，所述加强架的第二端与所述第二框架相连接。

6.根据权利要求5所述的电池包结构件，其特征在于，所述加强架的两端分别通过螺栓与所述第一框架和所述第二框架可拆卸地相连接。

7.根据权利要求1所述的电池包结构件，其特征在于，所述第一框架和所述第二框架均设置为矩形框架结构；

所述支撑架沿所述矩形框架结构的长度方向或者宽度方向延伸设置。

8.根据权利要求1所述的电池包结构件，其特征在于，所述第一框架和所述第二框架设置为焊接结构或者铸造一体成型结构。

9.一种电池包，其特征在于，包括电池层和如权利要求1-8任一项所述的电池包结构件；

其中，所述电池包结构件的数量设置为两个，两个所述电池包结构件相对设置，所述电池层设置于两个所述电池包结构件之间，且所述电池层分别与两个所述电池包结构件相连接。

10.一种电动车辆，其特征在于，包括如权利要求9所述的电池包。

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