CN208489266U - 一种电池包结构及电动汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电池包结构及电动汽车，其中，所述电池包结构包括：围框结构、铝板以及多个电池模块；所述围框结构的两端分别具有开口；所述铝板的第一面与所述围框结构连接，并封闭所述围框结构的其中一开口；所述铝板上与所述第一面相对设置的第二面上设有加强梁结构；所述多个电池模块分别设置于所述围框结构内，且相邻排布的两个电池模块之间无间隙。本实用新型可以增大电池箱体的内部空间的利用率，提高电池包的能量密度，还满足电池包的轻量化需求，进而满足整车的轻量化需求。

Description

一种电池包结构及电动汽车

技术领域

本实用新型涉及电池技术领域，尤其涉及一种电池包结构及电动汽车。

背景技术

随着汽车保有量的增加，人们对汽车性能的要求也越来越高，其中电池包结构作为汽车的必要部件，电池包结构的性能要求也越来越受到重视。电池是为电动汽车、电动列车、电动自行车等交通工具提供动力的蓄电池。电池包结构通常包括外壳以及固定安装在外壳内的多个电池模块。目前，电池包结构的壳体通常由钢板构成，由于钢材料的质量较重，以及多个电池模块之间间隙排布，降低了电池包的能量密度，不利于电池包结构的轻量化需求。

实用新型内容

本实用新型提供了一种电池包结构及电动汽车，以解决现有技术中的电池包结构不利于轻量化需求的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型实施例提供了一种电池包结构，包括：围框结构、铝板以及多个电池模块；

所述围框结构的两端分别具有开口；

所述铝板的第一面与所述围框结构连接，并封闭所述围框结构的其中一开口；所述铝板上与所述第一面相对设置的第二面上设有加强梁结构；

所述多个电池模块分别设置于所述围框结构内，且相邻排布的两个电池模块之间无间隙。

优选地，所述加强梁结构包括：

沿第一方向设置的第一加强梁和第二加强梁；

沿第二方向设置的至少一个第三加强梁；

其中，所述第一方向和所述第二方向垂直。

优选地，所述第一加强梁、所述第二加强梁和所述第三加强梁为方形管。

优选地，所述铝板上设有沉孔；

所述铝板通过穿设于所述加强梁结构和所述沉孔内的沉头铆钉，与所述加强梁结构固定。

优选地，所述围框结构由依次连接的第一端板、第二端板、第三端板和第四端板围成；

所述第一端板、所述第二端板、所述第三端板和所述第四端板分别设有法兰面；

所述第一端板、所述第二端板、所述第三端板和所述第四端板分别通过所述法兰面与所述铝板连接。

优选地，所述第一端板和所述第三端板相对设置，所述第一端板和所述第三端板上分别设有减重孔。

优选地，所述围框结构内还设有加强板；所述加强板分别与相对设置的所述第一端板和所述第三端板连接。

优选地，所述电池包结构还包括：第一紧固件和第二紧固件；

所述加强板上设有腰型孔；

所述第一紧固件依次穿过所述第二端板、位于所述加强板第一侧的第一电池模块、所述腰型孔、位于所述加强板第二侧的第二电池模块和所述第四端板，并通过所述第二紧固件固定。

优选地，所述加强板上设有加强筋。

本实用新型实施例还提供了一种电动汽车，包括如上所述的电池包结构。

本实用新型的实施例的有益效果是：

上述方案中，通过铝板作为底板与围框结构构成的电池箱体，可以有效降低电池包的重量，满足电池包轻量化的需求。并且铝板设有加强梁结构，还可以有效增加铝板的强度性能。此外，在将多个电池模块放置在铝板和围框结构构成的电池箱体内时，将多个电池模块紧密排布，即电池模块与电池箱体之间无缝隙，相邻的电池模块之间无缝隙，以增大电池箱体的内部空间的利用率，提高电池包的能量密度，满足电池包的轻量化需求，进而满足整车的轻量化需求。

附图说明

图1表示本实用新型实施例的电池包结构的示意图之一；

图2表示本实用新型实施例的电池包结构的示意图之二；

图3表示本实用新型实施例的铝板和加强梁结构的示意图；

图4表示本实用新型实施例的铝板和加强梁结构的剖面图；

图5表示本实用新型实施例的加强板的示意图。

附图标记说明：

1、围框结构；

11、第一端板；

12、第二端板；

13、第三端板；

14、第四端板；

15、加强板；

150、腰型孔；

16、加强筋；

100、减重孔；

2、铝板；

3、电池模块；

4、加强梁结构；

41、第一加强梁；

42、第二加强梁；

43、第三加强梁；

5、第一紧固件；

6、第二紧固件；

7、铆钉。

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本实用新型的示例性实施例。虽然附图中显示了本实用新型的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本实用新型而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本实用新型，并且能够将本实用新型的范围完整的传达给本领域的技术人员。

如图1和图2所示，本实用新型的实施例提供了一种电池包结构，包括：围框结构1、铝板2以及多个电池模块3。

其中，所述围框结构1的两端分别具有开口；所述铝板2的第一面与所述围框结构1连接，并封闭所述围框结构1的其中一开口；所述铝板2上与所述第一面相对设置的第二面上设有加强梁结构4；所述多个电池模块3分别设置于所述围框结构1内，且相邻排布的两个电池模块3之间无间隙。

具体的，加强梁结构4的材料为钢材料，可以有效的增加铝板2的强度。优选地，铝板的厚度为3mm。采用铝板2作为底板，与围框结构1构成的电池箱体，可以有效降低电池包的重量，满足电池包轻量化的需求。优选地，为了进一步满足电池包轻量化的需求，还可以采用铝材料制作围框结构1。

在将多个电池模块3放置在铝板2和围框结构1构成的电池箱体内时，将多个电池模块3紧密排布，即电池模块3与电池箱体之间无缝隙，相邻的电池模块3之间无缝隙，以增大电池箱体的内部空间的利用率，提高电池包的能量密度，进而满足电池包的轻量化需求。

如图3，所述加强梁结构4包括：沿第一方向设置的第一加强梁41和第二加强梁42；沿第二方向设置的至少一个第三加强梁43。其中，所述第一方向和所述第二方向垂直。

具体的，铝板2的形状为矩形，其中第一加强梁41位于铝板2的第一边，第二加强梁42位于铝板2的第二边，且第一加强梁41和第二加强梁42平行设置；至少一个第三加强梁43连接于所述第一加强梁41和第二加强梁42.优选地，可以设置4个第三加强梁43连接于所述第一加强梁41和第二加强梁42，当然，第三加强梁43的的数量还可以是1、2、3、5等，本实用新型不以此为限。

优选地，第三加强梁43与第一加强梁41和第二加强梁42相垂直。当然还可以设置第三加强梁43与第一加强梁41和第二加强梁42之间呈预设角度，以保证第三加强梁43与第一加强梁41和第二加强梁42可以构成三角形，进一步提高铝板2的强度性能，进而提高电池包的强度性能。

进一步地，为了提高铝板2的强度性能，进而提高电池包的强度性能，所述第一加强梁41、所述第二加强梁42和所述第三加强梁43为方形管。具体的，第一加强梁41、所述第二加强梁42和所述第三加强梁43可以是采用钢板筋焊接形成的方管型加强梁。

如图4，所述铝板2上设有沉孔；所述铝板2通过穿设于所述加强梁结构4和所述沉孔内的沉头铆钉7，与所述加强梁结构4固定，并且铆后的沉头铆钉7的钉头顶面与铝板2共面。

该实施例中，铝板2与加强梁结构4之间采用铆接的方式，可以降低铝板2焊接造成的变形问题。

如图1，所述围框结构1由依次连接的第一端板11、第二端板12、第三端板13和第四端板14围成。

所述第一端板11、所述第二端板12、所述第三端板13和所述第四端板14分别设有法兰面；所述第一端板11、所述第二端板12、所述第三端板13和所述第四端板14分别通过所述法兰面与所述铝板2连接。

具体的，所述第一端板11、所述第二端板12、所述第三端板13和所述第四端板14的材料可以为铝材料，这样所述第一端板11、所述第二端板12、所述第三端板13和所述第四端板14可以分别通过所述法兰面与所述铝板2铆接，以降低铝板2焊接造成的变形问题。

其中，所述第一端板11和所述第三端板13相对设置，所述第一端板11和所述第三端板13上分别设有减重孔100，以降低电池包的重量，满足电池包轻量化的需求。

如图5，所述围框结构1内还设有加强板15；所述加强板15分别与相对设置的所述第一端板11和所述第三端板13连接。

其中，所述加强板15上设有加强筋16。所述加强板15上设有腰型孔150。

该实施例中，为了降低电池包的重量，满足电池包轻量化的需求，加强板15的材料为铝材料，加强筋16与加强板15铆接，以降低铝板2焊接造成的变形问题。

具体的，在对电池包结构进行组装时，如图5所示，将第一端板11和加强板15焊接在一起，以及将第一端板11、加强板15分别与铝板连接在一起。如图3所示，将电池模块3从加强板15与第一端板11的交接处依次按方向排布。电池模块3上的中间固定孔与加强板15上的腰型孔150对齐。将电池模块3排满后，用夹具将第二端板12与第四端板14将电池模块3挤压在一起。

如图1所示，电池包结构还包括：第一紧固件5和第二紧固件6。

所述第一紧固件5依次穿过所述第二端板12、位于所述加强板15第一侧的第一电池模块、所述腰型孔150、位于所述加强板15第二侧的第二电池模块和所述第四端板14，并通过所述第二紧固件6固定。为了避免因公差导致的连接错位现象，第二端板12和第四端板14上的固定点均采用腰型孔。

作为一种实现方式，第二端板12和第四端板14的立边法兰面分别通过螺栓与第一端板11固定在一起，第三端板13的立边法兰面通过螺栓分别与第二端板12，第四端板14固定在一起。第二端板12，第三端板13，第四端板14的底部法兰面分别通过螺栓与铝板2连接在一起。4个端板将电池模块3完全压紧，保证相邻的电池模块3之间贴合，无缝隙，提高电池箱体的内部空间的利用率，提升从电池模块3到电池包的成组效率，提高整个电池系统能量密度，达到整车轻量化需求。

本实用新型实施例还提供了一种电动汽车，包括如上所述的电池包结构。

上述方案中，通过铝板2作为底板与围框结构1构成的电池箱体，可以有效降低电池包的重量，满足电池包轻量化的需求。并且铝板2设有加强梁结构4，还可以有效增加铝板2的强度性能。

此外，在将多个电池模块3放置在铝板2和围框结构1构成的电池箱体内时，将多个电池模块紧密排布，即电池模块3与电池箱体之间无缝隙，相邻的电池模块3之间无缝隙，以增大电池箱体的内部空间的利用率，提高电池包的能量密度，满足电池包的轻量化需求，进而满足整车的轻量化需求。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或可以互相通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

以上所述的是本实用新型的优选实施方式，应当指出对于本技术领域的普通人员来说，在不脱离本实用新型所述的原理前提下还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也在本实用新型的保护范围内。

Claims (10)

1.一种电池包结构，其特征在于，包括：围框结构(1)、铝板(2)以及多个电池模块(3)；

所述围框结构(1)的两端分别具有开口；

所述铝板(2)的第一面与所述围框结构(1)连接，并封闭所述围框结构(1)的其中一开口；所述铝板(2)上与所述第一面相对设置的第二面上设有加强梁结构(4)；

所述多个电池模块(3)分别设置于所述围框结构(1)内，且相邻排布的两个电池模块(3)之间无间隙。

2.根据权利要求1所述的电池包结构，其特征在于，所述加强梁结构(4)包括：

沿第一方向设置的第一加强梁(41)和第二加强梁(42)；

沿第二方向设置的至少一个第三加强梁(43)；

其中，所述第一方向和所述第二方向垂直。

3.根据权利要求2所述的电池包结构，其特征在于，所述第一加强梁(41)、所述第二加强梁(42)和所述第三加强梁(43)为方形管。

4.根据权利要求1所述的电池包结构，其特征在于，所述铝板(2)上设有沉孔；

所述铝板(2)通过穿设于所述加强梁结构(4)和所述沉孔内的沉头铆钉(7)，与所述加强梁结构(4)固定。

5.根据权利要求1所述的电池包结构，其特征在于，所述围框结构(1)由依次连接的第一端板(11)、第二端板(12)、第三端板(13)和第四端板(14)围成；

所述第一端板(11)、所述第二端板(12)、所述第三端板(13)和所述第四端板(14)分别设有法兰面；

所述第一端板(11)、所述第二端板(12)、所述第三端板(13)和所述第四端板(14)分别通过所述法兰面与所述铝板(2)连接。

6.根据权利要求5所述的电池包结构，其特征在于，所述第一端板(11)和所述第三端板(13)相对设置，所述第一端板(11)和所述第三端板(13)上分别设有减重孔(100)。

7.根据权利要求5所述的电池包结构，其特征在于，所述围框结构(1)内还设有加强板(15)；所述加强板(15)分别与相对设置的所述第一端板(11)和所述第三端板(13)连接。

8.根据权利要求7所述的电池包结构，其特征在于，还包括：第一紧固件(5)和第二紧固件(6)；

所述加强板(15)上设有腰型孔(150)；

所述第一紧固件(5)依次穿过所述第二端板(12)、位于所述加强板(15)第一侧的第一电池模块、所述腰型孔(150)、位于所述加强板(15)第二侧的第二电池模块和所述第四端板(14)，并通过所述第二紧固件(6)固定。

9.根据权利要求7所述的电池包结构，其特征在于，所述加强板(15)上设有加强筋(16)。

10.一种电动汽车，其特征在于，包括权利要求1至9任一项所述的电池包结构。