CN216872130U - 一种异形紧凑型电池包结构 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种异形紧凑型电池包结构，包括:壳体，具有容纳腔；电池组，位于所述容纳腔内；高压组件，安装在所述电池组上，所述高压组件至少包括低压线束和变压器；第一支撑件，第一支撑件被配置为支撑电池组，以将电池组的一端固定在壳体的内壁上，第二支撑件，第一输出电极以及第二输出电极。本发明中壳体采用异形结构，可以满足电池仓的装配空间要求，有效的提高了壳体的空间利用率，同时也大大提高了电池组的装配稳定性，电池组与高压组件高度集成，可以保证达到15C高倍率输出性能，电池组的重量更轻。

Description

一种异形紧凑型电池包结构

技术领域

本发明属于电动汽车动力电池技术领域，具体涉及一种异形紧凑型电池包结构。

背景技术

电池PACK即电池包，一般是指电池组，电池包结构除含有电池组以外，还包括一些必要的保护结构例如外壳等，电池包可以为电动汽车提供动力，保证汽车的正常行驶，在电动汽车行业技术领域，车身在结构上通常包括用于安装电池包的电池仓。

现有技术中，由于电池仓的形状各异，电池组在装配至电池仓的过程中容易出现无法满足装配空间要求的情况，且壳体的空间利用率较低，这样会影响电池组的装配稳定性；另一方面，电池组的集成化程度较低，电池组重量大，输出倍率较低。

发明内容

本发明的目的在于提供一种异形紧凑型电池包结构，以解决现有技术中无法满足装配空间要求、壳体空间利用率低、电池组输出效率低的技术问题。本发明解决其技术问题所使用的技术方案是：

一种异形紧凑型电池包结构，包括:

壳体，具有容纳腔；

电池组，位于所述容纳腔内；

高压组件，安装在所述电池组上，所述高压组件至少包括低压线束和变压器；

第一支撑件，位于所述电池组的一侧，所述第一支撑件被配置为支撑电池组，以将电池组的一端固定在壳体的内壁上；

第二支撑件，位于所述电池组的另一侧，所述第二支撑件被配置为支撑电池组，以将电池组的另一端固定在壳体的内壁上；

第一输出电极，与所述电池组电连接；以及，

第二输出电极，与所述电池组电连接。

本发明进一步的技术方案还包括：盖板，所述盖板位于壳体的一侧，所述盖板用于将电池组封装在壳体内。

进一步地，所述盖板的表面设置有第一通孔和第二通孔，第一输出电极的一端能够穿过该第一通孔，第二输出电极的一端能够穿过该第二通孔。

进一步地，所述盖板包括一防护槽，高压组件可收容在所述防护槽内。

进一步地，所述第二支撑件通过固定板安装在电池组的一侧。

进一步地，还包括电池仓，所述壳体固定在电池仓内。

进一步地，还包括外部终端，该外部终端安装在所述电池仓内，电池组可以通过高压组件向所述外部终端供电。

进一步地，所述第一支撑件是绝缘的，所述第二支撑件也是绝缘的。

进一步地，所述盖板通过螺丝固定在所述壳体上。

根据本发明的技术方案之一，本发明中壳体采用异形结构，能够与电池仓的形状适配，以满足电池仓的装配空间要求，由于电池组通过第一支撑件和第二支撑件安装在壳体内，第一支撑件和第二支撑件可以填充壳体的内部空间，有效的提高了壳体的空间利用率，同时也大大提高了电池组的装配稳定性。

根据本发明的技术方案之二，本发明中，电池组与高压组件高度集成，高压组件中的变压器通过低压线束与电池组连接，电池组中的电力经过变压器的变压后，提供给动力汽车，可以保证达到15C高倍率输出性能，电池组的重量更轻，集成度更高。

附图说明

图1为本发明一实施例电池包结构的立体图；

图2为本发明一实施例电池包结构沿另一角度的立体图；

图3为本发明一实施例电池包结构的爆炸示意图；

图4为本发明一实施例电池包结构与电池仓组装结构的爆炸图；

图5为本发明一实施例电池包结构与电池仓的组装结构示意图；

图6为图5的主视图。

其中：1、壳体2、电池组3、高压组件301、低压线束4、第一支撑件5、第二支撑件6、盖板601、第一通孔602、第二通孔7、第一输出电极8、第二输出电极9、固定板10、防护槽11、螺丝12、电池仓13、外部终端。

具体实施方式

为使本发明的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面将结合附图对本发明的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本发明。但是本发明能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本发明内涵的情况下做类似改进，因此本发明不受下面公开的具体实施例的限制。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

请参阅图1-图4，本实施例一种异形紧凑型电池包结构，包括壳体1，该壳体1具有容纳腔；电池组2，位于该容纳腔内；高压组件3，安装在电池组2上，高压组件3至少包括低压线束301和变压器(图中未示出)；第一支撑件4，位于所述电池组2的一侧，第一支撑件4被配置为支撑电池组2，以将电池组2的一端固定在壳体1的内壁上；第二支撑件5，位于电池组2的另一侧，第二支撑件5被配置为支撑电池组2，以将电池组2的另一端固定在壳体1的内壁上；第一输出电极7，与所述电池组2电连接；以及第二输出电极8，与电池组2电连接。

请参阅图3、图4，壳体1呈异形，例如一侧开口、其余侧封闭，且上宽下窄的梯形体，该异形的形状能够保证壳体1与电池仓12的形状适配，以满足电池仓12的装配空间要求，高压组件3至少包括低压线束301和变压器(图中未示出)，变压器通过低压线束301与电池组2固定连接，本实施例中，电池组2与高压组件3高度集成，高压组件3中的变压器通过低压线束301与电池组2连接，电池组2中的电力经过变压器的变压后，提供给动力汽车，可以保证达到15C高倍率输出性能，电池组2的重量更轻，集成度更高。

第一支撑件7的一端固定在电池组2的一侧，例如左侧，第一支撑件7能够与壳体1的内壁紧密贴合，对电池组2起到支撑作用，以将电池组2固定在壳体1内，第一支撑件7可以填充电池组2左侧与壳体1之间的内部空间，有效的提高了壳体1的空间利用率，同时也大大提高了电池组2左侧的装配稳定性；第二支撑件8的一端固定在电池组2的一侧，例如右侧，第二支撑件8能够与壳体1的内壁紧密贴合，对电池组2起到支撑作用，以将电池组2固定在壳体1内，第二支撑件8可以填充电池组2右侧与壳体1之间的内部空间，有效的提高了壳体1的空间利用率，同时也大大提高了电池组2右侧的装配稳定性，本实施例中，壳体1采用异形结构，第一支撑件7和第二支撑件8均与电池组2连接，并填充在电池组2与壳体1之间的区域，形成了一种异形紧凑型电池包结构，可有效提高壳体1的空间利用率，集成度高，在满足壳体1装配需求的前提下，还具有较高倍率的输出性能。

第一输出电极7例如可以是正极，第一输出电极7的一端与电池组2电连接，经变压器放大后的电力通过第一输出电极7输出，用于向外部供电；第二输出电极8例如可以是负极，第二输出电极8的一端与电池组2电连接，经变压器放大后的电力通过第二输出电极8输出，用于向外部供电。

一实施例中，还包括盖板6，盖板6位于壳体1的一侧，例如位于壳体1的正面，盖板6用于将电池组2封装在壳体1内，保证电池组2的装配稳定性，防止电池组2发生移动，盖板6的形状具体为上宽下窄的梯形，如图2、图3所示，盖板6的表面设置有第一通孔601和第二通孔602，第一通孔601和第二通孔602对称设置，分别位于盖板6的两侧上部靠近顶端的位置，第一输出电极7的一端能够穿过该第一通孔601，第二输出电极8的一端能够穿过该第二通孔602。

盖板6进一步地还包括一防护槽10，该防护槽10朝向电池组2的一侧具有开口(图中未示出)，高压组件3可以通过该开口并收容在所述防护槽10内，用于对高压组件3起到保护作用，防护槽10可以位于靠近第一通孔601的一侧，也可以位于靠近第二通孔602的一侧，这里不作限制。

第二支撑件5通过固定板9安装在电池组2的一侧，固定板9用于将第二支撑件5的一侧固定在电池组2上，固定板9优选应是可拆卸的，以方便移动第二支撑件5的位置，本领域技术人员可以理解的是，也可以在第一支撑件4的一侧设置另一固定板(图中未示出)，该另一固定板同理可用于移动第一支撑件4的位置。

请参阅图5、图6，电池包结构还包括电池仓12，电池仓12底部水平，侧部呈向外凸出的弧形，电池仓12的整体结构呈类似“U”形，电池组2完成与壳体1的装配后，随壳体1一起固定在电池仓12内，本实施例中，壳体1的异形结构能够与电池仓12的形状适配，从而满足电池仓12的装配空间要求。

一实施例中，在外壳1的外部，靠近盖板6的一侧设置有外部终端13，该外部终端13安装在电池仓12内，电池组2可以通过高压组件3向所述外部终端13供电，外部终端13为车身外设器材，例如可以是充电座、语音播放设备等。

本发明中，第一支撑件4是绝缘的，第二支撑件5也是绝缘的，第一支撑件4可用于电池组2与高压组件3之间的绝缘连接，电池组2与高压组件3通过机械连接的方式固定，第二支撑件5可用于外壳1与电池组2之间的绝缘连接，外壳1与电池组2通过第二支撑件5机械固定连接，外壳1与盖板6可以通过胶粘连接、固定，第一支撑件4例如可以是陶瓷支撑件、塑胶支撑件，第二支撑件5可以是陶瓷支撑件、塑胶支撑件等。

作为优选，盖板6通过螺丝11固定在所述壳体1上，具体地，盖板6靠近第二通孔602的一侧设置有螺纹孔，用户可以通过螺丝11将盖板6固定在壳体1上，壳体1优选采用碳纤维异形成型，碳纤维成型的壳体1能够实现能量密度和结构强度的提升，空间利用高。

本发明异形紧凑型电池包结构的组装过程大致如下：

首先，通过机械连接的方式完成电池组2与第一支撑件4的固定，将第二支撑件5与电池组2组装在一起形成模组组件；

然后通过调节螺丝将固定板9与该模组组件固定在一起，成为模组总成，再将该模组总成套入壳体1内；

最后，用户通过螺丝11将盖板6与壳体1固定，再通过结构胶粘接，实现盖板6与壳体1的最终固定，至此整个池包结构的组装过程完成。

本发明中壳体采用异形结构，能够与电池仓的形状适配，以满足电池仓的装配空间要求，由于电池组通过第一支撑件和第二支撑件安装在壳体内，第一支撑件和第二支撑件可以填充壳体的内部空间，有效的提高了壳体的空间利用率，同时也大大提高了电池组的装配稳定性；电池组与高压组件高度集成，高压组件中的变压器通过低压线束与电池组连接，电池组中的电力经过变压器的变压后，提供给动力汽车，可以保证达到15C高倍率输出性能，电池组的重量更轻，集成度更高。

以上实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不可以理解为对发明保护范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (9)

1.一种异形紧凑型电池包结构，其特征在于，包括:

壳体，具有容纳腔；

电池组，位于所述容纳腔内；

高压组件，安装在所述电池组上，所述高压组件至少包括低压线束和变压器；

第一支撑件，位于所述电池组的一侧，所述第一支撑件被配置为支撑电池组，以将电池组的一端固定在壳体的内壁上；

第二支撑件，位于所述电池组的另一侧，所述第二支撑件被配置为支撑电池组，以将电池组的另一端固定在壳体的内壁上；

第一输出电极，与所述电池组电连接；以及，

第二输出电极，与所述电池组电连接。

2.据权利要求1所述的一种异形紧凑型电池包结构，其特征在于，还包括盖板，所述盖板位于壳体的一侧，所述盖板用于将电池组封装在壳体内。

3.据权利要求2所述的一种异形紧凑型电池包结构，其特征在于，所述盖板的表面设置有第一通孔和第二通孔，第一输出电极的一端能够穿过该第一通孔，第二输出电极的一端能够穿过该第二通孔。

4.据权利要求2或3所述的一种异形紧凑型电池包结构，其特征在于，所述盖板包括一防护槽，高压组件可收容在所述防护槽内。

5.据权利要求1所述的一种异形紧凑型电池包结构，其特征在于，所述第二支撑件通过固定板安装在电池组的一侧。

6.据权利要求1所述的一种异形紧凑型电池包结构，其特征在于，还包括电池仓，所述壳体固定在电池仓内。

7.据权利要求6所述的一种异形紧凑型电池包结构，其特征在于，还包括外部终端，该外部终端安装在所述电池仓内，电池组可以通过高压组件向所述外部终端供电。

8.据权利要求2所述的一种异形紧凑型电池包结构，其特征在于，所述第一支撑件是绝缘的，所述第二支撑件也是绝缘的。

9.据权利要求2所述的一种异形紧凑型电池包结构，其特征在于，所述盖板通过螺丝固定在所述壳体上。

Images