CN216869897U - 一种汽车发动机缸体气密性检测机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车发动机缸体气密性检测机，涉及发动机缸体检测技术领域。该汽车发动机缸体气密性检测机，包括架板、调节组件和密封增压机构，所述架板上设置有U形板，U形板的底部固定安装有底板和液压杆，液压杆的自由端与架板固定连接。该汽车发动机缸体气密性检测机，方便将缸体进行密封并向内注入一定压力的气体，然后观看压力传感器向显示屏所传输的压力信息并静置一段时间后观察压力值的变化来判断缸体的密封性，有效的提高了检测的智能性和该检测机的实用性，且适用于不同间距的缸体和不同尺寸的缸体，相对性的提高了该检测机的适用范围和实用性，成本还比较低，便与推广和使用。

Description

一种汽车发动机缸体气密性检测机

技术领域

本实用新型涉及发动机缸体检测技术领域，特别涉及一种汽车发动机缸体气密性检测机。

背景技术

发动机缸体生产完成后或者缸体检修后，都需要将发动机缸体进行气密性检测，防止后期在使用时发生故障，但是现有部分的汽车发动机缸体气密性检测机，不能适用于不同尺寸和间距不同的缸体，适用范围较差，且检测机的成本还比较高，难以进行推广和使用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于至少解决现有技术中存在的技术问题之一，提供一种汽车发动机缸体气密性检测机，能够解决适用范围较差的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车发动机缸体气密性检测机，包括架板、调节组件和密封增压机构，所述架板上设置有U形板，U形板的底部固定安装有底板和液压杆，液压杆的自由端与架板固定连接，底板的顶部设置有缸体，架板上设置有横管；

所述调节组件包括设置于架板上的滑块、连柱和指针；

所述密封增压机构包括设置于连柱底部的套筒、套管、压力传感器、螺纹空心管和密封块。

优选的，所述架板上开设有滑槽，滑块滑动安装于滑槽内，架板的前侧和底部均开设有条孔，连柱穿过条孔并与滑块的底部固定安装。

优选的，所述架板的顶部固定安装有标尺，指针位于标尺的前侧，指针的外壁固定安装有连杆，连杆的一端穿过条孔并与滑块固定连接，方便根据标尺的位置判断缸体的间距。

优选的，所述套筒位于套管的内部，套筒与套管形成出气槽，出气槽的内部固定安装有相接块，套管的外壁固定安装有挡板，密封块螺纹套设于套管的外壁且与挡板的底部相接触，密封块的外壁固定安装有橡胶垫，使得检测时缸体的密封性更好。

优选的，所述连柱的底部开设有螺纹槽，套管的顶部开设有圆孔，螺纹空心管固定安装于圆孔内，螺纹空心管螺纹安装于圆孔内，横管固定安装于架板的底部，横管的前侧固定安装有弹性软管，弹性软管上设置有单向阀，弹性软管延伸至螺纹槽内，便于通过螺纹槽向螺纹空心管注入气体。

优选的，所述压力传感器固定安装于套筒的内壁，U形板的顶部固定安装有显示屏，显示屏与压力传感器电连接，方便直观的观察缸体是否发生泄漏。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

该汽车发动机缸体气密性检测机，通过液压杆、套筒、套管、压力传感器、螺纹空心管、连柱、密封块和横管的配合使用，方便将缸体进行密封并向内注入一定压力的气体，然后观看压力传感器向显示屏所传输的压力信息并静置一段时间后观察压力值的变化来判断缸体的密封性，进而有效的提高了检测的智能性和该检测机的实用性，且滑块和指针的设置，使得各组密封块之间的距离方便调节，更换不同尺寸的密封块即可适用于不同间距的缸体和不同尺寸的缸体，相对性的提高了该检测机的适用范围和实用性，其次，该检测机的成本较低，便与推广和使用。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步地说明：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的A部放大图；

图3为本实用新型横管的俯视图。

附图标记：底板1、U形板2、架板3、缸体4、液压杆5、套筒6、套管7、压力传感器8、螺纹空心管9、滑块10、连柱11、指针12、密封块13、横管14。

具体实施方式

本部分将详细描述本实用新型的具体实施例，本实用新型之较佳实施例在附图中示出，附图的作用在于用图形补充说明书文字部分的描述，使人能够直观地、形象地理解本实用新型的每个技术特征和整体技术方案，但其不能理解为对本实用新型保护范围的限制。

实施例一：

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车发动机缸体气密性检测机，包括架板3、调节组件和密封增压机构，架板3上设置有U形板2，U形板2的底部固定安装有底板1和液压杆5，液压杆5的自由端与架板3固定连接，底板1的顶部设置有缸体4，架板3上设置有横管14，调节组件包括设置于架板3上的滑块10、连柱11和指针12，密封增压机构包括设置于连柱11底部的套筒6、套管7、压力传感器8、螺纹空心管9和密封块13。

进一步的，架板3上开设有滑槽，滑块10滑动安装于滑槽内，架板3的前侧和底部均开设有条孔，连柱11穿过条孔并与滑块10的底部固定安装。

更进一步的，套筒6位于套管7的内部，套筒6与套管7形成出气槽，出气槽的内部固定安装有相接块，套管7的外壁固定安装有挡板，密封块13螺纹套设于套管7的外壁且与挡板的底部相接触，密封块13的外壁固定安装有橡胶垫。

再进一步的，连柱11的底部开设有螺纹槽，套管7的顶部开设有圆孔，螺纹空心管9固定安装于圆孔内，螺纹空心管9螺纹安装于圆孔内，横管14固定安装于架板3的底部，横管14的前侧固定安装有弹性软管，弹性软管上设置有单向阀，弹性软管延伸至螺纹槽内。

实施例二：

请参阅图1-3，在实施例一的基础上，架板3的顶部固定安装有标尺，指针12位于标尺的前侧，指针12的外壁固定安装有连杆，连杆的一端穿过条孔并与滑块10固定连接。

进一步的，压力传感器8固定安装于套筒6的内壁，U形板2的顶部固定安装有显示屏，显示屏与压力传感器8电连接，根据缸体的尺寸更换密封块13，随即控制液压杆5的自由端向下移动，液压杆5带动架板3向下移动，然后根据缸体的间距调节多组密封块13的位置，随即密封块13插入缸体内并进行密封，然后使用空压机与横管14连接并向其加入气体，然后通过弹性软管向螺纹槽内注入，再通过螺纹空心管9和套管7向缸体内注入，注入一定压力后压力传感器8受到感应并通过显示屏显现，静置一段时间后观察显示屏上的数值变化来判断缸体的气密性，方便将缸体进行密封并向内注入一定压力的气体，然后观看压力传感器8向显示屏所传输的压力信息并静置一段时间后观察压力值的变化来判断缸体的密封性，进而有效的提高了检测的智能性和该检测机的实用性，且滑块10和指针12的设置，使得各组密封块13之间的距离方便调节，更换不同尺寸的密封块13即可适用于不同间距的缸体和不同尺寸的缸体，相对性的提高了该检测机的适用范围和实用性，其次，该检测机的成本较低，便与推广和使用。

工作原理：将缸体4放置于底板1上，然后根据缸体的尺寸更换密封块13，随即控制液压杆5的自由端向下移动，液压杆5带动架板3向下移动，然后根据缸体的间距调节多组密封块13的位置，随即密封块13插入缸体内并进行密封，然后使用空压机与横管14连接并向其加入气体，然后通过弹性软管向螺纹槽内注入，再通过螺纹空心管9和套管7向缸体内注入，注入一定压力后压力传感器8受到感应并通过显示屏显现，静置一段时间后观察显示屏上的数值变化来判断缸体的气密性。

上面结合附图对本实用新型实施例作了详细说明，但是本实用新型不限于上述实施例，在所述技术领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下作出各种变化。

Claims (6)

1.一种汽车发动机缸体气密性检测机，包括架板（3）、调节组件和密封增压机构，其特征在于：所述架板（3）上设置有U形板（2），U形板（2）的底部固定安装有底板（1）和液压杆（5），液压杆（5）的自由端与架板（3）固定连接，底板（1）的顶部设置有缸体（4），架板（3）上设置有横管（14）；

所述调节组件包括设置于架板（3）上的滑块（10）、连柱（11）和指针（12）；

所述密封增压机构包括设置于连柱（11）底部的套筒（6）、套管（7）、压力传感器（8）、螺纹空心管（9）和密封块（13）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机缸体气密性检测机，其特征在于：所述架板（3）上开设有滑槽，滑块（10）滑动安装于滑槽内，架板（3）的前侧和底部均开设有条孔，连柱（11）穿过条孔并与滑块（10）的底部固定安装。

3.根据权利要求2所述的一种汽车发动机缸体气密性检测机，其特征在于：所述架板（3）的顶部固定安装有标尺，指针（12）位于标尺的前侧，指针（12）的外壁固定安装有连杆，连杆的一端穿过条孔并与滑块（10）固定连接。

4.根据权利要求3所述的一种汽车发动机缸体气密性检测机，其特征在于：所述套筒（6）位于套管（7）的内部，套筒（6）与套管（7）形成出气槽，出气槽的内部固定安装有相接块，套管（7）的外壁固定安装有挡板，密封块（13）螺纹套设于套管（7）的外壁且与挡板的底部相接触，密封块（13）的外壁固定安装有橡胶垫。

5.根据权利要求4所述的一种汽车发动机缸体气密性检测机，其特征在于：所述连柱（11）的底部开设有螺纹槽，套管（7）的顶部开设有圆孔，螺纹空心管（9）固定安装于圆孔内，螺纹空心管（9）螺纹安装于圆孔内，横管（14）固定安装于架板（3）的底部，横管（14）的前侧固定安装有弹性软管，弹性软管上设置有单向阀，弹性软管延伸至螺纹槽内。

6.根据权利要求5所述的一种汽车发动机缸体气密性检测机，其特征在于：所述压力传感器（8）固定安装于套筒（6）的内壁，U形板（2）的顶部固定安装有显示屏，显示屏与压力传感器（8）电连接。

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