CN216863518U - 一种船体抛丸车升降结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种船体抛丸车升降结构，包括可移动的底座以及置于所述底座上表面的两个可绕轴90度旋转以实现在竖直与水平放倒间转换状态的限位杆，两个所述限位杆前后隔开并错开布置。本实用新型船体抛丸车升降结构，可以实现有效防止被升降提升的设备在被升降提升过程中在升降机上偏移，保证设备被准确提升到相应的高度的预定位置，具有重要的意义。
Description
技术领域
本实用新型涉及抛丸技术领域，特别是涉及一种船体抛丸车升降结构。
背景技术
船体抛丸机在工作时，需要被升降机提升相应的高度对船体外表面进行作业，目前的所用的升降机一般是采用剪刀叉式液压机进行升降，然后剪刀叉式液压机在升降过程中，液压机的整体会发生晃动，会导致抛丸机在升降机上的位置偏移，从而影响抛丸作业的正常运行。因此，需要纠正。
实用新型内容
本实用新型的目的是针对现有技术中存在的技术缺陷，而提供一种船体抛丸车升降结构。
为实现本实用新型的目的所采用的技术方案是：
一种船体抛丸车升降结构，包括可移动的底座以及置于所述底座上表面的两个可绕轴90度旋转以实现在竖直与水平放倒间转换状态的限位杆，两个所述限位杆前后隔开并错开布置。
优选的，所述底座上还设置有两个支撑杆及两个卷扬机，两个支撑杆对应的位于两个所述限位杆的一侧，并位于两个所述卷扬机及两个所述限位杆之间，每个所述支撑杆所述支撑杆上设有滑轮，两个所述卷扬机各自通过一个牵引绳经所述滑轮后与所述限位杆的侧壁连接。
优选的，所述限位杆的横截面为矩形状。
优选的，一个所述限位杆的顶端连接第一横板形成L形状，另一个所述限位杆的顶端连接第二模板形成T形状。
优选的，所述限位杆的底端与一侧及上端开口的杆座通过轴件铰接连接。
优选的，一个所述限位杆的高度大于另一个所述限位杆的高度。
优选的，所述限位杆由多个板件连接形成。
本实用新型船体抛丸车升降结构，可以实现有效防止被升降提升的设备在被升降提升过程中在升降机上偏移，保证设备被准确提升到相应的高度的预定位置，具有重要的意义。
附图说明
图1是本实用新型的船体抛丸车升降结构整体构造的一个示意图。
图2是本实用新型的船体抛丸车升降结构的第二个示意图。
图3是本实用新型的船体抛丸车升降结构的一个局部示意图。
图4是本实用新型的船体抛丸车升降结构的另一个局部示意图。
图5为是本实用新型的船体抛丸车升降结构整体构造的主视图。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
如图1-图5所示，本实用新型实施例的一种船体抛丸车升降结构，包括可移动的底座1以及置于所述底座1上表面的两个限位杆，包括有第一限位杆以2 及第二限位杆3，两个所述限位杆前后隔开并错开布置，两个限位杆可绕轴90 度旋转以实现在竖直与水平放倒间转换状态。
作为一个实施例，所述底座上还设置有两个支撑杆以及两个卷扬机，两个所述支撑杆包括第一支撑杆4以及第二支撑杆5，两个卷扬机包括第一卷扬机6 以及第二卷扬机7，两个支撑杆对应的位于两个所述限位杆的一侧，并位于两个所述卷扬机及两个所述限位杆之间，每个所述支撑杆所述支撑杆上设有滑轮9 形成的滑轮组，两个所述卷扬机各自通过一个牵引绳(包括第一牵引绳41以及第二牵引绳51)经所述滑轮9后与所述限位杆的侧壁连接。
通过上述的技术方案发，可以实现利用卷扬机、牵引绳以及滑轮所述的限位杆90度旋转在垂直竖起或水平放置，即工作时需要对提升的设备限位时呈垂直状态，不用时放倒。
作为一个实施例，所述限位杆的横截面为矩形状，可以采用矩形钢管制作形成。
作为一个实施例，一个所述限位杆的顶端连接第一横板21形成L形状，另一个所述限位杆的顶端连接第二模板31形成T形状，用于对位于高位上的抛丸机的前后方向限位，以保证抛丸机正常作业，具体也可以根据抛丸机的形状及结构具体设计相应的形状或结构，不限于此结构。
作为一个实施例，所述限位杆的底端与一侧及上端开口的杆座10通过轴件 11铰接连接。
作为一个实施例，一个所述限位杆的高度大于另一个所述限位杆的高度。
作为一个实施例，所述限位杆由多个钢板的板件连接形成，可是焊接形成或对接后采用螺栓连接形成，也可是在限位杆的内壁上焊接加强杆，如槽钢进行加强。
使用时，将被升降提升的设备，如抛丸机放在升降机8上，由升降机8提升，在提升过程中，由直立的限位杆在升降机8的外侧限位，防止升降机8设备晃动或偏移，另外，在表面处理作业过程中，通过限位杆的使用能保证升降机在高位时不晃动，保证其上的抛丸机作业的顺利进行。
其中，所述的升降机8可以采用液压剪刀叉式升降机，所述的底座为可移动的底座，可以在其底部布置行走轮，由电机驱动行走，或是直接采用移动底盘实现。
本实用新型船体抛丸车升降结构，可以实现有效防止液压升降机在升降过程中的晃动，从而防止被升降提升的设备在被升降提升过程中在升降机上偏移，保证设备被准确提升到相应的高度的预定位置，以及在表面处理作业过程中，保证不晃动，保证抛丸作业的顺利进行，具有重要的意义。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出的是，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (7)
1.一种船体抛丸车升降结构，其特征在于，包括可移动的底座以及置于所述底座上表面的两个可绕轴90度旋转以实现在竖直与水平放倒间转换状态的限位杆，两个所述限位杆前后隔开并错开布置。
2.根据权利要求1所述船体抛丸车升降结构，其特征在于，所述底座上还设置有两个支撑杆及两个卷扬机，两个支撑杆对应的位于两个所述限位杆的一侧，并位于两个所述卷扬机及两个所述限位杆之间，每个所述支撑杆上设有滑轮，两个所述卷扬机各自通过一个牵引绳经所述滑轮后与所述限位杆的侧壁连接。
3.根据权利要求1所述船体抛丸车升降结构，其特征在于，所述限位杆的横截面为矩形状。
4.根据权利要求3所述船体抛丸车升降结构，其特征在于，一个所述限位杆的顶端连接第一横板形成L形状，另一个所述限位杆的顶端连接第二模板形成T形状。
5.根据权利要求1所述船体抛丸车升降结构，其特征在于，所述限位杆的底端与一侧及上端开口的杆座通过轴件铰接连接。
6.根据权利要求1所述船体抛丸车升降结构，其特征在于，一个所述限位杆的高度大于另一个所述限位杆的高度。
7.根据权利要求1或6所述船体抛丸车升降结构，其特征在于，所述限位杆由多个板件连接形成。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202123179148.0U CN216863518U (zh) | 2021-12-17 | 2021-12-17 | 一种船体抛丸车升降结构 |
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Publications (1)
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| CN216863518U true CN216863518U (zh) | 2022-07-01 |
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Family Applications (1)
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| CN202123179148.0U Active CN216863518U (zh) | 2021-12-17 | 2021-12-17 | 一种船体抛丸车升降结构 |
Country Status (1)
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2021
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