CN216861704U - 一种稳定的电动车用车把 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种稳定的电动车用车把，包括电动车前车身，所述电动车前车身内腔的顶部与底部之间通过轴承件转动连接有支撑杆，本实用新型涉及电动车车把技术领域。该稳定的电动车用车把，通过转动转动杆，转动杆转动带动第二锥齿轮转动，从而驱动双向螺纹杆转动，双向螺纹杆转动驱动第一滑套移动，当第一滑套移动至第一阻尼套表面时，可通过第二阻尼套与第一阻尼套的接触达到增加支撑杆的转动阻力的效果，此结构可通过转动转动杆来对支撑杆的转动进行增大阻力，达到了在车篮内放有重物时可增加握把的稳定性的效果，同时可对阻力的大小进行调节。

Description

一种稳定的电动车用车把

技术领域

本实用新型涉及电动车车把技术领域，具体为一种稳定的电动车用车把。

背景技术

电动车又称为电瓶车，它是由蓄电池提供电能，由电动机驱动的纯电动机动车辆，近年来，在我国得到了非常广泛的普及，现有的电动车一般设有握把，且在电动车的前部设置有放置篮，在放置篮内部放置有重物时会导致电动车的车把在骑行时容易发生晃动，且转弯时由于前部过重会导致握把难以掌控，可能会发生翻车现象，十分的危险，因此需要设计一种稳定的电动车用车把来解决以上问题。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种稳定的电动车用车把，解决了现有的电动车在车篮内放有重物后，车把在车辆移动或转弯时容易晃动且不易掌控，从而导致车辆翻倒的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种稳定的电动车用车把，包括电动车前车身，所述电动车前车身内腔的顶部与底部之间通过轴承件转动连接有支撑杆，所述支撑杆的顶端贯穿电动车前车身并延伸至电动车前车身的外部，所述支撑杆延伸至电动车前车身外部的一端固定连接有电量显示器，所述电量显示器的两侧均固定连接有握把，所述支撑杆表面的上方与下方且位于电动车前车身的内部均固定连接有第一阻尼套，所述电动车前车身内腔顶部与底部之间的前部通过轴承件转动连接有双向螺纹杆，所述双向螺纹杆表面的上方与下方均螺纹连接有第一螺纹套，所述第一螺纹套的后部固定连接有第一滑套，且第一滑套套接与支撑杆的表面，所述第一滑套的内壁固定连接有与第一阻尼套相配合使用的第二阻尼套，所述电动车前车身内腔前部的上方与下方均固定连接有滑槽板，所述滑槽板的内部滑动连接有滑块，所述滑块的后部固定连接于第一螺纹套的表面。

优选的，所述双向螺纹杆的表面固定连接有第一锥齿轮，所述电动车前车身内腔的前部通过轴承件转动连接有转动杆，所述转动杆的后端固定连接有与第一锥齿轮相啮合的第二锥齿轮，所述转动杆的前端贯穿电动车前车身并延伸至电动车前车身的外部。

优选的，所述握把内腔的两侧之间通过轴承件转动连接有螺纹杆，所述螺纹杆的表面螺纹连接有第二螺纹套，所述第二螺纹套的表面固定连接有牵引杆。

优选的，所述牵引杆的前端贯穿握把并延伸至握把的外部，所述牵引杆延伸至握把外部的一端固定连接有第二滑套，且第二滑套滑动连接于握把的表面，所述第二滑套的表面固定连接有防护板，所述螺纹杆的一端贯穿握把并延伸至握把的外部。

优选的，所述握把的表面开设有与牵引杆相配合使用的活动口。

优选的，所述电动车前车身的后部固定连接有车篮。

有益效果

本实用新型提供了一种稳定的电动车用车把。与现有的技术相比具备以下有益效果：

(1)该稳定的电动车用车把，通过转动转动杆，转动杆转动带动第二锥齿轮转动，从而驱动双向螺纹杆转动，双向螺纹杆转动驱动第一滑套移动，当第一滑套移动至第一阻尼套表面时，可通过第二阻尼套与第一阻尼套的接触达到增加支撑杆的转动阻力的效果，此结构可通过转动转动杆来对支撑杆的转动进行增大阻力，达到了在车篮内放有重物时可增加握把的稳定性的效果，同时可对阻力的大小进行调节。

(2)该稳定的电动车用车把，通过转动两侧的螺纹杆，螺纹杆转动使第二螺纹套进行移动，第二螺纹套移动带动牵引杆移动，牵引杆移动带动第二滑套移动，第二滑套移动带动防护板移动，达到对握把的两侧进行防护的效果，此结构可在外部天气过冷时对握把两侧的握手点进行挡风，同时可达到对手进行保护的效果。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型支撑杆、第一阻尼套和第一滑套结构的示意图；

图3为本实用新型电动车前车身内部结构的侧视图；

图4为本实用新型图3中A处的局部放大图；

图5为本实用新型握把内部结构的俯视图；

图6为本实用新型支撑杆、第一滑套和第二阻尼套结构的俯视图。

图中：1、电动车前车身；2、支撑杆；3、电量显示器；4、握把；5、第一阻尼套；6、双向螺纹杆；7、第一螺纹套；8、第一滑套；9、滑槽板；10、滑块；11、第一锥齿轮；12、第二锥齿轮；13、转动杆；14、第二阻尼套；15、螺纹杆；16、第二螺纹套；17、牵引杆；18、第二滑套；19、防护板；20、活动口；21、车篮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-6，本实用新型提供以下技术方案：一种稳定的电动车用车把，包括电动车前车身1，电动车前车身1内腔的顶部与底部之间通过轴承件转动连接有支撑杆2，支撑杆2的底端贯穿至电动车前车身1外部并与前车轮相连接，支撑杆2的顶端贯穿电动车前车身1并延伸至电动车前车身1的外部，支撑杆2延伸至电动车前车身1外部的一端固定连接有电量显示器3，电量显示器3可对电瓶车的电量进行显示，电量显示器3的两侧均固定连接有握把4，支撑杆2表面的上方与下方且位于电动车前车身1的内部均固定连接有第一阻尼套5，第一阻尼套5的材质为橡胶材质，且表面开设有防滑槽，电动车前车身1内腔顶部与底部之间的前部通过轴承件转动连接有双向螺纹杆6，双向螺纹杆6表面的上方与下方均螺纹连接有第一螺纹套7，第一螺纹套7的后部固定连接有第一滑套8，且第一滑套8套接与支撑杆2的表面，第一滑套8位于支撑杆2的表面且与支撑杆2不接触，第一滑套8的内壁固定连接有与第一阻尼套5相配合使用的第二阻尼套14，第二阻尼套14的材质为橡胶材质，且内表面开设有防滑槽，电动车前车身1内腔前部的上方与下方均固定连接有滑槽板9，滑槽板9的内部滑动连接有滑块10，滑块10的后部固定连接于第一螺纹套7的表面，滑槽板9与滑块10可达到对第一螺纹套7进行限位的效果。

作为一个可选的实施例，为了达到在外部方便对第一阻尼套5与第二阻尼套14进行对接的效果，双向螺纹杆6的表面固定连接有第一锥齿轮11，电动车前车身1内腔的前部通过轴承件转动连接有转动杆13，转动杆13的后端固定连接有与第一锥齿轮11相啮合的第二锥齿轮12，转动杆13的前端贯穿电动车前车身1并延伸至电动车前车身1的外部。

进一步的，为达到在冬天可对防护板19进行移动的效果，握把4内腔的两侧之间通过轴承件转动连接有螺纹杆15，螺纹杆15的表面螺纹连接有第二螺纹套16，第二螺纹套16的表面固定连接有牵引杆17，牵引杆17的前端贯穿握把4并延伸至握把4的外部，牵引杆17延伸至握把4外部的一端固定连接有第二滑套18，且第二滑套18滑动连接于握把4的表面，第二滑套18的表面固定连接有防护板19，螺纹杆15的一端贯穿握把4并延伸至握把4的外部，通过设置防护板19可达到在天气寒冷时对手部进行防风保暖的效果，同时可达到对手部进行防护，防止手部碰撞而导致受伤的情况发生。

其中，为了便于牵引杆17的移动以及对第二螺纹套16的限位，握把4的表面开设有与牵引杆17相配合使用的活动口20。

其中，电动车前车身1的后部固定连接有车篮21。

同时本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域技术人员公知的现有技术。

使用时，在车篮21的内部盛放有重物时，可转动转动杆13，转动杆13转动带动第二锥齿轮12转动，第二锥齿轮12转动啮合第一锥齿轮11转动，第一锥齿轮11转动带动双向螺纹杆6转动，双向螺纹杆6转动使双向螺纹杆6表面的两个第一螺纹套7分别向上方与下方移动，第一螺纹套7移动带动第一滑套8移动，当第一滑套8移动至第一阻尼套5表面时可达到增加支撑杆2的转动阻力的效果，此结构可通过转动转动杆13来对支撑杆2的转动进行增大阻力，达到了在车篮21内放有重物时可增加握把4的稳定性的效果，同时可对阻力的大小进行调节，当外部天气较冷时，可通过转动两侧的螺纹杆15，螺纹杆15转动使第二螺纹套16进行移动，第二螺纹套16移动带动牵引杆17移动，牵引杆17移动带动第二滑套18移动，第二滑套18移动带动防护板19移动，达到对握把4的两侧进行防护的效果，此结构可在外部天气过冷时对握把4两侧的握手点进行挡风，同时可达到对手进行保护的效果。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种稳定的电动车用车把，包括电动车前车身(1)，其特征在于：所述电动车前车身(1)内腔的顶部与底部之间通过轴承件转动连接有支撑杆(2)，所述支撑杆(2)的顶端贯穿电动车前车身(1)并延伸至电动车前车身(1)的外部，所述支撑杆(2)延伸至电动车前车身(1)外部的一端固定连接有电量显示器(3)，所述电量显示器(3)的两侧均固定连接有握把(4)，所述支撑杆(2)表面的上方与下方且位于电动车前车身(1)的内部均固定连接有第一阻尼套(5)，所述电动车前车身(1)内腔顶部与底部之间的前部通过轴承件转动连接有双向螺纹杆(6)，所述双向螺纹杆(6)表面的上方与下方均螺纹连接有第一螺纹套(7)，所述第一螺纹套(7)的后部固定连接有第一滑套(8)，且第一滑套(8)套接于支撑杆(2)的表面，所述第一滑套(8)的内壁固定连接有与第一阻尼套(5)相配合使用的第二阻尼套(14)，所述电动车前车身(1)内腔前部的上方与下方均固定连接有滑槽板(9)，所述滑槽板(9)的内部滑动连接有滑块(10)，所述滑块(10)的后部固定连接于第一螺纹套(7)的表面。

2.根据权利要求1所述的一种稳定的电动车用车把，其特征在于：所述双向螺纹杆(6)的表面固定连接有第一锥齿轮(11)，所述电动车前车身(1)内腔的前部通过轴承件转动连接有转动杆(13)，所述转动杆(13)的后端固定连接有与第一锥齿轮(11)相啮合的第二锥齿轮(12)，所述转动杆(13)的前端贯穿电动车前车身(1)并延伸至电动车前车身(1)的外部。

3.根据权利要求1所述的一种稳定的电动车用车把，其特征在于：所述握把(4)内腔的两侧之间通过轴承件转动连接有螺纹杆(15)，所述螺纹杆(15)的表面螺纹连接有第二螺纹套(16)，所述第二螺纹套(16)的表面固定连接有牵引杆(17)。

4.根据权利要求3所述的一种稳定的电动车用车把，其特征在于：所述牵引杆(17)的前端贯穿握把(4)并延伸至握把(4)的外部，所述牵引杆(17)延伸至握把(4)外部的一端固定连接有第二滑套(18)，且第二滑套(18)滑动连接于握把(4)的表面，所述第二滑套(18)的表面固定连接有防护板(19)，所述螺纹杆(15)的一端贯穿握把(4)并延伸至握把(4)的外部。

5.根据权利要求3所述的一种稳定的电动车用车把，其特征在于：所述握把(4)的表面开设有与牵引杆(17)相配合使用的活动口(20)。

6.根据权利要求1所述的一种稳定的电动车用车把，其特征在于：所述电动车前车身(1)的后部固定连接有车篮(21)。

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